в сервисбоксе нет конкретного который у вас, поэтому вин не поможет. по маркировке из каталога по серии SG9 вроде valeo 593563 (подшипник 6303)и valeo 593564 (подшипники 6202) разбери и посмотри какие именно. а так могу предположить, вроде так..
за 125 р Порылся, на автодоке заказал 6202DDUC3E NSK за 125 руб. и 6303DDUC3E NSK за 176 рубчиков. Ждемс прибытия. И спасибо за подсказки
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: Серый!
Куплена в 2016 году!
Сообщений: 122
Пользователь №: 11.112
Регистрация: 10.6.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Всем привет вот и меня постигла эта участьть, ремонтирую переставшего заряжать гену, вскрытие показало кончившийся задний подшипник и щетки, случилось это синхронно видать из за провернувшегося (заклинившего) подшипника в крышке. Там пластиковая вставка, естественно ее размотало и сам вопрос - где ее взять, мб кто -то сталкивался... Машина очень нужна, хоть на клей сажай его(собрав по крупицам вставку) )). Форум честно покурил но такого не нашел, видать только мне "повезло" так.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: обычная
цвет: серый!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 25
Пользователь №: 5.474
Регистрация: 27.10.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Кончились щетки генератора, перепаял их "на время" езжу три месяца. Но есть ещё куча проблем с шкивом, подшипниками, контактными кольцами - решил менять гену целиком, вопрос есть ли смысл Покупать Magneti Marelli 943314981010 или только оригинал 5705KX, двигло 1.6 16 клапанов. По форуму только инфа как перебирают своё, но нет инфы что лучше взять из нового.
Кончились щетки генератора, перепаял их "на время" езжу три месяца. Но есть ещё куча проблем с шкивом, подшипниками, контактными кольцами - решил менять гену целиком, вопрос есть ли смысл Покупать Magneti Marelli 943314981010 или только оригинал 5705KX, двигло 1.6 16 клапанов. По форуму только инфа как перебирают своё, но нет инфы что лучше взять из нового.
При цене геннадия фирмы Magneti Marelli 943314981010 от 8 тыс. рэ и оригинала от CITROEN-PEUGEOT 5705KX за 12 тыс. рэ. (Автодок), я бы перебрал родного гену в целях существенной экономии дензнаков, что и сделал в своё время. Вам решать, если купите новый - поделитесь опытом первооткрывателя на форуме.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 16
Пользователь №: 6.985
Регистрация: 30.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Прошу совета у снимавших генератор самостоятельно. Открутил насос ГУР, но, болты крепления генератора оказались на 16. Головка не лезет, а нужного ключа не оказалось. Пока собрал все обратно. Обратил внимание, что к верхним болтам доступ нормальный, а к нижним тяжело подобраться. Какие приборы и инструменты нужны, что бы без лишнего геморроя его снять?
Прошу совета у снимавших генератор самостоятельно. Открутил насос ГУР, но, болты крепления генератора оказались на 16. Головка не лезет, а нужного ключа не оказалось. Пока собрал все обратно. Обратил внимание, что к верхним болтам доступ нормальный, а к нижним тяжело подобраться. Какие приборы и инструменты нужны, что бы без лишнего геморроя его снять?
Голова на 16 на трещотке должна нормально влезть. Болты, которые слева, открутить полностью, а болты, которые справа, у выпускного коллектора - только ослабить, после этого генератор можно будет вытащить, пошатывая его вверх-вниз. К нижним болтам подобраться ненамного сложнее, чем к верхним. Единственное, они просто не так хорошо видны, но наощупь всё хорошо попадается и откручивается.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Всем привет вот и меня постигла эта участьть, ремонтирую переставшего заряжать гену, вскрытие показало кончившийся задний подшипник и щетки, случилось это синхронно видать из за провернувшегося (заклинившего) подшипника в крышке. Там пластиковая вставка, естественно ее размотало и сам вопрос - где ее взять, мб кто -то сталкивался... Машина очень нужна, хоть на клей сажай его(собрав по крупицам вставку) )). Форум честно покурил но такого не нашел, видать только мне "повезло" так.
Сообщений: 14
Пользователь №: 21.786
Регистрация: 26.2.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добрый день! Подскажите пожалуйста! Замненили старую АКБ на новую. Завелись, ток на клемах АКБ (без нагрузки) - 14,86, на старой АКБ месяц-два назад было где-то 14,1...14,2. Вопрос - "что делать?" (цит. В.И. Ленин). Ездить, или проверять далее, если ДА, то КАК? В моем понимании возможно необходимо заменить "шоколадку" (у меня на ВАЗе точно так же одна АКБ была убита). Или разобрать и прозвонить обмотки и диодные мосты? Благодарю на перед за совет!!!
Добрый день! Подскажите пожалуйста! Замненили старую АКБ на новую. Завелись, ток на клемах АКБ (без нагрузки) - 14,86, на старой АКБ месяц-два назад было где-то 14,1...14,2. Вопрос - "что делать?" (цит. В.И. Ленин). Ездить, или проверять далее, если ДА, то КАК? В моем понимании возможно необходимо заменить "шоколадку" (у меня на ВАЗе точно так же одна АКБ была убита). Или разобрать и прозвонить обмотки и диодные мосты? Благодарю на перед за совет!!!
