Регулятор тормозных усилий(колдун) - Peugeot 206 club
IPB
> Ваше меню

Здравствуйте, гость
( Вход | Регистрация )
Благодарности

> Объявления


> Ресурсы клуба


> Реклама





> Рейтинги




 




4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Регулятор тормозных усилий(колдун)
viber
сообщение 4.4.2014, 0:01
Сообщение #21
золотой пыжевод


Иконка группы
Группа: Супермодератор
Статус: Offline
Имя: Виктор
Возраст: 65
Из: Питер
«— Информация —»

Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412 раза




Цитата(mnv666 @ 3.4.2014, 19:39) «
Откуда такая информация? На мой взгляд логичнее под компенсатором надо понимать не регулятор тормозных сил, а компенсатор износа колодок и барабана. Хотя тогда не понятно что значит ведомый компенсатор. Сколько не искал, так нигде и не смог найти однозначного ответа про компенсатор.

Когда я залез под машину у меня первая мысль была, что тормоза как на нексии и ланосе (в главном тормозном цилиндре система замедляющая реакцию задних тормозов) к тому же фраза " встроенный компенсатор" тоже смутила.

А замена тормозной жидкости мне помогла т.к. новая была намного жиже. элементарно она просто легче двигалась по трубкам. Педаль стала быстрее нажиматься до упора, что дает более быстрое схватывание задних тормозов. Спереди трубки короткие их легче продавить более густой жидкостью, чем задние поэтому на передних тормозах это не так заметно. К тому же дисковые тормоза схватывают более резко, чем барабанные при одинаковых перемещениях жидкости в трубках. У меня это все выражалось так, что при резком нажатии на педаль тормоза по льду задние колеса блокировались с большой задержкой после нажатия на педаль тормоза. После замены жидкости. на этом же самом месте при резком нажатии на педаль тормоза задние колеса блокировались почти сразу.

Информация такая из руководств по ремонту автомобилей Пежо 206 и личного опыта более 15 лет с Пежо.
несколько 206 было мною разобрано до голого кузова, а потом собрано (хобби у меня такое)..
для тех кто не понял обьясню еще раз ...регулятор тормозных сил может быть
ведомым (колдун как его называют)
он регулируется положением кузова относительно земли, чем больше загрузка тем более он отключает действие встроенного (в него)компенсатора.
или встроенным, это такая деталь(2 шт) длинной 50-60мм и диаметром 20-25мм расположенная в районе заднего моста
к которой подходит тормозная трубка от главного тормозного цилиндра, с одного конца а из другого конца трубка уходит на один из двух задних тормозных цилиндров...действует так же как и колдун но не имеет регулировки в зависимости от нагрузки...

не буду тебе объяснять курс физики школы. и то что жидкость не сжимаемая, и как передается давление в жидкости в закрытых емкостях (причем вязкость жидкости на эти параметры мало влияет) но если ездить долго на одной и той же жидкости а она имеет свойства накапливать в себе воду, то она иногда закипает, так вот в ней появляются пузырьки которые меняя жидкость ты и удалил......потому у тебя тормоза и стали более эффективнее.
Машин без регуляторов тормозных сил, пока еще не встречал, регуляторы устанавливаются даже на грузовиках ,оборудованных воздушными тормозами. Смысл установки данного девайса в том чтобы заднии тормоза ВСЕГДА срабатывали позже передних.







Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 2004 г.в. комплектация: XS цвет: красный! Куплена в 2004 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
здесь может быть ваша реклама
Curiousman
сообщение 4.4.2014, 0:57
Сообщение #22
пыжевод-активист


*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Виталий
Возраст: N/A
Из: народа
«— Информация —»

Сообщений: 300
Пользователь №: 6.675
Регистрация: 3.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 9 раз




Цитата(viber @ 4.4.2014, 0:01) «
несколько 206 было мною разобрано до голого кузова, а потом собрано
...
Машин без регуляторов тормозных сил, пока еще не встречал

А седаны тоже разбирал?
Я вот сегодня все осмотрел — в районе заднего моста нет никаких регуляторов и компенсаторов. Тормозные трубки приходят из-под какого-то кожуха ближе к центру днища, потом через задние тормозные шланги расходятся по балке и опять через трубки идут каждая к своему колесу (к тормозным цилиндрам).




