Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Peugeot 206 club _ Двигатель _ Вопрос-Ответ по двигателю

Автор: Марсель 29.12.2008, 18:37

Здесь вы можете задавать вопросы по ремонту двигателя, о возникающих неисправностях, о стоимости ремонта.

На вопросы будут отвечать сотрудники нашего клубного сервиса.




Кстати есть в наличии и на заказ запчасти (обязательно указывайте Vin)

Автор: Аферист 14.1.2009, 16:05

Простите за безграмотность, но у меня вопросы к знающим людям, :
1. Что означают красные деления на спидометре (на 50 км/ч, на 90 км/ч ...)
2. Какова рабочяя частота двигателя для 206-го, то есть оптимальный режим работы двигателя при движении(я раньше на 21099 держал примерно 2500 об/мин.)
3. Вредна ли для нашего движка езда внатяг, на высшей передаче, или пофиг

Автор: Марсель 14.1.2009, 16:12

Я даже не обращал внимание на эти метки - а щас посмотрел в нете - действительно есть, только вот тут еще и на 130 км/ч


Автор: Аферист 14.1.2009, 16:43

Цитата(Марсель @ 14.1.2009, 18:12) «
Я даже не обращал внимание на эти метки - а щас посмотрел в нете - действительно есть, только вот тут еще и на 130 км/ч




Ну и что это означает то? И другие вопросы тоже, может я не там вопрос разместил?

Автор: banana 15.1.2009, 15:36

Будьте добры проконсультируйте по следующим вопросам: :driver:

По суте проблемы две dance4.gif:
1) Чуть-чуть подтекает антифриз снаружу из под прокладки ГБЦ. Уровень в расш. бачке вообщем не падает.
2) Сильно изношен ремень навесного оборудывания (трещины). И по-моему гудит ролик!!

Какие будут необходимы запчасти? ЧТО еще желательно поменять при замене прокладки и ремня ( ну там помпу например?) и сколько будет стоить работа)??? (TU3JP VF32AKFWF41914456)

Заранее благодарен!!!

Автор: Major 15.1.2009, 15:57

Метки эти отбивают разрешенные лимиты скоростей в европе. 50 - по городу, 90 - по трассе и 130 - по автобану...

Автор: Марсель 15.1.2009, 16:41

Цитата(Major @ 15.1.2009, 15:57) «
Метки эти отбивают разрешенные лимиты скоростей в европе. 50 - по городу, 90 - по трассе и 130 - по автобану...

мда.... не смогу я в европе жить гыгы

Автор: Major 15.1.2009, 17:15

Цитата(Марсель @ 15.1.2009, 16:41) «
мда.... не смогу я в европе жить гыгы

да ты там хрен разгонишься больше 50-ти! чего там той европы? а народу там как селедок в бочке!
И вообще там нечего делать - холодно и даже яишницу не пожаришь... газу то нет

Автор: figura 27.1.2009, 17:03

Добрый день.
Автомобиль Пежо 206, 1.4 АКПП, 2004 года, VIN VF32AKFWR43717016,
двигатель KFW10FSM3PSA4664667
Сколько примерно стоит ремень ГРМ с роликами, ремень генератора с роликами, помпа, фильтры (масло, воздух, салон, топливо), какое масло и свечи рекомендомано и сколько стоят? какая примерная стоимость работ по замене этого всего? Где лучше покупать запчасти (магазины, роынки, интернет? Какие?)
Заранее спасибо.

Автор: INFERNO 27.1.2009, 18:26

Цитата(figura @ 27.1.2009, 17:03) «
Добрый день.
Автомобиль Пежо 206, 1.4 АКПП, 2004 года, VIN VF32AKFWR43717016,
двигатель KFW10FSM3PSA4664667
Сколько примерно стоит ремень ГРМ с роликами, ремень генератора с роликами, помпа, фильтры (масло, воздух, салон, топливо), какое масло и свечи рекомендомано и сколько стоят? какая примерная стоимость работ по замене этого всего? Где лучше покупать запчасти (магазины, роынки, интернет? Какие?)
Заранее спасибо.

1.Грм с роликами 2300р
2.Ремень гинератора 690р
3.Помпа 1100рнеоригинал, оригинал 2400р
4.Фильтр масленный 350р
5.масло TOTAL 1250р.
6.Воздушный 350р, салонный 760, топливного помойму нет у вас не стоит, а так 520р
7.Свечи 220р

Автор: black 29.1.2009, 0:23

Help, плиз!!! Не знаю где меня пытаются надуть, то ли на сервисе, то ли в магазине запчастей. Беда такая. Пыжик 206, 1.4, 2000 г.в. (если это имеет значение, то комплектация Roland-Garros) VIN VF32AKFXF40814755, № двигателя 3055941, модель двигателя PSAKFX10FS9C. Попал на капремонт двигателя. В том числе и замена поршней. Купил поршни, привез на сервис. Там ответили, что такие не подходят. Причина - палец не входит свободно в поршень. В магазине открещиваются и говорят, что надо нагревать поршень, а палец должен свободно входить в шатун, и что у них никогда по данному вопросу проблем не было. На сервисе все наоборот докладывают. Что нагревается шатун, а в поршень палец должен входить свободно. Вот я и не пойму, где меня обманывают. Или может нигде не обманывают и бывают разные варианты поршней?
Заранее балгодарен.

Автор: black 29.1.2009, 0:53

Пальцы шли в комплекте. Только мне на сервисе говорят, что у меня палец в шатун не залезет. Что шатун надо греть, а не поршень. К тому же в шатуне нет латуниевой вкладки и все-таки он должен намертво на пальце сидеть, а не поршень.

Автор: Pejo 29.1.2009, 0:54

Из книжки Haynes:
На всех бензиновых двигателях поршневые пальцы имеют прессовую посадку в головке шатуна. Поэтому замена поршня и/или шатуна должна производиться на СТО или специалистом, обладающим необходимым оборудованием для извлечения и установки поршневых пальцев.

Поэтому по пежовским движкам с уверенностью уже утверждать не могу (греть или не греть)

Автор: black 29.1.2009, 1:03

Цитата(Pejo @ 29.1.2009, 0:54) «
Из книжки Haynes:
На всех бензиновых двигателях поршневые пальцы имеют прессовую посадку в головке шатуна. Поэтому замена поршня и/или шатуна должна производиться на СТО или специалистом, обладающим необходимым оборудованием для извлечения и установки поршневых пальцев.


Т.е. таких поршней, как требуют на сервисе не существует? Тогда я их завтра буду носом в книжку тыкать!

Автор: Pejo 29.1.2009, 2:04

Цитата(black @ 29.1.2009, 1:03) «
Т.е. таких поршней, как требуют на сервисе не существует? Тогда я их завтра буду носом в книжку тыкать!

Хотя погоди.. В книжке Haynes упоминаются шатуны. Про запрессовку в поршни не сказано. Лучше еще раз всё уточнить. Возможно на сервисе правы.

Про спецприспособление для запрессовки пальца http://www.peugeot-sto.ru/206/65.htm

Автор: black 29.1.2009, 2:10

Цитата(Pejo @ 29.1.2009, 2:04) «
Хотя погоди.. В книжке Haynes упоминаются шатуны. Про запрессовку в поршни не сказано. Лучше еще раз всё уточнить. Возможно на сервисе правы.

Про спецприспособление для запрессовки пальца http://www.peugeot-sto.ru/206/65.htm


Действительно, стоит подумать. В общем, вопрос вполне интересный. Когда все разрешится, напишу как и что сделали. Еще раз спасибо.

Автор: Pejo 29.1.2009, 2:24

Цитата(black @ 29.1.2009, 2:10) «
Действительно, стоит подумать. В общем, вопрос вполне интересный. Когда все разрешится, напишу как и что сделали. Еще раз спасибо.

Удачи. Очень интересно все-таки как оно должно быть)

Хотя на данный момент точно известно, что в шатуны пальцы все-таки запрессовываются. При этом шатуны предварительно нагревают до 250 градусов (по ссылке на приспособление). Плюс палец перед запрессовкой предварительно смазывают. Возможно, после смазывания, он должен достаточно легко войти в отверстие поршня.

Автор: Ivan_N 31.1.2009, 19:37

Цитата(Major @ 15.1.2009, 16:57) «
Метки эти отбивают разрешенные лимиты скоростей в европе. 50 - по городу, 90 - по трассе и 130 - по автобану...


Вроде это означает максимальная скорость на 1,2,3 передаче

Автор: Диман 1.2.2009, 22:17

подскажите что за беда..стрелка температуры двигателя не подымаеться почему то но пол дня покатаюсь км 60 накатаю и тогда она приближаеться слегка к 70 градусам.что это?клюк или так и надо??

Автор: Урфин 2.2.2009, 8:27

День добрый!
Было в пятницу морозно у нас в Ебурге, у супруги не завелся Пыж 206 - 08 г. выпуска, двигатель 1,4 75 л.с.
Вчера заводил его - чистка свечей не помогла, пришлось искать новые
Штатные стояли Champion RC8YCL
Оказалось, что чемпионовские - большая проблема
В одном из магазинов подобрали аналог от NGK: V-Line № 28 BKR6E
магазин в принципе авторитетный, но хочу уточнить у вас:
насколько правильная замена подобрана и вообще какие модели свечей можно применять в этом двигателе, т.к. в инструкции и сервисной книжке на авто не нашел про это НИ СЛОВА :-( (а на мой лансер к примеру в инструкции прописаны несколько вариантов сразу и NGK, и DENSO, и Champion тот же...)
Вот и хочу понять - на подходящих она ездит сейчас у меня и что вообще можно применять и известных достойных брендов (модели)?

Автор: Урфин 2.2.2009, 9:08

P.S.
Поиск вразумительного ответа о моделях применяемых свечей не дал...
Хотелось бы услышать ответ от клубного сервиса

Автор: INFERNO 2.2.2009, 17:54

Цитата(Урфин @ 2.2.2009, 8:27) «
День добрый!
Было в пятницу морозно у нас в Ебурге, у супруги не завелся Пыж 206 - 08 г. выпуска, двигатель 1,4 75 л.с.
Вчера заводил его - чистка свечей не помогла, пришлось искать новые
Штатные стояли Champion RC8YCL
Оказалось, что чемпионовские - большая проблема
В одном из магазинов подобрали аналог от NGK: V-Line № 28 BKR6E
магазин в принципе авторитетный, но хочу уточнить у вас:
насколько правильная замена подобрана и вообще какие модели свечей можно применять в этом двигателе, т.к. в инструкции и сервисной книжке на авто не нашел про это НИ СЛОВА :-( (а на мой лансер к примеру в инструкции прописаны несколько вариантов сразу и NGK, и DENSO, и Champion тот же...)
Вот и хочу понять - на подходящих она ездит сейчас у меня и что вообще можно применять и известных достойных брендов (модели)?

вообще надо ставить оригинал они идут в голубоватых коробочках а название peugeot 5960.15

Автор: Урфин 4.2.2009, 9:06

Цитата(INFERNO @ 2.2.2009, 19:54) «
вообще надо ставить оригинал они идут в голубоватых коробочках а название peugeot 5960.15


ответ достойный офицального дилера...
в принципе понял, кончено, спасибо...
но хотелось бы тему раскрыть все-таки?!

Автор: Pejo 4.2.2009, 9:13

Цитата(Урфин @ 4.2.2009, 9:06) «
ответ достойный офицального дилера...
в принципе понял, кончено, спасибо...
но хотелось бы тему раскрыть все-таки?!

совместимость, например NGK, проверяется на сайте производителя.
http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=pkwzuendkerzen&lmf=PEUGEOT&h=PEUGEOT&m=206

Родные французские свечи для 206 - оптимальный вариант.

Автор: Sled29 8.2.2009, 22:17

У меня есть вопрос. У меня пежо 206 седан 2007 г.в. В морозы под 35 гр. пару раз незавелся. Однако обнаружился интересный "косячок". Уже пару раз после того, как заведу холодный двигатель и дам ему чуток прогреться, срабатывает сигнал "стоп", стрелка датчика температуры двигателя резко уходит в красную зону, включается вентилятор. То есть иными словами двигатель и приборы ведут себя так, как будто он перегрелся. Помогает кратковременное скидывание клеммы с аккумулятора. Визит к официалам ничего не дал. Там проверили датчик температуры и сообщили мне, что все нормально. Приемщик, который выдавал машину пояснил, что это просто датчик "глючит" из-за морозов. После чего отправил меня восвояси, рекомендовав утеплить радиатор. Одновременно мною было замечено, что температура двигателя, согласно указателя на панели приборов , не поднимается выше 75 гр., ни при езде, ни при стоянке. А датчик теперь "заглючил" уже и при более теплой погоде, - 16 гр., раньше такого не было. Скажите, это неисправность датчика температуры, просто его "глюк" или что-то еще? И является ли это гарантийным случаем для его замены или нет?

Автор: INFERNO 8.2.2009, 23:00

Цитата(Sled29 @ 8.2.2009, 22:17) «
У меня есть вопрос. У меня пежо 206 седан 2007 г.в. В морозы под 35 гр. пару раз незавелся. Однако обнаружился интересный "косячок". Уже пару раз после того, как заведу холодный двигатель и дам ему чуток прогреться, срабатывает сигнал "стоп", стрелка датчика температуры двигателя резко уходит в красную зону, включается вентилятор. То есть иными словами двигатель и приборы ведут себя так, как будто он перегрелся. Помогает кратковременное скидывание клеммы с аккумулятора. Визит к официалам ничего не дал. Там проверили датчик температуры и сообщили мне, что все нормально. Приемщик, который выдавал машину пояснил, что это просто датчик "глючит" из-за морозов. После чего отправил меня восвояси, рекомендовав утеплить радиатор. Одновременно мною было замечено, что температура двигателя, согласно указателя на панели приборов , не поднимается выше 75 гр., ни при езде, ни при стоянке. А датчик теперь "заглючил" уже и при более теплой погоде, - 16 гр., раньше такого не было. Скажите, это неисправность датчика температуры, просто его "глюк" или что-то еще? И является ли это гарантийным случаем для его замены или нет?

на самом деле это может быть и датчик глючит!! по гарантии можно его заменить!!! а температура не поднимается по нескольким причинам либо надо действительно утеплить радиатор либо менять термостат!!! а по поводу не заводится надо перед тем заглушить мотор дать ему повышеных оборотов тысяч до пяти что-бы свечи очистились!!!

Автор: Pejo 8.2.2009, 23:51

Цитата(INFERNO @ 8.2.2009, 23:00) «
на самом деле это может быть и датчик глючит!! по гарантии можно его заменить!!! а температура не поднимается по нескольким причинам либо надо действительно утеплить радиатор либо менять термостат!!! а по поводу не заводится надо перед тем заглушить мотор дать ему повышеных оборотов тысяч до пяти что-бы свечи очистились!!!

+1 Пусть меняют датчик.

Автор: Romero 9.2.2009, 0:55

Валериан,а сколько в российской валюте обойдется,подъехать посмотреть что у меня с машиной причины таковы
1.включается сам правый сигнал поворота,в плюсовую погоду,редко но бывает,в минусовую ехать невозможно
2.иногда в добавок к сигналу поворота,температура двигателя уходит,в красную зону(перегрев исключен,ехал по трассе),такое тоже происходло в морозы,и вот недавно когда ехал,вчера на пыжовник,воть

вообщем сколько готовить денег,а то финансы поют романсы,сейчас d_upset.gif

Автор: Sled29 9.2.2009, 13:11

Цитата(INFERNO @ 8.2.2009, 23:00) «
на самом деле это может быть и датчик глючит!! по гарантии можно его заменить!!! а температура не поднимается по нескольким причинам либо надо действительно утеплить радиатор либо менять термостат!!! а по поводу не заводится надо перед тем заглушить мотор дать ему повышеных оборотов тысяч до пяти что-бы свечи очистились!!!

