Сообщений: 165
Пользователь №: 17.906
Регистрация: 31.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: раз
Всем добрый день. Дополню тему уточнениями по установке климата на седан: Купил: корпус печки, в сборе с електроприводами 9661896780-HFC-134a – 1,2 т.р.; и электропроводкой; Электродвигатель печки, в сборе с импульсным регулятором 6441.К0 - 1,2 т.р. Блок управления климат- контролем 96430550XT- 6451.KN (ZH) - 2,1 т.р. Датчик температуры воздуха салона 6445.РК - 320 р. Недостающий разъём( 6541.Х9) блока управления взял с запасного блока переключателей руля («стрекоза»), серого цвета; укомплектовал клеммами 6542.WY- 4 шт. Итого бюджет порядка ста зелёных. Я умышленно упускаю работы по демонтажу старого блока управления кондиционером, снятие тросов , блока резисторов и старой проводки, так- как об этом было многократно описано в темах… Не какого специального инструмента не потребовалось. Демонтировал перчаточный ящик. После снял воздухозабор (10) 6447.WX, для чего обжал пистон, который находится в моторном отсеке, под фильтром воздуха салона, и протолкнул в салон. (С противоположной стороны овального отверстия воздухозабор зафиксирован пластиковым крюком). Это дало возможность провернуть патрубок (02) 6450 VV вокруг оси против часовой стрелки, однако, предварительно надо отщёлкнуть фиксатор. Далее установил новый патрубок с приводом заслонки рециркуляции воздуха, и восстановил на место воздухозабор. Не забываем установит на место фиксатор- чеку от проворота патрубка.
Дело в том, что корпус печки седана одинаков, за исключением этого патрубка. В нём отсутствует один прилив, упор для сервопривода и форма глухого отверстия самой заслонки (рециркуляции воздуха) не обеспечивает сопряжения с шестигранным валом привода. А как я понял, сервомоторы опрашивают по таймеру и по конечным упорам.
[attachment=34202:DSC01037.JPG]
После устанавливаем недостающие две детали привода заслонок распределения воздуха в салоне: сектор и шестерню, с глухим шестигранным отверстием для вала сервопривода. Закрепляем на три винта сам сервопривод с редуктором. Все три мотора одинаковые. Меняя, или вновь устанавливая шестерни, обратите внимание на их взаимное расположение: широкий зуб должен входить в широкий паз, обеспечивая полный ход сопрягаемой пары.
[attachment=34203:DSC01029.JPG]
Потом устанавливам мотор привода заслонки дозирования и смешивания холодного- горячего воздуха напрямую на вал, без кинематики. Так же закрепляем на три винта.
[attachment=34204:DSC01027.JPG]
Перебираемся на сторону водителя. Удаляем или отодвигаем сиденье. Снимаем предохранительную муфту, болт и вилку «гука» рулевого привода. Отсоединяем клеммы аккумулятора; открываем крышку модуля комфорта (под рулём), отсоединяем разъёмы старого кондиционера- чёрный и зелёный, голубой- переключателя руля (над ними), снимаем рамку, на которой крепились эти разъёмы, а так же отсоединяем чёрный разъём (отгибаем усик впереди) от электронной педали газа, при её наличии. После, перемещаем ось привода руля и заводим за педаль сцепления, таким образом, освобождая пространство для снятия мотора. Отсоединяем разъём мотора вентилятора печки, проворачиваем мотор вокруг оси, по часовой стрелке, и