а еще поговаривают что проводка около этих реле сгнивает быстрее чем выходят из строя сами реле.
Плюс мильён. Единственное что может случится с реле - это отгнивание(не знаю как по другому назвать) самих контактов. Внутри ломаться нечему, и влага туда не попадает, т.к. все довольно герметично. Я свои вскрывал оба, внутри все идеально.
Сообщений: 47
Пользователь №: 12.397
Регистрация: 12.11.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
да уж...все эти релюшки и резисторы,с их проводами-это не моё...блин...уже 3 раза всё перечитала,а в голове-вакуум,как теперь ехать на станцию и объяснять,что я от них хочу,чтоб мне не впарили того,что мне не надо...???
Сообщений: 47
Пользователь №: 12.397
Регистрация: 12.11.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
и так,вся неделя у меня прошла спокойно(ничего так и не заменила,но и на улице потеплело),ни какого тебе перегрева и глюков,но как только за бортом упало до -23 история повторилась-едет себе машина спокойно и двигло не греется выше 70,как вдруг всё начинает пищать и зашкаливать,да еще и в салоне морозильная камера начинается,а как только вентик вырубается всё опять в норме.....сегодня надо было доехать до другого конца города,ни смотря на мороз жуткий и ветер.Плюнула на всё и воспользовалась старым "дедовским" методом-закрыла решётку радиатора картоночкой ...Ребята,не знаю как,но это кажется работает!!!Туда и обратно без происшествий!!!Но,обещаю исправиться)))Сегодня заказала новый термостат(выяснила,что когда даже в тёплую погоду температура движка 70,знач термостат тупит,а т.к. снимать и кипятить мне его некому,приходится сразу менять),так же решила за одно(вроде не дорого) заменить релюшки скоростей и резистор!!!Если вдруг кто считает эти телодвижения не верными,подскажите!!!
Здравствуйте, уважаемые господа и дамы. Вот мы (я и моя любимая супруга) стали обладателями чуда французского автопрома под названием Пежо 206 3d 1,4 АКПП 2005 г.в. Авто предыдущей хозяйкой не очень то было обласкано любовью и вниманием, но в целом достаточно хорошо сохранилось и в принципе стоило тех денег за которые мы его купили. После посещения сервиса полностью поменяли всю подвеску как на передней так и на задней оси. Все шло как и положено при приобретении авто шестилетний давности с пробегом 80 000 км. Чуда не кто не ждал при пробеге по нашим дорогам. Ладно, это пролог, теперь по теме. Перегрев двигателя в пробках и при маленькой скорости движения (сразу скажу что в реальности не какого перегрева НЕТ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЖИДКОСТИ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ ВЫШЕ 98 ГРАДУСОВ) но комп выдает за каких то 10 минут стояния резкий подъем температуры до 120-130 градусов. при этом вентилятор охлаждения то включается то нет. Предыдущая хозяйка меняла термостат, датчик температуры , все рэлюшки, антифриз, радиаторы чисты как слеза младенца. Приехал на комп. диагностику, не одной ошибки, все ок, сервисмены посоветовали поменять контролер и всю проводку ( мля а че авто не посоветовали поменять) вообщем уехал с сервиса нес чем. Пошел купил реостат первой скорости вкл. вентилятора (здесь прочитал/) благо стоит недорого (600р.) НЕ ПОМОГЛО етишкин кот. Вообщем плюнул и решил обойти систему. 1. Проверил температуру О.Ж. на выходи из двигла в фазе включения АЛАРМ-СТОПА с внедрением в систему сразу после термостата электронного термометра(есть такой по долгу бизнеса) получил 97 градусов без каких либо скачков до 120-130 как приблизительно по панели приборов. Значит причина не в перегреве а В ГЛЮКЕ КОМПА мать его францукого ети. 2. На сервисе менять контролер отказался не по причине дороговизны а по причине ( не верю я нашему автосервису-НЕ ВЕРЮ) 3. Вообщем решил пойти другим путем, а именно, сделать параллельную систему включения вентилятора в обход контролера. Идея возникла как все гениальное перед отходом в мир сна и сразу этот отход отбила. Бессонная ночь, интернет, и все вроде как сложилось. И так берем; 1. Труба водопроводная Д-25 (внутренней размер) 80 мм. 2. Гайка с резьбой 22х1,5 (именно такая подойдет от ступицы BMW передней с фланцам ) либо другая с таким шагом резьбы. 3. Датчик включения вентилятора от отечественного авто с параметрами вкл. 94 град. выкл. 87 град. 4.Хомуты зажимные 2 шт (только фирменные) 5.Провод (желательно в защите) 2 пог.м. 6. клемники (мама) 2 шт. Далее делал так. Снял верхний патрубок системы охлаждения разрезал его пополам в ровной его части, потом с каждой половинке отрезал по два см. в трубе (см. выше) ровно посередине просверлил отверстие Д- 18 мм. (какое сверло было) и приварил к отверстию гайку ровно по центру. Внимание варить надо очень аккуратно лучше полуавтоматом в газовой среде.