спасибо. Еще раз возникнет - буду доставать официалов

Автор: happun 9.2.2009, 18:21

Ребята, у меня машина при -30 не завелась, и сейчас, при -10, не заводится. Аккум.сел, да еще, говорят, свечи надо прочищать. А мотор, говорят, у машины 16-ти клапанный. Это правда? И какой ключ нужен для снятия свечей? А может быть причина не в свечах? и что делать? d_upset.gif :help: dash1.gif

Автор: INFERNO 10.2.2009, 14:09

1.КЛЮЧ НА 10.
2.головка с удлинителем на 16 и корданчик

Автор: happun 12.2.2009, 10:48

Свечи я поменяла, для этого нужен был ключ с головкой на 10 и свечной ключ на 16.
Интересно, что старые свечи восстановить не удалось, пришлось ехать за новыми. Но Чемпионов в магазинах не было, купили просто те, которые подходят к Пежо (по каталогам 2002 года). И все!

Автор: Pejo 12.2.2009, 10:51

Цитата(happun @ 12.2.2009, 10:48) «
Свечи я поменяла, для этого нужен был ключ с головкой на 10 и свечной ключ на 16.
Интересно, что старые свечи восстановить не удалось, пришлось ехать за новыми. Но Чемпионов в магазинах не было, купили просто те, которые подходят к Пежо (по каталогам 2002 года). И все!

Зачем старые свечи восстанавливать? :dntknw:

Автор: happun 12.2.2009, 10:59

Вообще-то машина в июле 08 года куплена, я не считаю, что они старые.

Автор: Pejo 12.2.2009, 11:02

Цитата(happun @ 12.2.2009, 10:48) «
Свечи я поменяла, для этого нужен был ключ с головкой на 10 и свечной ключ на 16.
Интересно, что старые свечи восстановить не удалось, пришлось ехать за новыми. Но Чемпионов в магазинах не было, купили просто те, которые подходят к Пежо (по каталогам 2002 года). И все!

Цитата
Вообще-то машина в июле 08 года куплена, я не считаю, что они старые.


Каким образом пытались восстановить?

Автор: happun 12.2.2009, 11:08

Да ребята там почистили их, затем снова установили - повалил густой черный дым, не прекращался, только бензиком все залило, а та деталь, которая под движком находилась (конвектор, кажется) быстро накаливалась. После этого свечи снова сняли, почистили и поставили на другую машину, так и выяснили, что они - трупы. Поехали купили новые, машина сразу завелась без вопросов.

Хочу еще спросить - машина завелась, но спец сказал, что аккумулятор мало заряжен, такое может быть?

Автор: Pejo 12.2.2009, 11:38

Цитата(happun @ 12.2.2009, 11:08) «
Да ребята там почистили их, затем снова установили - повалил густой черный дым, не прекращался, только бензиком все залило, а та деталь, которая под движком находилась (конвектор, кажется) быстро накаливалась. После этого свечи снова сняли, почистили и поставили на другую машину, так и выяснили, что они - трупы. Поехали купили новые, машина сразу завелась без вопросов.

Хочу еще спросить - машина завелась, но спец сказал, что аккумулятор мало заряжен, такое может быть?

Если система зажигания в автомобиле исправна, то автомобиль можно вполне завести на изрядно подсевшем аккумуляторе. Главное, чтобы вращался стартер и была искра в свечах.

Автор: happun 12.2.2009, 11:39

Цитата(Pejo @ 12.2.2009, 11:38) «
Если система зажигания в автомобиле исправна, то автомобиль можно вполне завести на изрядно подсевшем аккумуляторе. Главное, чтобы вращался стартер и была искра в свечах.


То есть, даже после того, как машина завелась, аккумулятор может быть не заряженным? Я считала, что его заряжает генератор...

Автор: Pejo 12.2.2009, 11:41

Цитата(happun @ 12.2.2009, 11:39) «
То есть, даже после того, как машина завелась, аккумулятор может быть не заряженным? Я считала, что его заряжает генератор...

Аккумулятору нужно некоторое время, чтобы полностью зарядиться.

Автор: happun 12.2.2009, 11:49

А еще вопрос не по теме:
машина в мороз не заводилась, из-за этого все проблемы начались

при замене свечей мои знакомые обнаружили, что сам капот не утеплен резиновой прокладкой - то есть, есть крепления, а сам капот полый.

осенью машина была в сервисе после ДТП, мне заменили капот - видимо, родной капот с этим утеплением сняли, а поставили новый, пустой. Из-за этого какие могут быть проблемы? И можно ли что-то сделать?

Автор: Pejo 12.2.2009, 12:09

Цитата(happun @ 12.2.2009, 11:49) «
А еще вопрос не по теме:
машина в мороз не заводилась, из-за этого все проблемы начались

при замене свечей мои знакомые обнаружили, что сам капот не утеплен резиновой прокладкой - то есть, есть крепления, а сам капот полый.

осенью машина была в сервисе после ДТП, мне заменили капот - видимо, родной капот с этим утеплением сняли, а поставили новый, пустой. Из-за этого какие могут быть проблемы? И можно ли что-то сделать?

Нет. Новые автомобили (если нет в комплектации) тоже идут с пустым капотом. Речь идет о штатной шумоизоляции капота.
Это не утеплитель, на заводку не влияет. Если очень хочется, то её можно купить и установить. Крепится она на обычных пластиковых клипсах.

Автор: happun 12.2.2009, 12:11

а на что влияет? Конечно, хочу? Думаете, в комплектации ХТ не идет?

Автор: Mexanik-Peugeot 12.2.2009, 12:17

Цитата(happun @ 12.2.2009, 12:11) «
а на что влияет? Конечно, хочу? Думаете, в комплектации ХТ не идет?

на самом капоте некогда некаких резинок небыло... был максимум только утеплител по центру.

влияет на скорость прогрева авто и на то что капот иногда дыммит паром при отсутствии утеплителя

Автор: Pejo 12.2.2009, 12:53

Цитата(Mexanik-Peugeot @ 12.2.2009, 12:17) «
на самом капоте некогда некаких резинок небыло... был максимум только утеплител по центру.

влияет на скорость прогрева авто и на то что капот иногда дыммит паром при отсутствии утеплителя

+1 Но без оной двигатель не будет испытывать проблем при заводке, как предположили спецы (по словам happun)

Автор: black 23.2.2009, 0:40

все! пыжик сделали. проблема была с поршнями. как оказалось в 2000 году выпускались пыжики с двумя вариантами поршней - диаметром 18 и 19 мм. возможно в комплекте шли пальцы 19 мм а поршни 18 мм. не знаю. я объездил всякие разные сервисы и во всех говорили одно и то же, что пальцы запрессовываются в шатуны, а в поршни входят свободно. так и вышло. купил повторно поршни той же фирмы (а именно ae) - и в них пальцы входят на ура. в общем первоначально мне подсунули какой-то контрафакт. у кого возникла (не дай бог) та же проблема - не поддавайтесь на провакацию!!!!
з.ы. всем спасибо за поддержку!!!

Автор: Pejo 23.2.2009, 0:48

Цитата(black @ 23.2.2009, 0:40) «
все! пыжик сделали. проблема была с поршнями. как оказалось в 2000 году выпускались пыжики с двумя вариантами поршней - диаметром 18 и 19 мм. возможно в комплекте шли пальцы 19 мм а поршни 18 мм. не знаю. я объездил всякие разные сервисы и во всех говорили одно и то же, что пальцы запрессовываются в шатуны, а в поршни входят свободно. так и вышло. купил повторно поршни той же фирмы (а именно ae) - и в них пальцы входят на ура. в общем первоначально мне подсунули какой-то контрафакт. у кого возникла (не дай бог) та же проблема - не поддавайтесь на провакацию!!!!
з.ы. всем спасибо за поддержку!!!

Спасибо тебе за ценную информацию! Как теперь движок? Шелестит? )

Автор: black 24.2.2009, 20:19

Цитата(Pejo @ 23.2.2009, 0:48) «
Спасибо тебе за ценную информацию! Как теперь движок? Шелестит? )

Он и раньше шелестел, только масло поджирал. Сейчас еще не знаю на счет масла. Я на нем теперь мало езжу. Собрался продавать. Кстати, нет ли желающих прикупить (210 тыс.руб.)?

Автор: мой любимый пыжик 11.3.2009, 14:37

Всем привет, у меня такая проблема : загорелся на "приборке" значек ошибка двигателя (вроде так называется) после диагностики выяснилось что причина "стареющий катализатор " что это?? и гарантийное ли это. Машина Пежо 206 1,4, 75 л.с., Механика пробег 24000 км

Автор: Sound 11.3.2009, 14:41

Цитата(мой любимый пыжик @ 11.3.2009, 14:51) «
Всем привет, у меня такая проблема : загорелся на "приборке" значек ошибка двигателя (вроде так называется) после диагностики выяснилось что причина "стареющий катализатор " что это?? и гарантийное ли это. Машина Пежо 206 1,4, 75 л.с., Механика пробег 24000 км

Я думаю, что тебе надо менять бензоколонку.

Автор: мой любимый пыжик 11.3.2009, 14:42

Цитата(Sound @ 11.3.2009, 14:55) «
Я думаю, что тебе надо менять бензоколонку.



А с этим то что делать ?? менять катализатор(я пока не поменяла) ??? и не по гарантии как я понимаю.... кстати а свечи тож надо менять, в довесок???

Автор: Sound 11.3.2009, 14:45

Цитата(мой любимый пыжик @ 11.3.2009, 14:56) «
А с этим то что делать ?? менять катализатор(я пока не поменяла) ??? и не по гарантии как я понимаю.... кстати а свечи тож надо менять, в довесок???

Да, с BP это врядле связанно.
С катализатором торопиться пока не надо.
А где делалась диагностика?

Автор: мой любимый пыжик 11.3.2009, 14:47

Цитата(Sound @ 11.3.2009, 14:59) «
Да, с BP это врядле связанно.
С катализатором торопиться пока не надо.
А где делалась диагностика?



Лионъ пежо

Автор: :JiP: 16.3.2009, 10:58

Такая ошибка может появиться при ухудшении параметров диагностического (нижнего) лямбда-зонда. Поменять его будет гораздо дешевле. Пусть в сервисе обратят на него внимание. Лямбды, как и катализатор сильно страдают от некачественного бензина- на чувствительном керамическом элементе начинают оседать пары металлов, растворенных в бензине- вот они и умирают, причем, на порядок быстрее, чем катализатор. При твоем пробеге еще рано о нем думать- у меня почти 130 тысяч- каталик живее всех живых, а вот зонды поменяны. А какой стиль езды? Часто-ли стрелка тахометра уходит за 3-3,5 тысячи оборотов? Дело в том что двигателю бывает просто необходимо покрутиться на высоких и с нагрузкой (не на месте погазовать!)- так гораздо лучше проходит самоочистка свечей (если калильное число правильное) и сбивается сажа с решеток катализатора.

Автор: klipsidra 17.3.2009, 7:12

меня такая я вот хрень с пыжиком случилась. знач так... у меня продуло прокладку под головкой. купив новую прокладку и удачно ее поменяв выбросы антифриза из расширительно бочка при больших оборотах не прикротились. вердикт следующий: микрорещина к головке. довольный тем, что ц меня есть почти целый двигатель с целой головкой, я притаскиваю ее в сервиз. и вот момент истины, головка установлена, все подстоединено, но... при заводке движка обороты пляшут ка ненормальные, хотя до этого все было нормально. никто ничего не знает что с этим делать... обороты пляшут буквально от нуля и до семи тысяч... как это решать?
я Живу в Иркутске, а тут об автомобилях пежо даже не слышали, так что единственная надежда на вас.

Автор: Марсель 17.3.2009, 9:34

у меня после того как голову шлифонули и обратно собрали тоже гуляли. даже глох.
http://rutube.ru/tracks/1602274.html?v=23642ef576d763d8262bbade587bab80

катался так примерно с неделю, потом все само пришло в норму. сам хз че это было.

Автор: klipsidra 17.3.2009, 17:40

Мужики, выручайте, не знаю что делать!!!!
У меня продуло прокладку под головкой. купив новую прокладку и удачно ее поменяв выбросы антифриза из расширительно бочка при больших оборотах не прикротились. вердикт следующий: микрорещина к головке. довольный тем, что ц меня есть почти целый двигатель с целой головкой, я притаскиваю ее в сервиз. и вот момент истины, головка установлена, все подстоединено, но... при заводке движка обороты пляшут ка ненормальные, хотя до этого все было нормально. никто ничего не знает что с этим делать... обороты пляшут буквально от нуля и до семи тысяч... Причем, если бы был подсос воздуха в пускном коллекторе или еще откуда, то обороты были бы просто высокими, двигатель ревел и все. А у меня они просто "плавают" и причем в очень большом диапозоне оборотов... двигатель реагирует на педаль газа, газует и все такое, но всеравно с "подгазовываниями" как будто. а на холостых и вовсе заглыхает, поподпрыгивают обороты и глохнет...
я Живу в Иркутске, а тут об автомобилях пежо даже не слышали, так что единственная надежда на вас.

Автор: klipsidra 17.3.2009, 17:59

Цитата(Марсель @ 17.3.2009, 14:48) «
у меня после того как голову шлифонули и обратно собрали тоже гуляли. даже глох.
http://rutube.ru/tracks/1602274.html?v=23642ef576d763d8262bbade587bab80

катался так примерно с неделю, потом все само пришло в норму. сам хз че это было.


Марсель, а после скольки км у тебя прошли эти "плавания" оборотов?


P.S. аж настроение улучшилось у меня за последние 4 дня первый раз, после того как прочитал твое обнадеживающее сообщение. а то думал еще немного и застрелюсь выхлопной трубой от пыжика:-)))))))

Автор: zhukov 30.3.2009, 12:12

Доброго времени суток.
Подскажите, пожалуйста, из какого металла сделан масленый поддон двигателя, можно ли на нем восстановить резьбу на сливном отверстие? На предыдущем ТО у прежнего владельца видимо кривыми руками закрутили пробку и сорвали резьбу, а за новый поддон официалы хотят аж 12т.р. d_upset.gif


zhukov
На гольфе мне наваривали и все было ОКе

Автор: Kostya 3.4.2009, 21:07

Приветствую!

Пежо 206 1,4 АКПП 140000км.

Проблема следующая: При достижении температуры в 100 градусов стрелка на приборной панели, показывающая температуру, резко отклоняется вправо до красной зоны, загорается красный значок в виде слова STOP, три раза пищит. После этого если выключить двигатель на 1 минуту, снова поворачиваю ключ зажигания (не завожусь) стрелка поворачивается до красной зоны...жду секунд 5-10 стрелка темпер медленно идёт в обратном направлении примерно к отметке в 100 град.


Что это может быть?

Заранее спасибо.

Автор: zhukov 4.4.2009, 11:32

Цитата(Kostya @ 3.4.2009, 22:07) «
в 100 градусов стрелка на приборной панели

А вы проверяли вентилятор включается? я вот обнаружил что не включается вентилятор на моей машинке при 95-100 градусов

Автор: AgPeHaJIuH 8.4.2009, 14:09

Как узнать модель двигателя по номеру, указанному в ПТС?
у меня седан 1,4 с механикой , модель написана KFW10CTZKPSA - это KFWF или KFWA? и чем они отличаются :dntknw:

Автор: Billy_demon 9.4.2009, 18:31

Вопрос по двигателям пежо:
Двигатель на 206-cc и на 206 RС 2л одинаковые? в чем их отличие?

Автор: RoadWarrior 10.4.2009, 15:50

Цитата(AgPeHaJIuH @ 8.4.2009, 15:09) «
Как узнать модель двигателя по номеру, указанному в ПТС?
у меня седан 1,4 с механикой , модель написана KFW10CTZKPSA - это KFWF или KFWA? и чем они отличаются :dntknw:



Ответ прост.

KFWF - палка

KFWA - автомат


Цитата(Billy_demon @ 9.4.2009, 19:31) «
Вопрос по двигателям пежо:
Двигатель на 206-cc и на 206 RС 2л одинаковые? в чем их отличие?



Разные и отличаются многим. И железом и софтом и т.д.

Автор: Barista 27.4.2009, 9:33

Прошу прощения за повторение, я уже писал это в другую тему, но уж больно меня раздражает эта проблема.