вытаскиваем его по траектории: горизонтально до оси привода руля, потом вниз, на освободившееся место оси руля (в сторону педалей). Таким же методом устанавливаем новый мотор- пульсар с импульсным регулятором оборотов. Восстанавливаем крепёж вала руля и разъёмы. Обратите внимание на наличие стопорного винта мотора. У меня стоял с завода. При помощи скалки, которую я заложил при демонтаже старой проводки, протягиваем и коммутируем новую косу проводов мотора- пульсара , трёх серво- моторов и датчик температуры и влажности испарителя (два тонких провода- (2V NR). Я это сделал на этапе замены мотора- пульсара. Теперь о дополнительном шлейфе между новым блоком управления (6V GR) и приборной панелью (18V BA). Для удобства монтажа, я использовал освободившийся разъём 6V VE, зелёного цвета, под рулём. Пересадил три провода: от клемы №1 («+12 В.»,6V VE), посадил на №4 («+12 В. засыпаемый» 10V NR),ранее идущий на №7 (10V NR); №6 («-» 6V VE)- оставил на месте; №2 (6V VE) посадил на клему №11 (18V VA), ранее идущий на № 16 (18V VA); № 3 (6V VE) посадил на клему № 13 (18V VA), ранее идущий на №9 (18V VA). Провод на клеме № 5 (6V VE), идущий на на клему №8 (18V VA), оставил в резерве. Далее, распустил старую косу подключения кондиционера к зелёному разъёму – 6V VE , откусил все пять провода от чёрного разъёма ( зелёный оставляем), вплёл в новую косу климат- контроля, и соединил по схеме с серым разъёмом 6V GR (1-й на 1-й; 6-6; 3- 3; 2 на 4-й ; 5-й- резерв ). Получилось соединение нового блока управления климат- контроля с панелью приборов через промежуточный разъём (освободившийся 6V VE, зелёного цвета). Остаётся соединить чёрный разъём нового шлейфа климат контроля (там четыре провода: два силовых +12 В.; -12 В.; и два- на датчик испарителя) с разъёмом 6V NR (IC26), один в один. Подключаем три разъёма к блоку управления климат контроля. Проверяем всю схему подключений. Подключаем аккумулятор и проверяем работу климата. Должны работать все режимы, заслонки, мотор- пульсар и моторчик датчика температуры воздуха салона. Без телекодировки не работают только: обогрев стёкол и кондиционер. Далее, всё ставим на места. Датчик температуры воздуха салона монтируется под панелью пассажира,сизу, там где отверстие- решётка в крышке «AIRBAG»- подушки пассажира. Подушку снимать не надо. Надо разобрать датчик: вытащить датчик из держателя. После, держатель сначала вставит в пазы, а потом, в него датчик, с подсоединённым разъёмом. Оговорюсь, что все вышеописанные манипуляции по монтажу, значительно проще выполнять со снятой лицевой панелью («торпедой» ), но мне было лень снимать, а жаль… Телекодировка функции климат- контроль, на седане, «прописывается» в ДВУХ местах: калькулятор климат- контроля, в тесте компьютеров и в BSI\конфигурация \ опции клиента: автоматический кондиционер. И, вуаля, наслаждаемся комфортной экологией в салоне. «Комфорта много не бывает ». Искренне благодарен за помощь одноклубников в осуществлении этой «затеи»: Юрию (jec), Вадиму (borzhch), а так же первопроходцам Михаилу (mnv666)
Сообщение отредактировал Михаил2 - 26.1.2020, 16:59
Вот этот датчик как я понял слева снизу стоит, но там где он должен стоять имеется заглушка, её высверливать нужно?
