jec, имеет значение в какое место врезать? Появились щелчки стабилизатора, но рычаги и болты на месте. Думаю надо закрепить тоже посильнее.
да, ближе к оси пальца есть прилив на рычаге, в этом месте рычаг стабилизатора и рычаг колеса максимально близкие и в добавок получается хорошее расстояние между двумя болтами. т.к. у этого болта есть втулка, то РС горизонтально может двигаться, а вертикально нет. должно получиться с с зазором в 1-2мм (первоначально прикрутил на глухо болтом без втулки, тоже держит без проблем, но тогда нужно шлицевое смазать). сверлите, нарезаете прям через РС (глубина нарезки порядка 3см, дырка не сквозная)
тут видно где сверлить. (на одном колесе чуть ниже оси, на другом выше оси)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
jec , очень полезная рекомендация, сохранил! А пока скинул задние колеса сегодня (были щелчки, появились после ремонта балки), проверил болты крепления РС, которые у многих срывает. Всё на месте, визуально всё норм. Попробовал докрутить с осторожностью, в итоге довернул накидным ключом на 13 еще на 2 оборота примерно, без фанатизма, но шло с трудом. Щелчки тут же пропали! Встал вопрос - как недопустить повторения этого безобразия, затратив минимум усилий (пока без сверлений и т.д.). Болты сейчас закручены с широкой шайбой, между плоскостями РС и РК в районе вкрученных болтов тоже есть зазор ~ 2 мм (значит и там шайба есть?). Что предпринять, пока не болты не открутились опять или их не сорвало?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
jec , очень полезная рекомендация, сохранил! А пока скинул задние колеса сегодня (были щелчки, появились после ремонта балки), проверил болты крепления РС, которые у многих срывает. Всё на месте, визуально всё норм. Попробовал докрутить с осторожностью, в итоге довернул накидным ключом на 13 еще на 2 оборота примерно, без фанатизма, но шло с трудом. Щелчки тут же пропали! Встал вопрос - как недопустить повторения этого безобразия, затратив минимум усилий (пока без сверлений и т.д.). Болты сейчас закручены с широкой шайбой, между плоскостями РС и РК в районе вкрученных болтов тоже есть зазор ~ 2 мм (значит и там шайба есть?). Что предпринять, пока не болты не открутились опять или их не сорвало?
в заводском исполнении между РС и РК ставится спец. гнутая шайба и болт садится на резьбовой герметик. из-за того что кромка в паре РС-РК разбивается, появляется люфт и из-за этого люфта (рычаг начинает гулять вверх-вниз) ослабевает болт и РС начинает люфтить (стабилизатор начинает стучать об палец).
править кромку временный выход (рабочая зона всего 2-3мм), проверено. надо подойти кардинально или точить тонкую втулку или дополнительный болт или снять стабилизатор и поставить заглушку.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 115
Пользователь №: 5.966
Регистрация: 26.12.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 5раз
На седанах как-будто специально пальцы одинаковые ставят. Был один седан, с обеих сторон внутренний диаметр большой, а в основном идут с обоими пальцами внутри 25 мм. Уже приловчились заваривать внутреннее отверстие и выбивать, но есть проблема со стабилизатором. Тот его конец, где крышка стягивается болтом, он больше 25 мм, и не проходит внутри пальца. А меньший по диаметру засажен в "несъёмную" крышку стаба. Поделитесь опытом, каким способом разбирать балку при таких делах.