Типа того. Еще один намек: лед накатывают там, где стартуют и разгоняются. В вашем случае где пробка рассасывается, там все и раскатывают. Зимой нежнее надо газ давить, сами же буксованием и раскатываем лед...
Если же всетаки осталось сомнение, что чтото неисправно помимо сцепления колеса с дорогой, то есть простой способ проверить. Встаем где можем стоять, левой ногой давим до упора тормоз, на драйве "D" нажимаем газ до упора на ОДНУ секунду, не более, и смотрим показания тахометра. Нормально будет 1800-2200 оборотов, если больше 3-4 тысяч, то уже проблемы АКПП.
Заметил что проблемы с заводом на морозе появляются когда заводится на трех цилиндрах, а как наберет 1200-1500оборотов подхватывает четвертый цилиндр. Если до -25 и на трех заведется, то в -28 на трех не вытягивает. Причина - свечи. При "зимнем" стиле езды, когда все спокойно и плавно и обороты не выше 3000, свечи малось "засираются". Чтобы свечи были чистыми, я последние 5 минут перед концом поездки хорошо газую: газ в пол и до 4000-5000оборотов. Естественно только на прогретом до 80-90гр двигателе. После этого заводится всегда на 4х цилиндрах.
А корректор на то и есть, что если сзади хотя бы один пассажир с поклажей есть, то фары уже выше светят. Ездили в командировку втроем, так в темноте каждый десятый фарами мне моргал, пока не опускал корректором. И еще момент: если фары старые, потертые, то тоже ближним засвечивать немного будет. По совету коллеги вымыл фары, высушил и прыснул на них вэдэшкой - пластик фар как новый, прозрачный и свет стал лучше))). Коллега таким образом техосмотр прошел). Не знаю как пластик на WD-40 реагирует, можно ли так постоянно протирать им фары...
temas У меня сейчас стоят. По сроку службы не скажу, пока меньше полугода стоят (филипс которые+50% служат полгода). По свету - описание пишет, что налево на встречку свет желтый оттенок, направо на обочину синий оттенок. Но судя по тому что я вижу, повернуто на 90 градусов - желтый вдалеке, бело-синий перед машиной.
Ольга, я не смеюсь, а даю вам дельный совет, без лишних объяснений (и так вижу что вы полный ноль в технике). Если вы не хотите им воспользоваться - ваша воля. Просто для проверки замените аккумулятор, хоть на время, хоть с другой рабочей машины. И убедитель в том что ваш аккумулятор или не причем или сдох.
ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАГОРАЕТСЯ НАДПИСЬ "СТОП" , СРАБАТЫВАЕТ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ И ВСЁ ГЛОХНЕТ.!
Так она заводится или не заводится? И еще - генератор это источник электроэнергии, а двигатель при пуске крутит стартёр. В итоге что работает- стартер или генератор?
1.Машинка выдержит такие временные издевательства? 2.При полной загрузке из 4х человек в салоне совсем тесно будет? 3.1,4 с включенным кондюком и багажником на крыше вообще увезет наш табор?
1. Не летай по кочкам и любая машина вас всех будет возить долго и счастливо. 2 и 3. С кондиционером четверо взрослых с комфортом катались по питерским пробкам, по трассе спокойно разгоняется до 110-130км/ч. Не резво конечно, скажем так: на трассе 50% меня обгоняли, 50% я сам обгонял.
Цитата(TAV_CF @ 20.5.2011, 10:28) « но напряжение срабатывания не более 7в Ты наверное имел ввиду не менее 7в?
Не более. Поясню: на реле с регулируемого источника постоянного тока подают напряжение, плавно увеличивая. Когда реле включается, фиксируют это напряжение. Оно может составлять для одного экземпляра 5,7в, для другого 6,9в, но по нормам это напряжение должно быть НЕ БОЛЕЕ 7в.
встаешь где-нибудь на светофоре и понеслась. Тахометр начинает скакать как будто давишь и тут же отпускаешь газ (иногда до 2-ух тысяч доходит), тормоз надо вшпиливать сильно в пол, иначе машину дёрнет. Переключаем коробку на N - стрелка тахометра тут же успокаивается на 800, машина стоит ровно
в точности все тоже самое, может обороты поменьше были. А причина - не работала форсунка одного цилиндра (движок троил).
Понятно. Сочувствую. У нас тоже есть перекресток, где выезжает 3 полосы, а въезжает одна, но он большой и там до места где полосы начинаются метров 20. И в этом месте пешеходный светофор. ИХМО тут надо давить на факт объезда препятствия на дороге (яма), которое невозможно было объехать справа.
Тогда возможны 2 варианта: 1. конструктивный дефект магнитолы (требует лучшего обдува, чем есть в пыжике). Это лечится только заменой на другу модель. 2. перегрузка динамиками. Надо проверить, что сопротивление нагрузки на каждый канал не меньше допустимого. Типовой вариант магнитол - 4 выхода на динамики по 4 ома. Если воткнуто по 2динамика на 4ома в параллель на один канал, то будет нагрузка 2ома, что приведет к перегрузке. Само собой на малой громкости это незаметно. PS. динамик на 4 ома тестером покажет от 3 до 4 ом, это нормально.
По теме - в магнитолах в основном греется выходной усилитель. Если он перегревается/перегревает магнитолу, по просто попробуй слушать тихо (нагрев напрямую от громкости зависит). Также может быть внешняя причина нагрева (та же печка, точнее неисправность воздуховодов) . Попробуй ездить без музыки, посмотри будет ли греться. Дальше видно будет.