Ремонт пежо
Рулевая рейка - Peugeot 206 club
IPB
доставка цветов
> Ваше меню

Здравствуйте, гость
( Вход | Регистрация )
Благодарности

> Объявления
Заказать Клубную карту

Все партнеры клуба

> Ресурсы клуба



> Информеры
Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах
> Реклама





> Рейтинги


Rambler's Top100





 
23 страниц V  « < 21 22 23  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Рулевая рейка
vectom
сообщение 21.5.2018, 16:17
Сообщение #441
пыжевод-активист


*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Вадим
Возраст: N/A
«— Информация —»

Сообщений: 355
Пользователь №: 19.705
Регистрация: 29.9.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14 раз




И так, перебрал я рулевую рейку с седана 2008 года. Рейка производства JTEKT (Koyo), Япония. Эта рейка когда-то протекла справа из-за порванного пыльника. Ей на смену была куплена рейка PE9044 GENERAL RICAMBI, тоже производства JTEKT. Сам автомобиль Пежо 206 давненько продан и кое-что из оставшихся комплектующих тоже потихоньку распродалось. Осталась вот неисправная гидравлическая рулевая рейка. Провалялась она 3,5 года и я решил привести её в рабочее состояние. Закупил оба силовых сальника горизонтального вала и пыльник.
Артикулы:
1) левый сальник 01029602B CORTECO (24 x 36/37 x 8.5/17.7 мм);
2) правый сальник HA0828 MOTORHERZ (24,00/37,20*8,50 мм). Сначала был заказан 01019952B CORTECO, но со склада был получен отказ;
3) пыльник рулевой рейки PS1013R PATRON
Прикрепленный файл  20180517_163706.jpg ( 1,54 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21

Прикрепленный файл  20180521_101933.jpg ( 1,74 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21

Прикрепленный файл  20180521_125742.jpg ( 2,09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21

Прикрепленный файл  20180513_140104.jpg ( 1,54 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 18

Прикрепленный файл  20180513_140041.jpg ( 1,83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17

Перед разборкой рейки выставил горизонтальную часть рейки в среднее положение, чтобы концы горизонтального вала относительно краёв корпуса рейки находились на одинаковом расстоянии. После этого я отметил положение вертикального вала относительно корпуса рулевого механизма путём кернения. Далее - снял рулевой клапанный механизм. Затем ослабил регулировочный болт, вбив в пластиковую шестигранную выемку гайку подходящего размера. Гайка вошла в натяг, не повредив пластик регулировочного болта. Я её там и оставил, так как она пригодится при обратной сборке и дальнейшей регулировке рейки. Затем снимаем стопорное кольцо с правой стороны рейки. Вынимаем боковую заглушку в которой сидит правый сальник. Вытаскиваем горизонтальный вал из корпуса рейки через правую сторону.
Вытащить старый сальник (правый) из боковой заглушки без повреждений не удалось. Пришлось вбить отвёртку между ним и стенкой заглушки и согнуть его.
Прикрепленный файл  20180513_140140.jpg ( 1,64 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 3

Новый сальник смазал трансмиссионным маслом и через деревянную проставку и тряпочку, равномерно простукивая молотком по кругу, забил новый сальник.
Прикрепленный файл  20180521_130113.jpg ( 1,89 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1

Прикрепленный файл  20180521_130631.jpg ( 1,63 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1

Далее выбил левый сальник, вставив трубу подходящего диаметра через левую сторону. Выбить его горизонтальным валом, как тут советовали, не удалось, т.к. он постоянно соскальзывал с кромки шайбы и проваливался в центр. Бить нужно в край шайбы, которая отделяет левый сальник от зубчатого механизма. Бить нужно уверенно, но аккуратно, т.к. эта шайба изготовлена из какого-то пластика (капролон?). Причём бить нужно поочерёдно: то в один край, то в противоположный, как бы раскачивая её. Особенность запрессовки нового левого сальника: обильно смазываем цилиндр рейки, сальник гидравлическим маслом (в моём случае Dexron III), одеваем на горизонтальный вал рейки (с той стороны, где нет зубцов) новый сальник в нужном положении, затем-шайбу и толкаем в корпус рейки до упора. Я немного помог молоточком. Затем вставляем горизонтальный вал в корпус в правильном положении и производим сборку рейки в обратном порядке. Перед окончательной сборкой обильно закладывается смазка в червячный механизм рейки.
Горизонтальный зубчатый вал шлифовал на токарном станке шкурками с зернистостью 400, 800, 1000 и 1500 до состояния, когда выработка тактильно перестала ощущаться.
Было:
Прикрепленный файл  раковины_в_рейке.jpg ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2

Стало:
Прикрепленный файл  20180521_125656.jpg ( 1,72 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2

Прикрепленный файл  20180521_125617.jpg ( 1,91 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 5

При шлифовке повреждений сильно усердствовать не стал, чтобы не прослабить до критического значения диаметр рабочей поверхности в зоне взаимодействия вал-сальник. На фото обработанной поверхности видны пятнышки - это пятна на металле, пальцами не ощущаются.
Думаю, излишне напоминать, что перед сборкой все внутренние и внешние поверхности нужно промыть и очистить от грязи и старой смазки, чтобы никакого песка не было, особенно в цилиндре рейки и в районе сальников.
На ремонт потрачено около 700 рублей.
Советчикам - спасибо (плюсы нажал)! В работе также помогла статья: https://www.drive2.ru/l/468707239465583394/

Сообщение отредактировал vectom - 21.5.2018, 21:45




Моя машинка: Не Peugeot 206 2008 г.в. цвет: черный! Куплена в 2014 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение

23 страниц V  « < 21 22 23
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

                         
Текстовая версия Сейчас: 27.5.2018, 12:46