Один простой вопрос: сколько датчиков в системе охлаждения в моторе KFW(TU3JP)?
Один на термостате- синий. Имеет 3 контакта, но в жгуте к ниму, один контакт заглушен и того только 2 провода! Есть ли ещё датчики?


В кратце моя проблемма: в городе в пробке, стрелка темпиратуры плавно доходит до 95 градусов, затем резко влетает в красную зону и загорается индикатор STOP, и только после этого включается вентилятор и понижает темп. до 90 градусов!
Точно не уверен, но вроде началось это после того, как я помыл под капотом мойкой выс. давления.

Тосол в норме, этот синий датчик я поменял но проблема осталась. Приходится всегда ездить с кондиционером)

Автор: sever108 28.4.2009, 21:14

пыж 206 1,4 ,2004 г.в. на холостом ходу устойчиво работает ,при утоплении педали газа сначала набирает обороты потом перестаёт и обороты падают, звук в этот момент как буд то мотор задохнулся .при трогании с места происходит тоже самое , начинает разгоняться а дальше задыхается....(свечи новые ) подскажете что может быть ??? (на инжекторной ваз 2110 были идентичные симптомы вылечились заменой датчика массового расхода воздуха,но в пыже судя по статьям в инете его нет....или я ошибаюсь ?)

HELP !!!!!

Автор: Pejo 28.4.2009, 22:45

Цитата(sever108 @ 28.4.2009, 22:14) «
пыж 206 1,4 ,2004 г.в. на холостом ходу устойчиво работает ,при утоплении педали газа сначала набирает обороты потом перестаёт и обороты падают, звук в этот момент как буд то мотор задохнулся .при трогании с места происходит тоже самое , начинает разгоняться а дальше задыхается....(свечи новые ) подскажете что может быть ??? (на инжекторной ваз 2110 были идентичные симптомы вылечились заменой датчика массового расхода воздуха,но в пыже судя по статьям в инете его нет....или я ошибаюсь ?)

HELP !!!!!

лямбда-зонд проверь

Автор: sever108 28.4.2009, 23:33

каким образом проверяется ?

Автор: kuzneart 29.4.2009, 14:39

Цитата(sever108 @ 29.4.2009, 0:33) «
каким образом проверяется ?


Диагностикой! 8)

Автор: boombox 29.4.2009, 15:08

а правда, дмрв то кстати есть? :)
на экзисте по крайней мере продается,код 0 986 280 408

Автор: sever108 29.4.2009, 17:01

Цитата(kuzneart @ 29.4.2009, 15:39) «
Диагностикой! 8)



провели диагностику - всё в норме , давление на топливной рампе меньше нормы, сказали первым делом поменять топливный фильтр , купил фильтр по VIN ,но данного девайса в автомобиле не смогли найти... кто подскажет где искать фильтр ??? в капоте нет , под днищем нет

Автор: aps82 29.4.2009, 17:07

Цитата(sever108 @ 29.4.2009, 18:01) «
провели диагностику - всё в норме , давление на топливной рампе меньше нормы, сказали первым делом поменять топливный фильтр , купил фильтр по VIN ,но данного девайса в автомобиле не смогли найти... кто подскажет где искать фильтр ??? в капоте нет , под днищем нет


я тоже покупал по ВИНу и не заменил в итоге. в 2-х сервисах не нашли) обменял на масляный фильтр в итоге)

Автор: INFERNO 30.4.2009, 13:28

ТОпливные фильтры ставили до 2000 или 2001 года....

Автор: Billy_demon 30.4.2009, 14:44

Еще один вопрос по двигателям Пежо:
Чем отличается двигатель пежо 206 2.0 L (1997 cc) EW10J4S 16v I4, 177 PS (174 hp/130 kW)
от двигателя пежо 307 2.0 L (1997 cc) EW10 16-valve I4, 177 PS (174 hp/130 kW)
???
Встанет ли 2ой на пежо 206?

Автор: KolanKolan 1.5.2009, 10:19

Марсель
Здравствуйте. Подскажите при каком пробеге автомобиля необходима регулировка клапанов. Какие зазоры на впускных и выпускных клапанах должны быть? Двигатель 1,4i. год выпуска 2007. Я думаю гидрокомпенсаторов там нет.

Автор: vimorli 8.5.2009, 12:48

Уважаемые сотрудники клубного сервиса подскажите в такой проблеме:
два дня назад стал тупить гур, по ощущениям работает в половину. пока машина холодная вроде все нормально, но как нагревается начинает тупить. уровень в норме, не пениться. машина на гарантии ездил к оффициалам, подождали пока остынить двигатель завели говорят все в норме. подскажите как быть?

Автор: boombox 12.5.2009, 8:50

подскажите плз насчет дмрв - он все таки есть?
или по датчикам смесь готовится?

Автор: eclipse 17.5.2009, 22:23

куда то девается антифриз,был в сервисе,всё облазили и осмотрели,никаких течей нет,в двигатель тоже не уходит,масло хорошего качества!!!мистика мля,что еще может быть

Автор: zuzija 20.5.2009, 11:19

привет!
с недавних пор обладательница Пежо 206 5-дверный хэтчбэк 1,4 МКПП 2003г.в. dance4.gif:
2 раза была подобная ситуация: целый день ездила, стояла на парковках, машина не перегревалась, остановилась на парковке где-то на час, потом поехала домой, минут через 15-20 абсолютно обычной езды(не пробки!) машина резко перестала набирать обороты больше 2тыс! остановилась, минут 15 постояла, и дальше совершенно спокойно поехала. на след.день то же самое, только машина не набирала больше 3тыс. позвонила официалам, говорят дроссельная заслонка скорее всего, и с заменой обойдется около 10т.р.
подскажите, может ли это быть что-то еще и сколько стоит сама заслонка? можно ли самим её поменять?

Автор: Марсель 20.5.2009, 12:06

скорее всего это глючит лямбда-зонд и выдает антиполюшн-фаулт. потом ошибка пропадает и может снова появиться. а может изза того что катализатор забит.
поробуй обратиться в клубный сервис

Автор: zuzija 20.5.2009, 12:08

Марсель, спасибо сосед :)

Автор: keks 24.5.2009, 13:35

Кто знает по чему могут плавать обороты в пределах от 750 до 1000.....

Автор: INFERNO 24.5.2009, 15:09

Лямбда-зонд, татчик холостого и т.д. много причин...Диагностируйте машину свою.Вот!)))

Автор: Вячеслав Анатольевич 29.5.2009, 15:13

Подскажите пожалуйста что мне делать!
При диагностике высветились коды ключей: 1438, 1161, 0121, 1153 что они значат и что мне делать? :dntknw:
Заранее спасибо

Автор: venss 31.5.2009, 7:30

Цитата(Вячеслав Анатольевич @ 29.5.2009, 16:13) «
Подскажите пожалуйста что мне делать!
При диагностике высветились коды ключей: 1438, 1161, 0121, 1153 что они значат и что мне делать?
Заранее спасибо

http://forum.aves.su/viewtopic.php?t=18027&highlight=%ED%E5%E8%F1%EF%F0%E0%E2%ED%EE%F1%F2%E5%E9

Автор: dima:) 3.6.2009, 1:37

вопрос про свечи. Не менялись минимум 15 000 км. Сколько отходили - не знаю. Оригинал одноконтактные, но слышал что бывают на пыжей 2-х и 4-х контактные ирридивые (или что-то типа этого). Если кто сталкивался расскажите и посоветуйте нормальные свечи!

Автор: INFERNO 3.6.2009, 8:20

ваш вин номер?

Автор: Sergeant 13.6.2009, 16:34

Подскажите у всех так под капотом горячо??? По датчику всё норм, но капот открыл так там шашлык можно жарить ))) Или для пыжа это норм?

Автор: Дядя ИльЯ 13.6.2009, 17:22

Цитата(Sergeant @ 13.6.2009, 16:34) «
Подскажите у всех так под капотом горячо??? По датчику всё норм, но капот открыл так там шашлык можно жарить ))) Или для пыжа это норм?

У меня - так же...

Автор: Apple 17.6.2009, 21:07

Цитата
Подскажите у всех так под капотом горячо??? По датчику всё норм, но капот открыл так там шашлык можно жарить ))) Или для пыжа это норм?


Также )))

Автор: Server 21.6.2009, 19:09

На сколько можно доверять датчику уровня масла? (тот что отображает уровень на приборке)? Сейчас показывает полный, но когда вынул щуп, то уровень был на 1-2 мм ниже уровня МАХ.

Автор: tsaari 21.6.2009, 19:21

Цитата(Server @ 21.6.2009, 20:09) «
На сколько можно доверять датчику уровня масла? (тот что отображает уровень на приборке)? Сейчас показывает полный, но когда вынул щуп, то уровень был на 1-2 мм ниже уровня МАХ.

датчику на приборке не очень стоит доверять,он может показывать различные показания, и очень чувствителен к уклону, под которым стоит автомобиль.
лучше иногда проверять по щупу

Автор: Server 22.6.2009, 7:58

Понятно. А щуп какой объем показывает от МИН до МАКС?

Автор: tsaari 22.6.2009, 8:02

Цитата(Server @ 22.6.2009, 8:58) «
А щуп какой объем показывает от МИН до МАКС?

между MIN и MAX влезает 1 литр

Автор: dima:) 27.6.2009, 14:49

Цитата(INFERNO @ 3.6.2009, 9:20) «
ваш вин номер?


Я сам ответил на свой вопрос... думаю что не будет толку от ирридиевых свечей без спортивных катушек и проводов. Значит обойдусь свечами NJK...

Автор: boombox 30.6.2009, 10:43

такая проблема - на ХХ,раз секунд в 10, проходят "судороги" по машине - на секунду-две падают обороты до 500, соответственно все трясется в этот момент. Дрос. заслонку недавно чистил. Если залить 92(обычно на 95 езжу) - эти тряски не так заметны,но все равно есть...
дело в регуляторе ХХ?

Автор: vkostik12 30.6.2009, 14:06

Добрый день,
вопрос вот какой: 206, 1,4 8 клапанов, 2001г. Был гидроудар (как основная вероятная версия ) в итоге дырка в блоке цилиндров ,сам движок не разбирали еще, так вот что лучше пытаться искать запчасти и чинить или стоит поискать б/у двигатель?
и вопрос 2 если заменить допустим на 1.6 много ли навесного оборудывания и других деталий менять придется.
Заранее спасибо)

Автор: IKs 30.6.2009, 23:22

Машинка периодически глохнет на холостых оборотах... заводишся и стрелка тахометра плавно падает к 0. если газовать то едет до светофора (пока газ не отпустишь), проехав так 10 - 15 мин, больше не повторяется до следующего дождя.
Пристальный осмотр (прослушка) показала наличие подсоса воздуха в месте кремления регулятора ХХ.
Вопросы:
что там за прокладка ?
Можно ли на герметик садить .. дальше форсунки...
Или проблема может и не в этом

Автор: Lemon 1.7.2009, 7:09

Здравствуйте машина Пежо 206 1.4 автомат 2000 г.в.
Проблема в том что машина перестала тянуть d_upset.gif Разгон медленный и не уверенный. Раньше бодренько летала, сейчас как будто груженый картошкой. В чем может быть проблема ?

Автор: Санек 35 1.7.2009, 11:19

Свистит ролик натяжителя ремня гидроусилителя на холодном двигателе. Нужно ли его менять?

Автор: Sonic 1.7.2009, 11:26

Цитата(Lemon @ 1.7.2009, 8:09) «
Здравствуйте машина Пежо 206 1.4 автомат 2000 г.в.
Проблема в том что машина перестала тянуть d_upset.gif Разгон медленный и не уверенный. Раньше бодренько летала, сейчас как будто груженый картошкой. В чем может быть проблема ?

Может бензин г..но, попробуй инжектор почистить с форсунками.

Автор: ann210176 14.7.2009, 19:27

Клацает клапан в первом цилиндре (судя по звуку) или это гидрокомпенсатор - фиг знает. Двигатель 1,4 TU3JP. Советуют присадки лить. Это лечится? Пробег 90 тыс.

Автор: Apple 16.7.2009, 12:12

Здрасте.
Есть вопросик: поменяли свечи, и машинка стала на холодную не сразу заводиться, стартер секунды 2 работает, пока машина заведется. Так и должно быть? если да, то как долго?

ПС меняли масло, фильтр, свечи, продували инжектор

Автор: allo 17.7.2009, 20:45

Цитата(eclipse @ 18.5.2009, 1:23) «
куда то девается антифриз,был в сервисе,всё облазили и осмотрели,никаких течей нет,в двигатель тоже не уходит,масло хорошего качества!!!мистика мля,что еще может быть

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!
подскажите кто-нибудь

Автор: ромкк 17.7.2009, 21:31

Цитата(allo @ 17.7.2009, 21:45) «
ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!
подскажите кто-нибудь


страдал тем-же...поменял комплект грм и помпу(кстати на старой был очень маленький но тем не менее потек)заменил антифриз и почему-то все прекратилось... :dntknw:

Автор: Pejo 18.7.2009, 0:07

Цитата(ann210176 @ 14.7.2009, 20:27) «
Клацает клапан в первом цилиндре (судя по звуку) или это гидрокомпенсатор - фиг знает. Двигатель 1,4 TU3JP. Советуют присадки лить. Это лечится? Пробег 90 тыс.

в 1,4 нет гидрокомпенсаторов.

Автор: Makar 18.7.2009, 9:44

Вопрос к нашим сервименам...
Я покупал новый пыжик температура всегда была 90 и выше(летом) и масло залито было ТОТАЛ, в зиму заменил масло и фильтра, масло когда сливали инженер сказал что очень жидкое, и залили ШЭЛ ПОЛУСИНТЕТИКУ 10-40, зимой температура была 80гр ща лето и тоже 80, думал ща постою и кондёр включу и нагреется, блин на 5 гр всего до 85-+2, даже вентелятор не включается, меня конечно это не напрегает, но интересует это из-за масло или это у всех так? когда двигатель выключаешь температура лезит вверх до 100-110гр так что датчик Т работает...

Автор: ромкк 18.7.2009, 9:47

при включеном кондее включается первая скорость вентилятора на постоянку и температура не поднимается выше 90,но стоит отключить сразу лезет до 100...и это нормально...

Автор: BORIK 18.7.2009, 9:50

яб проверил термостат у меня тоже около 80 держал пока новый не поставил а из за масла врятли так температура упадет

Автор: Makar 18.7.2009, 21:22

BORIK
термостат где глянуть? К ОД не отправлять!!! Я им свой пыжик не отдам!!!! можно фотку в студию....

Автор: ромкк 18.7.2009, 21:52

мой выглядит вот так...
http://www.radikal.ru

Автор: BORIK 18.7.2009, 22:03

незнаю как на 1.4 но у меня тут стоит ( врятли на 1.4 по другому )


Автор: Makar 19.7.2009, 9:39

BORIK
ромкк
Благодарю вас...

Автор: Fiona 21.7.2009, 23:40

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!!! Помогите, пож., разобраться в проблеме. Ситуация следующая. Машина заводится хорошо. Холостые обороты в норме. Едет прекрасно.Но при поездках на длительные расстояния во время движения происходит резкий тычок, начинает дико моргать датчик зарядки аккумулятора, машину начинает оч. сильно трясти, обороты плавают, зажигается чек и машина глохнет. После того как машина постоит час-полтора, можно снова ехать нормально, до следующего глюка. Неоднократная компьютерная диагностика ничего не выявила. Генератор проверили, в норме. Подскажите, если кто сталкивался. Буду благодарна!

Автор: Sonic 22.7.2009, 1:16

Что то явно перегревается и начинает глючить, вопрос что... Может катушка зажигания а можеть и нет.

Автор: wel 22.7.2009, 6:57

Может бензонасос греется :dntknw:

Автор: boombox 22.7.2009, 8:38

мб датчик температуры,который потом смесь через ж. начинает готовить?

Автор: Fiona 22.7.2009, 21:13

Цитата(Sonic @ 22.7.2009, 1:16) «
Что то явно перегревается и начинает глючить, вопрос что... Может катушка зажигания а можеть и нет.