из сервисбокса ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТ ОХЛ, ПРОДЕЛАТЬ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ КРЕПЛ ЗОНДА ИСПАРИТ (ОТМЕТКА НА КАРТЕРЕ) И УСТАНОВИТЬ ПОСТАВЛ РЫЧАГИ УПР ЗАСЛОНКОЙ
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Разьемы разные потому что, машина мультиплекс, а климат от не мультиплекса. Подключить это все разьем в разьем и не получится. т.к. кроме датчиков температуры испарителя, ОЖ и температуры в салоне, еще используются датчики наружного воздуха и датчика скорости. А доступ к ним совсем разный на машинах с мультиплексом и без мультиплекса. Количество проводов разное, достаточно сравнить схемы климата у машину с мультиплексом и без мультиплекса, там ничего общего. Кроме всего этого скорей всего еще разные протоколы общения компьютера впрыска двигателя и блока климат контроля. А еще разьем от климата подключается во второй справа разьем под рулевой колонкой (он 6 контактный на мультиплексе, и 16 контактный на не мультиплексе), вместо разьема шлейфа печки, а не вместо разьема который за блоком управления печкой, шлейф же вы тоже меняете. Я не стал заморачиватся и согласовывать это все. Климат от не мультиплекса хорош тем, что его можно запустить просто подав на 12,9 контакты разьема минус, а на 1,10,5,16 плюс 12в (1 это память его желательно всегда держать подключеным, 10,5 и 16 подключить к толстому проводу питания всего отопителя, на нем появляется +12В при заведеном двигателе). И дополнительно еще 4 подключается при необходимости к габаритам (при подаче на него +12в изменяется подсветка климат-контроля), 2 подключаем к проводу кнопки обогрева заднего стекла, 3 подключаем к проводу лампочки обогрева заднего стекла ( если подать на него +12В то появится индикация обогрева заднего стекла). И самое главное 8 контакт подключается к проводу кнопки кондея ( на нем появляется +12В если включен кондей). Но что бы климат не уходил в защиту из за того что на 8 контакте нет нагрузки, нужно на выходной 5 контактной микросхеме в климат контроле отпаять 2ножку(или 4 точно уже не помню, можно посмотреть по даташиту). Ну и естественно ничего менять в мозгах у машину не надо, климат будет видется как просто кондей, т.к. блок управления кондеем со всеми датчиками останется родной.
P.S. как вариант конечно поменять блок управления климатом, на мультиплекс вместе со всей проводкой и если еще не установлен датчик наружного воздуха поставить его, иначе кондей будет работать неправильно. Но вот блок управления легко найти, а проводку, что то не очень охотно продают. (брать новое даже не рассматриваю, цена нереальная) Шлейф у вас 6445 VY, а надо 6445 TE, а блок управления надо 6451 ZH (ZJ).
Сообщение отредактировал mnv666 - 24.9.2013, 11:37
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Очень просто все! У климата свой отопитель и заслонки в нем стоят под моторчики,у обычной печки этого по определению быть не может...
Чушь, отопители одинаковые и заслонки тоже, разница только в приводе заслонок. Нижний привод полностью одинаковый с шестигранником и креплением, у среднего и верхнего дополнительно надо пару деталек, что то типа шестеренок, крепление моторчиков там есть.
Сообщение отредактировал mnv666 - 24.9.2013, 9:11
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 29
Пользователь №: 15.063
Регистрация: 9.10.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Mvm 666 спасибо за развёрнутый ответ, многое стало ясно. У меня сейчас ситуация такая что торпедо и руль откручены, машина стоит а мне по работе нужна машина. Вопрос в следующем какие детали и узлы нужно поменять и установить чтобы поставить на место руль с торпедо? Перчаточный ящик устанавливать не буду пока.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный металлик!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Вопрос конечно интересный. Если я правильно понимаю вопрос, то что нужно сделать что бы машина хотя бы поехала. Самое главное надо хотя бы поставить радиатор печки на место или всю печку целиком (ну что бы можно было залить антифриз в двигатель). а по проводке думаю можно вообще ничего не цеплять, кроме того что под рулем ну и панель приборов подцепить.
А вообще если честно не понятно мне для чего вы торпедо снимали, там можно без этого обойтись. снимается перчаточный ящик, снимается борода с магнитолой и можно все монипуляции с печкой проводить. не так удобно как на снятой, но вполне возможно. Даже моторчик печки можно поменять, хотя придется очень извратится, она в каком то одном положении только выходит.
