amalitsky зад поднимется вместе с передом, но меньше. размеры авто! спереди нету такого ничего под что можно домкратить. как и сзади. домкратить на защите я бы не стал.
peugeotdisc у меня нулевик пропитаный спец. жижой, как таковой пыли попадает не очень много,все же больше летит гуано из патрубка вентиляции, который расположен буквально перед дроселем. в теории все гуано должно оседать на 45 градусном изгибе впускной трубы воздушника, но конечно дальнейшее отлипание не избежно и часть "мусора" влетает и на заслонку и далее в воздушный коллектор и форсунки... промываю раз в где то около 5К, на электронной педали загаженая заслонка выглядит так - стоишь на перекрестке, видишь "дырку" в движении, жмешь на газ, машина тупит, захлебываеться бензом, "попукивает", а ты за это время успел еле еле проехать только треть перекрестка, уже видишь как на тебя несеться бОльшой чёрный внедорожник, сигналит, тормозить не собираеться, ты откладываешь под сиденье пару годных кирпичей, и тут случается чудо! перейдя порог оборотов в 1800-2000 машинка резко ускоряеться и ты успеваешь проехать перекресток! и понимаешь - да, пора чистить )
ЖЫПиПЫЖ у меня ручка болтаеться как ..вно в проруби, но передачи включаются четко, как то перепутать их не возможно. к переключению с 1 на 2 действительно надо привыкнуть.
по подвеске переда - в выходные менял ступичный - разбор и сбор в принципе очень мало отличается от других авто. или даже ничем.
ну а так будешь брать - кидай фото в ветку, многие пыжеводы замечают ньюансы, которые не видны будущим пыжеводам. как то так.
по поводу экрана - дело вкуса, у меня экранчик с индикаторами, но я на него смотрю редко т.к. давно запомнил звуковую идикацию и она перекрывает наверно любую громкость мафона. и к тому освобождаешь глаза с головой которые важнее всякого парктроника.
1) - может быть получиться что при выключении как раз будут все время орать передние 4 (типа ошибка!!! поверьте подключение!!!). а может будет все ОК 2) - есть ли такие комутаторы? но всяко будет дороже чем брать один набор сразу.
Ger@n катализатор, находиться в самой первой части выпуска отработавших газов, если быть точным то в выпускном коллекторе, если капот откроеш то увидишь 4 трубы отходящие от двс, вот там и может быть кат. по поводу забития это предположение.
глеб 501 бомбит счетчик сообщений, хочет сменить "пыжевод-новичок" на элитный статус модератора и выдавать всем баны налево и направо. прежде чем писать
Совет пыжеводам: как отличить ступичный подшипник от 1.4 от 1.6 без измерительных приборов, в магазине где порой работает не совсем компетентный персонал? 1.4 - в комплекте: подшипник, стопорное кольцо и новая ступичная гайка (назовем её высокая). 1.6 (110) - в комплекте: подшипник, стопорное кольцо, новая ступичная гайка (обязательно бОльшая и назовем её плоская), "колпачек" на ступицу и одноразовый шплинт. вот и все. 1.6 (88 л.с.) - правило может не работать.
dasik Всё правильно, у тебя как и у меня будет,36-42-82, смело можешь брать. мне в одной конторе тоже говорят - бери! и суют от 1.4. хотя и год и движку я им говорил.
Свое добро собрал, полет отличный, теперь можно наслаждаться звуком движки и выхлопа.
внесу свои пять копеек, сегодня сделал\доделал сделал нормальную фоту, старые выпилил. спереди и сзади уже стояли до меня. [attachment=11248:питерски...нтики_04.jpg]
что бы вместе с плафоном работали и светили какое то время в ноги нужны вот эти контакты [attachment=10066:100_6915.JPG] т.е. первый на плюс и 3трей на граунд
для простого пропихивания провода через это [attachment=10067:100_6890.JPG] рекомендую сделать гофру такой формы и из куска проволоки и изоленты изготовить нехитрый девайс [attachment=10068:100_6891.JPG] ленту использовал вот такую: 30 см, в изоляции, синий цвет на 3М скотче, в би-би стоит 120 рублей. [attachment=10069:100_6887.JPG]