Да, что-то, наверное, греется, потому что в салоне возникает характерный запах горелого...

Автор: Pejo 22.7.2009, 21:21

Такое бывает при износе щеток и контактных колец генератора. Генератор умирает в таком случае постепенно. Такое у меня было прошлым летом.

Запах горелого можно отнести к системе кондиционирования (обсуждалось)

Автор: Makar 27.7.2009, 14:52

короче ща началось наоборот, температура держится 100-110, задолбало...
Вот фотка покажите где этот датчик стоит!!!!

 

Автор: BORIK 27.7.2009, 15:07

вот он термостат три болта откручиваеш и меняеш работы на 15 мин


да совсем забыл там тосол побежит акуратней его слить надо

Автор: FoXX 1.8.2009, 11:56

Добрый день)))
Подскажите насколько безболезненно можно поменять головку блока силовой установки???

Хочу сделать следующее: с силовой установки TU3A снять 8ми клапанную башку и поставить 16ти клапанную башку от TU3JP

Автор: Prokuror 6.8.2009, 21:58

Здравствуйте! Интересует вопрос: какие будут последствия, если выбить катализатор на 206 пыже gti 2литра 2001г.? там стоят 2 лямбда -датчика: один в катализаторе, а второй после него!На первый вроде обманка идет(powerbox), а на второй ниче нету! Не будет ли каких -нибудь ошибок выдавать?

Автор: ромкк 6.8.2009, 22:28

у меня двигатель 1.6 тоже с двумя зондами...пройдено около 600км ошибок нет... супер

Автор: Марсель 6.8.2009, 22:34

у меня вез всяких обманок работает - ну выскакивает ошибка антиполюшн - да и хрен с ней

Автор: FRENZY 6.8.2009, 22:57

Цитата(Prokuror @ 6.8.2009, 22:58) «
Здравствуйте! Интересует вопрос: какие будут последствия, если выбить катализатор на 206 пыже gti 2литра 2001г.? там стоят 2 лямбда -датчика: один в катализаторе, а второй после него!На первый вроде обманка идет(powerbox), а на второй ниче нету! Не будет ли каких -нибудь ошибок выдавать?


Сегодня выбила катализатор на 1.6
При запуске машины сначала загорелся "чек", потом, когда я поехала, погас и больше в течении дня не загорался derisive.gif

Автор: Марсель 6.8.2009, 23:08

как тебе звук гыгы

Автор: FRENZY 6.8.2009, 23:14

Цитата(Марсель @ 7.8.2009, 0:08) «
как тебе звук biggrin.gif

А у меня он такой же и остался почему-то :dntknw: наверное, потому что у меня обычный глушак!

Автор: Prokuror 7.8.2009, 22:12

Спасибо за ответы! гыгы И еще вопросец тогда: хрень под названием powerbox как-нибудь диагностируется вообще? Чтобы посмотреть работает она или нет? Ставилась у официалов, а диагностировать они ее не умеют! гыгы

Автор: Makar 13.8.2009, 14:27

Есть вопрос, что это за хрень такая?
http://www.radikal.ru
Движёк 1.4, автомат, 2003 год

Автор: Pejo 13.8.2009, 18:52

Клапан для заправки кондея. Есть еще второй за радиатором.

Автор: Александр 13.8.2009, 19:32

Цитата(FoXX @ 1.8.2009, 12:56) «
Добрый день)))
Подскажите насколько безболезненно можно поменять головку блока силовой установки???

Хочу сделать следующее: с силовой установки TU3A снять 8ми клапанную башку и поставить 16ти клапанную башку от TU3JP

Двигатель TU3JP также 8-и клапанный, 16-и клапанный это ET3J4,от него вам неподойдёт ничего,так что сие невозможно

Автор: FoXX 15.8.2009, 0:45

Цитата(Александр @ 13.8.2009, 20:32) «
Двигатель TU3JP также 8-и клапанный, 16-и клапанный это ET3J4,от него вам неподойдёт ничего,так что сие невозможно

Спасибки)))

Автор: ромкк 16.8.2009, 13:14

вопрос клубному сервису...какой внутренний диаметр средней трубы та которая с резонатором? и какой диаметр у выпускных "окон" на головке? движек 1.6 16кл насколько помню окна овальные-так вот нужен размер самого широкого места...буду очень признателен,никак не покидает мысль с колектором 4-2-1... 3d_11.gif :friends:

Автор: Frolovdu 16.8.2009, 21:40

Может кто подскажет каталожные номера радиатора и вентилятора для экзиста.
Сам на экзист полез не разобрался че к чему.

Машина 2009 года, хетч, автомат, двигатель 1.4, 75 сил, левый руль, вин вроде VF32CKFWR9Y003978

Автор: norDeman 20.8.2009, 22:13

Цитата(ромкк @ 16.8.2009, 14:14) «
вопрос клубному сервису...какой внутренний диаметр средней трубы та которая с резонатором? и какой диаметр у выпускных "окон" на головке? движек 1.6 16кл насколько помню окна овальные-так вот нужен размер самого широкого места...буду очень признателен,никак не покидает мысль с колектором 4-2-1... 3d_11.gif :friends:

Как поставишь - отпишись. мне контору одну рекомендовали. делают штаны на заказ, в том числе для пежо. но пока не звонил туда..
http://www.rally-club.ru/contacts/

Автор: norDeman 20.8.2009, 22:19

Цитата(Frolovdu @ 16.8.2009, 22:40) «
Может кто подскажет каталожные номера радиатора и вентилятора для экзиста.
Сам на экзист полез не разобрался че к чему.

Машина 2009 года, хетч, автомат, двигатель 1.4, 75 сил, левый руль, вин вроде VF32CKFWR9Y003978

http://detali.ru/webCat3.aspx?MID=XYX&RID=XSP&VID=JPWY&SID=PEG#ST

А вообще можно позвонить в любой экзист они должны номера дать. Сам по каталогам можешь не найти.

Автор: Makar 26.8.2009, 8:38

Недавно пришлось поплавать на машинке, погода мать её, но движёк не заглох, фильтра(воздушный) были мокрые просушил, но сразу после этого датчик уровня масла показал что на 1 деление масла стало меньше, думал датчик гребёт, прошло 3 дня тоже самое, проверил уровень масла, да на самом деле масла стало меньше... пробег 30716 км, ТО делал в 15000 естественно сам, по идеи масло уже надо менять... из-за чего масло могло уйти? или зря беспокоюсь?

Автор: norDeman 26.8.2009, 9:32

Цитата(Makar @ 26.8.2009, 9:38) «
или зря беспокоюсь?



Зря беспокоишься. Это нормально. На движке 1,6 и побольше уходит.

Автор: BORIK 26.8.2009, 11:07

Недавно пришлось поплавать на машинке, погода мать её, но движёк не заглох, фильтра(воздушный) были мокрые просушил, но сразу после этого датчик уровня масла показал что на 1 деление масла стало меньше, думал датчик гребёт, прошло 3 дня тоже самое, проверил уровень масла, да на самом деле масла стало меньше... пробег 30716 км, ТО делал в 15000 естественно сам, по идеи масло уже надо менять... из-за чего масло могло уйти? или зря беспокоюсь?



не парься такой расход масла ерунда у себя на движке заметил что после 12 тыщ пробега масло стареет и тоже начинает потихоньку выгорать как свежее зальеш все в норме никуда не уходит .

Автор: Venom33 26.8.2009, 15:00

Цитата(Марсель @ 6.8.2009, 23:34) «
у меня вез всяких обманок работает - ну выскакивает ошибка антиполюшн - да и хрен с ней

:blink: Бенза скока ест? )))

Автор: andramed 28.8.2009, 22:44

Люди добрые подскажите есть ли возможность на 1,9 дизель поставить турбину? (хочется чтобы проснулась машинка)...
Спасибо заранее за отве!!!

Автор: Makar 30.8.2009, 17:20

Подскажите как масленый фильтр снять? желательно фото...

Автор: BORIK 30.8.2009, 17:24

скинь фото своего двигателя на нем покажу а то у нас движки разные

Автор: Tyu-MAN 1.9.2009, 17:06

Цитата(Makar @ 30.8.2009, 18:20) «
Подскажите как масленый фильтр снять? желательно фото...


сам недавно масло менял
двиг-1.4 (фото не оч, но все равно видно)
 ааа.bmp ( 880,61 килобайт ) : 739

маслянный фильтр вытаскивается вместе с пластиковым цилиндром (точнее он в нем крепится, откручиваеш, вытаскиваеш, ни чё сложного)
правдо на СТО (когда масло менял) ни сразу его нашли :dntknw:

Автор: little Lion 1.9.2009, 22:18

Здравствуйте!
сильно приложилась брюшком по рельсам d_upset.gif ремонтные работы что б их!!!
после этого сразу появилось постороннее тарахтение и ощущение, что то-то волокётся по асфальту. Я аж под днище заглянула - ничего не болтается.
Звук стал ужасный при зажигании - всю машину дёргает. На 3й и 4й передаче - звук исчезает, но когда стою в пробке тарахтение, как у трактора d_upset.gif

Что это? Мне ехать в сервис? У нас в Казани один!!! официальный сервис d_upset.gif
машинка новая, 1 год, на гарантии ещё. Есть КАСКО.

Спасибо, заранее :)

Автор: Tyu-MAN 2.9.2009, 17:19

Цитата(little Lion @ 1.9.2009, 23:18) «
когда стою в пробке тарахтение, как у трактора


я тоже пузом цеплял, симптомы похожие, проблемы с защитой у меня были (на СТО сказали что она у меня какаето подозрительно тонкая!!!???)может у тебя тож чё нить с защитой!!!???(чуть газу, аж бряколо всё)!!!

Цитата(little Lion @ 1.9.2009, 23:18) «
машинка новая, 1 год, на гарантии ещё.


канечно лучше по гарантии!!!с КАСКО могут проблемы по этому поводу быть (справки всякие собирать и т.д. и т.п.)!!!ИМХО конечно!!!

Удачи :)

Автор: little Lion 3.9.2009, 22:54

угу, с защитой оказалось. Выправили за 100р и 10 мин. А я-то боялась 3d_11.gif
мерси! :)

Автор: Yanik 11.9.2009, 13:46

А кто-нибудь может ответить,каков средний ресурс движков пыжиковских? Сейчас пробег уже 140.000,езжу много,масло не поджирает(хотя гоняется пыж, как правило, на достаточно высоких оборотах). В последнее время в голове засели мысли о том,что скоро двигатель потребует к себе внимания..
И еще вдогонку вопрос,знакомый интересуется,есть ли у пыжей турбовые версии какие-нибудь?

Автор: Makar 11.9.2009, 17:14

Цитата(Makar @ 18.7.2009, 10:44) «
Вопрос к нашим сервименам...
Я покупал новый пыжик температура всегда была 90 и выше(летом) и масло залито было ТОТАЛ, в зиму заменил масло и фильтра, масло когда сливали инженер сказал что очень жидкое, и залили ШЭЛ ПОЛУСИНТЕТИКУ 10-40, зимой температура была 80гр ща лето и тоже 80, думал ща постою и кондёр включу и нагреется, блин на 5 гр всего до 85-+2, даже вентелятор не включается, меня конечно это не напрегает, но интересует это из-за масло или это у всех так? когда двигатель выключаешь температура лезит вверх до 100-110гр так что датчик Т работает...



Короче поменял масло, залил Shell синтетику 5-40, и температура вернулась на своё место и стала 90 градусов, кто нить другой бы рассказал не за что не поверил бы... Кто может объяснить?

Автор: taxi4 12.9.2009, 16:56

Цитата(Yanik @ 11.9.2009, 14:46) «
есть ли у пыжей турбовые версии какие-нибудь?

На 207, 308 стоят 1,6 турбо БМВшные
Раньше был 2,0 турбо (605, 806, 406 дорестайл) Двигатель просто ОФИГИТЕЛЬНЫЙ
Ну и соответственно дизеля турбовые

Автор: ZMEY 14.9.2009, 15:38

нужна гбц всборе на 2.0 литра подскажите где достать если знаете !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :help: :help: :help: :help: :help: :help:

Автор: little Lion 14.9.2009, 16:11

Пежошечка у мну первая мафынка, новенькая :)
поэтому, пардон за глупый вопрос ops Хочется, что бы она дольше не ломалась и радовала меня :)

Когда учили ездить (не на Пежо, на ФФокусе2), инструктор грил, что оптимальный режим для двигателя, когда на тахометре обороты 2500-3000.

На Пежо, например, на 2й передаче, уже на 30км/ч двигатель начинает "взревать" как-то на 2,5, голос подаёт.. Если переключаюсь на 3ю передачу, то приемлимая скорость по городу - 40-50км/ч обороты держаться на 1,9-2,2.

Кто-то где-то когда-то .. а может я всё не правильно поняла.. сказал, что так износишь двигатель очень быстро d_upset.gif Но в этом режиме - маторчик почти не слышно - тихо-тихо так себе шуршит и хорошо едет..

Просветите, мя, на каких оборотах правильно (по городу)? :fool:

На трассе и по хорошей дороге легко 120-130км/ч и не замешаешь как с разрешённых 90 уезжаешь girl_haha.gif

Автор: michan 14.9.2009, 17:46

Уваж. спецы, подскажите по ГРМ двиг. 1.4 8кл.
Вчера менял натяжной ролик, проверил метки - стоят с опережением на 1 зуб ( 20 тыс. назад меняли ремень в сервисе ). Поставил по меткам - разгон тупее. Как надо? И ещё: случайно провернул натяжной ролик на полный оборот против час. стрелки - чем чревато?

Автор: Алексей_72 14.9.2009, 19:42

еПросветите, мя, на каких оборотах правильно (по городу)? :fool:

На трассе и по хорошей дороге легко 120-130км/ч и не замешаешь как с разрешённых 90 уезжаешь girl_haha.gif
[/quote]
Самое главное нагрузку силно на движок не давать ,т.е. когда едешь на4 передаче при1500-2000об и надо быстро ускориться лучше перейти на1 или 2 передачи вниз.А при спокойной езде по городу 2000-2500т об считаю оптимальными. Вообще иногда движку надо давать поработать на повышенных оборотах 4000т и выше, только тогда происходит очищение в камере сгорания. Удачи на дорогах.

Автор: Алексей_72 15.9.2009, 7:42

[quote name='Yanik' date='11.9.2009, 14:46' post='131499']
А кто-нибудь может ответить,каков средний ресурс движков пыжиковских? Сейчас пробег уже 140.000,езжу много,масло не поджирает(хотя гоняется пыж, как правило, на достаточно высоких оборотах). В сервисной книге последняя отметка о прохождении т.о. заканчивается на 270тыс.км. Поетому думаю при своевременной смене расходников {масло,фильтра}двигатель пройдёт не меньше чем тыс 300-350.

Автор: Ryzhaya 16.9.2009, 13:09

Привет! Моей машинке 6 лет. За последний год провдили несколько диагностик и ремонтов. После последнего ремонта, появилась странная проблема, машина заводится работает проблем нет и неожиданно двигатель просто глохнет. Глохнет на больших оборотах, на холостом ходу. Двигатель просто выключается. Промыли форсунки, нет результата. Провели диагностику у электрика, нет результата. Машина исправна. ПРоблема осталась. Двигатель глохнет, причем совершенно неожиданно. ПОмогите!!!!!!!!

Автор: RoadWarrior 16.9.2009, 13:12

А где делали? С какой периодичностью глохнет? Каждый раз или допустим раз в 2 недели?

Автор: Ryzhaya 16.9.2009, 13:27

Цитата(RoadWarrior @ 16.9.2009, 16:12) «
А где делали? С какой периодичностью глохнет? Каждый раз или допустим раз в 2 недели?

Делали в Пежо-центре. Периодичности нет. Может 3 раза за 10 минут. Потом 4 дня ездить.

