Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Peugeot 206 club _ Двигатель _ Аварийное давление масла

Автор: ilitim 29.12.2018, 19:58

Добрый вечер ребята! Столкнулся с такой проблемой на своем пыже 206. Двигатель TU3JP 2000 год 1.4 хэтчбэк.
Начал гореть индикатор давления масла, горит только на прогретом двигателе и только на холостых оборотах. И пошла жара, заменил масло тотал 5в30, новый фильтр (у меня не фильтрующий элемент, точно не в крестовине дело) новый датчик давления масла, новый масляный насос, и новые вкладыши. Заменил все разом. Проблема осталась прежней. Поехал замерить давление механически, идет потеря одного бара. Где теряется, никто сказать не может. Еще нюанс, сам насос бывает с большой и малой звездой. У меня родной насос стоит с большой звездой, по идее с малой звездой должен большее давление создавать, но у меня длинна цепи идет под большую звезду. Да и к тому же насос новый. Кто может подсказать, в чем может быть потеря давления?

Автор: viber 29.12.2018, 20:14

Цитата
Поехал замерить давление механически, идет потеря одного бара.Поехал замерить давление механически, идет потеря одного бара.

от чего потеря??? и сколько намеряли??

Автор: ilitim 29.12.2018, 20:23

Цитата(viber @ 29.12.2018, 20:14) «
от чего потеря??? и сколько намеряли??

Так вот от чего потеря никто не знает. Точные значения не помню, но итог, на оборотах потеря одного бара идет.

Автор: ilitim 29.12.2018, 20:51

Цитата(viber @ 29.12.2018, 20:14) «
от чего потеря??? и сколько намеряли??

Потеря одного бара от заявленных производителем норм при рабочей температуре и оборотах 2000, 3000

Автор: viber 29.12.2018, 23:41

Ерунда какая то.........
делаются замеры на прогретой машине на ХХ и 6000 об.мин максимальное давление 6 бар минимальное не меньше 1бар(промежуточного нет ни в одном руководстве), датчик лампочки обычно срабатывает на 0.5-1бар поэтому падение на 1бар уже как бы нет давления вообще. Если при всех заменах не мерились шейки коленвала и распредвала то все впустую(новые вкладыши на изношенные детали ставить бесполезно). Потом Вы забыли указать пробег машины. Так же на утечку давления может влиять износ распредвала и заглушки на каленвалу..... drinks.gif
мотор то какой?? dntknw.gif

Автор: Borzhch 30.12.2018, 0:51

для TU3A, TU1JP-TU3JP
Частота вращения двигателя Минимальное давление масла
1000 об/мин 2 бар
2000 об/мин 3 бар
4000 об/мин 4 бар

Указанные значения относятся к двигателю, прошедшему обкатку, для температуры масла 80 °C

Автор: ilitim 30.12.2018, 10:17

Цитата(viber @ 29.12.2018, 23:41) «
Ерунда какая то.........
делаются замеры на прогретой машине на ХХ и 6000 об.мин максимальное давление 6 бар минимальное не меньше 1бар(промежуточного нет ни в одном руководстве), датчик лампочки обычно срабатывает на 0.5-1бар поэтому падение на 1бар уже как бы нет давления вообще. Если при всех заменах не мерились шейки коленвала и распредвала то все впустую(новые вкладыши на изношенные детали ставить бесполезно). Потом Вы забыли указать пробег машины. Так же на утечку давления может влиять износ распредвала и заглушки на каленвалу..... drinks.gif
мотор то какой?? dntknw.gif

Шейки коленвала не мерил. Пробег 138000 (машина 2000 года, насколько он честный, большой вопрос) но по состоянию самого авто, и поршневой (менял прокладку гбц, поршневая в идеале) пробег может быть вполне честным. Давление на каждой 1000 оборотах должно быть разным. Двигло TU3JP

Автор: ilitim 30.12.2018, 10:55

Цитата(Borzhch @ 30.12.2018, 0:51) «
для TU3A, TU1JP-TU3JP
Частота вращения двигателя Минимальное давление масла
1000 об/мин 2 бар
2000 об/мин 3 бар
4000 об/мин 4 бар

Указанные значения относятся к двигателю, прошедшему обкатку, для температуры масла 80 °C