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2009 г.в. комплектация: XR Premium цвет: Noir Obsidien! Куплена в 2010 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
Borzhch
сообщение 4.4.2014, 8:04
Сообщение #23
Бандеровец форума
Нет аватара

Иконка группы
Группа: Супермодератор
Статус: Offline
Имя: Вадим
Возраст: 53
Из: города Львов (не СПб)
«— Информация —»

Сообщений: 7.796
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1590 раз




Цитата(Curiousman @ 3.4.2014, 23:57) «
А седаны тоже разбирал?
Я вот сегодня все осмотрел — в районе заднего моста нет никаких регуляторов и компенсаторов. Тормозные трубки приходят из-под какого-то кожуха ближе к центру днища, потом через задние тормозные шланги расходятся по балке и опять через трубки идут каждая к своему колесу (к тормозным цилиндрам).

+1
возможно есть разница Бош или Люкас




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. комплектация: XR++ цвет: black metallic! Куплена в 2012 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
viber
сообщение 4.4.2014, 10:39
Сообщение #24
золотой пыжевод


Иконка группы
Группа: Супермодератор
Статус: Offline
Имя: Виктор
Возраст: 65
Из: Питер
«— Информация —»

Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412 раза




Цитата(Curiousman @ 4.4.2014, 1:57) «
А седаны тоже разбирал?
Я вот сегодня все осмотрел — в районе заднего моста нет никаких регуляторов и компенсаторов. Тормозные трубки приходят из-под какого-то кожуха ближе к центру днища, потом через задние тормозные шланги расходятся по балке и опять через трубки идут каждая к своему колесу (к тормозным цилиндрам).

у меня в сервисе обслуживается 7 седанов и около 25 остальных 206х,
компенсатор может быть установлен в любом месте от главного тормозного до шланга на балке.
когда приедет очередной седан сделаю фото компенсатора

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 




Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 2004 г.в. комплектация: XS цвет: красный! Куплена в 2004 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 15:18
Сообщение #25
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(viber @ 4.4.2014, 13:39) «
у меня в сервисе обслуживается 7 седанов и около 25 остальных 206х,
компенсатор может быть установлен в любом месте от главного тормозного до шланга на балке.
когда приедет очередной седан сделаю фото компенсатора


Сообщите еще год и желательно вин машины.
Сделайте фото левой и правой трубок. Если вы правы, то они будут на обоих трубках. Думаю, с правой стороны нет такой "бульбочки".


Сообщение отредактировал mnv666 - 4.4.2014, 18:25




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 15:33
Сообщение #26
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(viber @ 4.4.2014, 3:01) «
...действует так же как и колдун но не имеет регулировки в зависимости от нагрузки...


Обьясните тогда как он может работать по тому же принципу? если к нему не прилагается никакая сторонняя сила. для колдуна такая сила нужна, что бы создать разницу давления на входе и выходе. Если нет никакой прилагаемой переменной силы, то для чего создавать разницу давления, которая не будет ни от чего зависить. может проще уменьшить диаметр барабана или рабочего цилиндра?
Видел тормоза на ланосах и нексии там по сути обычный дроссель встроеный в главный тормозной цилиндр. если его убрать тормоза хватают сразу. если нет хватают медленно. т.е. давление в конце торможения одинаковое. ограничивается скорость жидкости, а не давление, как на колдуне.

