Ваше меню

[ZEVS]

Я вообще не заморачивался покупкой спреев для чистки дроссельной заслонки. Под рукой был флакон ацетона. Снял дроссель, датчик холостого хода, ацетон на тряпочку - и вперед. Нормально вроде, прокладки никакие не менял, снимал аккуратно.

[Labelin]

Я вообще не заморачивался покупкой спреев для чистки дроссельной заслонки. Под рукой был флакон ацетона. Снял дроссель, датчик холостого хода, ацетон на тряпочку - и вперед. Нормально вроде, прокладки никакие не менял, снимал аккуратно.

Ацетон вещь хорошая, только им не везде достанешь, спрей под давлением, выбивает грязь из трудно доступных мест...

[evgeniywork]

Помогите с проблемой, что-то частенько выскакивать начала.
При прогреве подъезжая к светофору обороты могут быть на ХХ 1500-2000, понажимаю газ опускаются до нормы, если нажать подержать педаль газа а потом отпустить, обороты нехотя опускаются до нормы(а бывавет и зависают на 1500).
так же на прогретом( и непрогретом тоже) движке на нейтралке плавно нажимая газ до 2000 оборотов(после все нормально) двигатель набирает обороты с перебоями и провалами но если задержать педаль газа в одном положении то двигатель работает нормально.
заслонка тросовая, лямбда поменяна, хотя и до замены такое же было, мысли на датчик разряжения и(или) положения заслонки. лексии нет (китайская заказанная у меня показала только BSI) и в моей деревне ни у одного сервиса тоже.

куда копать??

[mikelog]

Помогите с проблемой, что-то частенько выскакивать начала.
При прогреве подъезжая к светофору обороты могут быть на ХХ 1500-2000, понажимаю газ опускаются до нормы, если нажать подержать педаль газа а потом отпустить, обороты нехотя опускаются до нормы(а бывавет и зависают на 1500).
так же на прогретом( и непрогретом тоже) движке на нейтралке плавно нажимая газ до 2000 оборотов(после все нормально) двигатель набирает обороты с перебоями и провалами но если задержать педаль газа в одном положении то двигатель работает нормально.
заслонка тросовая, лямбда поменяна, хотя и до замены такое же было, мысли на датчик разряжения и(или) положения заслонки. лексии нет (китайская заказанная у меня показала только BSI) и в моей деревне ни у одного сервиса тоже.

куда копать??

копать в сторону клапана РХХ и других возможных подсосов воздуха

[viber]

скинь разьем с датчика положения дросселя и посмотри что изменится....

[evgeniywork]

скинь разьем с датчика положения дросселя и посмотри что изменится....

со снятым начинают при резком нажатии на газ провалы идти, при плавном нажатии все ОК.
я пока РХХ заказал китайский за 400 руб посмотрю что будет а то датчик положения заслонки 1200 стоит

[evgeniywork]

Как правильно РХХ обучать? чтобы он закрылся? а то пришлось: 1) включить зажигание 2) снять разъем с РХХ 3) выключить зажигание 4) повторить пункты 1-3 4 раза.
затем завести раза три чтобы появился устойчивый ХХ и движок не глох, но все-равно после того как отпускаю газ обороты проседают до 300 и потом набираются до нормы ХХ

Сообщение отредактировал evgeniywork - 31.7.2015, 15:19

[Labelin]

Как правильно РХХ обучать? чтобы он закрылся? а то пришлось: 1) включить зажигание 2) снять разъем с РХХ 3) выключить зажигание 4) повторить пункты 1-3 4 раза.
затем завести раза три чтобы появился устойчивый ХХ и движок не глох, но все-равно после того как отпускаю газ обороты проседают до 300 и потом набираются до нормы ХХ

На 9-ке нужно было устанавливать изначальное положение игольчатого клапана в заданный норматив, но все рхх в основном шли уже отрегулированными...
Как тут это реализовано -хз.
P.S.
А ты не думал, что у тебя может заслонка сама по себе подклинивает?

Сообщение отредактировал Labelin - 31.7.2015, 18:28

[evgeniywork]

А ты не думал, что у тебя может заслонка сама по себе подклинивает?

у меня тросик, на заслонке большое усилие пружины на возврат, она же и педаль газа обратно возвращает. заслонка двигается без заеданий и всегда ложится на болт ограничитель.

Тут клапан был в максимально открытом положении, при запуске обороты 3500, несколько раз глушил и заводил- непомогало. пришлось извращаться

Сообщение отредактировал evgeniywork - 31.7.2015, 18:54

[westovich]

Всем привет!
И очень нужна ваша помощь!
Двигатель такой же, как и в фотоотчёте. Да и машина тоже - Peugeot 206, 4-дверный седан, 1.4i, 75, двигатель TU3A, КПП BVM5.

А проблема такая.
В мороз заводится с пол оборота, когда горячая тоже. Но стоит ей постоять часа два после того как заглушил двигатель, перестает заводится, только с подгазовкой. Снял и до блеска начистил заслонку, датчик давления воздуха также вылизал. Калибровку заслонки выполнил. Но проблема осталась.

