Сообщений: 117
Пользователь №: 8.366
Регистрация: 31.8.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 8раз
Только температура опустилась ниже 10 градусов, опять начались проблемы с прогревом двигателя, описанные в этой теме, стравливание воздуха помогает ровно до утра откуда он там берется?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Базовая
цвет: красный!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 139
Пользователь №: 13.984
Регистрация: 20.5.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 18раз
Самый простой вариант - подсасывает через неплотно закрученную крышку расширительного бачка. Сама по себе система охлаждения довольно пластична и небольшое избыточное или недостаточное давление не меняет ее геометрические размеры. И наоборот, изменение геометрических размеров от температуры незначительно влияет на внутреннее давление антифриза - маленький расширительный бачок вполне компенсирует разброс в широком диапазоне температур. Это все верно до момента образования воздушного пузыря. Находящийся, например в печке, воздушный пузырь начинает вести себя как раздувшийся спасательный жилет в аварийном выходе. Самое неприятное - он начинает самовозрастать. Достаточно большой объем воздуха при повышении температуры начинает пакостить - создает избыточное давление при нагреве. Давление, конечно, сбрасывается клапаном расширительного бачка. Но потом, при охлаждении этот пузырек создает достаточно сильное разряжение и начинает подсасывать воздух через все неплотные стыки, которых хватает, чтобы не допустить утечки охлаждайки, но мало для полной воздушной герметичности. Подобные способы возникновения самовозрастающих воздушных пузырей часто встречаются в некоторых вариантах теплообменников. Причина - клапан крышки расширительного бачка недостаточно плотно закрывает систему. Но такие пузыри растут достаточно медленно. Ну а из Пыжовских будней: прокладка головки цилиндров... Если посмотреть запросы в интернете по темам "не прогревается двигатель" или "воздушные пузыри в системе", то в большей части тем в окончании все упиралось в пробитую прокладку ГБЦ. Там тоже сначала плохо прогревалось, потом появились следы масла в охлаждайке, а потом и охлаждайки в масле... Вариант самый неприятный, но если есть первые 2 признака - можно обойтись заменой прокладки. После появления 3-го признака можно угробить движок. Очень внимательно проверь на следы масла в расширительном бачке.
Сообщений: 117
Пользователь №: 8.366
Регистрация: 31.8.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 8раз
Спасибо muller66 за детальное разъяснение, но пока признаков пробитой прокладки не обнаружено, т.е. в антифризе нет масляных признаков, как и в масле антифризных, у меня это уже третью зиму, все нормализуется с наступлением тепла, антифриз не доливал ни разу (заводская заправка), может действительно попробовать поменять крышку расширительного бачка?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: Базовая
цвет: красный!
Куплена в 2010 году!
все нормализуется с наступлением тепла, антифриз не доливал ни разу (заводская заправка), может действительно попробовать поменять крышку расширительного бачка?
может и крышка. а на заводской заправке антифриза машина ездит уже пятый год. задумывайся о замене. за такой период он теряет свои свойства и приобретает другие (паразитные). тоже может быть причиной.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 7.796
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1590раз
некоторая выдержка про ОЖ:
При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет - концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно корродируют. Даже при нормальной эксплуатации автомобиля в антифризе уменьшается содержание присадок. В основном они расходуются на борьбу с коррозией. Старая жидкость сильнее пенится, следовательно, хуже передает тепло, а значит, мотор может перегреваться. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 7.796
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1590раз
номер пока найти не могу. но для начала инфа как проверить работоспособность существующе:
В условиях повышенного давления системы охлаждения важную роль играет резьбовая крышка расширительного бачка: При закрытой крышке ее уплотнительная поверхность крепко прижимается к краю отверстия расширительного бачка и, если предохранительный клапан закрыт, то потерь давления нет. Если при нагревании давление в системе охлаждения превышает 1,2 – 1,5 бар – открывается предохранительный клапан и выбрасывается некоторое количество водяных паров. Давление выравнивается. При охлаждении жидкость снова уменьшается в объеме, и в системе охлаждения образуется пониженное давление. Для уравновешивания этого пониженного давления в крышке имеется второй клапан. Он открывается при пониженном давлении 0,06 – 1,0 бар, так что в систему может войти наружный воздух.
Проверка предохранительного клапана
Кто не хочет мучиться с проверкой, в подозрительном случае просто должен заменить относительно недорогую резьбовую крышку.
Мастерская проверяет ее с помощью манометра:
При давлении 1,2 – 1,5 бар клапан должен открыться.
