Ванга подсказала. За счёт чего у него объем рабочий больше на 200 кубиков? Я, честно говоря, каталоги не курил, но если от большего диаметра поршня, то стенки цилиндра тоньше, а соответственно блок полегче :-) Посильнее думаю тупо изза объема при одинаковом ГРМ. Думаю, это очевидно.
Ванга подсказала. За счёт чего у него объем рабочий больше на 200 кубиков? Я, честно говоря, каталоги не курил, но если от большего диаметра поршня, то стенки цилиндра тоньше, а соответственно блок полегче :-) Посильнее думаю тупо изза объема при одинаковом ГРМ. Думаю, это очевидно.
у ew10j4: диаметр поршня 85, ход поршня 88 у ew12j4: - 86, - 96 у 2.2 стенки тоньше, высота блока 221мм против 212.6мм. длина шатунов 143 против 139. поэтому какой блок легче - очевидно.
ew12j4 - от 158 до 170 лс ew10j4 - 136-138 ew10A - 140-143 ew10j4S - 177-180
конструирование двигателей очень интересно, но конструирование автомобилей - мегаинтересно.
главное чтобы не было как в цытате Юрия Никулина: Когда моему Мухтару нечего делать он ... лижет.
Сообщение отредактировал Borzhch - 18.10.2017, 21:55
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
у ew10j4: диаметр поршня 85, ход поршня 88 у ew12j4: - 86, - 96 у 2.2 стенки тоньше, высота блока 221мм против 212.6мм. поэтому какой блок легче - очевидно.
ew12j4 - от 158 до 170 лс ew10j4 - 136-138 ew10A - 140-143 ew10j4S - 177-180
конструирование двигателей очень интересно, но конструирование автомобилей - мегаинтересно.
главное чтобы не было как в цытате Юрия Никулина: Когда моему Мухтару нечего делать он ... лижет.
Вот Вадим все и расставил по местам.... что такое толщина стенки меньше на 0.5мм притом, что блок выше на 9мм,а потом надо еще посчитать вес колена с большим на 8мм ходом....а там уже чугун а не аллюминий плохая у тебя Ваенга... к последней цитате присоединюсь...
Вот Вадим все и расставил по местам.... что такое толщина стенки меньше на 0.5мм притом, что блок выше на 9мм,а потом надо еще посчитать вес колена с большим на 8мм ходом....а там уже чугун а не аллюминий плохая у тебя Ваенга... к последней цитате присоединюсь...
а из 206го реально сделать 4вд? =) с подключаемым задним приводом?
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Выхлоп рядом с карданом, а варить все равно придется..задний мост с другим подрамником + надо ставить другие амортики(соответственно крепление у них сверху другое)
Сообщений: 50
Пользователь №: 20.710
Регистрация: 11.5.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Доброго дня. Пишлось и мне лезть в самое сердце собственноручно, из-за отсутствия средств. Свечной колодец 4 цилиндра, так долго мучившийся ( резьбы была сорвана держалось на 2 витках) наконец-то ( я не рад абсолютно этому факту) издох. свеча держится на 1 витке, даже меньше, кое-как доехав до гаража я решил снимать,а не заниматься порнографией и нарезать резьбу под ввертыш на неснятой голове. Все открутил и столкнулся сразу с несколькими нюансами снимаю ремень ГРМ я зафиксировал его по РВ вставив болт на м8, потом я немного поискав нашел таки дырочку у масляного фильтра и там оказалось занято, не пускало я заметил где стоял КВ по шкиву и начал его немного крутить разница оказалась градусов в 30. т.е. скорее всего ремень был выставлен прошлым хозяином неверно, хотя хлопков в глушителе не было но с зажиганием были определенные трудности и движок вел себя не стабильно, подтраивал то и дело. Снял гбц и предстала мне такая картина поршни 1 и 4 цилиндра наверху , а 2 и 3 в нижнем положении. Нигде не натыкался на точное описание этого момента. возможно я перекрутил КВ ( ну я его туда сюда крутил, может чего и перекрутил) с коромыслом тоже нет понимания как понять какие клапана открыты какие закрыты. Жду болты ГБЦ, и немного сомневаюсь собирать. Подскажите как проверить и что должно быть. Заранее спасибо. ввертыш поставил . если кому интересно могу описать в отдельной теме, фото есть
... 1 и 4 цилиндра наверху , а 2 и 3 в нижнем положении...
