Сообщений: 27
Пользователь №: 10.488
Регистрация: 6.4.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 9раз
Сам готовлюсь к этой процедуре (правый привод в масле)... начитался и так понял: приготовить масло в кол-ве указанном здесь - http://206-club.ru/index.php?showtopic=1792, слить масло, дернуть вал, заменить сальник, воткнуть обратно привод... НО.. возможны нюансы, как то - промежуточный подшипник... в моем случае я так думаю все изза него, типа начало бить вал и соответственно потек сальник...
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: серебристый!
Куплена в 2008 году!
... НО.. возможны нюансы, как то - промежуточный подшипник... в моем случае я так думаю все изза него, типа начало бить вал и соответственно потек сальник...
После замены сцепы у меня тоже начало бить правый ШРУС. Но не из-за подшипника, а из-за пружинки, которая находится внутри гранаты.. При сборке подвески с правой стороны она выскочила из направляшки, погнулась и уперлась в иголчатые подшипники, тем самым вызвав быение вала при прокручивании...
Сообщений: 100
Пользователь №: 8.750
Регистрация: 29.9.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10раз
1. Поднимаешь свою машину и ставишь тазик под слив масла 2. Отвинчиваешь нижнюю опору 3. Аккуратно вынимаешь вал из коробки придерживая вторую часть вала, чтобы не разобралась граната иначе придется срезать заводской хомут на пыльниках и ставить новый 4. Аккуратненько выбиваешь стопорное кольцо и снимаешь подшипник (подшипник снимается без съемника легко) 5. Далее все в обраном порядке, только ставишь новое стопорное кольцо и новый сальник + 2 литра 75w80
более никаких нюансов возникнуть не должно
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.6 МКПП
2006 г.в.
комплектация: полный фарш
цвет: черный металик!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 589
Пользователь №: 12.209
Регистрация: 20.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 47раз
кто нибудь знает как определить зашел ли до конца подшипник в своё место в опоре или нет? стучать его вгонять по валу не получается,в триподе пружина.только руками вогнать.. у меня такое чувство что он не до конца зашел потому что пыльник который сидит в конце вала в своём углублении не касается сальника коробки.так ведь не должно быть? (между ними есть зазор).и ещё когда разбирал всё,с огромным трудом смог выбить вал из кронштейна,и то только на снятом кронштейне вместе свалом.так что не легко он оттуда выходит,и видимо нелегко заходит
Ой! Не нада - а... На экзисте все есть, просто искать нада...
Я брал... Febi 05362 Подшипник подвесной правого вала приводного 187,37р. - вот оригинал: Citroen/Peugeot 3 247.03 Подшипник подвесной правого вала приводного 984,08р Клипсу, что держит подшипник - я не нашел. - Как народ с этим справился - юзайте поиск.
При это нужно поменять: Citroen/Peugeot 3 121.46 Сальник привода правого 477,14р. Citroen/Peugeot 3 121.44 Сальник привода левого 362,37р.
Если я лошара - поправьте...
а зачем при замене подшипника на правом валу менять сальник левого? Разве его тоже надо снимать? Или чисто для профилактики?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XR Premium
цвет: серебро!
Куплена в 2007 году!
кто нибудь знает как определить зашел ли до конца подшипник в своё место в опоре или нет? стучать его вгонять по валу не получается,в триподе пружина.только руками вогнать.. у меня такое чувство что он не до конца зашел потому что пыльник который сидит в конце вала в своём углублении не касается сальника коробки.так ведь не должно быть? (между ними есть зазор).и ещё когда разбирал всё,с огромным трудом смог выбить вал из кронштейна,и то только на снятом кронштейне вместе свалом.так что не легко он оттуда выходит,и видимо нелегко заходит
Отвечу сам на свой вопрос,померить штангенциркулем длину видимой части резьбы болта после гайки . Болт тот что с экцентриковыми шляпками. И потом сравнить с машиной у которой всё в порядке,или до и после ремонта.
