Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Peugeot 206 club _ Трансмиссия _ Сальник кулисы выбора передач
Автор: tason 3.7.2011, 21:49
Подтекает немного сальник кулисы выбора передач, на фото под №15:
|
Вопрос к спецам: реально ли его заменить по месту, не снимая и не вскрывая коробку? Я так понимаю что он вставляется с наружи и тогда по идее его можно подковырнуть крючком и после затолкать на место новый?
Автор: ромкк 3.7.2011, 23:35
все правильно,но нужен так сказать опыт...иначе можно напортачить(легко) и потом будет замена только со снятием коробаса
Автор: tason 5.7.2011, 20:36
Ну механиками тоже как бы не рождаются, а становятся и опыт преобретается с практикой. Посему бум практиковаться самостоятельно в снятие и установке этого сальника, надеюсь без последующего снятия коробки 
.
Что из этого получиться напишу позже....
Автор: tason 9.7.2011, 14:46
Мда облом вышел с заменой сальника..... Шпонку на който чёрт расплескали с двух сторон. Посему буду пока ездить так, по крайней мере до замены сцепления, а там уже можно будет и болгарочкой подпилять и нормально выбить эту шпонку....
Автор: T155AP 9.7.2011, 15:09
Ну ромкк просто так не скажет! Хорошо, что никакой беды себе не устроил!
Автор: vadim2bad 11.1.2012, 6:53
Для замены данного сальника (не снимая коробку) нужно сливать масло из коробки или это необязательно? На первый взгляд сальник выше уровня масла.
Сколько примерно ОД возьмет за данную операцию?
Автор: IceHardy 11.1.2012, 7:59
Сколько примерно ОД возьмет за данную операцию?
Сливать ничего не нужно
выбиваешь шплинт и меняешь сальник
я с этим помучился, понадобится помощник и кусок арматуры подлиньше
вывернув колёса вправо наставляем на шплинт кусок сверла или еще чего-нибудь, приставляем арматурину и выбиваем таким образом
Выбивать шплинт без арматурины бывает проблематично, не размахнуться там
Шплинт у меня стоял какой то колхозный из прутка металла, оригинальный в виде трубочки с разрезом
Возможно оригинальный будет легче вытащить
Автор: maxanaim 27.1.2012, 15:38
Дайте пожалуйста номер заменителя оригинального сальника кулисы (2515 25). Может кто знает номер сальника французкой фирмы SASIC или другого не дорогого заменителя?
Автор: NTFS 27.1.2012, 22:20
шплинт вытащил а сальник как выковырять?
Автор: IceHardy 27.1.2012, 22:37
тонкой отверткой или шилом подцепить
он тебе уже не пригодится, так что смело ковыряй его :)
Автор: maxanaim 27.1.2012, 22:59
короче заменителей нет!!! Взял орригинал за 15$
Автор: Silver999 30.4.2012, 11:19
сервис бок выдает мне такой 2515.14 в экзисте 150 рублей стоит.. Есть такие кто его заменил??? тяги отцеплять надо или просто достаточно шпонку выбить??? есть ли разница в какую сторону шпонку выбивать???
Автор: IceHardy 30.4.2012, 11:28
я менял его но вместе с тягами, потому их отцеплял
тяги снимать оказалось довольно непросто
пришлось изобретать инструмент из двух рожковых ключей
шпильку выбивал со стороны колеса, и так же забивал
иначе просто неудобно
Автор: Silver999 30.4.2012, 11:48
со стороны левого или правого колеса ???
Автор: IceHardy 30.4.2012, 11:52
левого конечно
мне лениво было колесо снимать, пришлось длинным прутком выбивать
а сняв колесо можно гораздо удобнее туда добраться :)
Автор: Silver999 1.5.2012, 21:24
а что нужно снимать разбирать сегодня смотрел туда ваще не как не подлезть смотрел с низу на яме... или со стороны колеса можно добратся???