У меня TU3JP и потеря начиная примерно с 2000 оборотов 1 бар

Автор: viber 30.12.2018, 13:52

Цитата
для TU3A, TU1JP-TU3JP
Частота вращения двигателя Минимальное давление масла
1000 об/мин 2 бар
2000 об/мин 3 бар
4000 об/мин 4 бар

ну это про новый мотор...
а можно узнать где это написано?? blush2.gif
Цитата
менял прокладку гбц, поршневая в идеале

поршневая на давление не влияет..(я так понимаю что цилиндры вы тоже не промеряли на износ...)
если можно то напишите результаты промера давления...а то непонятно лампочка горит ,а потери только с 2000обмин

Автор: ilitim 30.12.2018, 14:21

Цитата(viber @ 30.12.2018, 13:52) «
ну это про новый мотор...
а можно узнать где это написано?? blush2.gif

поршневая на давление не влияет..(я так понимаю что цилиндры вы тоже не промеряли на износ...)
если можно то напишите результаты промера давления...а то непонятно лампочка горит ,а потери только с 2000обмин

Не промерял, смотрел поршневую и цилиндры на глаз и на наличие задиров. Да вот беда в том, что точные значения мне не написали на станции.

Автор: viber 30.12.2018, 15:58

Ясно.
Ну есть два варианта для старых моторов (а он точно старый ,пробег скорее всего больше 300ткм blush2.gif )
попробовать залить масло 10-60 на какое то время помогает, но оно дорогое и если подьедает то можно разорится..правда если не польедает можно ездить 20ткм до ТО.
делать капиталку правильную, с расточкой коленвала, проверкой распредвала(пастель тоже изнашивается). Правда контрактные моторы дешевле.
есть еще вариант потери давления ,но он настолько редкий...это вывалившая заглушка на масленом канале... blush2.gif
ну и совсем бредовый вариант, это на новом масленом насосе барахлит редукционный клапан....

а давление пропадало медленно?? сначала лампочка на ХХ помаргивала, потом стала гореть или сразу загорелась?? После чего она стала гореть77

Автор: Borzhch 30.12.2018, 16:47

Цитата(viber @ 30.12.2018, 12:52) «
ну это про новый мотор...
а можно узнать где это написано?? blush2.gif

данные взяты из сервисбокса.
минимальные значения врядли для нового мотора. если ниже - то это звоночек.
замер производят в месте датчика вместо датчика

Автор: viber 31.12.2018, 0:40

Цитата(Borzhch @ 30.12.2018, 17:47) «
данные взяты из сервисбокса.
минимальные значения врядли для нового мотора. если ниже - то это звоночек.
замер производят в месте датчика вместо датчика

минимум для любого мотора дальше просто горит лампочка..
максимум 4бар ,после от 6 бар торможение гидро тормозом коленвала..... drinks.gif

Автор: anapster 31.12.2018, 14:42

У меня такая же история. Только на холостом помаргивает. В пробке часто. В двиг пока не лез. Но цокотит, стучит капец.

Автор: Grinny 2.1.2019, 1:00

Цитата(viber @ 31.12.2018, 0:40) «
максимум 4бар ,после от 6 бар торможение гидро тормозом коленвала
Торможение коленвала гидроторозом?

Автор: ilitim 10.1.2019, 11:57

Цитата(anapster @ 31.12.2018, 14:42) «
У меня такая же история. Только на холостом помаргивает. В пробке часто. В двиг пока не лез. Но цокотит, стучит капец.

У меня движка работает абсолютно ровно, без каких либо нареканий. Пока проблему не пытался решать?

Автор: ilitim 10.1.2019, 12:06

Цитата(viber @ 30.12.2018, 15:58) «
Ясно.
Ну есть два варианта для старых моторов (а он точно старый ,пробег скорее всего больше 300ткм blush2.gif )
попробовать залить масло 10-60 на какое то время помогает, но оно дорогое и если подьедает то можно разорится..правда если не польедает можно ездить 20ткм до ТО.
делать капиталку правильную, с расточкой коленвала, проверкой распредвала(пастель тоже изнашивается). Правда контрактные моторы дешевле.
есть еще вариант потери давления ,но он настолько редкий...это вывалившая заглушка на масленом канале... blush2.gif
ну и совсем бредовый вариант, это на новом масленом насосе барахлит редукционный клапан....