так и должно быть. но, желательно таки поймать маховик за метку.
иначе убедись что КВ в ВМТ по косвенным признакам ГБЦ ставь с застопоренным РВ. хотя его можно провернуть на 180 - ничего не случится. со стопором удобнее.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
так и должно быть. но, желательно таки поймать маховик за метку.
иначе убедись что КВ в ВМТ по косвенным признакам ГБЦ ставь с застопоренным РВ. хотя его можно провернуть на 180 - ничего не случится. со стопором удобнее.
КВ пойман, на голове стопор не снимал. так и буду собирать . как обожму голову и повешу ролик и ремень то сниму стопора и проверну на 360 за маховик КВ и проверю совместились ли опять метки. Вопрос лишь как я ездил до этого с неправильно поставленным ремнем......2 с половиной года....ужас. И ведь в глушителе не хлопало не разу.
Сообщение отредактировал denis51 - 24.10.2017, 16:24
Сообщений: 72
Пользователь №: 10.061
Регистрация: 22.2.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Какого вы мнения о ремне ГРМ GATES??? Также есть вопрос, стоит ли менять натяжной ролик, если на нем пробег около 12000. на ощупывание не люфтит и крутится плотненько.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: Красный!
Куплена в 2011 году!
Какого вы мнения о ремне ГРМ GATES??? Также есть вопрос, стоит ли менять натяжной ролик, если на нем пробег около 12000. на ощупывание не люфтит и крутится плотненько.
раньше GATES были норм, сейчас качество подупало. если ролик свежий, не люфтит.... то можно и оставить.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Какого вы мнения о ремне ГРМ GATES??? Также есть вопрос, стоит ли менять натяжной ролик, если на нем пробег около 12000. на ощупывание не люфтит и крутится плотненько.
не знаю как было раньше, но взял машину с таким ремнем (>5 лет), 1/2 назад поменял на такой-же.
а почему замена ремня некогерентна с заменой ролика?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
А можно ли ролик проверить он же вроде бы самоподтягивающийся, по литературе тянется до того момента как язычек совпадет с прорезью.
Не, он не самонатягивающийся. Натягивать ремень этим роликом нужно вручную, стрелка покажет лишь натяжение ремня. Ролик после натягивания ремня стопорится в нужном положении.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Не, он не самонатягивающийся. Натягивать ремень этим роликом нужно вручную, стрелка покажет лишь натяжение ремня. Ролик после натягивания ремня стопорится в нужном положении.
Но при растяжении ремня стрелка будет отклонятся и соответственно ее надо подтягивать до метки????
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: Красный!
Куплена в 2011 году!
Но при растяжении ремня стрелка будет отклонятся и соответственно ее надо подтягивать до метки????
Неа. Ремень выставляется, натягивается, потом несколько оборотов вращают двигатель вручную, потом заводят, через пару минут останавливают и регулируют натяжение ещё раз. Больше ремень не трогают, т. к. он армирован какой-то нитью и не растягивается со временем.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 50
Пользователь №: 20.710
Регистрация: 11.5.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
ужас.....забрал вчера новые болты ГБЦ начал обжимать..........и...........снова 1 болт это какой-то злой рок просто............болты нормальные бельгийский федерал мюгель, я что-то думаю что косяк не в болтах а в механизме их закручивания, то есть во мне. Я обжимаю их постепенно : сначала все болты на 5 кг, потом все на 8 потом все на 10 потом все на 12 и на 14 килограммах первый болт не хочет обжиматься до искомого усилия а прокручивается и потом ...бах и лопается.... Шел домой в подавленном настроении и подумал, а может надо их обжимать сразу до 20, т.е. 1 болт 20 нм, втрой 20 нм третий и т.д. жидкостей в резьбе нет, метчиком прошелся по резьбе....я уж не знаю чего и думать