P.S. вот фото печки в сборе, на фото видно какие шестеренки нужны. стоит всего 2,5тр. как вариант можете её купить и собрать сначало на её основе климат, а потом установить все в машину когда все заработает.
Сообщение отредактировал mnv666 - 24.9.2013, 12:20
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
У меня сейчас тоже делема, оставлять все как есть по гибридной схеме, на куче скруток и спаек или блок климата от рестайла и сделать все как на заводе. Просто нашел за 4 тр полностью весь комплект от рестайла вся печка со всеми датчиками механизмами моторчиками, вся проводка и блок управления. Датчик наружной температуры у меня есть, лексия тоже.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 29
Пользователь №: 15.063
Регистрация: 9.10.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Торпедо снимал потому что устал ползать как таракан по ней. А чем плох способ гибридного подключения (датчик наружный не нужен?), он же как климат работает?
Сообщение отредактировал Leonard13 - 24.9.2013, 12:33
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный металлик!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Плох тем, что никто кроме меня потом не сможет в нем разобратся)). Про датчик наружного воздуха, без него работает, да и впринципе работает даже без датчика температуры ОЖ и датчика температуры испарителя, пробывал отключать разницы не заметил. Думаю еще изменение яркости подсветки на мультиплексе работает более корректно с плавной регулировкой. На простом климате она работает только в двух режимах. Кстати на мультиплексной проводке, нет датчика температуры ОЖ, а датчик температуры испарителя стоит и на простом кондее. В общем если сразу ставить климат от мультиплекса гемороя в 100 раз меньше. Да и проводов раза в два меньше. Ммм.. возможно ошибаюсь, но мне еще кажется, что на мультиплексе в режиме ожидания климат ток не потрепляет (на мультиплексе была введена куча систем энергосбережения), хотя память у простого климата потрепляет всего около 15мА, этого достаточно что бы разрядить аккумулятор в два раза быстрее, чем если бы машина была без климат контроля.
Сообщение отредактировал mnv666 - 24.9.2013, 13:20
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 29
Пользователь №: 15.063
Регистрация: 9.10.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Походу дела придется продавать от дорестайла климат и покупать от рестайла, и уже его устанавливать все как на заводе (со всеми датчиками через мозги). В сток вернуть уже не смогу - сломал одну пластмаску для тяги. Можем даже с кем-нибудь поменятся если у него обратная ситуация (в дорестайл пытается рестайл климат подцепить)
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный металлик!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Вчера еще раз схемы сравнил кондея и климатконтроля на мультиплексе, очень был удивлен тем что муфтой кондея управляет сейчас мозг машины (BSI), а не отдельный блок как на дорестайле и 70% схем кондея и климата одинаковые. Да и схема климат контроля на порядок проще, так как датчик температуры ОЖ не дублируется, а вся проводка из за VAN шины намного меньше. А еще, если я правильно понял, то датчик скорости нужен не климату, а узлу управления муфтой кондея т.к. на простом кондее он тоже задействован. Поэтому мне кажется и работает гибридная схема без всех датчиков (вернее без подключения к климат контролю, в кондее то они используются), кроме датчика температуры воздуха в салоне (без него никак), т.к. они нужны для управления муфтой кондея в схеме дорестайла, а не для управления заслонками. Если это так, то сам того не подозревая вырезав все лишнее я получил именно, то что нужно.
А вообще вы правы, подключить климат от мультиплекса на порядок проще. да и денег это сейчас стоит на порядок меньше года 2-3 назад за печку в сборе со всеми датчиками и проводкой просили тысяч 10-15 плюс блок управления еще 3 тр, а сейчас все вместе всего 3-4 тр.
P.S. Если кому то надо могу нарисовать схему стыковки климата от дорестайла с кондеем от рестайла.