Цитата(viber @ 4.4.2014, 3:01) «
...не буду тебе объяснять курс физики школы. и то что жидкость не сжимаемая, и как передается давление в жидкости в закрытых емкостях (причем вязкость жидкости на эти параметры мало влияет) но если ездить долго на одной и той же жидкости а она имеет свойства накапливать в себе воду, то она иногда закипает, так вот в ней появляются пузырьки которые меняя жидкость ты и удалил......потому у тебя тормоза и стали более эффективнее.


А вот я почему то всегда думал, что жидкость в трубках перемещается, при нажатии на педаль, и перемещает поршни в тормозных цилиндрах.
А значит вы утверждаете, что жидкость в трубках не двигается, а только создается давление. И колодки от барабанов и дисков не отходят, а всегда прижаты к ним? Очень интересная точка зрения.
я подробно описал, что у меня было с машиной, воздуха в трубках не было. Была очень густая тормозная жидкость. Менял через 3 года после покупки нового авто. Когда в трубках воздух педаль становится скорее мягче, чем туже. А у меня до смены педаль была туже, а после смены стала мягче. Хотя если на машине есть компенсатор, работающий по принципу дросселирования, то это объясняет такое поведение. Но я его не нашел. А искал долго и упорно обе трубки от главного до рабочих цилиндров.

Цитата(viber @ 4.4.2014, 3:01) «
Машин без регуляторов тормозных сил, пока еще не встречал, регуляторы устанавливаются даже на грузовиках ,оборудованных воздушными тормозами. Смысл установки данного девайса в том чтобы заднии тормоза ВСЕГДА срабатывали позже передних.


А я встречал. была с завода ваз 2106 1978 г. у неё не было ничего подобного, даже на заднем мосту не было для него крепления. Трубки и шланги тоже были совершенно другие не как на машинах с колдуном.
На грузовиках регулятор нужен гораздо больше. т.к. разница нагрузки на заднюю ось груженой машины и не груженой бывает в разы.
Смысл данного девайса не в том, что бы задние тормоза срабатывали позже передних. Такой смысл только у тормозной системы ранее упомянутых нексий и ланосов. У систем с колдуном цель совершенно другая. Он ограничивает максимальное тормозное усилие в зависимости от нагрузки на заднюю ось, что бы обеспечить максимальную эффективность торможения и предотвратить занос автомобиля с разгруженной задней осью. Согласитесь совершенно другая цель, нежели что бы сработали просто позже тормоза.

Сообщение отредактировал mnv666 - 4.4.2014, 18:29




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 15:45
Сообщение #27
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(viber @ 4.4.2014, 13:39) «
...компенсатор может быть установлен в любом месте от главного тормозного до шланга на балке.


Т.е. на разных машинах со встроенным компенсатором он устаналивался в разных местах? Почему бы не делать этот компенсатор на всех машинах в одном месте?

Если поможете найти, то очень буду благодарен. т.к. хочу изменить характеристики этого компенсатора.

Сообщение отредактировал mnv666 - 4.4.2014, 16:15




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
Borzhch
сообщение 4.4.2014, 16:41
Сообщение #28
Бандеровец форума
Нет аватара

Иконка группы
Группа: Супермодератор
Статус: Offline
Имя: Вадим
Возраст: 53
Из: города Львов (не СПб)
«— Информация —»

Сообщений: 7.796
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1590 раз




вот колесные цилиндры задние под барабаны: 4402.98 (правый), 4402.97 (левый)
значатся как "Тормозной цилиндр с встроенным регулятором тормозных сил" или "Wheel Brake Cylinder with integrated brake-power governor"




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. комплектация: XR++ цвет: black metallic! Куплена в 2012 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 16:53
Сообщение #29
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(Borzhch @ 4.4.2014, 19:41) «
вот колесные цилиндры задние под барабаны: 4402.98 (правый), 4402.97 (левый)
значатся как "Тормозной цилиндр с встроенным регулятором тормозных сил" или "Wheel Brake Cylinder with integrated brake-power governor"


Точно на седанах стоят именно они. Хотел один разобрать, посмотреть как устроен и что за компенсатор там.
Кто нибудь разбирал именно такой? На мой взгляд скорей всего там тоже просто шайба с пружинкой.