Автор: эйка 2.5.2012, 4:45
Я покупал оригинал-251514. За замену отдал 700 руб. и не парился. Надо подъемник или яму(широкую чтобы снять защиту). ОД вообще сказал нужно коробас снимать, там времени надо минут 30.
Автор: IceHardy 2.5.2012, 6:57
я делал без ям и прочего
а вообще достаточно поддомкратить левую сторону и снять колесо
доступ будет очень хороший
ОД много сказок порасскажут )))
Автор: Silver999 28.9.2012, 22:10
Бли а у меня со стороны колеса левого он развальцован с другой стороны бить очень не удобно мешаются трубки кондиционера с стороны правого колеса осталось ему торчать 1 ММ дальше ни как не идет кто как выбивал его??? со стороны правого колеса??7 чем его добить можно у кого какие идеи есть? еще запчастники сволочи такие вместо этого шплинта подсунули верхний шплинт под артикулом того который выбиваем зла не хватает рррррр
*Ругаюсь БЛАГИМ МАТОМ*
Автор: Ya)Ananas 29.9.2012, 19:51
Самонарез вкрутить в сальник и вытянуть пассатижами 
На тазах так всегда делал и на пыжике провернул.
Автор: Silver999 29.9.2012, 22:54
АГА СПАСИБО=) ТЕПЕРЬ У МЕНЯ САМОРЕЗ ТАК И ОСТАЛСЯ В ЭТОМ ШПЛИНТЕ... ВЫТАЩИТЬ НЕ СМОГ НЕ ШТИВТ НЕ САМОРЕЗ ОН ЕГО ЕЩЕ И РАСПЕР ВДОБАВОК ПОХОДУ КОРОЧЕ МЫСЛИ ТАКИЕ ПРИВАРИТСЯ приварится спотером и выдирать
да и вообще разозлился я не хочет выдиратся пусть капает есть пить не просит много не убегает
Автор: Silver999 29.9.2012, 22:59
нельзя что ли было сделать как на девятке 1 шарнир и все нет ведь че курить то надо что бы такую конструкцию придумать, сортовое пожоже, не зря девятку конструкторы порше дорабатывали вон какой ремонтопригодный автомобиль был..
Автор: tason 1.10.2012, 16:44
У меня штифт был развальцован с двух сторон(видать до меня пытались выбить безрезультатно), пришлось снимать коробку и срезать болгаркой за подлицо и только после пары тройки сильных ударов молотком по проставке штифт тронулся с места......
Сальник дёрнул куском стальки с загнутым крючком на конце.....
Автор: Serzh13 14.11.2012, 16:08
Получил сегодня сальник, не мудрено, что он течёт.
Вопрос может глупый, но всё же: сальник имеет V-образную форму (грубо говоря). Какая сторон у него наружная? Я так понимаю та, которая плоская?
И на что стоит обратить внимание при замене? Смутила фраза ромкк: "нужен так сказать опыт".
Автор: tason 14.11.2012, 17:51
Serzh13 скорей всего ромкк имел в виду что нужно штифт выбывать в правильную сторону и делать это акуратно, проставкой определённой толщины, чтоб его не завальцевать, а то будет потом история как у меня......
Автор: stas1310 14.2.2013, 9:44
заказал сальник кулисы
пришел пакетик с надписью Renault original и кодом по которому бьется уплотнительное кольцо слива масла и от руки написан код пежо
|
|
диаметр 22мм
Автор: Serzh13 14.2.2013, 9:46
пришел пакетик с надписью Renault original и кодом по которому бьется уплотнительное кольцо слива масла и от руки написан код пежо
диаметр 22мм
Тоже заказывал сальник, пока не ставил. Выглядит так-же.
Автор: stas1310 22.2.2013, 9:42
по поводу фиксирующего шплинта добавлю - у меня стоит не разрезная втулка, а обычный шплинт (на картинке под номером 30) который еще и выступает на 5мм с одной стороны. Поэтому с его выбиванием проблем вообще никаких не возникает.
