Сообщений: 103
Пользователь №: 20.446
Регистрация: 10.3.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Потек сальник левого привода на пежо 206 седан 1,4 2008г ( за полтора года второй раз). Первый раз менял на сервесе, теперь хочу сам это сделать. У меня, в связи с этим два вопроса: 1) как заливать масло в коробку 2) нужны ли будут какие-нибудь спецсъемники или все разбирается обычными ключами. Этот сальник подойдет 16 088 167 80 ?
И в чем может быть причина такого частого износа сальника?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2015 году!
Потек сальник левого привода на пежо 206 седан 1,4 2008г ( за полтора года второй раз). Первый раз менял на сервесе, теперь хочу сам это сделать. У меня, в связи с этим два вопроса: 1) как заливать масло в коробку 2) нужны ли будут какие-нибудь спецсъемники или все разбирается обычными ключами. Этот сальник подойдет 16 088 167 80 ?
И в чем может быть причина такого частого износа сальника?
1) на иранцах скорее всего через сапун (сверху коробки резино-пластиковый черный колпачек) определенный объем. (на хетчах, СВ есть спец отверстие, оноже уровень) 2) сливается масло с коробки, откручиваются шаровая, рулевой наконечник от поворотного колеса (тут есть тонкости и сложности). отводится стойка, вынимается вал (просто вытягивается). отверткой выковыривается сальник. новый забивается аккуратно через плоскую проставку. лучше всего держит оригинальный сальник (я пробовал 2 разных аналога - ненадолго).
16 088 167 80 Сальник приводного вала левый (у меня сейчас такой стоит и держит)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
а по поводу сложностей можно подробнее? (ссылочку на подробный фото, видео отчет не имеете?)
откручиваете гайку рулевого наконечника, далее или резкими ударами бьете в выступ поворотного кулака при это наконечник оттягиваете вниз или съемником выдавливаете его. откручиваете болт шаровой опоры, оттягиваете рычаг вниз - это основная трудность ввиду того что не хватает хода этого рычага что бы вытащить палец. решений несколько: а) работать вдвоем: сжимаете пружину за низ и середину и вытаскиваете - есть опасность что может стрельнуть. что бы не стрельнуло, можно съемники обвязать и придерживать (мне больше нравится) б) возможно и одному наверное: выкручиваете болты крепления рычага и ..... (полегче вытаскивать), но нужно "поймать" определенное место в) работать вдвоем: отпускаете подрамник наполовину и тупо оттягиваете ломом (просунув через рычаг уперев в подрамник) аккуратнее пыльник и руки, может соскользнуть а также скинуть авто с опор. при прикручивании подрамника нужно закрутить по старым местам с использованием фиксатора резьбы.
во всех случаях нужно вдавливать поворотный кулак к коробке (иначе палец шаровой становится "наизлом" и клинит). если работаете с левой стороной (с правой стороны придерживает промежуточный подшипник, но если снимаете там вал, то не раздвигайте внутренний трипод, аккуратнее) велика вероятность что вал выйдет из коробки (валы в коробку просто вставляется по шлицам) и масло выльется, поэтому его надо предварительно слить.
если уж там распотрошили, то заодно осмотрите пыльники, соединения,....
при сборке когда вставляете шаровую, вставляйте медленно, что бы палец не проскочил своего паза для болта в поворотном кулаке, иначе пыльник опустится вниз и отражатель (железная чашка на пальце) будет неприятно брынчать.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 103
Пользователь №: 20.446
Регистрация: 10.3.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
начал я сегодня эпопею по замене сальника. Масло слил, рулевую иягу открутил (слегка стукнул молотком, вышла без проблем), открутил гайку на шаровой опрое и все, не могу снять. и один мучался и вдвоем. Подскажите каким образом вдавливать поворотный кулак к коробке?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2015 году!
начал я сегодня эпопею по замене сальника. Масло слил, рулевую иягу открутил (слегка стукнул молотком, вышла без проблем), открутил гайку на шаровой опрое и все, не могу снять. и один мучался и вдвоем. Подскажите каким образом вдавливать поворотный кулак к коробке?
а болт вытащил?
палец имеет своеобразную форму (примерная инструкция с картинками здесь или здесь со сжатием пружины)
Сообщение отредактировал Borzhch - 18.1.2017, 17:58
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
начал я сегодня эпопею по замене сальника. Масло слил, рулевую иягу открутил (слегка стукнул молотком, вышла без проблем), открутил гайку на шаровой опрое и все, не могу снять. и один мучался и вдвоем. Подскажите каким образом вдавливать поворотный кулак к коробке?
с домкратом (по фоткам) стремно, может кулак отойти в сторону и стрельнет.
оттягиваете рычаг (шаровая на нем) и при этом стараетесь что бы поворотный кулак не стал на излом (наружу). для этого руками надавливаете на ступицу в направлении коробки/двигателя - во внутрь авто.... а что бы шаровая вышла полностью (в этом и есть проблема), нужно решить каким из вариантов будете это делать (выше давал варианты, но не проблема придумать и самому).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
железки, которая на фото, у меня нет. просто пыльник и все. какой болт?
железку эту прикупите, она защищает пыльник шаровой механических повреждений от тепловой энергии (пыльник от температуры тормозного диска быстро придет в негодность) что бы именно эта железка потом не брынчала (после сборки), нужно плавно вводить палец шаровой в поворотный кулак, при этом смотреть соосность для болта крепления шаровой. как только достигло всовывать болт. иначе пыльник опустится ниже по пальцу и железка будет болтаться и брынчать.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 207
Пользователь №: 17.191
Регистрация: 24.7.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 15раз
Удобнее вытаскивать палец рычага при открученной стойке стабилизатора. А так без проблем - трос вокруг рычага, ломом о подрамник вниз - выскакивает на ура, предварительно облив растворителем ржавчины.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR
цвет: темно-синий!
Куплена в 2009 году!
Удобнее вытаскивать палец рычага при открученной стойке стабилизатора. А так без проблем - трос вокруг рычага, ломом о подрамник вниз - выскакивает на ура, предварительно облив растворителем ржавчины.
а еще лучше плотно притянуть в сторону мотора чем-либо, ибо когда от стойки убирается линк, откручивается ступичная гайка, то привод начинает выдавливать стойку с кулаком наружу, отчего полец подкусывает, лично убеждался, если давить на рычаг вдавливать кулак в сторону двигла, то легче выходит.
Сообщений: 103
Пользователь №: 20.446
Регистрация: 10.3.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
все, снял и поставил. пря снятии вынул сначала стойку, а потом с шаровой снял (пружину сжимал). У меня такой вопрос: на рулевой тяге со сотороны рулевой рейки стоит пыльник, на пыльнике пиндюрина на которую трубка одевается, что это? и на что влияет эта трубка?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2015 году!
все, снял и поставил. пря снятии вынул сначала стойку, а потом с шаровой снял (пружину сжимал). У меня такой вопрос: на рулевой тяге со сотороны рулевой рейки стоит пыльник, на пыльнике пиндюрина на которую трубка одевается, что это? и на что влияет эта трубка?
это газовая трубка, по ней ходит воздух из одного чехла в другой.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!