Проверка вакуумного клапана
Можно лишь примерно определить, работает ли этот клапан. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При снятой резьбовой крышке сильно сдавить толстую трубку системы охлаждения. 2. Надеть и привернуть крышку. 3. Отпустить шланг. 4. Если сжатый шланг снова округляется, то клапан, скорее всего, в порядке. 5. Если трубки системы охлаждения утром перед первым запуском выглядят плоскими и сдавленными, то вакуумный клапан наверняка неисправен.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Я эту крышку еще той зимой поменял , все равно воздух собирается под датчиком температуры каждое утро.
тогда это не крышка. при остывании двигателя в системе охлаждения образуется обратное давление и начинается всос воздуха, как правило в местах стыков, где при повышенном давлении течи нет. может хомуты переобжать, может прокладочку подтянуть на стравном винте термостата либо еще где. не уверен, но из-под помпы прокладка может сифонит - подтянуть винты. т.е. возникает ситуация когда обратный клапан крышки (назовем его так, хотя это неверно) не открывается из-за слишком маленького пониженного давления. могу ошибаться.
ведь зимой пониженное давление еще меньше.
Сообщение отредактировал Borzhch - 9.1.2013, 18:01
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 33
Пользователь №: 13.225
Регистрация: 26.2.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
здравствуйте! вопрос: летом вентилятор на радиаторе включался как только стрелка подходила к 100 (на 97-98) а сей час в пробке заметил что он включается только после того как стрелка перевалит 110 на 115 примерно... это меня как-то напрягает... потому как до красной зоны остается всего ничего... может потому что зима? (первая для меня с пежо) и это нормально? может надо заменять антифриз или это нормально?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2009 г.в.
комплектация: XR
цвет: Синий!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 6
Пользователь №: 10.393
Регистрация: 29.3.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Превит всем.
Помогите пожалуйста. При наступлении холодов температура двигателя по датчику не поднимается выше 70 градусов. На форуме узнал что возможно под датчиком температуры образуется воздушная пробка, которую можно протравить приоткрутив датчик температуры. Мои действия:
1. Прогрел машину до 70 градусов (мин 15) 2. Заглушил машину. 3. Преоткрутил датчик температуры, из под датчика начал протравливаться воздух и характерное шепение. 4. Когда начал сочиться антифриз, затянул датчик температуры. 5. Завёл двигатель, температура сразу показала 90 градусов.
(Рекомендую такие же действия сделать всем у кого не нагревается авто зимой до 90 градусов).
Думал проблема решена. Наследующий день утром когда завёл машину пробка опять образовалась. Раньше такого не было. Когда на улице -2 градусов и выше, такой проблемы нету.
Вопрос: Откуда может подсасывать воздух в систему охлаждения? Может есть проблемные места? Помогите!!!
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: Золотистый!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 18
Пользователь №: 17.791
Регистрация: 15.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Ребят, а есть ещё какой нибудь способ что бы сдвинуть воздушную пробку Просто вчера приехал домой погазовал на горке и температура сразу поднялась с 70 до 80 за 5 сек Но сегодня с утра опять на 70 зависела и выше не поднимается
Ребят, а есть ещё какой нибудь способ что бы сдвинуть воздушную пробку Просто вчера приехал домой погазовал на горке и температура сразу поднялась с 70 до 80 за 5 сек Но сегодня с утра опять на 70 зависела и выше не поднимается
Легко! Берёшь, по-моему, на 19 длинную головку, снимаешь разъем с датчика температуры, проиоткручиваешь датчик , выпускаешь воздух, и целый день ездишь 85-90 до следушего утра. На утро опять повторяешь. Выпускать воздух лучше когда машина уже чуть прогрелась , и в системе появилось давление.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Red!
Куплена в 2007 году!
Ребят, а есть ещё какой нибудь способ что бы сдвинуть воздушную пробку Просто вчера приехал домой погазовал на горке и температура сразу поднялась с 70 до 80 за 5 сек Но сегодня с утра опять на 70 зависела и выше не поднимается
Если погазовать хоть на горке, хоть под горкой, то температура вырастет. Чем не устраивают показания в 70 градусов? холостые 800-900? печка греет?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XT
цвет: бежевый!
Куплена в 2012 году!
здравствуйте! вопрос: летом вентилятор на радиаторе включался как только стрелка подходила к 100 (на 97-98) а сей час в пробке заметил что он включается только после того как стрелка перевалит 110 на 115 примерно... это меня как-то напрягает... потому как до красной зоны остается всего ничего... может потому что зима? (первая для меня с пежо) и это нормально? может надо заменять антифриз или это нормально?
почитай 1-ая 2-ая скорость вентилятора
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XT
цвет: бежевый!
Куплена в 2012 году!