Автор: vadim2bad 2.5.2013, 21:26
Какой все-таки ставить шплинт ставить: 30 (пруток с 4 продольными насечками, у меня также стоял такой) или 31 (трубка разрезная)?
Была мысль вообще поставить болт с гайкой (с пластмассовой вставкой), чтобы потом было проще менять сальник.
Автор: jec 2.5.2013, 21:49
у меня возникла. прикепел, пока страгивал с места немного расклепал край и соответственно не вытащил.. теперь взял дремель и как появится время буду обтачивать наклеп.
буду ставить разрезную втулку.
Автор: Andryshka-007 2.5.2013, 21:53
буду ставить разрезную втулку.
Вопрос (не лазил сам, не знаю): можно-ли подлезть и срезать расклепанную часть штифта, например снизу, от земли? Полотном от ножовки или сабельной пилой, например...
Автор: jec 2.5.2013, 22:25
проблемно. снизу подрамник и чтобы туда подлезть приходится просовывать руку возле глушака.
есть немного места сверху, если отвести трубки грм в сторону и снять гофру воздухозаборника.
поэтому проще взять дремель (маленкая дрель) с удлинителем и обточить по кругу насадкой с камнем или крупной наждачкой.
Автор: Borzhch 2.5.2013, 22:30
места там очень мало, точнее, тесно. полотном слишком долго - устанет рука.
дремель с подходящей насадкой - вариант. это есдит штифт.
для разрезной трубки бронзовая наставка с внутренним конусом.
Автор: Andryshka-007 2.5.2013, 22:39
Так я не руками, в смысле не вручную - есть сабельная пила. Типа эл. лобзика, только дрыном. И полотна по металлу 20 см длиной.
Автор: jec 2.5.2013, 22:43
попробуй, но места там как кот наплакал....
(как задумывалось хранцузами - это снять коробку поменять сцепление и заодно ....)
Автор: Borzhch 2.5.2013, 22:47
да хоть цепная. выбивать в любом случае потом придется.
Автор: Andryshka-007 2.5.2013, 22:54
Главное избавиться от наклепа. Выбить смогу, не сделав новый наклеп.
Автор: Borzhch 2.5.2013, 22:59
когда-то видел спец. съемники для таких шплинтов.
в мозгу крутится смысловое облако. как-нибудь нарисую.
Автор: Andryshka-007 3.5.2013, 10:17
в мозгу крутится смысловое облако. как-нибудь нарисую.
Насадка а-ля стакан по диаметру шплинта с штоком внутри. Надеваешь на шплинт стакан, давишь - шток давит на шплинт, стакан не дает шплинту расширяться. При достижении стаканом к.л. упора, он (стакан) в него (упор) упирается, а шток продолжает давить на шплинт. В зависимости от длины штока можно шплинт полностью выдавить из посадочного.
Автор: Borzhch 3.5.2013, 11:15
типа того, но стакан конусный.
Автор: Andryshka-007 3.5.2013, 11:20
А зачем конусный?
Автор: stas1310 3.5.2013, 12:02
Andryshka-007 не дает плющится шплинту и для разрезной втулки - как бы поджимает ее
Автор: Andryshka-007 3.5.2013, 12:06
Всё равно не пойму отличие в работе цилиндра от конуса... конус будет расширяться, тем самым позволяя штифту плющиться. Цилиндр - он и в Африке цилиндр... при выходе из цилиндра шплинт не будет плющиться, в отличие от конуса.