Автор: Vanos 16.9.2009, 14:16

Цитата(Ryzhaya @ 16.9.2009, 15:09) «
Привет! Моей машинке 6 лет. За последний год провдили несколько диагностик и ремонтов. После последнего ремонта, появилась странная проблема, машина заводится работает проблем нет и неожиданно двигатель просто глохнет. Глохнет на больших оборотах, на холостом ходу. Двигатель просто выключается. Промыли форсунки, нет результата. Провели диагностику у электрика, нет результата. Машина исправна. ПРоблема осталась. Двигатель глохнет, причем совершенно неожиданно. ПОмогите!!!!!!!!

А если можно что вы точнее ремонтировали последный раз?
Может стоит начинать анализ проблемы оттуда?

Автор: Ryzhaya 17.9.2009, 4:50

ПОследний раз ремонтировали ходовую часть и тормозную систему. Была проблема с тормозами, оказалось, что вместо тормозной жидкости налито масло. Ничего общего с двигателем, насколько я понимаю. Проблем с двигателем раньше никогда не возникало.

Автор: Vanos 17.9.2009, 6:14

Цитата(Ryzhaya @ 17.9.2009, 6:50) «
ПОследний раз ремонтировали ходовую часть и тормозную систему. Была проблема с тормозами, оказалось, что вместо тормозной жидкости налито масло. Ничего общего с двигателем, насколько я понимаю. Проблем с двигателем раньше никогда не возникало.

Может задели шланг и двигатель всасывает воздух со шланга вакуумного усилителя.
Единственный узелок связываюший движок с тормозами.

Автор: Alterka 19.9.2009, 12:44

Добрый день. У меня сложилась такая проблема с машиной: в пробках, особенно когда тепло на улице, глохнет машина. Причем, она может заглохнуть с двумя видами симптомов: 1. задергаться, мотор зарычит и она заглохнет 2. При троганьи с места в пробке, машина просто вырубается, при повторных попытках завести ее, двигатель не реагирует. При заводе если успеть нажать на педаль газа, ивсе время пока газуешь, она будет работать, когда отпускаешь, то глохнет. После 5 попыток в среднем, машина просто вырубается, и нужно ждать 20-30 минут, чтобы она поехала.
Если просто ехать без пробок, машина работает идеально. Пару дней назад она заглохла просто стоя на парковке, и только когда прогазовалась, она нормально завелась и поехала. Была на куче диагностик, ничего не выявлено. Год назад выявили небольшие провалы в дроссельной заслонке. Но после того, как отключили сигналку с подачи бензина, то вроде все стало нормально, но вероятно я просто не стояла в пробках. И с июня все повторяется снова. Свечи поменяны, бензонасос в норме, на последней диагностике не выявлено ни одной ошибки. Помогите, может кто сталкивался с такой проблемой, так как нет возможности взять с собой в пробку никого из ремонтников. Заранее спасибо.

Автор: Apple 19.9.2009, 13:45

инжектор чистили? Как ты вообще ездишь (тихо, быстро, размеренно)? Попробуй где нить за городом поганять её в хвост и вгриву. Катализатор стоит? если стоит, то машинка может задыхаться.

Автор: Alterka 20.9.2009, 12:39

Цитата(Apple @ 19.9.2009, 14:45) «
инжектор чистили? Как ты вообще ездишь (тихо, быстро, размеренно)? Попробуй где нить за городом поганять её в хвост и вгриву. Катализатор стоит? если стоит, то машинка может задыхаться.

Езжу иногда быстро, иногда размеренно. С инжектором все ок. А вот на счет катализатора, нужно уточнить, не в курсе.

Автор: boombox 21.9.2009, 10:43

Цитата
1. задергаться, мотор зарычит и она заглохнет 2. При троганьи с места в пробке, машина просто вырубается, при повторных попытках завести ее, двигатель не реагирует. При заводе если успеть нажать на педаль газа, ивсе время пока газуешь, она будет работать, когда отпускаешь, то глохнет.

на датчик положения заслонки очень похоже

Автор: Alterka 21.9.2009, 11:15

Цитата(boombox @ 21.9.2009, 11:43) «
на датчик положения заслонки очень похоже

Было бы очень хорошо, если бы это был он. Поробую заменить на днях. Спасибо.

Автор: servant 4.10.2009, 18:28

всем привет! у меня следующая проблема после заправки примерно через 1 км загорелся "чек" потом машина начала дергаться и глохнуть, в чем может быть дело? p.s. у меня трех дверка 1,6 109 сил

Автор: Makar 4.10.2009, 18:48

servant
бензин гхвно... и свечи посмотри...

Автор: servant 4.10.2009, 21:27

спасибо большое=)

Автор: Ronik 20.10.2009, 14:21

подскажите пожалуйсто с какой периодичностью лучше всего менять масло?

пробег 44000 за задние ступичные подшипники можно пока не беспокоиться?

Автор: taxi4 20.10.2009, 14:35

Цитата(Ronik @ 20.10.2009, 15:21) «
подскажите пожалуйсто с какой периодичностью лучше всего менять масло?

Я всегда меняю каждые 10 тысяч.

Автор: INFERNO 20.10.2009, 14:42

Меняют каждые 10.000т.км. лучше всего 8.000т.км.

Автор: Например 25.10.2009, 16:29

Подскажите пожалуйста в чем может быть причина!?суть проблемы такова: с недавних пор на холостых начали прыгать обороты и машину стало переодически как бы это сказать, дергать, а сегодня даже на скорости 1 2 3 машину дергает и как то не охотно разоняет!заранее спасибо!

Автор: INFERNO 25.10.2009, 18:45

Цитата(Например @ 25.10.2009, 16:29) «
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина!?суть проблемы такова: с недавних пор на холостых начали прыгать обороты и машину стало переодически как бы это сказать, дергать, а сегодня даже на скорости 1 2 3 машину дергает и как то не охотно разоняет!заранее спасибо!

Причина моет быть в чем угодно : зажигание,свечи, инжектор и т.д. нужно сделать диагностику!

Автор: Вадим 28.10.2009, 17:56

У меня проблемка с уплотнительным колечком под гильзой его разрубило гильзой. Можно ли уплотнитель поменять не вытаскивая гильзу с поршневых колечек? Очень не хочется поддон снимать( и поршня.

Автор: Yana1987 29.10.2009, 23:28

Подскажите,пожалуйста,нигде не могу найти - какие должны быть зазоры для регулировки клапанов? Двигатель - KFW10FSR6? машинка 2004 года выпуска,заранее спасибо:)

Автор: LiveMC 3.11.2009, 20:30

Доброе время суток. Машина 2004 г.в. 3 дв. дв. 1,4 Лью 92-ой бензин. При движении, при резком нажатии на педаль газа, слышны постукивания или шелест (похоже на стук клапанов). Насколько это плохо и плохо ли? В АВЕСе мне сделали диагностику и сказали, что все путем. Или же просто не нажимать резко на педаль? )))

Автор: Makar 3.11.2009, 20:52

LiveMC
это называется детонация, и это нормально, не парься, можешь смело нажимать... это так должно быть...

Автор: LiveMC 3.11.2009, 22:05

Спасибо!

Автор: Nicola 10.11.2009, 7:14

Цитата(Fiona @ 21.7.2009, 23:40) «
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!!! Помогите, пож., разобраться в проблеме. Ситуация следующая. Машина заводится хорошо. Холостые обороты в норме. Едет прекрасно.Но при поездках на длительные расстояния во время движения происходит резкий тычок, начинает дико моргать датчик зарядки аккумулятора, машину начинает оч. сильно трясти, обороты плавают, зажигается чек и машина глохнет. После того как машина постоит час-полтора, можно снова ехать нормально, до следующего глюка. Неоднократная компьютерная диагностика ничего не выявила. Генератор проверили, в норме. Подскажите, если кто сталкивался. Буду благодарна!

Один в один был подобный трабл на моей пежо. Все смотрели и диагностировали, все было в норме. Заехал в один сервис по французам, приняли как родного, сказали, что могут помочь, поскольку этот баг очень распространен. Сзади с снизу впускнрго коллектора идет моторный жгут проводов в гофре. Вот в месте, где этот жгут раздваивается, чаще всего, гофра перетирает какой-то проводок ((( У меня она перетерла аж два, один из которых питал ЭБУ.

Автор: Вадим 10.11.2009, 18:31

Спасибо за молчеливую помощь))). Мне удалось всетаки поменять уплотнительные колечки под гильзами снимая только головку блока. dance4.gif:

Автор: Apple 10.11.2009, 23:50

Подскажите, плиз - загорелся "чек", откатался три недели с ним, не хо тухнуть. Подкинули ноут на сервисе - ошибка с лямбда-зондом, катализатор удален, ошибку скинули. Движок выключили, включили - все нормально. Проехал с 1 км, зашел в магазин, вышел, завел - загорелся снова "чек". Чего делать? В каком из постов писали, что окислились контакты зонда, сам я их могу зачистить, привести в норму?

Подскажите, плиз - загорелся "чек", откатался три недели с ним, не хо тухнуть. Подкинули ноут на сервисе - ошибка с лямбда-зондом, катализатор удален, ошибку скинули. Движок выключили, включили - все нормально. Проехал с 1 км, зашел в магазин, вышел, завел - загорелся снова "чек". Чего делать? В каком из постов писали, что окислились контакты зонда, сам я их могу зачистить, привести в норму?

PS с сервиса уезжал в конце рабочего дня, вернуться сразу не получалось.

Автор: ромкк 11.11.2009, 0:38

кат выбит и чек горит уже месяца 3 как минимум...2 раза гасил,но он снова загорается! 3d_11.gif не обращаю внимания на данную надпись и лампу и чувствую себя отлично...хочешь избавиться купи обманку зонда(бюджет на сколько я знаю примерно 300 рублей соедененных штатов) :friends:

Автор: INFERNO 11.11.2009, 0:43

[quote name='Apple' date='11.11.2009, 0:50' post='143583']
Подскажите, плиз - загорелся "чек", откатался три недели с ним, не хо тухнуть. Подкинули ноут на сервисе - ошибка с лямбда-зондом, катализатор удален, ошибку скинули. Движок выключили, включили - все нормально. Проехал с 1 км, зашел в магазин, вышел, завел - загорелся снова "чек". Чего делать? В каком из постов писали, что окислились контакты зонда, сам я их могу зачистить, привести в норму?

Подскажите, плиз - загорелся "чек", откатался три недели с ним, не хо тухнуть. Подкинули ноут на сервисе - ошибка с лямбда-зондом, катализатор удален, ошибку скинули. Движок выключили, включили - все нормально. Проехал с 1 км, зашел в магазин, вышел, завел - загорелся снова "чек". Чего делать? В каком из постов писали, что окислились контакты зонда, сам я их могу зачистить, привести в норму?

PS с сервиса уезжал в конце рабочего дня, вернуться сразу не получалось.
[/quot
Вся причина только в удалении каталлизатора, нужно поискать обманку!

Автор: Apple 11.11.2009, 1:12

Так сам катализатор удалили в начале лета, а светиться чек начал только сейчас ((((.

Можно и с ним ездить, вот только если чего серьезное сбойнет , а он уже горит, то могу не заметить и ситуация дойдет до чего нить неприятного(((, а не хотелось бы, деньги то они не рисуются дома

Обманку? поспрашиваю, поисчу... Благодарю за помощь.

Автор: boombox 18.11.2009, 21:15

а что за сервис такой хороший?

Автор: Stryker 25.11.2009, 9:10

Удалите плиз сообщение (случайно написал не в ту тему)

Автор: Ivan697 28.11.2009, 17:33

На днях завёл машину, было -18,машина прогрелась до 60 градусов,включил климат контроль,а воздух дул холодный,включал и выключал, пытался регулировать температуру и ни какого эффекта не было.Поездил минут 10 ,температура двиг. была уже 90 но по прежнему дул холодный воздух.Подскажите в чём неисправность?

Автор: ромкк 28.11.2009, 18:02

Цитата(Ivan697 @ 28.11.2009, 16:49) «
На днях завёл машину, было -18,машина прогрелась до 60 градусов,включил климат контроль,а воздух дул холодный,включал и выключал, пытался регулировать температуру и ни какого эффекта не было.Поездил минут 10 ,температура двиг. была уже 90 но по прежнему дул холодный воздух.Подскажите в чём неисправность?

проверь антифриз...болезнь подтекание его под коврик водителя... :friends:

Автор: Ivan697 28.11.2009, 18:19

Тосол есть в расширительном бачку, а вот ковриком не смотрел!

Автор: ромкк 28.11.2009, 19:19

Цитата(Ivan697 @ 28.11.2009, 17:35) «
Тосол есть в расширительном бачку, а вот ковриком не смотрел!

раз жидкость на месте,вопрос другой...
когда меняешь температуру есть какой-нибудь типа жужащего звука? :dntknw:

Автор: jonnyboo 4.12.2009, 12:10

Как понять какой тип двигателя 1.4 стоит - KFX (TU3JP) или KFW (TU3JP)?

Автор: Casper206 4.12.2009, 16:49

Здравствуйте.! подскажите пожулйста, хочу сделть ТО. Какая маркеровка для воздушного и маслянного фильтра? чтоб купить то что нужно.. подскажите пожалуйста! Авто Peugeot 206 2004 года. 3 двери.

Автор: norbi 12.12.2009, 11:30

Доброго времени суток!
У меня такой вопрос. Машина захлёбывается. То есть если на холодную (да и на горячую) дать резко газ, то получается такой эффект как запаздывание с хлопком. На больших скоро-стях и на больших оборотах ведет себя хорошо. Увеличился расход топлива по городу, зна-чительно(10-12л, было 7-8л), а по трассе нет - 5,5 при 90 км/ч. Потерялась былая мощность. Раньше такого не было. За ме-сяц до появления этих симптомов поменял ГРМ и ролики, также ремень генератора с роли-ками, немножко перелил жидкости в гидроусилитель. Был на двух диагностиках: «Все в по-рядке». Единственное что с казали так это 1-ый «немножко плавает зажигание, но это не критично», 2-ой «разница в 1 градус между углами валов, но это не критично». Чек не све-титься, CO отличное, свечи проверял тоже хорошие, но нагар на свечах не пепельного цвета а коричневатый. Залил присадку для чистки форсунок. наездил 1000 за раз ничего не помог-ло. Пожалуйста, подскажите в чем дело, может кто встречал похожие симптомы. Спасибо!
машина: Peugeot 206, 2002г.в., 1,6 16V, вин: VF32ANFUF42510582

Автор: SHEV34RUS 12.12.2009, 14:42

Цитата(norbi @ 12.12.2009, 11:11) «
Доброго времени суток!
У меня такой вопрос. Машина захлёбывается. ничего не помог-ло. Пожалуйста, подскажите в чем дело, может кто встречал похожие симптомы. Спасибо!
машина: Peugeot 206, 2002г.в., 1,6 16V, вин: VF32ANFUF42510582

Какой то датчик сдох. Бывает и такое, что чек не светится, а датчик "выдает неверную инфу".
Первое что бы я сделал - проверил все разъёмы.
А дроссель у тебя на приводе или на тросике?

Автор: norbi 12.12.2009, 23:17

Цитата(SHEV34RUS @ 12.12.2009, 13:23) «
Какой то датчик сдох. Бывает и такое, что чек не светится, а датчик "выдает неверную инфу".
Первое что бы я сделал - проверил все разъёмы.
А дроссель у тебя на приводе или на тросике?

C педали идет тросит в какую-то коробочку ))) а сама заслонка открываеться, я так понимаю, моторчиком только при включенном зажигании. есть небольшой темный налет.

Автор: SHEV34RUS 13.12.2009, 18:07

Может быть заслонка подклинивает, в тот момент когда нажимаешь гашетку - датчик положения дает команду на впрыск топлива и открытие возд дроссельной заслонке.
А у тебя может получается впрыск пошел . а заслонка подклинила - воздуха мало - смесь богатая.
Так может и катализатор навернутся.

Автор: SHEV34RUS 13.12.2009, 18:10

Цитата(norbi @ 12.12.2009, 11:11) «
дать резко газ, то получается такой эффект как запаздывание с хлопком.
машина: Peugeot 206, 2002г.в., 1,6 16V, вин: VF32ANFUF42510582

А хлопок - как следствие воспламенения несгоревшего бензина в катализаторе.