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
Curiousman
сообщение 4.4.2014, 17:17
Сообщение #30
пыжевод-активист


*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Виталий
Возраст: N/A
Из: народа
«— Информация —»

Сообщений: 300
Пользователь №: 6.675
Регистрация: 3.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 9 раз




Поменяли сегодня на СТО тормозуху. Сначала откачали из бачка синюю, потом стали наливать желтую. Оказалось, что они не перемешиваются - синяя легче и поднимается поверх желтой. Потом еще несколько раз убирали с поверхности в бачке. Короче, таким образом на замену ушло три флакона по 500 мл.
Уже на подъемнике вместе с механиком смотрели, искали колдун - не нашли. Зато убедились, что состояние барабанов и колодок еще вполне хорошее.
После замены сразу поехал на техосмотр. Их компьютер показал, что стало НЕМНОГО лучше, но все равно до нормы не дотянуло. Теперь буду снимать барабаны, чтобы еще по максимуму развести колодки. Интересно, почему конструкция трещоток не регулирует зазор автоматически?




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2009 г.в. комплектация: XR Premium цвет: Noir Obsidien! Куплена в 2010 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 17:18
Сообщение #31
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(viber @ 2.4.2014, 12:42) «
--встроенный компенсатор, это такая бульбочка на тормозной трубке(на каждой заднейотдельно), принцип действия такой же. только отсутствует механизм регулировки...(здесь как вы понимаете отрегулировать ничего нельзя)
на первой фотке компенсатор, правда они должны стоять на обоих задних трубках


Значит эта "бульбочка", которая на схеме только на задней левой трубке это всего лишь точка сращивания трубок 12 и 14

Сообщение отредактировал mnv666 - 4.4.2014, 17:21




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 17:28
Сообщение #32
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(Curiousman @ 4.4.2014, 20:17) «
Теперь буду снимать барабаны, чтобы еще по максимуму развести колодки. Интересно, почему конструкция трещоток не регулирует зазор автоматически?


А почему вы думаете, что они не разводятся автоматически, у вас педаль проваливается? Контуры задних и передних тормозов связаны, если бы задние колодки не упирались в барабаны и им не хватало хода, то во всей системе не было бы давления. и передние тормоза были бы тоже не очень хорошими.

А вообще это легко проверить. Слегка потяните ручной тормоз так, что бы колодки еле еле подошли к барабанам. Слегка притормаживали в общем. И после этого несколько раз резко нажмите на педаль тормоза. Пружины из за натянутого ручного тормоза не смогут свести поршни рабочих цилиндров обратно и зазора при следующем торможении практически не будет. Если заметите разницу, то тогда нужно смотреть зазор и смотреть почему он не регулируется. Я так долго ездил на шестерке, когда купил колодки другого типа без системы автоматического регулирования зазора.

Сообщение отредактировал mnv666 - 4.4.2014, 17:33




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 17:41
Сообщение #33
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(Curiousman @ 4.4.2014, 20:17) «
Их компьютер показал, что стало НЕМНОГО лучше, но все равно до нормы не дотянуло.


А если не секрет сколько усилие торможения в ньютонах? больше 1300Н на каждое заднее колеса не реально добиться на седане.
Сейчас смотрю свою диагностическую карту. максимальное тормозное усилие спереди 2016Н+1900Н сзади 1260Н+1210Н
Тормозное усилие спереди 62% сзади 50%. Измерения проводились сразу после замены тормозухи и при очень чистых тормозах. Именно тогда я смог добиться блокировки задних колес на грунтовке.