а давление пропадало медленно?? сначала лампочка на ХХ помаргивала, потом стала гореть или сразу загорелась?? После чего она стала гореть77

Да знать бы как проверить вывалившуюся заглушку эту в канале) Да, медленно пропадает, сначала моргает, потом гореть начинает. Началось само по себе. Ничего так сказать не предвещало такой проблемы. Ну изначально, как машину взял, кусок блока, где проходит малсяной канал на сток масла, был отломан и посажен на герметик. Двигло снял, отнес токарю, на совесть заварили. Потом обратно все собрал, промерил зазоры только на коленвале и поменял прокладку гбц. После этого залил временно полусинтетику синтек погуще. Лампа загорелась на холостых и горячую. Поездил так с недели 2, проблема исчезла сама собой. Спустя месяца 2 снова загорелась, ну я и начал ковыряться уже капитально.

Автор: viber 10.1.2019, 13:15

Цитата
промерил зазоры только на коленвале и поменял прокладку гбц. После этого залил временно полусинтетику синтек погуще. Лампа загорелась на холостых и горячую. Поездил так с недели 2, проблема исчезла сама собой. Спустя месяца 2 снова загорелась, ну я и начал ковыряться уже капитально.
а какие зазоры получились, вкладыши поменял?? проблемма пропала с наступлением холодов??

Автор: ilitim 10.1.2019, 13:27

Цитата(viber @ 10.1.2019, 13:15) «
а какие зазоры получились, вкладыши поменял?? проблемма пропала с наступлением холодов??

ох, не то написал, зазор клапанов я промерял, а зазоры коренных не смотрел. Когда поменял насос, снял вкладыши, увидел не сильную, но имеющуюся выработку и заказал, а затем поставил новые

Автор: viber 10.1.2019, 16:16

Цитата(ilitim @ 10.1.2019, 14:27) «
ох, не то написал, зазор клапанов я промерял, а зазоры коренных не смотрел. Когда поменял насос, снял вкладыши, увидел не сильную, но имеющуюся выработку и заказал, а затем поставил новые

а как ты менял вкладыши не мерея вала??? dntknw.gif

Автор: ilitim 10.1.2019, 16:36

Цитата(viber @ 10.1.2019, 16:16) «
а как ты менял вкладыши не мерея вала??? dntknw.gif

Так и поменял. Снял старые, сравнил их с новыми, они один в один подходят. Поставил новые. Встали ровно, как положено. Собрал завел, стуков никаких нету.

Автор: viber 10.1.2019, 20:36

Цитата(ilitim @ 10.1.2019, 17:36) «
Так и поменял. Снял старые, сравнил их с новыми, они один в один подходят. Поставил новые. Встали ровно, как положено. Собрал завел, стуков никаких нету.

Я так понял что вкладыши покупал от балды, главное чтоб стандартные..микрометром не мерял..прикинул один к другому на глаз и все. blush2.gif
Там стандартных вклвдышей с завода идет 6ть типоразмеров от 1.823 до 1.853 ...
Стуков и не будет ...просто если у тебя изначально стояли вкладыши с белой меткой (1.853) а поставил ты с синей (1.823) то к тому износу что был ты добавил еще 0,03мм зазора...
А давление то появилось когда холода наступили??

Автор: ilitim 11.1.2019, 11:50

Цитата(viber @ 10.1.2019, 20:36) «
Я так понял что вкладыши покупал от балды, главное чтоб стандартные..микрометром не мерял..прикинул один к другому на глаз и все. blush2.gif
Там стандартных вклвдышей с завода идет 6ть типоразмеров от 1.823 до 1.853 ...
Стуков и не будет ...просто если у тебя изначально стояли вкладыши с белой меткой (1.853) а поставил ты с синей (1.823) то к тому износу что был ты добавил еще 0,03мм зазора...
А давление то появилось когда холода наступили??

Вкладыши брал такие 0141634STD
F01-4163/4 STD вкладыши шатунные к-кт"!" STD (4) Citroen AX/ZX/Xsara, Peugeot 205, которые идут под мой TU3JP. Ну давления на хх не было уже можно сказать на легких холодах. Потом когда похолодало, оно появилось, а потом, когда уже наступила хорошая зима с морозами, снова пропало.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)