Автор: Borzhch 3.5.2013, 12:33
Автор: Andryshka-007 3.5.2013, 13:12
Вот мой вариант, красный - штифт, серым выделен цилиндр-корпус, черным - шток, который выбивает (выдавливает) штифт.
|
Автор: Andryshka-007 3.5.2013, 13:19
Вот последствия применения варианта Borzhch
|
Автор: Borzhch 3.5.2013, 13:41
а вот твой
Автор: Andryshka-007 3.5.2013, 13:43
И с какого перепуга? Из-за зазоров? Я их специально больше сделал, для наглядности, что они вообще есть))) Как-раз в цилиндре наклепа не будет...
Автор: Andryshka-007 3.5.2013, 13:46
А второе - даже если и будет наклеп (что ОЧЕНЬ маловероятно), то при выдавливании штифта сквозь деталь, этот наклеп просто срежет, т.к. его будет оч. мало.
Автор: Andryshka-007 3.5.2013, 13:54
Кстати, изготовить приблуду очень легко. Потребуется стальной цилиндр и одно сверло, которое потом станет штоком. Замеряем диаметр штифта, берем сверло такого-же диаметра и сверлим цилиндр по центру. Из-за биений отверстие всё равно будет в плюс. Для перестраховщиков - можно взять сверло на 0,1 мм большего диаметра. Одеваем просверленный цилиндр на штифт, вставляем сверло хвостовиком в цилиндр и выбиваем злополучный штифт... Осознаем свою гениальность и радуемся)))
Автор: jec 4.5.2013, 21:08
все хорошо, когда это перед тобой и в руках.
а когда оно стоит на машине, фиг туда подберешься просто так.....
я дремелем с удлинителем обточил несколько миллиметров до диаметра примерно половина изначального, теперь и наклеп не страшен.
делов на 15 минут.
Автор: Andryshka-007 4.5.2013, 21:38
Моя дремеля ёк...
Автор: KuSoChEkAnAnAsA 10.6.2013, 13:39
Да там все легко и просто,главное нужен помошник,выкручиваем колеса,берем длинную арматурину,со стороны колеса наставляем на шплинт(помошник со стороны капота направляет арматурину на шплинт),вам придется только колотить молотком и все выбьется,обратно ставим шплинт только родной (трубку с разрезом) потому что всевозможные куски арматурин вылетают со временем,по этому их там и заклепывают.
Автор: Borzhch 11.6.2013, 16:03
вот штатный съемник.
не уверен, что с этим всем можно туда добраться. авось...
|
Автор: jec 11.6.2013, 16:46
если только снять воздуховод, аккум,.... и занырнув туда.... там со стороны левого колеса сантиметров 15 есть.
а вот когда при смене сцепления коробку скинуть и планово поменять сальники, шпонки - труда вообще не составит. но все об этом забывают....
Автор: Artemon2409 19.6.2013, 22:46
всем добрый вечер! подскажите!!! у меня такая проблема: после замены сальников привода и замены масла в коробке, на следующий день потек сальник кулисы кпп, после чего заменил и его и долил масло, день было все нормально, а утром снова течет но не так обильно
Вот не знаю че делать, снова покупать сальник, дак опять потечет!!!
Автор: jec 19.6.2013, 23:03
Вот не знаю че делать, снова покупать сальник, дак опять потечет!!!
может при установке повредили сальник? может не доконца впихнули? или может выработка на оси кулисы (маловероятно).
(при установке смазываете внутренний диаметр маслом (слегка))
я у себя поступил по другому, засунул новый сальник и в догонку запихнул старый, в итоге сухо. влезли оба в аккурат.
/получается что старый сальник отсекает грязь, пыль, а новый в чистоте держит масло/
Автор: Artemon2409 19.6.2013, 23:21
(при установке смазываете внутренний диаметр маслом (слегка))
я у себя поступил по другому, засунул новый сальник и в догонку запихнул старый, в итоге сухо. влезли оба в аккурат.
/получается что старый сальник отсекает грязь, пыль, а новый в чистоте держит масло/
спасибо завтра попробую !!!
