Ваше меню

[Pavell]

Грусть моя безгранична, но виноват во всем сам. Так случилось, что покатался без масла (вернее масло было, но не было давления) результат поездки - звон при работе двигателя. Было выдвинуто предположение, что могут звенеть гидрики , для проверки этой мысли были сняты распредвалы. Из 16 гидриков 4 оказались "сдувшиеся", но больше забот вызвало состояние посадочных мест распредвала. Хотя откровенного ада, типа задиров, наклепов и т.п. нет, но сами поверхности стали матовыми:




На постели распредвала, ситуация получше




Сам распредвал, внешне не плох:



Сейчас мучаюсь, что делать дальше?
1. Как понимаю по хорошему мерить шейки распредвала и посадочне места ибо все может оказаться грустнее, чем на фото. Кстати подскажите по размерам (шеек и посадочных), нигде не смог их найти.
2. Есть смысл снимать коленвал? Ведь состояние вкладышей коленвала неизвестно, думаю поездка без масла для них тоже не прошла бесследно.
3. Если все же снимать колено, насколько реально отделаться только заменой вкладышей?

Что посоветуете уважаемые?

P.S. Двигатель TU5JP4 (NFU), пробег 108 т.км, масло Total Quartz 9000 5W40 замена 15-20 т.км.

[viber]

матовый цвет это нормальное рабочее состояние, хуже глубокие риски и наволакивание (прихваты)
сдувшии гидрики тоже не показатель, могут постукивать на холостом потом пропадать (просто плохо держит клапан внутри)
надо снимать поддон и смотреть вкладыши сначала шатунные потом корни(если шатунные будут плохие)
если вкладыши пошли(незначительное навалакивание ) ,то можно поменять только вкладыши, но это зависит уже от ссостояние калена(есть риски или нет)
вкладыши можно поменять не снимая колена.....

ПыСы.. заодно посмотреть стенки цилиндров снизу на предмет рисок..

будешь делать следующий раз фото , делай ближе чтоб можно было рассмотреть состояние металла..

Сообщение отредактировал viber - 14.6.2016, 13:37

[Pavell]

вкладыши можно поменять не снимая колена.....

Отличная новость, к тому же поддон картера все равно снимать, надо будет смотреть состояние насоса.

P.S. по фото, специально не обрезал и не кадрировал, если развернуть их в полный размер должно быть хорошо видно.

[Pavell]

Сегодня снял поддон картера, для оценки состояния шатунных вкладышей снял нижний вкладыш 3-го цилиндра, что скажете??? Риски на первой фото (с краю вкладыша) ногтем не ощущаются вообще никак

[viber]

я бы не сказал что они новые...рабочие вкладыши. Свет не очень на фото, блики, попробуй без вспышки или наоборот

[Pavell]

Вот попробовал еще фото сделать:

[viber]

а фотки шеек вала нет?

Сообщение отредактировал viber - 23.6.2016, 12:12

[Pavell]

а фотки шеек вала нет?

Внешне вообще идеал, поэтому фото делать не стал, завтра буду под машиной сфотографирую ))

[viber]

Внешне вообще идеал, поэтому фото делать не стал, завтра буду под машиной сфотографирую ))

если рисок и наволакивания нет, то самое надежное поменять вкладыши (чисто прафилактически): любое масляное голодание на них положительно не сказывается, тем более все разобрано..

[Pavell]

Что посоветуете ставить или не мудрствуя лукаво взять KS STD?
Кстати посмотрев размеры в сервисбоксе был удивлен, размер шейки коленвала под шатун 45мм, а внутренний размер вкладышей 44,98 это как так???

[viber]

и чего удивительного?? 0,02 зазор вполне....

[Pavell]

и чего удивительного?? 0,02 зазор вполне....

Ага, только не в ту сторону ))))
Диаметр шейки вала БОЛЬШЕ внутреннего диаметра вкладышей получается

[Borzhch]

Ага, только не в ту сторону ))))
Диаметр шейки вала БОЛЬШЕ внутреннего диаметра вкладышей получается

все нормально. это указан допустимый диаметр шейки коленвала, для которого этот вкладыш можно ставить. так для покупателя удобнее.

[Pavell]

Наконец-то поменял вкладыши шатунов, оказалось намного проще и быстрее, чем я думал. Дольше очищал привалочные поверхности крышки картера от старого герметика. Кстати вкладыш, фото которого я выкладывал оказался одним из самых изношенных, состояние остальных либо похожие, либо лучше. Ну и заодно выложу фото шейки вала



Сегодня хотел уже все собирать, но не смог в сервис боксе найти порядок и усилие затяжки болтов поддона, подскажите, кто знает.

[mikelog]

Наконец-то поменял вкладыши шатунов, оказалось намного проще и быстрее, чем я думал. Дольше очищал привалочные поверхности крышки картера от старого герметика. Кстати вкладыш, фото которого я выкладывал оказался одним из самых изношенных, состояние остальных либо похожие, либо лучше. Ну и заодно выложу фото шейки вала



Сегодня хотел уже все собирать, но не смог в сервис боксе найти порядок и усилие затяжки болтов поддона, подскажите, кто знает.

а по какой причине решили вкладыши сменить? коленвал точился? шлифовался? как вкладыши подбирались?
в смысле какой звон был?
насчет моментов, оно?
 206___B1CB31K1___Моменты_затяжки___Блок_цилиндров.pdf ( 124,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73


Сообщение отредактировал mikelog - 3.7.2016, 21:21

[Borzhch]

в разделе Смазка -Характеристики - моменты затяжки : смазка (двигателя )

для всех двигателей TU
момент затяжки масляный поддон 8 Н.м
последовательность - по кругу

Сообщение отредактировал Borzhch - 3.7.2016, 21:26

[mikelog]

в разделе Смазка -Характеристики - моменты затяжки : смазка (двигателя )

для всех двигателей TU
момент затяжки масляный поддон 8 Н.м
последовательность - по кругу

с пьяных глаз вопрос нормально не прочитал =)

[Pavell]

а по какой причине решили вкладыши сменить? коленвал точился? шлифовался? как вкладыши подбирались?

причина в первом посте - покатался без масла, для оценки последствий посмотрел вкладыши шатунов ну и по рекомендации для профилактики поменял их.

[mikelog]

причина в первом посте - покатался без масла, для оценки последствий посмотрел вкладыши шатунов ну и по рекомендации для профилактики поменял их.

долго были покатушки без масла?

[Pavell]

долго были покатушки без масла?

прилично, около получаса.

Сообщение отредактировал Pavell - 13.7.2016, 8:13