на разряженном аккум напряжение выше 14,4-14,8 , на заряженном 14-14,1. (глазок в аккуме показывает по настроению) зарядите стационарно аккумулятор и потом проверьте на машине что выдает. если высокое, то менять таблетку. если в гене пробит диод, то на приборке лампа будет светиться в полнакала.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
на разряженном аккум напряжение выше 14,4-14,8 , на заряженном 14-14,1. (глазок в аккуме показывает по настроению) зарядите стационарно аккумулятор и потом проверьте на машине что выдает. если высокое, то менять таблетку. если в гене пробит диод, то на приборке лампа будет светиться в полнакала.
Пардон, возможно, не достаточно детально описал ситуацию… 14,86 это на новом полностью заряженном на заводе аккумуляторе. Заряжать же его дальше нет смысла!? + доп.вопрос: что такое таблетка?
Пардон, возможно, не достаточно детально описал ситуацию… 14,86 это на новом полностью заряженном на заводе аккумуляторе. Заряжать же его дальше нет смысла!? + доп.вопрос: что такое таблетка?
при покупке проверяли плотность электролита, напряжение?
автоматической зарядкой можно заряжать в любой момент, заряд 1/10 от номинала, когда зарядится ток ~ 1/100 номинала.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
при покупке проверяли плотность электролита, напряжение?
автоматической зарядкой можно заряжать в любой момент, заряд 1/10 от номинала, когда зарядится ток ~ 1/100 номинала.
При покупке проверил напряжение, порядка 12,78 В было. Зарядка, к сожалению, у меня старая советская с ручным регулированием до 7 ампер максимум, но, простите, не могу понять смысла дополнительной зарядки!? Подзарядить можно и покатавшись немного без лишних приборов, но, боюсь убить новую АКБ током 14,86 В. На таком токе ехать нельзя, правильно?
+ завелась машина очень легко хоть и долго была на сильном морозе, что подтверждает нормальный заряд АКБ!..
При покупке проверил напряжение, порядка 12,78 В было. Зарядка, к сожалению, у меня старая советская с ручным регулированием до 7 ампер максимум, но, простите, не могу понять смысла дополнительной зарядки!? Подзарядить можно и покатавшись немного без лишних приборов, но, боюсь убить новую АКБ током 14,86 В. На таком токе ехать нельзя, правильно? + завелась машина очень легко хоть и долго была на сильном морозе, что подтверждает нормальный заряд АКБ!..
14,86В это вольтаж, ампераж измеряется в Амперах. в совокупности вольтажа+плотности определяется насколько живой аккумулятор (напряжение может и быть а емкости уже тю-тю) /замеряется на заглушенном авто/
если на полностью заряженном аккумуляторе гена все равно выдает 14,5+ вольт, то надо сменить таблетку(она-же шоколадка, регулятор напряжения, блок AVR генератора)
/при большем напряжении акк будет выкипать. //на исправном авто акк зарядится ~ 70-80%, не более.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 14
Пользователь №: 21.786
Регистрация: 26.2.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Благодарю! Проверю, конечно-же, сегодня еще вольтаж и под макс. нагрузкой (не замер плотности электролита так как это наверняка связано с гарантийными делами), но учитывая реально шустрый завод двигателя, думаю, АКБ заряжена (+ она новая, что дает не 100%, но все же уверенность в этом)! Ехать при напряжении 14,86 В не буду. Но остался вопрос - это может быть что-то другое кроме шоколадки, или 98% что она? Благодарю!
Благодарю! Проверю, конечно-же, сегодня еще вольтаж и под макс. нагрузкой (не замер плотности электролита так как это наверняка связано с гарантийными делами), но учитывая реально шустрый завод двигателя, думаю, АКБ заряжена (+ она новая, что дает не 100%, но все же уверенность в этом)! Ехать при напряжении 14,86 В не буду. Но остался вопрос - это может быть что-то другое кроме шоколадки, или 98% что она? Благодарю!
если в аккумуляторе есть сверху выкручивающиеся пробки (обслуживаемый), то можно померить плотность, если пробок нет (необслуживаемый), то соответственно не сможете ни уровень, ни плотность смерить.
больше там ничего нет. за напряжение отвечает именно "шоколадка" в генераторе. если в него не лазили ниразу, можно заодно сделать генератору профилактику (заменить токосъемник, подшипники, ну и "шоколадку с щетками")
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Аккумулятор обслуживаемый, на на пробках наклеечка хитрая, которую бось срывать с точки зрения гарантии... Еще раз - благодарю за советы!
на обслуживаемых раз в полгода-год нужно проверять уровень и плотность аккумулятора. (на необслуживаемых нет такой возможности). зимой желательно хотя-бы 1 раз в месяц заряжать стационарно (желательно прикупить современную автоматическую зарядку, есть даже с режимом десульфатации)
//у меня за 2 или 3 года (не помню) выкипел, долил порядка 250 мл дистилированной воды (именно ее только доливают, электроллит доливается если пролили)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Ваше меню
10.11.2016, 23:11