Автор: norbi 14.12.2009, 23:05

Цитата(SHEV34RUS @ 13.12.2009, 16:51) «
А хлопок - как следствие воспламенения несгоревшего бензина в катализаторе.

а как это может несгоревший бензин воспламениться в катализаторе????

Автор: taxi4 14.12.2009, 23:06

от высокой температуры

Автор: Leshiй 18.12.2009, 10:39

добрый день! :help: я в недоразумении.В мороз пыж не завелся с авто запуска пробывал с ключа аналогично. Загнал в гараж с тем. -5 всеравно не хочет, схватывает 1 раз в 5 попыток. Перебрал пол машины, свечи ок, искра ок, бензонасос ок, бензи есть, ремень грм стоит по метка, компрессия ок. Уже неделю мучаюс, до дилеров долеко. Подскажите что еще может быть. Зарание спасибо

Автор: LiveMC 25.12.2009, 23:31

День добрый.
Никак не могу разобраться, через какой пробег нужно менять масло в двигателе и через какой пробег менять его в коробке? Просто не могу найти четких инструкций.
Спасибо. )

Автор: taxi4 27.12.2009, 23:12

Цитата(LiveMC @ 25.12.2009, 23:31) «
День добрый.
Никак не могу разобраться, через какой пробег нужно менять масло в двигателе и через какой пробег менять его в коробке? Просто не могу найти четких инструкций.
Спасибо. )

Уже много раз всё обсуждалось. Пежо рекомендует через 20тыщ менять. Я меняю, как и многие, каждые 10тыщ. Если ездишь мало, то 2 раза в год. Масло в коробке менять при замене сцепления. Ну или при ремонте. Ну или раз в 60- 80 тысяч можно. Но вообще масло залито на весь срок службы

Автор: SHEV34RUS 28.12.2009, 22:50

Цитата(taxi4 @ 27.12.2009, 23:12) «
Если ездишь мало, то 2 раза в год.

,то 1 раз в два года!!!

Автор: Sergeant 29.12.2009, 1:06

Цитата(SHEV34RUS @ 28.12.2009, 22:50) «
то 1 раз в два года!!!

ТО у пежо 1 раз в год или 20 тыс и т.д ))) по крайне мере у меня )

Автор: taxi4 29.12.2009, 10:19

Цитата(SHEV34RUS @ 28.12.2009, 22:50) «
то 1 раз в два года!!!

В данном случае то предлог а не тех обслуживание.
Цитата(SHEV34RUS @ 28.12.2009, 22:50) «
ТО у пежо 1 раз в год или 20 тыс и т.д ))) по крайне мере у меня )

Всё верно, так и есть.
И вообще я тут написал, как лучше делать в наших условиях эксплуатации. Я просто люблю своё авто)))

Автор: molexey 29.12.2009, 17:11

Чем отличаются TU3JP и TU3A, и как узнать какой у меня? :dntknw:

Автор: Sergeant 29.12.2009, 22:34

Цитата(taxi4 @ 29.12.2009, 10:19) «
В данном случае то предлог а не тех обслуживание.

Всё верно, так и есть.
И вообще я тут написал, как лучше делать в наших условиях эксплуатации. Я просто люблю своё авто)))

ну как бы знаю, да , но когда я мастеру - приёмки сказал типо каждые 10тыков менять масло, он так выпучил глаза и скзаал зачем?? завод рекомендует через 20 тыков )))

Автор: LiveMC 31.12.2009, 22:06

Спасибо, мужики!

Автор: Tasha_wolf 5.1.2010, 11:47

Авто на ходу (порядка 25 км в час) начала сильно двоить-троить-дергаться, машина ехала еще км 4, но с трудом. При остановке, заводилась только при нажатой в пол педали газа и тут же глохнет. При этом под капотом, точнее под двигателем банка с катализитором была раскаленная до красна. Впоследствие машина заводиться перестала, точнее она тут же глохнет. При попытках завести идет обратка с хлопком, выхлоп переобагащен.
5 часов диагностики попеременно методом исключения отмели следующие причины:
1. катализатор в порядке, т.к. продув комперссором показывает выход воздуха из выхлопной трубы. и визуально он в норме.
2. свечи заменены, искра есть, но их постоянно заливает. Смесь идет переобагащенная. Катушка в норме проверена тестором.
3. причина с плохое топливом тоже не подтвердилась, топливо заменили полностью осушив бак и разобрав бензонасос. из форсунок топливо поступает хорошим потоком.
4. компрессия в цилиндрах есть
Диагностический комп не показывает никаких неисправностей.

Последняя версия диагноста -не впорядке система зажигания, т.к. один цилиндр находится в неправильном месте.

Сейчас сильно ослаблен ремень ГРМ
Возможно, могло ли такое случится на скорости он перескочил на несколько рисок и соответственно система зажигания сбоит. Но это - очередная и последняя версия.

Вопрос что можно посмотреть еще? Что еще диагностировать? Поможет ли замена ремня ГРМ с роликом?

Автор: ромкк 6.1.2010, 1:14

проверяем ремень в первую очередь! а кто определил что ремень грм слаб? дело в том что если его(двигло) крутить против хода,то ремень сильно ослапляется...(если натяжной ролик с компенсатором износа)
ставим ремень как положено,если не помогает-пробуем заменить датчик положения колена,если и это не катит остается лямбда верхняя,но если честно то склоняюсь к первым причинам...а красный кат говорит о том что бенза там черезчур много...вот как-то так... :friends:

Автор: Pejo 6.1.2010, 3:58

Цитата(molexey @ 29.12.2009, 16:39) «
Чем отличаются TU3JP и TU3A, и как узнать какой у меня? :dntknw:

пробить по вину

Автор: Pejo 6.1.2010, 4:00

Проверить лямбда-зонды, форсунки, и еще раз катушку.

Цитата(Tasha_wolf @ 5.1.2010, 11:15) «
Авто на ходу (порядка 25 км в час) начала сильно двоить-троить-дергаться, машина ехала еще км 4, но с трудом. При остановке, заводилась только при нажатой в пол педали газа и тут же глохнет. При этом под капотом, точнее под двигателем банка с катализитором была раскаленная до красна. Впоследствие машина заводиться перестала, точнее она тут же глохнет. При попытках завести идет обратка с хлопком, выхлоп переобагащен.
5 часов диагностики попеременно методом исключения отмели следующие причины:
1. катализатор в порядке, т.к. продув комперссором показывает выход воздуха из выхлопной трубы. и визуально он в норме.
2. свечи заменены, искра есть, но их постоянно заливает. Смесь идет переобагащенная. Катушка в норме проверена тестором.
3. причина с плохое топливом тоже не подтвердилась, топливо заменили полностью осушив бак и разобрав бензонасос. из форсунок топливо поступает хорошим потоком.
4. компрессия в цилиндрах есть
Диагностический комп не показывает никаких неисправностей.

Последняя версия диагноста -не впорядке система зажигания, т.к. один цилиндр находится в неправильном месте.

Сейчас сильно ослаблен ремень ГРМ
Возможно, могло ли такое случится на скорости он перескочил на несколько рисок и соответственно система зажигания сбоит. Но это - очередная и последняя версия.

Вопрос что можно посмотреть еще? Что еще диагностировать? Поможет ли замена ремня ГРМ с роликом?


Цитата(ромкк @ 6.1.2010, 0:42) «
проверяем ремень в первую очередь! а кто определил что ремень грм слаб? дело в том что если его(двигло) крутить против хода,то ремень сильно ослапляется...(если натяжной ролик с компенсатором износа)
ставим ремень как положено,если не помогает-пробуем заменить датчик положения колена,если и это не катит остается лямбда верхняя,но если честно то склоняюсь к первым причинам...а красный кат говорит о том что бенза там черезчур много...вот как-то так... :friends:

+1

Автор: Tasha_wolf 8.1.2010, 13:23

Цитата(Pejo @ 6.1.2010, 4:00) «
Проверить лямбда-зонды, форсунки, и еще раз катушку.



+1



Оказалась катушка зажигания! Все просто ... Дело в том что без нагрузки она была живая а под нагрузкой сильно была неисправна вобщем. Замена и авто тут же поехала )))))

Автор: naty 8.1.2010, 22:55

Добрый вечер! подскажите пожалуйста если сможете.. попробую объяснить более менее внятно.

перед новым годом порвало ремень грм, машина стояла до сегодняшнего дня,сегодня поменяли ремень,машина завелась только с прикуривателя. прогрелась нормально,завелась хорошо,поехала. где-то через километр на ходу просто заглохла, завелась,поехала дальше,потом ещё через небольшой отрезок заглохла очередной раз и умерла совсем. думали аккум опять сдох,прикуривали и заряжали его-без толку.

В общем,когда включаю зажигание-стартер не прокручивает двигатель( надеюсь правильно написала),раздаётся щелчок,и ощущение что напряжение идёт-потом резко всё мигает и тухнет. короче как то так. что это может быть?

и с какого бока подойти .. я в шоке буду,если двигатель навернулся,может такое быть? температура не повышалась,90 была. отказалась работать печка в первых 3-х положениях. примерно вот так

Автор: birdy 9.1.2010, 13:18

Цитата(naty @ 8.1.2010, 21:21) «
перед новым годом порвало ремень грм

если порвало ремень грм,то наверняка встретились клапана....их меняли????если не то странно как она ещё км проехала....вобщем никогда не поздно начать ремонт заново!!!

Автор: vov4ik-k 9.1.2010, 16:40

Господа форумчане, приветствую вас! И уповаю на вашу помощь.
Вчера поменял натяжной ролик, помпу и ремень ГРМ. После этого начался свист, который вроде идет из узла ремень_грм-натяжной_ролик-помпа. Скидывал ремень генератора - свист остается, значит вопрос не в нем. Есть подозрение, что просто перетянул ремень грм. Может ли из-за этого идти свист?
Машинка: Пежо 206, 1.4i, 2000 г.в.

Автор: BORIK 9.1.2010, 16:51

перетянутый ремень обычно воет своеобразно

Автор: naty 9.1.2010, 17:29

ремень генератора,кондея и гидроусилителя. вот такой. наврала похоже),при его включении он пытается прокручивать,но не получается,нагрузка идёт и резко потом всё тухнет! диагностики у нас нормальной в Пскове нет( и получается что машинка стоит,а делать что не знаю. предложили стартер снять и посмотреть..подскажите пожалуйста,что хоть примерно может быть? говорят щётки стартера посмотреть..

Автор: Pejo 9.1.2010, 18:51

Если пробег около 80-ти, то проблема может быть в неисправном генераторе.

Подобные проблемы могут быть из-за разрывов проводки, идущей к блоку инжектора (ЭБУ). Необходимо проверить каждый провод.

Автор: naty 9.1.2010, 22:01

Цитата(Pejo @ 9.1.2010, 18:17) «
Если пробег около 80-ти, то проблема может быть в неисправном генераторе.

Подобные проблемы могут быть из-за разрывов проводки, идущей к блоку инжектора (ЭБУ). Необходимо проверить каждый провод.




пробег 120.000,генератор при мне не менялся.машина у меня год. спасибо,завтра надеюсь скажут мне что случилось.очень надеюсь что дело не в самом двигателе

Автор: Pejo 9.1.2010, 23:23

Катушку заодно надо проверить...

Автор: МЕГАВОЛЬТ 9.1.2010, 23:57

попробуй поставить заведомо исправный аккумулятор и проверить зарядку от генератора

Автор: naty 10.1.2010, 15:50

Цитата(МЕГАВОЛЬТ @ 9.1.2010, 23:12) «
попробуй поставить заведомо исправный аккумулятор и проверить зарядку от генератора



катушка в норме, зарядка тоже.. в общем посмотрели сеглдня, двигатель всё-таки. вкладыши и что-то там ещё, колено вроде,не прокручивает такм куда-то. не поняла ничего,но поняла что попала не плохо(( я так понимаю на капремонт влетела

Автор: Apple 13.1.2010, 11:44

Здравствуйте.
Машинка 2004 г, хэтч, 5 дверей, двигатель - 1,1.
Сегодня с утра не завелся. Вчера вечером залил полный бак, последний раз также заливал полный бак, лью 95 в одной и той же сети, в основном на двух проверенных временем заправках.
Насос работает, стартер крутит, но дальше дела нет. Температура на улице в районе 0, через день туманы стеной. Вообще к машинке претензий нет, работает как часы.

Позвонил на сервис - сказала попробовать утопить педаль газа и включить зажигание. Я не залью свечи таким образом? кто -нить так делает при необходимости?

Автор: Apple 16.1.2010, 13:56

Вчера отвез машинку на сто, сегодня позвонили, грят завели, наверное от нашей влажности гдето провода коротили. Вообщем просохла, ВД-40 контакты побрызгали.

Вот так. сегодня поеду забирать.

Исчо вопрос - провода на разъемах можно самому переобжать или там какието хитрости. у машинки на некоторых разъемах провода на сильном изломе и видно на сколько порваны жилы. Если нет, то получается их только покупать нужно?

Автор: LiveMC 19.1.2010, 17:50

Ввиду морозов у многих садится аккумулятор, а можно ли давать прикуривать от Пежо?

Автор: Dimulik 23.1.2010, 22:54

Добрый день! ПОМОГИТЕ! Ситуация: машина простояла на морозе с прошлого воскресенья, вчера и сегодня завелась без проблем, поездил я на ней сегодня целый день, заправил бак до полного, было все нормально, доехал бо Меги-Белая дача, поставил машину на крытую стоянку, через два часа вышел - завел - завелась, но сразу заглохла и так пару раз - не выдержал, ведь ехать надо, завел еще раз - завелась, я добавил немного газу, ну, буквально стрелка тахометра отклонилась на 200 оборотов, посидел секунд 30, отпустил газ совсем, машина работает на холостых, сдал назад, сцепление, включаю первую - машина глохнет, завожу снова, газую немного, тронулся, машина едет нормально! Потом заметил, еду на 4 , выжимаю сцепление, а машина пытается заглохнуть, но не успевает, обороты падают до 300-400, еду, останавливаюсь на светофоре (нетралка) - глохнет, на первой едет нормально! Ехал так до дома, заехал во двор - блин... и нкогда на нетралке просто стоишь без газа - все ок! Что это было??? Такое уже во второй или третий раз! Заметил, вся эта фигня началась после чистки дроссельной заслонки и замены свечей, как мне кажется! Что скажите? Почему глохнет? :dntknw: :dntknw: :dntknw:
Может, это связано как-то с холодами? :dntknw:
Пс: Заметил сегодня утром, когда машину прогревал - из выхлопной трубы капает водичка! Помогите, на что обратить внимание?

Автор: Dimulik 24.1.2010, 11:54

Цитата(Dimulik @ 23.1.2010, 22:48) «
Добрый день! ПОМОГИТЕ! Ситуация: машина простояла на морозе с прошлого воскресенья, вчера и сегодня завелась без проблем, поездил я на ней сегодня целый день, заправил бак до полного, было все нормально, доехал бо Меги-Белая дача, поставил машину на крытую стоянку, через два часа вышел - завел - завелась, но сразу заглохла и так пару раз - не выдержал, ведь ехать надо, завел еще раз - завелась, я добавил немного газу, ну, буквально стрелка тахометра отклонилась на 200 оборотов, посидел секунд 30, отпустил газ совсем, машина работает на холостых, сдал назад, сцепление, включаю первую - машина глохнет, завожу снова, газую немного, тронулся, машина едет нормально! Потом заметил, еду на 4 , выжимаю сцепление, а машина пытается заглохнуть, но не успевает, обороты падают до 300-400, еду, останавливаюсь на светофоре (нетралка) - глохнет, на первой едет нормально! Ехал так до дома, заехал во двор - блин... и нкогда на нетралке просто стоишь без газа - все ок! Что это было??? Такое уже во второй или третий раз! Заметил, вся эта фигня началась после чистки дроссельной заслонки и замены свечей, как мне кажется! Что скажите? Почему глохнет? :dntknw: :dntknw: :dntknw:
Может, это связано как-то с холодами? :dntknw:
Пс: Заметил сегодня утром, когда машину прогревал - из выхлопной трубы капает водичка! Помогите, на что обратить внимание?