Подскажите пожалуйста, что делать? Ехать на комп. диагностику? Или может кто сталкивался и знает в чём проблема и что делать?

Спасибо за ваши ответы!

Сообщение отредактировал westovich - 16.1.2016, 20:20

[19tema]

Всем привет!
И очень нужна ваша помощь!
Двигатель такой же, как и в фотоотчёте. Да и машина тоже - Peugeot 206, 4-дверный седан, 1.4i, 75, двигатель TU3A, КПП BVM5.

А проблема такая.
В мороз заводится с пол оборота, когда горячая тоже. Но стоит ей постоять часа два после того как заглушил двигатель, перестает заводится, только с подгазовкой. Снял и до блеска начистил заслонку, датчик давления воздуха также вылизал. Калибровку заслонки выполнил. Но проблема осталась.

Подскажите пожалуйста, что делать? Ехать на комп. диагностику? Или может кто сталкивался и знает в чём проблема и что делать?

Спасибо за ваши ответы!

Добрый вечер! Такая же проблема как и у Вас, машина та же. Симптомы те же, только + повышенный расход топлива (около 15/100, раньше 7-8/100)
Пробовал:
1. Чистка дроссельной заслонки + датчика давления воздуха
2. Чистка форсунок ультразвуком
3. Замена датчика давления воздуха
Ничего не помогло....
Вы нашли решение данной проблемы?

Сообщение отредактировал 19tema - 9.2.2016, 17:31

[speedfight]

Добрый день, подскажите пожалуйста диаметр дроссельной заслонки для двигателя TU3JP. Заранее спасибо за ответ.

[Юстас68]

Уже не в первом отзыве встречаю про наличие масла во впускном воздушном коллекторе. У меня тоже такая беда. Масло попадает на датчик давления воздуха и он (похоже) начинает врать. Движок начинает "троить". На диагностике показывают ошибки Р0106, Р0107. (ошибка в подготовке воздушной смеси, неисправность датчика воздуха впускного коллектора). Промываю датчик спиртом. Какое-то время-все отлично. Потом движок опять начинает "троить". Датчик в масле. И разъем у контроллера (не знаю как правильно назвать) дроссельной заслонки тоже в масле. Взаимосвязанные ли это вещи-замасливание датчика давления воздуха и "троение" двигателя? Надо ли "копать" дальше-откуда масло в отработанных картерных газах, не пробивает ли какой-нибудь сальник? Что делать-то?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[viber]

Надо ли "копать" дальше-откуда масло в отработанных картерных газах,

как откуда, из поддона двигателя....
готовся к замене колец или капиталке.

[Юстас68]

Рановато к капиталке готовится-пробег всего 18 т.км. Как попадает масло в электрический разъем контроллера дроссельной заслонки? Может это влиять на работу двигателя?

[viber]

Рановато к капиталке готовится-пробег всего 18 т.км. Как попадает масло в электрический разъем контроллера дроссельной заслонки? Может это влиять на работу двигателя?

а машина долго нигде не стояла ,типа холодного гаража...а то пробег какой то странный
типа раз в год до булочной....

Рановато к капиталке готовится-пробег всего 18 т.км. Как попадает масло в электрический разъем контроллера дроссельной заслонки? Может это влиять на работу двигателя?

а машина долго нигде не стояла ,типа холодного гаража...а то пробег какой то странный
типа раз в год до булочной....

[Borzhch]

Уже не в первом отзыве встречаю про наличие масла во впускном воздушном коллекторе. У меня тоже такая беда. Масло попадает на датчик давления воздуха и он (похоже) начинает врать. Движок начинает "троить". На диагностике показывают ошибки Р0106, Р0107. (ошибка в подготовке воздушной смеси, неисправность датчика воздуха впускного коллектора). Промываю датчик спиртом. Какое-то время-все отлично. Потом движок опять начинает "троить". Датчик в масле. И разъем у контроллера (не знаю как правильно назвать) дроссельной заслонки тоже в масле. Взаимосвязанные ли это вещи-замасливание датчика давления воздуха и "троение" двигателя? Надо ли "копать" дальше-откуда масло в отработанных картерных газах, не пробивает ли какой-нибудь сальник? Что делать-то?

вероятно маслосъемные колпачки затвердели

[viber]

при затвердевших колпачках другие признаки ..свечи в масле(сильный нагар)
сизый (масляный) дым из глушителя( обычно после резкого сброса газа и нажатия).А так по признакам большое давление(количество) картерных газов которые выходят через систему винтиляции, а если учесть, что в картере постоянно масленый туман, то и выходят с маслом, которое не успевает собирать абсорбер....

[Borzhch]

знать бы расход масла...
состояние свечей пусть посмотрит. дымок тоже.
масло на дросселе это колпачки и картерные газы. газы - признак выработки цпг. пробег малый - что там могло случиться? заржавело?
компрессия ничего не покажет так как будет создаваться маслянный клин.

"наши люди в булошную на такси не ездят..."

[viber]

что там могло случиться? заржавело?

если долго в неотапливаемом гараже стоит, то такое бывает.....