о шикарно,а подскажите резьбу плиз)ибо ночь и могу купить только один,нужный
М12х1,25 длиной 15-17мм возможно уплотнительную шайбу тоже нужно и 2 ключа на 21 чтоб трубку не повредить - французы любят нестандартные размеры. а может на 22
в датчике вылезла пластмассовая втавка в месте вальцовки.
но можешь поступить еще проще: викрути датчик и в отверстие датчика внутрь закрути маленький болтик
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 159
Пользователь №: 6.240
Регистрация: 24.1.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 5раз
Приветствую,коллеги,вот вопрос,прокатался я с этим болтом,все было прекрасно,потом вкрутил датчик и все ГУР работать перестал,заметил еще такой момент,если открыть крышку бачка то работать будет лучше,пока не закрою.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: после минимума
цвет: синий!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Ну, ГУР может перестать работать в двух случаях - нет жижи или насос перестал качать. Его работоспособность от наличия датчика не зависит, он только для контроля давления в системе.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 159
Пользователь №: 6.240
Регистрация: 24.1.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 5раз
вот я и чего думаю,жижа на месте и совпало прям вот один к одному,мб он чего лишнего в систему передает?с болтом вот какие данные передавались?никаких..
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: после минимума
цвет: синий!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Странно. Болт ничего не передавал в систему. А датчик передаёт только данные о пониженном давлении, и это нужно только для того, чтоб мозги подбрасывали дров двигателю на холостом ходу, чтоб давления хватало, чтоб крутить руль без напряга. Ведь если скинуть разъём с датчика, ГУР не появляется обратно? Я однажды ездил вообще без ремня агрегатов. И тогда я понял, что даже когда у меня не было жижи и я думал, что ГУРа у меня не было - он на самом деле был. А когда ремень скинул - вот тогда его не было.
В общем, из вариантов пока только прокачать систему, где-то тут была инструкция. Даже не знаю, что могло ещё произойти, чтоб ГУР пропал.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
как же.. давление не может вырасти больше, чем обеспечивает перепускной клапан в насосе ГУРа. А когда открываются перепускные окна в золотнике, оборотов ГУРа может не хватить, чтоб держать в системе нужное давление. Тогда и подкидываются дрова.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Перепускной клапан в основном открывается только в крайних положениях руля (и только если пытаться повернуть в бесконечнось), в остальной работе усилителя он работы не принимает.При нейтральном положении руля давления в системе нет(0атм, при повороте руля давления возратает в зависимоти от покрытия и сцепления с дорогой протектора шин) чем больше сопротивления при повороте колес тем больше давления которое (давление)ограничено перепускным клапаноми соответственно больше падения оборотов(если мы рассматриваем ХХ) .Как только мы перестаем вращать рулевое колесо давления в системе пропадает.Для этого датчик и нужен, крутиш руль обороты поднялись перестал крутить опять ХХ. Костя , клапан открывается чтобы не создавать в системе избыточного давления. как только оно упадет до рабочего(около70атм) он опять закроется(при тех же оборотах)...
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Ох уж эти технари.... Смотри ..мотор работает, руль никто не трогает. жидкость из насоса поступает в рейку, золотниковый клапан в нейтральном положении, то есть жидкость уходит обратно в насос(давления 0, может какое то и есть, нужное только для прокачки жидкости), начинаем поворачивать руль, золотниковый клапан перемещается и закрывает канал сброса в насос, открывая при этом канал для подачи жидкости в гидроцилиндр(в правую или левую полость), жидкость начинает давить на поршень и помогать толкать рейку в сторону поворота руля(чем больше сила трения колес по асфальту тем больше растет давление) как только мы перестаем вращать руль клапан встает в нейтральное положение и опять сбрасывает масло в насос(давление 0атм) красной стрелкой это руль в статике. руль.jpg ( 43,46 килобайт )
Кол-во скачиваний: 65
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Вся разница в наших представлениях работы ГУРа лишь в том, открыты ли перепускные клапана в золотнике, когда руль в нейтральном положении. Мне кажется, что все каналы при этом перекрыты, тебе - что открыт перепуск из входа в выход.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
У меня не представления . а многолетний опыт, в том числе и по ремонту ГУРа на Пежо. Еще учась в техникуме я делал практические работы с ГУРом.. когда с монометром снимаешь показания по давлению ,в разные моменты его работы . Так вот в нейтральном положении давления нет и не может быть . Все ГУРы устроены одинаково по одной схеме. Насос-золотниковый распределительный клапан(он перераспределяет поток жидкости и все, то есть распределяя ее или в правую или в левую полость гидроцилиндра и создавая там давление при работе или просто возвращяя жидкость обратно в насос)-гидроцилиндр посмотри в середине... https://www.youtube.com/watch?v=a3PC03qqXNA
Сообщений: 207
Пользователь №: 17.191
Регистрация: 24.7.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 15раз
Сегодня обнаружил масляные подтеки вокруг бачка ГУРа, при осмотре бачок оказался целый. Сопливит масло из под крышки бачка, и при ее открытии выходит воздух под давлением. Кто встречался с данной проблемой, что делать?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR
цвет: темно-синий!
Куплена в 2009 году!
я еще знаю третий ...завис перепускной клапан...соответственно нет давления...
Перепускной клапан который находится в корпусе насоса? Если да, то как его вернуть в нормальное положение и сделать так чтобы он больше не залипал? Кстати, может кто посоветует по заменителям насос ГУР, а то сегодня снимал и чистил свой- понял что ему хана по-тихоньку приходит =( Смотрю по екзисту, какой-то подозрительный разброс цен (от 5000 до 30000)
Сообщение отредактировал Labelin - 10.6.2018, 21:01
Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Товарищи, подскажите. Имеется авто из подписи, на котором нет даже сабжа данной темы ГУРа. Насколько я понтмаю ГУР просто так не поставишь если он изначально не шел, ибо нужен насос, а наслсу нужее привод от какого нибудь шкива двигателя. А что на счет ЭУРа? Гугл выдает б/у ЭУР для 206ых пыжей, т.е. они есть в продаже и ставились. А как узнать подойдет ли ЭУР без большого геморроя на конкретно мой авто?
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!