Сообщение отредактировал mnv666 - 25.9.2013, 12:26
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Вчера еще раз схемы сравнил кондея и климатконтроля на мультиплексе, очень был удивлен тем что муфтой кондея управляет сейчас мозг машины (BSI), а не отдельный блок как на дорестайле и 70% схем кондея и климата одинаковые. Да и схема климат контроля на порядок проще, так как датчик температуры ОЖ не дублируется, а вся проводка из за VAN шины намного меньше. А еще, если я правильно понял, то датчик скорости нужен не климату, а узлу управления муфтой кондея т.к. на простом кондее он тоже задействован. Поэтому мне кажется и работает гибридная схема без всех датчиков (вернее без подключения к климат контролю, в кондее то они используются), кроме датчика температуры воздуха в салоне (без него никак), т.к. они нужны для управления муфтой кондея в схеме дорестайла, а не для управления заслонками. Если это так, то сам того не подозревая вырезав все лишнее я получил именно, то что нужно.
А вообще вы правы, подключить климат от мультиплекса на порядок проще. да и денег это сейчас стоит на порядок меньше года 2-3 назад за печку в сборе со всеми датчиками и проводкой просили тысяч 10-15 плюс блок управления еще 3 тр, а сейчас все вместе всего 3-4 тр.
P.S. Если кому то надо могу нарисовать схему стыковки климата от дорестайла с кондеем от рестайла.
Я бы хотел посмотреть, может и удастся воткнуть от дорестайла климат.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный металлик!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Вот собственно схема, довольно простая. Если я правильно все понимаю, то датчики охлаждающей жидкости и температуры испарителя можно не подключать к блоку климатконтроля (по крайней мере без них все работает так же). P.S. Если активирован дневной свет, то яркость всегда будет на минимуме. т.к. подсветка салона при активированом дневном свете тоже всегда включена. P.S.S ну и не забываем про 5 контактную микросхему на выходе на кондей. P.S.S.S массу можно так же взять с толстого черного провода из шлейфа кондея.
Сообщение отредактировал mnv666 - 20.10.2013, 14:35
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Вот собственно схема, довольно простая. Если я правильно все понимаю, то датчики охлаждающей жидкости и температуры испарителя можно не подключать к блоку климатконтроля (по крайней мере без них все работает так же). P.S. Если активирован дневной свет, то яркость всегда будет на минимуме. т.к. подсветка салона при активированом дневном свете тоже всегда включена. P.S.S ну и не забываем про 5 контактную микросхему на выходе на кондей.
Буду пробовать в выходные снова. Вариантов нет.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный металлик!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Ну и что бы совсем все понятно, выкладываю фото, что нужно сделать с 5 контактной микросхемой. Ножку 4 с надписью S отпаиваем и приподымаем. Микросхема это силовой драйвер ключ муфты кондея, а 4 ножка это выход диагностики ошибок, если ее не отпаять, то из за того что нагрузка стала низкоточная на 4 ножке появится сигнал обрыв цепи и в результате климат заблокирует этот выход и сигнал на кондей пропадет. Синий резистор, который на фото не нужен, это я делал схему более помехоустойчивей шунтируя выход, на практике все и без него замечательно.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Еще кое что нарыл, климат-контроль от рестайла вместо кондея на рестайл, тоже не получится разьем в разьем установить т.к. жгут проводов под торпедо разный, в жгуте для климат контроля есть еще один маленький дополнительный разьем, который вставляется в блок климат контроля. И необходимо будет прокидывать 3 провода от приборной панели до климат контроля, и еще одну массу. Т.е. дополнительно 4 провода. Думаю это как раз сеть VAN по этим 4 проводам организована +, - , d и с . Вот схема, что добавляется. Остальное все соединяется разьем в разьем.
Вот этот разьем, который добавляется, его нет в жгуте печки, он в центральном жгуте под торпедо. При покупке блока климат контроля, очень желательно что бы был этот разьем, пусть даже обрезаный, удлинить его и прокинуть до приборной панели не проблема.
Сообщение отредактировал mnv666 - 28.9.2013, 12:20
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!