Вот что получилось [attachment=16747:2011_11_...01.33.07.jpg] Далее в гайку вкручиваем датчик включения вентилятора(см выше) Потом всю конструкцию вживляем в патрубок и закрепляем хомутами. Ставим на место патрубок(с фланцем и датчиком) Один контакт замыкаем на массу. Второй через провод подключаем к синему(тонкому) проводу рэлюшки первой скорости вентилятора. Вентилятор включается где то на 95 гр. выкл. где то на 90 град. Вот в принципе и все. Сегодня супруга ездила на работу с новой системой пока все работает единственное первый фланец плохо проварил и он подтекает по этому сегодня заварил второй. В ближайшие время выдам полный фотоотчет. (ну если кому интересно)
2000 км. Два месяца поездок в Питерских пробках все ОК после установки доп датчика. Все работает вот тока блин сварщик из меня говно фланец все татаки "патеет" антифризом его надо делать в заводских условиях но доливал антефриз всего один раз грамм етак 50
Сообщений: 14
Пользователь №: 12.545
Регистрация: 29.11.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Уважаемые Дамы и Господа я конечно не проFF в автомеханикеэлектричествекомпюторизованости и не боюсь поспорить на пиво но я енту проблему для себя решил. 1. БЫЛА ПРОБЛЕМА ПСЕВДО ПЕРЕГРЕВА 2. БЫЛА ПРОВЕРЕНА ВСЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 3. СЕРВИС НЕЕЕЕЕЕ ПОМОГ НЕ ОДИН НЕ ВТОРОЙ НЕ ТРЕТИЙ 4. ПОВТОРЮСЬ (МЕНЯЛИ; РЕОСТАТ,ДАТЧИК, 2 РЕЛЕ, АНТИФРИЗ) 5. ПРОМЫВАЛИ РАДИАТОРЫ 6. НА КОМПЕ УСЕ ОК. Мля проблема осталась. Вот только после ентого я и взялся за свар очник и паяльник с взбалтыванием серого содержимого в той части тела которое выше шеи. Если Вы енто уже прошли тогда СМ. выше. У меня работает уже два месяца и не одной ошибки. Олилуя.
Сообщений: 6
Пользователь №: 11.445
Регистрация: 17.7.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Поменял пару недель назад датчик ОХЖ, все стало хорошо,псевдо-перегревы совсем пропали, а сегодня еду на работу и опять то же самое, на улице -25 и вентилятор в такую погоду заработал совсем не в тему(((((((( как думаете это опять датчик или это было просто совпадение что всё прошло на время и проблема где то в другом месте?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2011 году!
Поменял пару недель назад датчик ОХЖ, все стало хорошо,псевдо-перегревы совсем пропали, а сегодня еду на работу и опять то же самое, на улице -25 и вентилятор в такую погоду заработал совсем не в тему(((((((( как думаете это опять датчик или это было просто совпадение что всё прошло на время и проблема где то в другом месте?
вот-вот!!!пыжи не любят морозы ниже -20!!!у меня та же история!!!
Сообщений: 615
Пользователь №: 3.737
Регистрация: 28.3.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 62раза
Цитата
пыжи не любят морозы ниже -20!!!
Брехня, ложь и поклеп!!! :)))) На самом деле любой автомобиль не любит заводиться в мороз, но приходится. А уж когда двигатель прогрет, то и -50 за бортом ему не помеха. Большинство перечисленных "чудес" в пыже, которые ни один сервис не может решить - результат делитантского подхода к ремонту: упование на всемогущую диагностику и методом замены запчастей. А предлагаемые доработки - это сделать новую цепь, не разбираясь где старая сломалась. (Тоже вариант, имеющий право на существование.)
Недавно у меня был случай на работе: 6 человек пол дня не могли разобраться в четырех концевых выключателях, должны срабатывать или один или два, а у них "чудесным" образом срабатывали или один или три. Пять раз все перепроверили, прозвонили все кабеля, сами конечники (вручную!), а результат тотже. Потом всетаки нашли проблему: третий конечник срабатывал потому что рычаг наезжал так сильно, что срабатывало два вместо одного.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: SE
цвет: Red!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 5
Пользователь №: 12.839
Регистрация: 13.1.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Недавно купили 206-го,проездили какое-то время без нареканий. А вот на днях произошло то,что называют "псевдоперегревом". После 20 км по трассе со скоростью 120 км/ч,мороз -25 остановился и не глуша двигатель вышел из машины,проходя мимо машины услышал,что включился вентилятор,вернулся посмотрел на приборы и офигел ,температура шкалит на красном.Поднял капот,потрогал головку блока,температура в норме,тосол на месте,ни каких признаков перегрева. Заглушил двигатель,вентилятор работает на малых,по прошествии нескольких минут все встало в норму и в этот день больше не повторялось.На следующий день история повторилась,только уже в городе.Температура с 70.резко пошла в верх.запищал зуммер.загорелась "STOP".В общем все тоже самое.На сервисе сделали диагностику,компьютер показал ошибки по датчику температуры(недостоверные показания датчика температуры).За диагностику взяли денег и сказали купить датчик температуры. Почитав на форуме,Я понял,что такие симптомы сплошь и рядом,но способа решения одинакового нет.У Меня вентилятор работает на обоих режимах(при псевдоперегреве,на заведенном двигателе,на больших,при заглушенном на малых оборотах)-значит реле и резистор исправны,но почти во всех случаях пишут,что замена темп датчика ни чего не дала. Очень не хочется покупать датчик(1500руб оригинал),и услышать от мастеров,что дело не в нем и надо искать дальше. Подскажите.чем лечится при таких симптомах.
Сообщений: 615
Пользователь №: 3.737
Регистрация: 28.3.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 62раза
Иваныч Ну если уж диагностика выдала ошибку по датчику температуры, то в другие цепи лезть не стоит. Искать в цепи датчика: сам датчик, разъемы или проводка.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: SE
цвет: Red!
Куплена в 2012 году!