Автор: Artemon2409 5.7.2013, 15:57
вообщем проблема не понятна, все сальники целы и не текут, теперь выделяет через датчик скорости, очень странно может кто то сталкивался с этим , просто как то после замены масла, все сальники потекли поочереди!
Автор: Borzhch 5.7.2013, 16:03
с датчиком скорости было. мастер залепил герметиком. 2 месяца - не течет. неспешно ищу резинку.
Автор: Artemon2409 5.7.2013, 16:51
герметик тоже накидали не помогает, за резинкой тоже поеду! да мне просто не понять все же нормально было до того как масло не залили новое! ????
Автор: Borzhch 5.7.2013, 16:55
старое масло было вогуще (повязче). может потому.
такое бывает случается.
Автор: Artemon2409 5.7.2013, 16:59
дак может полусинтетику влить надо было? \ВРОДЕ ТОТАЛ как надо!
Автор: Andryshka-007 14.7.2013, 16:28
Ну вот и у меня потек сальник. Заказал, на недельке придёт и буду менять. Кто менял - какого диаметра штифт? Хочу оправку заранее изготовить. А новый штифт я тоже заказал (разрезная втулка).
Автор: jec 15.7.2013, 13:46
2509.24 - 7-36
я аккуратно вытащил старый сальник, запихнул новый и снаружи впихнул старый. (оба влезли).
Автор: Andryshka-007 15.7.2013, 13:49
это диаметр - длина (мм)? В сервисбоксе эти-же цифры указаны, только я не понял сперва для что к чему)))
Наверное так-же сделаю.
Автор: Andryshka-007 21.7.2013, 23:55
Менял сегодня сальник. Очень долго вспоминал тех 3,14дорасов, которые поставили полнотелый шплинт. Выбить снаружи не смог, побоялся раздолбать коробку. Снимал аккумулятор и коробку под него, но это не дало удобство для демонтажа сальника. В итоге с помощью тестя выбил шплинт наружу, он почему-то с гораздо большей охотой пошел наружу.
Старый сальник тоже не очень-то просто было вытащить. Использовал крючок для вязания и пасатижи. Новый сальник осадил подходящей головкой, старый поставил следом. Только вот второй сальник особо и не сидит, а скорее просто прилегает к новому. Между вторым сальником и рычагом зазор около 1 мм или меньше.
Новый разрезной шплинт забил изнури, чтобы потом его было легче выбить внутрь. Заодно выяснил, что пора менять тяги кулисы, но это позже. Сейчас предстоит замена и ремонт выпускной системы.
Автор: jec 22.7.2013, 10:08
Старый сальник тоже не очень-то просто было вытащить. Использовал крючок для вязания и пасатижи. Новый сальник осадил подходящей головкой, старый поставил следом. Только вот второй сальник особо и не сидит, а скорее просто прилегает к новому. Между вторым сальником и рычагом зазор около 1 мм или меньше.
Новый разрезной шплинт забил изнури, чтобы потом его было легче выбить внутрь. Заодно выяснил, что пора менять тяги кулисы, но это позже. Сейчас предстоит замена и ремонт выпускной системы.
я тоже их вспонимал, потом забил на них и воспользовался дремелем (ну ты знаешь...)
сейчас стоят оба сальника и втулка разрезная.
надеюсь туда долго незалазить.
Автор: Dmitry13 19.10.2013, 18:24
Может, кому пригодится.
Выбивал штифт с помощью головки на 8, у неё внутреннее отверстие на несколько десятых больше по диаметру. На штифт головку, в головку железный пруток, в общем, как выше на рисованной схеме.
Выбивать легче справа, там параллельность больше.