Вот и не знаю на что обратить внимание! Посоветуйте!

Автор: boombox 25.1.2010, 11:59

водичка - это конденсат,ничего страшного.
первым делом проверьте,открывается ли заслонка нормально, + неплохо было бы ее заново инициализировать(ее же отсоединяли?). И регулятор ХХ не чистили заодно?

Автор: Dimulik 25.1.2010, 13:08

Цитата(boombox @ 25.1.2010, 11:53) «
водичка - это конденсат,ничего страшного.
первым делом проверьте,открывается ли заслонка нормально, + неплохо было бы ее заново инициализировать(ее же отсоединяли?). И регулятор ХХ не чистили заодно?

Регулятор ХХ не чистили вроде! Вчера ездил на пыжике - все ОК! :dntknw:

Автор: olgaluchina 25.1.2010, 22:42

Здраствуйте!
Помогите пожалуйста с такой проблемой: после очередной заправки заметила что машина не тянет больше 100 км в час.
При усилином нажатии педали начинала захлебываться и пыталась заглохнуть. Что бы доехать до дома, машину пришлось плавно разгонять, но в гору ехать отказывалась. После замены свечей и очередно дозаправки ничего не изменилось.
Диагностика показала что забит катализатор и нужна замена верхней лямбды. Но так как чек не горит и машина до 100 км в час едет нормально, одолевают сомнения необходима ли замена катализатора?
Как повлияет поломка на состояние движка если продолжать эксплуатацию? И что можно предпринять, какие причины еще исключить?
Заранее боьшущее спасибо!

Автор: sapa 26.1.2010, 21:12

.

Автор: sapa 26.1.2010, 21:43

.

Автор: BORIK 26.1.2010, 21:51

че за провод не могу сказать по фото не поймеж кожух забора теплого воздуха закрывает но судя по всему хрустнуть мог пластиковый крепеж этого провода слева от стрелки осмотри его если отвалится то может этот провод лечь на коллектор выпускной и прогореть

Автор: sapa 26.1.2010, 21:55

.

Автор: SHEV34RUS 26.1.2010, 21:55

Больше похоже на трубопровод, а не на эл. провод в оплетке.
А так х.з.
Скорее всего ничего страшного - мороз на улице - весь пластмасс трещит.

Автор: BORIK 26.1.2010, 22:00

Больше похоже на трубопровод, а не на эл. провод в оплетке.



чесно даже не трубопровод а на тросик так как на фото где кожух видно крепеж такой стоит на тросиках он регулирует натяжение

Автор: sapa 26.1.2010, 22:01

.

Автор: SHEV34RUS 26.1.2010, 22:03

Ну судя по второй фотке хорошо видно, что заходит он в салон (щиток моторного отсека рядом с вакумником тормозов)

Автор: BORIK 26.1.2010, 22:06

точно он там и рампа с форсунками стоит за ним так что не волнуйся хрустнуть там мог тока крепеж его осмотри если держится хорошо то нечего страшного

Автор: SHEV34RUS 26.1.2010, 22:06

Цитата(sapa @ 26.1.2010, 21:55) «
:dntknw:

мне сказали что это тросик педали акселератора. возможно?

Ну если у тебя педалька газа без реостата а на тросике, то явно это тросик газа.

А затрещала это оплетка тросика

Автор: sapa 26.1.2010, 22:14

.

Автор: sapa 26.1.2010, 22:16

.

Автор: sapa 26.1.2010, 22:33

.

Автор: SOK 27.1.2010, 13:35

Добрый день!

У меня машинка 206 Sedan 2008 г.в. эксплуатируется с 05.2009. Хотелось бы узнать у кого-н. были какие-л. проблемы, и вообще устраивает машинка или нет.

У меня возник такой вопрос. При оборотах от 2250 на любой скорости появляется какой-то неприятный гул мотора с небольшой вибрацией салона. Не было у вас такого.... с чем может быть связано. Была у официальных дилеров, мне сказали что это колеса зимние, но такой гул и при холостых оборотах, но немного меньше, чем когда едешь. Появилась такая проблема зимой.

Посоветуйте что-н.

Автор: taxi4 27.1.2010, 13:43

Цитата(SOK @ 27.1.2010, 13:29) «
У меня машинка 206 Sedan 2008 г.в. эксплуатируется с 05.2009. Хотелось бы узнать у кого-н. были какие-л. проблемы, и вообще устраивает машинка или нет.

http://206-club.ru/index.php?showforum=1
Цитата(SOK @ 27.1.2010, 13:29) «
У меня возник такой вопрос. При оборотах от 2250 на любой скорости появляется какой-то неприятный гул мотора с небольшой вибрацией салона. Не было у вас такого.... с чем может быть связано. Была у официальных дилеров, мне сказали что это колеса зимние, но такой гул и при холостых оборотах, но немного меньше, чем когда едешь. Появилась такая проблема зимой.

Посоветуйте что-н.

А вот с этим сложнее. Это надо смотреть, слушать.

Автор: KostyaR59 27.1.2010, 15:13

Недавно не завёлся на холоде, в итоге оказалось что застыла вода в выхлопной трубе. В сервисе отогрели, завели, но после этого машина не тянет (на 5-той вообще не разгоняется) и если на нейтрали поднять обороты более 3500 и отпустить педаль газа мотор глохнет, на холостых заметно поддёргивается.
Подскажите пожалуйста в чем дело.

Автор: Юрчик 27.1.2010, 15:34

Цитата(KostyaR59 @ 27.1.2010, 16:07) «
Недавно не завёлся на холоде, в итоге оказалось что застыла вода в выхлопной трубе. В сервисе отогрели, завели, но после этого машина не тянет (на 5-той вообще не разгоняется) и если на нейтрали поднять обороты более 3500 и отпустить педаль газа мотор глохнет, на холостых заметно поддёргивается.
Подскажите пожалуйста в чем дело.

уже гдето писал ; было типа такого же диагноза только заводилась со второго - третьего раза ( сначала несколько раз заглохнет) и как будто "за хвост" кто то держит - тяга пропала , вылечил диагностикой, а вследствии ее заменой свечей +чисткой форсунок+чисткой дросельной заслонки

Автор: KostyaR59 27.1.2010, 15:37

Забыл сказать мне еще двигатель мыли официалы

Заменил свечи на NGK иридиевые. Не помогло.
К официалам не ездил, левый сервис не смог определить в чем дело!

Автор: Юрчик 27.1.2010, 15:44

Цитата(KostyaR59 @ 27.1.2010, 16:31) «
Забыл сказать мне еще двигатель мыли официалы

Заменил свечи на NGK иридиевые. Не помогло.
К официалам не ездил, левый сервис не смог определить в чем дело!

у ОД мне тож диагностика компьютерная ошибок не выдала! а вот диагностика форсунок показала что они Зас...ны ! перед этим
свечи ставил тоже NGK менял в Левом сервисе, так как не было возможности попасть к официалам, на холостых стала работать лучше а остальные симптомы остались! при диагностике одна свеча развалилась при выкручивании! У ОД поставили Оригинальные - 1320 руб кажется не помню уже!

Автор: KostyaR59 27.1.2010, 15:52

Как своими силами определить действительно ли в форсунках дело? :help:

Автор: Юрчик 27.1.2010, 15:57

Цитата(KostyaR59 @ 27.1.2010, 15:46) «
Как своими силами определить действительно ли в форсунках дело? :help:

Лучше на диагностику ехать ! пусть поглядят потому что "левый сервис" который менял мне свечи сказал что если замена свечей не поможет изменить придется снимать форсунки и везти на диагностику куда то в другой "левый сервис" и тому подобное....
Расход бензина вырос?
как определить своими силами не знаю!!!

Автор: Makar 27.1.2010, 16:04

KostyaR59
Я так понимаю ты ездил:
1. 1я скорость до 2000об\м переключился
2. 2я скорость до 2000об\м переключился
Я прав?
А откуда ты? какой город?

Автор: KostyaR59 27.1.2010, 16:09

Свердловская область, нижний тагил

Расход не вырос.
Поддергивается на холостых и если на нейтрали поднять обороты до 3500 или более и резко отпустить газ стрелка тахометра падает и мотор глохнет, а если не сильно газануть то стрелка падает до 300-400 оборотов а потом поднимается до нормальных оборотов. Нередко бывают ситуации когда во время езды при переключении передач мотор глохнет.

Мне также померели в левом сервисе давление топлива на заглушеном двигателе было около 3 атм. Это не слишком мало?

Цитата(Makar @ 27.1.2010, 15:58) «
KostyaR59
Я так понимаю ты ездил:
1. 1я скорость до 2000об\м переключился
2. 2я скорость до 2000об\м переключился
Я прав?


Да прав, что это могло повлиять? Как исправить?

Автор: Юрчик 27.1.2010, 16:12

мало оборотов для наших машин!!! чистить форсунки свечи смотреть!

Автор: Makar 27.1.2010, 16:12

KostyaR59
3d_11.gif 3d_11.gif ты не первый такой, я когда только взял через месяц такая же хрень была... устранил сам на форуме кто то дал совет что и как сделать...
у тебя аська есть? моя 199506816

Автор: KostyaR59 28.1.2010, 6:41

А ничего что у меня это случилось мгновенно, разве форсунки могут так сразу засориться?
А чек у меня не горит

Автор: Вишенка 28.1.2010, 11:56

Цитата(SOK @ 27.1.2010, 13:29) «
При оборотах от 2250 на любой скорости появляется какой-то неприятный гул мотора с небольшой вибрацией салона. Не было у вас такого.... с чем может быть связано. Была у официальных дилеров, мне сказали что это колеса зимние, но такой гул и при холостых оборотах, но немного меньше, чем когда едешь. Появилась такая проблема зимой.


аналогичный звук появился в этом году в период сильных морозов, хотя вместе уже третью зиму....
рычит под 2500-2800 оборотов...но это только при начала движения (движок долго не грею, минут 5-10)...думаю, это он разогревается так.
когда утром выезжаю до -27 бывает, поэтому все списываю на морозы....но тоже мнения послушаю :)

Автор: Юрчик 28.1.2010, 12:15

Цитата(Вишенка @ 28.1.2010, 12:50) «
аналогичный звук появился в этом году в период сильных морозов, хотя вместе уже третью зиму....
рычит под 2500-2800 оборотов...но это только при начала движения (движок долго не грею, минут 5-10)...думаю, это он разогревается так.
когда утром выезжаю до -27 бывает, поэтому все списываю на морозы....но тоже мнения послушаю :)

советую лучше прогревать машину :friends:

Автор: Вишенка 28.1.2010, 12:54

Цитата(Юрчик @ 28.1.2010, 12:09) «
советую лучше прогревать машину :friends:


Спасибо!
Сама каждый раз ругаю себя, что мало, но ведь утром всегда несколько минуток не хватает ))))))

Автор: ромкк 28.1.2010, 13:06

из-за маслянного голодания крякнет двигло,вот тогда будет куча свободных минуток на остановке в ожидании общественного транспорта... :dntknw: :friends:

Автор: Юрчик 28.1.2010, 15:19

Цитата(ромкк @ 28.1.2010, 13:00) «
из-за маслянного голодания крякнет двигло,вот тогда будет куча свободных минуток на остановке в ожидании общественного транспорта... :dntknw: :friends:

+1

Автор: naty 29.1.2010, 15:25

у меня не двигатель оказался слава богу, дело в кондиционере было,обмотка рассыпалась или что-то такое, ну и плюс генератор новый. напереживалась до одури :girl_cray2:

Автор: Olega-Ekb 29.1.2010, 15:32

День добрый всем, уважаемые. :)
Как я понимаю, тут вопросы по двигателю задают.
Вот такая образовалась проблема:
машинка в морозы в основном стояла, т.к. супруга не часто на ней ездит. Сигналка с автозапуском, поэтому переодически заводилась прогревалась. Как запасной вариант, если с утра моя машинка не заведется - можно будет и пыжика использовать. :) через некоторое время, автозапуск перестал срабатывать, машинка перестала заводиться. Попробовал с ключа - не заводится. Заглянул под капот - ушел антифриз, в бачке его не видно было. Долил. решил достать свечи, посмотреть что там с ними. Попутно достал щуп уровня масла. Уровень выше максимума, причем на много. Тут уже начали терзать смутные и очень нехорошие предчувствия. Открыл маслозаливную горловину - там небольшие замерзшие лужицы(по сантиметру- полтора в диаметре). Не много, но всё же... Не должно же его там быть в принципе!
Вот теперь собственно вопрос:
1. Прав ли я, считая, что антифриз ушел в масло.
2. Чем сие грозит.
3. Екатеринбуржцы, посоветуёте приличный сервис (кроме ОфДил, с ними я уже наобщался).

пы.сы. как то коряво написал вроде, сорри. :)

Автор: ромкк 29.1.2010, 21:24

Цитата(Olega-Ekb @ 29.1.2010, 15:26) «
День добрый всем, уважаемые. :)
Как я понимаю, тут вопросы по двигателю задают.
Вот такая образовалась проблема:
машинка в морозы в основном стояла, т.к. супруга не часто на ней ездит. Сигналка с автозапуском, поэтому переодически заводилась прогревалась. Как запасной вариант, если с утра моя машинка не заведется - можно будет и пыжика использовать. :) через некоторое время, автозапуск перестал срабатывать, машинка перестала заводиться. Попробовал с ключа - не заводится. Заглянул под капот - ушел антифриз, в бачке его не видно было. Долил. решил достать свечи, посмотреть что там с ними. Попутно достал щуп уровня масла. Уровень выше максимума, причем на много. Тут уже начали терзать смутные и очень нехорошие предчувствия. Открыл маслозаливную горловину - там небольшие замерзшие лужицы(по сантиметру- полтора в диаметре). Не много, но всё же... Не должно же его там быть в принципе!
Вот теперь собственно вопрос:
1. Прав ли я, считая, что антифриз ушел в масло.
2. Чем сие грозит.
3. Екатеринбуржцы, посоветуёте приличный сервис (кроме ОфДил, с ними я уже наобщался).

пы.сы. как то коряво написал вроде, сорри. :)

скорее всего именно в масле...только единственное масло должно было изменить цвет,приговор прокладка головки,желательно проверить голову и при необходимости шлифовать...сервис естественно не помогу :friends:

Автор: Zus 2.2.2010, 10:20

Добрый день всем ...
У меня пыж 206 2002 г 1,4 Автомат. езжу на нем уже второй год, до этого ездила теща.
Есть просто пару проблем которые за все время эксплуатации я так и не смог решить.

1. При езде когда машина прогрета, на светофорах (иногда) при нажатой педали тормоза(и в режиме драйва) в коробке что-то начинает стучать (как в тракторе) только стоит отпустить тормоз (или переключить на нейтралку) все нормально, что самое интеренсно зимой это практически не проявляется за последние два месяца зимой слышал такое только два раза. летом практически каждый день.
Когда с этой проблемой обратился к официалам мне развели руками и сказли типа все посмотрели типа хз что это по идеи ничего страшного нету (началось это уже очень давно еще когда теща ездила на ней)

Есть у кого какие идеи что это и почему.

