если рассматривать примеры Октавии, М6 хэч, М2141, то главным образом на аэродинамику влияет угол наклона заднего стекла, если угол наклона заднего стекла меньше 30 градусов от горизонтали (а по некоторым источникам 28 градусов), то воздух стекает с машины ровно и безотрывно, тем самым снижая зону разряжения за автомобилем, и тем самым забрызгивания задка грязью, если угол выше 30 градусов, то за автомобилем возникает большая зона разряжения, куда собственно и засасывается вся грязь.
И не забываем что выше названные автомобили намного больше по габаритам, чем наша пузотерка, и не всегда возможно сделать отлогое заднее стекло на маленьком автомобиле, для этого нужно увеличивать длинну машины и следовательно, она уже вылезет за габариты класса.
кромка внизу бампера, как на М2141, тоже несомненно помогает, отводу грязи от задка, отсекая тем самым поток воздуха вниз из под автомобиля, кстати на 405 Mi16 такая кромка присутствует, и несомненно работает.
помочь очистке заднего стекла может спойлер с дефлектором, для примера приведу фото V70 прошлого поколения, где присутствует дефлектор отсекающий часть воздуха на заднее стекло
кстати, дефлектор на заднюю часть крыши устанавливали сами владельцы ТАЗ2108 тем самым, уменьшая забрызгивание заднего стекла.
по поводу Ауди А2: наклон заднего стекла (по сути это продолжение крыши получается) намного меньше 30 градусов, и следовательно весь воздух с урыши плавненько стекает на спойлер и от него есть толк, а у 206-го спойлер находящийся ниже стекла будет находится в аэродинамической тени, и толк от него по большей части будет декоративный
по чему конструкторы и инженеры при создание 206-го не устанавили дефлектор или кромку на низ бампера, это вопрос сложный, кроме этого существуеет еще много аэродинамических параметров, которые очень влияют на управляемость автомобиля, например подъемная или прижимающая сила. Прижимающая сила прижимает автомобиль к дороге, но тем самым увеличивает расход топлива, и уменьшает максимальную скорость, подъемная сила стремится отровать автомобиль от дороги, и с ростом скорости она возрастает, что может отрицательно сказаться на управляемости, что может вызвать занос автомобиля.
Скорее всего конструкторы 206-го принесли в жертву забрызгивание заднего стекла грязью, при этом наделили 206-ой очень хорошей управляемость по меркам класса, тем более что в Европе, грязи на дорогам почти нет!!!!!
но все это теория, точный ответ даст только продувка в аэродинамической трубе
Ваше меню
8.1.2010, 16:16