Автор: Alekcei163 8.6.2014, 16:29
тоже хочу поделиться опытом замены сальника кулисы кпп. особых проблем штифт не вызвал,а вот поиск нужного сальника закончился ничем,ибо под заказ более недели ждать а аналов нет. нашел сальники наши с пружинкой внутри 14х24мм и 15х25мм. вынул родной сальник прикинул его к нашему (тот который 14х24мм) разница в толщине меня не обеспокоила так как место установки довольно глубокое, как мне показалось. на шток он сел не особо и туго (предпологалось что будут туговато переключаться передачи, но все в порядке), а вот наружний диаметр заставил попотеть,решение варварское)сточить наружнюю часть под конус. подумано и сделано. на наждаке сточил резину с сальника,получилось так: с задней стороны сальника сточил до металической кромки не более 1 мм шириной а передняя сторона осталась прорезиненной. устанавливал предварительно очистив от грязи и масла место установки,затем смазав сальник силиконом воткнул его на шток и в гнездо. он хорошо встанет,потом его нужно углубить. я брал головку удлиненную на 16 (на 15 у меня такой не оказалось) упирал ее на сальник а на головку упирался большим накидным ключем так и вдавил аккуратно сальник на 2/3. дальше он у меня не пошел(очень неудобно и упереть не во что больно то) решил до давить самим рычагом который одевается на шток и крепится штивтом. собственно из за недовдавленного сальника штивт вставить не удалось(ему нехватало каких то долей миллиметра). замерив родной штивт (31х7мм) я обточил его по диаметру(он стал около 6.5мм)а на одном конце сделал конус для лучшего захода. установил в гнездо и забил его молотком(без особых усилий). встал как родной, и попутно (как и ожидалось)рычагом сальник вдавился на свое законное место. после недели пробега осмотр показал что теч была устранена))) стоимость сальника 38рупей))) ремонт занял от силы 2 часа. вот только не могу сказать одного: если сальник вновь протечет его наверно вынуть будет проблематичнее чем родной. я делал на свой страх и риск))) так что смотрите сами))) всем удачного ремонта!
Автор: xared 7.8.2014, 21:12
Столкнулся с течью сальника кулиссы, глянул номерок в начале темы. Теперь сижу гадаю то ли PSA чет курит, то ли я от жизни отстал 
|
Автор: tason 5.10.2014, 15:00
Для статистики: 32 тыщи отходил оригинальный и засопливил....
Автор: Alex35 17.7.2019, 9:09
У меня тоже потек, но раньше (после 20тыс.). Может лучше поставить неоригинал, раз оригинал г..но? Кто нибудь ставил? Например, сейчас в автодоке есть CORTECO 07033863B и ZOLERT ZIP-514
Автор: jec 17.7.2019, 12:29
да, это болячка на долго не вылечивается у многих авто.
можно внутри сальника пружинку чуть-чуть укоротить, будет сильнее обжимать вал.
Автор: Alex35 17.7.2019, 15:08
можно внутри сальника пружинку чуть-чуть укоротить, будет сильнее обжимать вал.
А у этого сальника есть пружина? У сальников приводов укорачивал, метод работает, но у оригинального сальника кулисы по моему нет пружины (менял в 2016г.)
Автор: jec 17.7.2019, 16:13
подбираете сторонний в интервале 13-23-4 - 15-23-8 с пыльником, армированный. в магазинах РТИ. (тип 2.2)
для примера https://rti-baltika.ru/catalog/product/27746?P07904 https://oilseal.ru/delete/220-salnik-15x23x7-TC-NBR-WLK.html
Автор: Alex35 17.7.2019, 16:29
для примера https://rti-baltika.ru/catalog/product/27746?P07904 https://oilseal.ru/delete/220-salnik-15x23x7-TC-NBR-WLK.html
Магазинов РТИ у нас к сожалению нет, в автомагазинах по размеру давно не подбирают - требуют вин № и в конечном итоге предлагают заказать оригинал. А сальник CORTECO 07033863B с пружинкой или нет?
Автор: jec 17.7.2019, 16:34
да, на иномарки не подбирают. остались только магазины для отечественных авто, где худо бедно померяют из наличия.
CORTECO 07033863B, как и оригинал без пружинки
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)