2. Вторая проблема так же обращался к офам, это то что когда машина в прохладное время, вроде прогреваю все ок, но руль ведет себя как будто гур замерзает в одну сторону руль поворачиваю нормально в другую как на "класике"))) так и боюсь что что-то подобое помпе лопнет. оффы сказали вроде все цело хз типа мы тебе за бешеные бабки можем полностью усилок поменять может поможет... 8)

Автор: Makar 2.2.2010, 10:26

Zus
Ну во 1х профиль заполни, что бы можно было думать в какой сервис тебя направить... во 2х Можно было представиться вот тут( http://206-club.ru/index.php?showforum=5 ) или тут ( http://206-club.ru/index.php?showforum=55 )

Автор: Zus 2.2.2010, 10:37

Цитата(Makar @ 2.2.2010, 10:20) «
us
Ну во 1х профиль заполни, что бы можно было думать в какой сервис тебя направить... во 2х Можно было представиться вот тут( http://206-club.ru/index.php?showforum=5 ) или тут ( http://206-club.ru/index.php?showforum=55 )

Сорри забылся. Исправил по мелочи. чуть позже заполню полностью анкету. авку и фотки. т.к. в данный момент на работе и не могу это сделать. dance4.gif:

Автор: zostria 4.2.2010, 18:04

Добрый день.
Вопросы от чайника :)
1) Около месяца после покупки peugeot 206 3d xs 1.4 бензин ездил без неприятностей, пока в один морозный день примерно через час езды по городу начала моргать лампочка чек енджин и запищал сигнал в салоне, доехав до дома заглушил двигатель и снял клему на аккумуляторе, проблема исчезла, но теперь при переводе автомобиля в состояние готовности перед запуском двигателя все лампочки(abs, подушки безопасности, чек енджин) загораются и гаснут, все кроме чек енджин которая гаснет только после старта двигателя, раньше то все лампочки вместе гасли. Может ли автомобиль определить неисправность в двигателе до старта оного, или просто после отключения аккумулятора что-то сбилось и ни о какой неполадке горящая до старта двигателя лампочка чек енджин не говорит? - езжу не обращая внимания так около месяца, пока без катастрофы.
2) Бывает, что при разгоне, при ровной езде пока не было, падают обороты и машина как бы проседает, буквально на секунду, а потом дальше разгоняется, бывает один раз дёрнет, а бывает два-три подряд мелких рывка и авто дальше едет, заметил, что 5 из 10 таких припадков случаются на плавных поворотах или на кольце. После выпадения снега такого не случалось. Версия приятеля, что это из-за воды попавшей на генератор происходит.
C серьёзными проблемами то конечно сразу в сервис, а эти возможно о скорой поломке говорят, хотелось бы знать чем вызваны, чтобы меньшей кровью обойтись. Спасибо :)

Автор: Sergeant 4.2.2010, 18:12

Цитата(zostria @ 4.2.2010, 17:58) «
Добрый день.
Вопросы от чайника :)
1) Около месяца после покупки peugeot 206 3d xs 1.4 бензин ездил без неприятностей, пока в один морозный день примерно через час езды по городу начала моргать лампочка чек енджин и запищал сигнал в салоне, доехав до дома заглушил двигатель и снял клему на аккумуляторе, проблема исчезла, но теперь при переводе автомобиля в состояние готовности перед запуском двигателя все лампочки(abs, подушки безопасности, чек енджин) загораются и гаснут, все кроме чек енджин которая гаснет только после старта двигателя, раньше то все лампочки вместе гасли. Может ли автомобиль определить неисправность в двигателе до старта оного, или просто после отключения аккумулятора что-то сбилось и ни о какой неполадке горящая до старта двигателя лампочка чек енджин не говорит? - езжу не обращая внимания так около месяца, пока без катастрофы.
2) Бывает, что при разгоне, при ровной езде пока не было, падают обороты и машина как бы проседает, буквально на секунду, а потом дальше разгоняется, бывает один раз дёрнет, а бывает два-три подряд мелких рывка и авто дальше едет, заметил, что 5 из 10 таких припадков случаются на плавных поворотах или на кольце. После выпадения снега такого не случалось. Версия приятеля, что это из-за воды попавшей на генератор происходит.
C серьёзными проблемами то конечно сразу в сервис, а эти возможно о скорой поломке говорят, хотелось бы знать чем вызваны, чтобы меньшей кровью обойтись. Спасибо :)

я думаю свечи или катушки :dntknw:

Автор: zostria 4.2.2010, 18:25

Спасибо, значит свечи заменить, не шибко дорого и в любом случае полезно. А что за катушки, хотя бы их техническое название, я в автомобилях совсем 0.

Автор: Sergeant 5.2.2010, 19:56

Цитата(zostria @ 4.2.2010, 18:19) «
Спасибо, значит свечи заменить, не шибко дорого и в любом случае полезно. А что за катушки, хотя бы их техническое название, я в автомобилях совсем 0.

сверху блок, который на свечи надевается )

Автор: Nusha 11.2.2010, 19:29

В общем дело было так, у официалов делали ТО, поменяли масло. (делала не я, прежний хозяин машины) Те перелили уровень масла, мне сказали что надо менять прокладку ГБЦ и прокладку поддона картера...Из-за этого в бочке антифриза по стенкам появилось масло...откуда, не знаю.

Приехала на другое СТО, там мне сказали купить прокладку корпуса масляного фильтра, кто нибудь знает где эту штуку купить и ее примерная цена?

У машины пробег 30 000, может даже и родной, возникает вопрос, стоит ли менять ГРМ, помпу, ролики? Менять антифриз (из-за масла) и масло в двигателе?

Из датчика ГУРа тоже что то слегка сочится, сказали поменять...

помогите советом, что стоит делать, а что нет и на что еще обратить внимание?

и еще просьба такая...распишите пожалуйста количество оборотов когда лучше переключать передачи?

Автор: taxi4 11.2.2010, 19:33

Цитата(Nusha @ 11.2.2010, 19:29) «
и еще просьба такая...распишите пожалуйста количество оборотов когда лучше переключать передачи?

От стиля езды зависит. А так в районе 3000 оборотов. И ещё кое что добавлю: двигатель необходимо иногда крутить до высоких оборотов, тысяч 5500.

Автор: droner 11.2.2010, 19:50

Цитата(taxi4 @ 11.2.2010, 19:33) «
От стиля езды зависит. А так в районе 3000 оборотов. И ещё кое что добавлю: двигатель необходимо иногда крутить до высоких оборотов, тысяч 5500.

что бы не расслаплялся... )))

Автор: Sergeant 11.2.2010, 19:54

Цитата(taxi4 @ 11.2.2010, 19:33) «
От стиля езды зависит. А так в районе 3000 оборотов. И ещё кое что добавлю: двигатель необходимо иногда крутить до высоких оборотов, тысяч 5500.

для чего? что это даёт ?

Автор: taxi4 11.2.2010, 19:58

Цитата(Sergeant @ 11.2.2010, 19:54) «
для чего? что это даёт ?

Ну, например, свечки очищаются лучше, заводиться легче будет, особенно если погазовать перед тем, как поставить на стоянку

Автор: droner 11.2.2010, 20:00

Цитата(taxi4 @ 11.2.2010, 19:58) «
Ну, например, свечки очищаются лучше, заводиться легче будет, особенно если погазовать перед тем, как поставить на стоянку

да на самом деле роли не особо играет, газовать не газовать, а перед стоянкой дать мотору на холостом пару минут поработать, это да, особенно в холода...

Автор: Nusha 11.2.2010, 20:40

Цитата(taxi4 @ 11.2.2010, 19:33) «
От стиля езды зависит. А так в районе 3000 оборотов. И ещё кое что добавлю: двигатель необходимо иногда крутить до высоких оборотов, тысяч 5500.


ого, 5500 оборотов, это как же его так раскрутишь, она же рычать будет совсем...

Автор: droner 11.2.2010, 20:42

Цитата(Nusha @ 11.2.2010, 20:40) «
ого, 5500 оборотов, это как же его так раскрутишь, она же рычать будет совсем...


а это педальку в пол и вперед...

Автор: taxi4 11.2.2010, 20:42

Цитата(Nusha @ 11.2.2010, 20:40) «
ого, 5500 оборотов, это как же его так раскрутишь, она же рычать будет совсем...

Ну и пусть рычит, ничего страшного в этом нет)))Я свою вообще достаточно часто до 6000 кручу)))

Автор: droner 11.2.2010, 20:45

Цитата(taxi4 @ 11.2.2010, 20:42) «
Ну и пусть рычит, ничего страшного в этом нет)))Я свою вообще достаточно часто до 6000 кручу)))

до отсечки... а на ситроенах с электронным тахометром прикольно, он при 6000 включает красную подсветку... типа Денджерос...

Автор: Nusha 11.2.2010, 20:51

Цитата(droner @ 11.2.2010, 20:42) «
а это педальку в пол и вперед...


это то понятно, жалко ее только... ogo

Автор: taxi4 11.2.2010, 20:55

Цитата(droner @ 11.2.2010, 20:45) «
до отсечки...

практически)))

Цитата(Nusha @ 11.2.2010, 20:51) «
это то понятно, жалко ее только... ogo

Ничего страшного не случится :)

Автор: Sergeant 11.2.2010, 21:06

Цитата(taxi4 @ 11.2.2010, 20:55) «
практически)))


Ничего страшного не случится :)

если у двигателя нету масленого голодания )

Автор: taxi4 11.2.2010, 21:11

Цитата(Sergeant @ 11.2.2010, 21:06) «
если у двигателя нету масленого голодания )

Если оно есть, то лучше вообще не ездить, а ремонтировать)))

Автор: Earthmen 11.2.2010, 21:14

Nusha
Эксплуатируя несколько автомобилей (21099, Фокус, теперь 308) пришел к оптимальному для себя переключению передач на 3500/4000 оборотов. В таком режиме темп нажатия на педаль все время одинаковая и провалов, типа машинка не едет, не наблюдается. А вообще, конечно пораскручивай двигатель, со временем привыкнешь/понравится звук двигателя и ездеть интереснее. Но не увлекайся скоростью!!! Некоторые говорят, так даже безопасносней - не знаю, но вроде логично. Крутить не бойся, для двигателя это норма.

Автор: Nusha 12.2.2010, 21:35

Цитата(Earthmen @ 11.2.2010, 21:14) «
Nusha
Эксплуатируя несколько автомобилей (21099, Фокус, теперь 308) пришел к оптимальному для себя переключению передач на 3500/4000 оборотов. В таком режиме темп нажатия на педаль все время одинаковая и провалов, типа машинка не едет, не наблюдается. А вообще, конечно пораскручивай двигатель, со временем привыкнешь/понравится звук двигателя и ездеть интереснее. Но не увлекайся скоростью!!! Некоторые говорят, так даже безопасносней - не знаю, но вроде логично. Крутить не бойся, для двигателя это норма.



ого, спасибо за совет, постараюсь попробовать/привыкнуть...
только я так и не поняла почему так безопасней?
может и норма, но мне казалось что я его насилую...

Автор: droner 12.2.2010, 22:30

Цитата(Sergeant @ 11.2.2010, 21:06) «
если у двигателя нету масленого голодания )

если следить за уровнем то все гуд будет и вообще мотор 1.6 не должен масло кушать...

Автор: Earthmen 12.2.2010, 22:51

Nusha
У тебя обороты двигателя при движении будут в районе 2500-3000, а это не насилие ). Безопаснее в том плане, что переключив передачу двигатель не потеряет мощность, а подхватит и продолжит разгон. Чем быстрее нужно разогнаться, тем выше обороты до переключения. И ездить на низких оборотах не плохо, не правильно...нужно тебе ускориться, резко нажимаешь педаль а машина как ехала, так и едет не спеша. Пример из жизни: часто бывает на ТТК и МКАДе, едешь себе спокойненько по крайней левой и вдруг впереди идущий резко уходит вправо и открывается перед тобой камаз-подметальщик, слегка притормозил, а потом нужно встроиться в правый ряд, который двигается уже несколько быстрее тебя, вот тут можно обойтись без переключений и лишней суеты. Ну как-то так.

Автор: Nusha 14.2.2010, 20:13

Цитата(Earthmen @ 12.2.2010, 22:51) «
Nusha
У тебя обороты двигателя при движении будут в районе 2500-3000, а это не насилие ). Безопаснее в том плане, что переключив передачу двигатель не потеряет мощность, а подхватит и продолжит разгон. Чем быстрее нужно разогнаться, тем выше обороты до переключения. И ездить на низких оборотах не плохо, не правильно...нужно тебе ускориться, резко нажимаешь педаль а машина как ехала, так и едет не спеша. Пример из жизни: часто бывает на ТТК и МКАДе, едешь себе спокойненько по крайней левой и вдруг впереди идущий резко уходит вправо и открывается перед тобой камаз-подметальщик, слегка притормозил, а потом нужно встроиться в правый ряд, который двигается уже несколько быстрее тебя, вот тут можно обойтись без переключений и лишней суеты. Ну как-то так.


буду пробовать....
низкие обороты это сколько?

Автор: droner 14.2.2010, 21:57

Цитата(Nusha @ 14.2.2010, 20:13) «
буду пробовать....
низкие обороты это сколько?

низкие это 1500-2500, на этих оборотах плохой подхват, а 3500-4500 самые самые...

Автор: TAV_CF 15.2.2010, 19:57

Ну вы гонщеги:)))))
На автомате такие обороты (выше 3500) бывают в двух случаях - если стоит спорт-режим или если педаль давишь больше трех четвертей хода. А обычно переключение поисходит в пределах 2000-3500.

Автор: droner 16.2.2010, 16:48

Цитата(TAV_CF @ 15.2.2010, 19:57) «
Ну вы гонщеги:)))))
На автомате такие обороты (выше 3500) бывают в двух случаях - если стоит спорт-режим или если педаль давишь больше трех четвертей хода. А обычно переключение поисходит в пределах 2000-3500.

коробочка то у пыжей адаптивная и привыкает к стилю езды... так что через пару дней активной езды она и на 5000 будет переключаться

Автор: Sid_206 16.2.2010, 21:48

Всем привет! Сегодня приключилась неприятность с моим пыжиком... ехал в пробке на протяжении минут 30, средняя скорость 5-7 км/ч и вдруг машина дернулась (как бывает когда новички резко педаль сцепления бросают, только не вперед прыгнула а как будто за зад дернули), через пару секунд еще раз, а потом обороты холостого хода поднялись до 1000, из под капота стал слышен изо всех сил работающимй вентилятор охлаждения (хотя раньше его не было слышно, или он просто не крутился так безумно) причем температура двигателя была никак не выше 90!!! и в итоге через пару секунд загорелся чек с выдачей на дисплей (у меня большой дисплей 2х строчный) ошибки "Antipollution Fault". Я сразу остановился, открыл капот, все как обычно, не считая вентилятора и как то странно работающего двигателя, как будто слегка подкашливающего... Попробовал на холостом немного поднять обороты, выше 1500 они не поднимались, как будто там отсечка (на 1500 обороты падали на 50-100 вниз и снова возвращались к 1500). Заглушил машину, сбросил клемму с аккума. Подождал минут 5. Накинул клемму, завел. Обороты холостого хода вернулись на место, но чек не перестал гореть и на дисплее появляется надпись "Antipollution Fault". Вентилятор охлаждения не крутится. Температура двигателя 80-85 град. Доехал до дома не насилуя движок.
Судя по ошибке на дисплее это какой то датчик, вероятно лямбда зонд? Знатоки подскажите плиз... Но не пойму почему так странно стал работать движок и обороты поднялись, почему включился карлсон и почему выше 1500 оборотов двиг не работал.
Заправлялся вчера 20 литров 95 экто на Лукойле
На выходных поеду к дилеру чтобы сказали какой датчик выдал ошибку, но до тех пор хочу примерно знать к чему готовиться. Помогите кто знает, буду очень благодарен. Пожалуйста не переносите тему. Читал Тему от Марселя подобную но там не было про карлсон :dntknw:

Автор: Makar 16.2.2010, 22:00

Sid_206
как знакомо, буквально вчера такое было со мной...
http://206-club.ru/index.php?showtopic=1456&st=220&start=220 я вот тут отписался... проблему не устранил, и заправился на Лукойл ЭКТО... прям дежавю...

Автор: Sid_206 16.2.2010, 22:22

Макар, а вентилятор тоже включался?

Автор: droner 16.2.2010, 22:24

Цитата(Sid_206 @ 16.2.2010, 22:22) «
Макар, а вентилятор тоже включался?

у меня у товарища такая же фигня с лукойлом вчера произошла, и вентилятор включался и стрелка температурная ложилась, только чек не загорелся, а она глохла... поменял он датчик температурный и залил бензин на другой заправке, а ещё дроссель прописал... в натуре дежавю...

Автор: Sergeant 16.2.2010, 22:32

как дроссель прописать? )

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)