P.S. если тормозное усилие 50% это и есть замедление по ГОСТ, которое должно быть не меньше 53% то значит у меня в самые лучшие времена тоже тормоза не проходят по ГОСТу, хотя техосмотр прохожу на тормозном стенде исправно и вопросов не было никогда, скорее наоборот удивлялись, что ручник очень хорошо держит. зад чуть ли не об пол стукается, сильно приседает.

Сообщение отредактировал mnv666 - 4.4.2014, 18:18




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 18:06
Сообщение #34
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Нашел ГОСТ и методику расчета всех коэффицентов формулы в конце госта.
ГОСТ Р 51709

53% относится не к задней оси, а ко всей тормозной системе автомобиля. т.е. это среднеарифметическое передней и задней оси. у меня получается 56% поэтому вопросов не было.




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
Borzhch
сообщение 4.4.2014, 19:07
Сообщение #35
Бандеровец форума
Нет аватара

Иконка группы
Группа: Супермодератор
Статус: Offline
Имя: Вадим
Возраст: 53
Из: города Львов (не СПб)
«— Информация —»

Сообщений: 7.796
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1590 раз




вот из книжки Питера Гилла

Прикрепленное изображение


а "бульбочка" действительно место сращивания тормозных трубок для удобства демонтажа и замены.




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. комплектация: XR++ цвет: black metallic! Куплена в 2012 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 4.4.2014, 19:37
Сообщение #36
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Ммм... интересно. Еще бы устройство где нибудь подглядеть у таких рабочих цилиндров.




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
Curiousman
сообщение 4.4.2014, 23:32
Сообщение #37
пыжевод-активист


*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Виталий
Возраст: N/A
Из: народа
«— Информация —»

Сообщений: 300
Пользователь №: 6.675
Регистрация: 3.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 9 раз




Цитата(mnv666 @ 4.4.2014, 17:28) «
А почему вы думаете, что они не разводятся автоматически, у вас педаль проваливается?
Нет, педаль не проваливается. Наоборот, легкое касание уже вызывает ощутимое торможение. Но ведь это могут схватывать передние тормоза, а вопрос про задние.
Почему тогда в теме Разборка барабанного тормозного механизма написано:
Цитата
При помощи отвёртки разворачиваем барашек регулировочной распорки так, чтобы барабан наделся на колодки с минимальным зазором.

Получается, необязательно подкручивать барашек, если после сборки при нажатии педали зазор должен выбраться сам?

Цитата(mnv666 @ 4.4.2014, 17:41) «
А если не секрет сколько усилие торможения в ньютонах?

Хоть тормоза и не дотянули, но мы договорились. chiffa.gif Так что в диагностической карте уже никаких данных, кроме "Эксплуатация возможна". А на экране компьютера были видны числа: левое колесо - около 100, правое - около 90. Потом проверяющий поднял ручник, цифры сразу выросли до 116-118 (если я правильно запомнил). Не знаю, в каких единицах там измерялось.




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2009 г.в. комплектация: XR Premium цвет: Noir Obsidien! Куплена в 2010 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
здесь может быть ваша реклама
mnv666
сообщение 5.4.2014, 8:48
Сообщение #38
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(Curiousman @ 5.4.2014, 2:32) «
Нет, педаль не проваливается. Наоборот, легкое касание уже вызывает ощутимое торможение. Но ведь это могут схватывать передние тормоза, а вопрос про задние.
Почему тогда в теме Разборка барабанного тормозного механизма написано:
Получается, необязательно подкручивать барашек, если после сборки при нажатии педали зазор должен выбраться сам?

Я же говорю гидравлическая система поделена на два контура:
1. переднее левое и заднее правое
2. переднее правое и заднее левое
Давление в внутри каждого контура одинаковое до регулятора давления в нашем случае до задних рабочих цилиндов т.к. это один замкнутый обьем. Как они устроены и как ограничивают давление вопрос остается открытый.
Так же если оба контура исправны то главный тормозной цилиндр устроен так, что создает одинаковое давление обоих контурах.
Давление в системе создается за счет того что вы нажимаете на педаль, а колодки подходят к дискам и барабанам и упираются в них. Если один из механизмов передний или задний имеет увеличеный зазор, то хода педали не хватит, что бы его компенсировать и тормоза спереди тоже будут не очень хорошими.