Сообщений: 1
Пользователь №: 9.869
Регистрация: 31.1.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
хочу добавить свою копейку в копилку знаний. на моем пыжике 1.4 мех 2005г.в. также потекли сальники кпп, появился скрип похожий на выжимной. снял кпп и обнаружил что разбит промежуточный подшипник привода. так как машина уже разобрана и данные запчасти не запасены пришлось решать проблему на ходу, приобрел 6006 подшипник в магазине запчастей к агротехнике и запорное кольцо полуоси ваз классика, забиваем подшипник на вал и разогретое до малинового цвета запорное кольцо. бюджет ремонта 122руб. и еще будьте осторожны внутри трипода есть пружина и если растянуть трипод на сколько позволяет пыльник то пружина выйдет со своего законного места и может быть повреждена, поэтому все манипуляции производите с валом закрепленном в тисах а по окончании перед монтажем проверьте как вращается трипод, должен вращаться без заеданий и посторонних призвуков. вернуть пружину на законное место можно попробовать поставив вертикально гранату валом вниз и вытянув трипод максимально вверх, если это не помогло то придется разбирать гранату, на хомуте пыльника есть соединение, найдете если хорошенько отмоете хомут, отверткой поддеваем с одной стороны от соединения и он разъединяется, обратно я его соединял при помощи винтового хомута одетого поверх оригинального(затягивал до момента соединения концов оригинального хомута, затем снял винтовой хомут и слегка простучал место соединения до полного выравнивания половинок хомута, осторожно хомут из алюминия очень мягкий.
Сообщение отредактировал поехали!!! - 11.5.2012, 7:47
Сообщений: 646
Пользователь №: 8.207
Регистрация: 21.8.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Народ подскажите! При достижение 30км/ч. появляется гул. Грешу на подшипник подвесной. Но не могу понять его код и стопорного кольца. Пролистав ветку пишут код 3247.03, но не указано, что подходит на седан. Подскажите
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR Premium
цвет: Бежевый!
Куплена в 2010 году!
Народ подскажите! При достижение 30км/ч. появляется гул. Грешу на подшипник подвесной. Но не могу понять его код и стопорного кольца. Пролистав ветку пишут код 3247.03, но не указано, что подходит на седан. Подскажите
Сообщений: 82
Пользователь №: 14.426
Регистрация: 17.7.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Доброго всем времени суток! По теме есть вопрос: кто-нибудь менял пыльник внутренний на правой оси? Или может видел этот новый пыльник. Я тоже сейчас меняю подвесной подшипник и в процессе выяснилось, что пыльник порван и нужна замена (наверно, это и есть причина того, что накрылся подшипник). Так вот не могу найти нужный пыльник. Заказал по номеру, привезли, а в сервисе, когда на него глянули, сказали, что малый диаметр слишком мал - 29 мм, померяли сам привод - 36,5 мм. Вопрос, реально ли натянуть 29 на 36 или пыльник порвется? Мастер говорит порвется и пришлось мне заказывать аналог с АКПП, там диаметр 35, должен подойти. Что скажете, пойдет такой вариант?
ЗЫ, Если кому еще нужен код стопорного кольца на хетчбек - 3248 08, пыльник - 3287 88 (но, уточняйте размер)
Сообщений: 589
Пользователь №: 12.209
Регистрация: 20.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 47раз
Вам наверное не по сервис боксу в магазине подбирали пыльник. По моему винкоду пыльник 3255 07.Вот он где то и есть 29мм. Подшипник 30х55х13мм. А у вас машина после 2002 года и может толстые приводные валы,следовательно и код пыльника будет другой.Проверяйте в сервис боксе. И ещё,этот пыльник никакого отношения к подшипнику не имеет,он становится прям на входе вала в корпус дифференциала.(может вы его не туда натягиваете)
Сообщений: 82
Пользователь №: 14.426
Регистрация: 17.7.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
ny178 может я неправильно его называю пыльником, это кожух такой, гофрированный, одевается на внутреннюю гранату. На схеме деталь №4. Что интересно здесь на схеме она такая, как и должна быть, а в магазине запчастей под этим же номером "почти такая" т.е. с другим малым диаметром.
Сообщение отредактировал alexS31 - 18.7.2012, 20:21