Дк Bosch 0258006027 отлично подошёл взамен родного 1628hn и очень на него похож. Ошибки стерлись, чек как негорел так и не горит кривая на хх отличная.
ну так выше об этом и было сказано что аналог 0258006027 это 1628.HN
а вот аналог 0258986507 это 1628.KN и не совместим по базам с 1628.HN (1628.HN НЕ РАВНО 1628.KN)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 51
Пользователь №: 22.718
Регистрация: 18.1.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Здравствуйте,кто что сможет подсказать,на днях загорелся чек энджи и я поехал в сервис на диагностику,мне сказали что вышел из строя датчик кислорода нижний и показали именно ошибку чека,в итоге датчик на замену.Заменили,ошибку сняли и вроде нормально,спустя пару часов опять ошибка выскочила.В сервис конечно поеду теперь через 2 дня,но вот вопрос один,почему он вышел и где косяк механиков?
Здравствуйте,кто что сможет подсказать,на днях загорелся чек энджи и я поехал в сервис на диагностику,мне сказали что вышел из строя датчик кислорода нижний и показали именно ошибку чека,в итоге датчик на замену.Заменили,ошибку сняли и вроде нормально,спустя пару часов опять ошибка выскочила.В сервис конечно поеду теперь через 2 дня,но вот вопрос один,почему он вышел и где косяк механиков?
может быть несколько причин. 1. лямбда не совместимый (не правильный заказали) 2. хана катализатору (не дожигает уже остаточный кислород) 3. свищи радом с ламбдой (+- 20см). 4. проводка побита, контакт.
надо смотреть показания лямбды на холодном/прогретом движке. (желательно совместно верхней)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
может быть несколько причин. 1. лямбда не совместимый (не правильный заказали) 2. хана катализатору (не дожигает уже остаточный кислород) 3. свищи радом с ламбдой (+- 20см). 4. проводка побита, контакт.
надо смотреть показания лямбды на холодном/прогретом движке. (желательно совместно верхней)
катализатор у нас один единственный, стоит вертикально перед двигателем.
показания нижней лямбды на холодной практически не меняется (пока не прогрелся авто его не опрашивает), верхняя быстро прогревается и показания доходят почти до 0,96 когда прогретый - максимально стремится к 0,46, верхняя лямбда прыгает почти до 0,9.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 4
Пользователь №: 16.030
Регистрация: 22.2.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Здравствуйте, нижняя лямбда на прогретом моторе показывает 0.69-0.72 (при снятом разъёме около 0.45), верхняя нормально скачет 0.3-0.9. СО на холостых 2,5%, при 2000 об. СО-1,5%. Подойдёт на замену BOSCH 0258986507 ? WIN VF32EKFWA42899029.
Здравствуйте, нижняя лямбда на прогретом моторе показывает 0.69-0.72 (при снятом разъёме около 0.45), верхняя нормально скачет 0.3-0.9. СО на холостых 2,5%, при 2000 об. СО-1,5%. Подойдёт на замену BOSCH 0258986507 ? WIN VF32EKFWA42899029.
BOSCH 258986507 (без разъема но с соединительной колодкой). числится как альтернативная замена, работает без нареканий.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
Ткнул лексию и ошибки P0134 и P0140. кто сходит с ума или мозги? https://yadi.sk/i/d2dhO6zQPwL7IQ «Check Engine» не горит, время открытия 4ms, пропшыкал впускной, форунки.... подсоса нет.
или это бензин фирмы Л?
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
Еще заметил, что обороты на хорошо прогретом двигателе иногда зависают. на скорости, отпускаешь газ (трос), втыкаешь нейтраль - спадают до 1000-1500 об и потом не спеша начинают падать до нормальных, но могут так и висеть до следующего раза после перегазовки.
может из-за этого эти ошибки или это следствие?
или заменить верхнюю лямбду+РХХ+МАП (на новые не оригинал естественно)? ДПДЗ смотрел - изменение параметра идет плавно.
/РХХ худо бедно промыл не забирая (пропшыкал очистителем карба+тефлоновая смазка), дроссель не мыл. //заводится и ездит без проблем.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
заменил верхнюю лямбду - без изменений. на прогретом нет информации с сигнального провода держится в раоне 0.45. соответственно и нижняя с ума сходит. но на ней показания меняются.
походу пора делать ревизию подкапотной косы.
может кто знает, сложно ее из-за двигателя отсоединить, вытащить?
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Вы писали:, на видео лямбда работала, а после замены 0,45 и чек? Что значит"без изменений", если изменения произошли и теперь лямбда не работает?
со старой верхней лямбдой были ошибки P0134 и P0140, хотя показания она отдавала, нижняя сходила с ума. купил, поставил новую такую-же бош. она в отрез отказалась работать 0,45 всегда и в дополнение ошибка P0130. проверил косы от моторника до ECU и где все разъемы, прозвонил. все цело. купил новую лямбду FAE - все ошибки ушли, расход, динамика в норме. итог - старая подиздохла,вторая новая бракованная. (мысли не было, что новая, бош и бракованная...... зато проводку проверил)
остался глюк с повышенными оборотами ХХ при движении накатом (1500-1800), в 50% случаев. как только остановился - обороты приходят в норму. РХХ подкидывал, сегодня МАП и ДПДЗ подкину (хотя по показаниям вроде они правильно выдают инфу), трос вроде не закусывает. подсоса впускного нет, картерная трубка цела. карблинером проверял.
из мыслей: дроссель механика грязноватый - промыть, подсос с тормозного цилиндра. когда стоишь на месте обороты ХХ всегда в норме (хоть после перегазовки). преимущественно когда двигатель прогрет.
есть у кого еще мысли?
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
со старой верхней лямбдой были ошибки P0134 и P0140, хотя показания она отдавала, нижняя сходила с ума. купил, поставил новую такую-же бош. она в отрез отказалась работать 0,45 всегда и в дополнение ошибка P0130. проверил косы от моторника до ECU и где все разъемы, прозвонил. все цело. купил новую лямбду FAE - все ошибки ушли, расход, динамика в норме. итог - старая подиздохла,вторая новая бракованная. (мысли не было, что новая, бош и бракованная...... зато проводку проверил)
остался глюк с повышенными оборотами ХХ при движении накатом (1500-1800), в 50% случаев. как только остановился - обороты приходят в норму. РХХ подкидывал, сегодня МАП и ДПДЗ подкину (хотя по показаниям вроде они правильно выдают инфу), трос вроде не закусывает. подсоса впускного нет, картерная трубка цела. карблинером проверял.
из мыслей: дроссель механика грязноватый - промыть, подсос с тормозного цилиндра. когда стоишь на месте обороты ХХ всегда в норме (хоть после перегазовки). преимущественно когда двигатель прогрет.
есть у кого еще мысли?
Датчик скорости я бы подкинул и его разьем проверил