Да совершенно верно подкручивать не обязательно. я два раза разбирал задние тормоза и оба раза для удобства сборки сводил до конца колодки внутрь. Дальше согласно инструкции делается 30-40 качков педалью, сначало педаль проваливается и ручник очень легкий. В конце и ручник натягивается и педаль становиться тугая как положено. Во время нажатия на педель если прислушаться то слышны щелчки натяжного механизма.
По ссылке выше так же написано что нужно после сборки несколько раз нажать на педаль что бы колодки стали на место. Просто чем ближе вы подведете колодки к барабану, тем меньше потом надо нажимать на педаль и ничего более.
У меня с завода правый механизм не работал, при пробеге в 50000 км ручник заметно ослаб. когда стал его натягивать увидел что правый трос заметно больше торчит и пластина которая тянет троссы очень сильно перекошена. Разобрал правый тормоз поставил собачку на место, она стояла наоборот. Собрал обратно несколько качков натянули тормоз.
Для чего, тогда вообще нужна такая сложная конструкция с натяжителем, если он сам автоматически ничего не регулирует? )

Сообщение отредактировал mnv666 - 5.4.2014, 8:54




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
mnv666
сообщение 5.4.2014, 8:51
Сообщение #39
пыжевод-активист
Нет аватара

*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Михаил
Возраст: 43
Из: Чайковский
«— Информация —»

Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35 раз




Цитата(Curiousman @ 5.4.2014, 2:32) «
Хоть тормоза и не дотянули, но мы договорились. chiffa.gif Так что в диагностической карте уже никаких данных, кроме "Эксплуатация возможна". А на экране компьютера были видны числа: левое колесо - около 100, правое - около 90. Потом проверяющий поднял ручник, цифры сразу выросли до 116-118 (если я правильно запомнил). Не знаю, в каких единицах там измерялось.


Мм... странные цифры, если предположить, что это занчение тормозных сил в кгс, то впринципе для седана это нормальные цифры.




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. цвет: красный! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
Curiousman
сообщение 6.4.2014, 0:13
Сообщение #40
пыжевод-активист


*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Виталий
Возраст: N/A
Из: народа
«— Информация —»

Сообщений: 300
Пользователь №: 6.675
Регистрация: 3.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 9 раз




Цитата(mnv666 @ 5.4.2014, 8:48) «
согласно инструкции делается 30-40 качков педалью

30-40??? Ну попробую позаниматься физкультурой, по крайней мере, не тормозам, так мышцам польза будет... wdf_thumbsup.gif




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2009 г.в. комплектация: XR Premium цвет: Noir Obsidien! Куплена в 2010 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

Свернуть

> Похожие темы

  Тема Ответов Автор Просмотров Последнее сообщение
Нет новых ВАЖНО: В теме есть приложенияЗамена передних тормозных дисков
334 Игорь206 192.381 15.9.2019, 12:15 Посл. сообщение: Borzhch
Нет новых ВАЖНО: В теме есть приложенияЗамена передних тормозных колодок
Фотоотчет
218 arne 167.204 1.6.2019, 12:11 Посл. сообщение: Андрей5151
Нет новых сообщений Подбор колодок тормозных
7 Jacksonville 5.498 28.4.2018, 20:45 Посл. сообщение: Shrieck
Нет новых сообщений замена тормозных дисков
когда менять
1 artusharman2 3.654 20.2.2018, 1:17 Посл. сообщение: viber
Нет новых сообщений Регулятор тормозных услилий
Купить,заменить
3 серега71 5.803 17.11.2017, 8:57 Посл. сообщение: anatoliy-dcn82

 

                         
Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:03