Ваше меню

[evgeniywork]

к это регулируется? Если где описано - тыкните, пожалуйста...

ВМТ КВ необязательно должна соответствовать максимальному открытию клапана
вот примерная диаграмма фаз работы ДВС



Сообщение отредактировал evgeniywork - 6.7.2015, 9:50

[bunchuk]

При одновременном совмещении меток шкива и маховика клапана первого вообще-то должны быть закрыты.Я регулирую так:кручу ключем шкив КОЛЕНВАЛА ,не в коем случае распредвала!, до закрытия любого клапана,визуально кулачек распредвала должен быть в низу,регулирую отмечаю крестиком,кручу шкив до закрытия следующего любого и так далее.
Можно просто толкать авто включив передачу.

Сообщение отредактировал bunchuk - 6.7.2015, 10:21

[dek_an]

ВМТ КВ необязательно должна соответствовать максимальному открытию клапана
вот примерная диаграмма фаз работы ДВС

Спасибо, хорошая картинка. Но, судя по ней, выпускной должен польностью открыться немного раньше (16 гр)... а у меня позже... или я неправильно понял диаграму?
Если совместить метки шкива распредвала и блока цилиндров, клапана 1-го цилиндра (начиная от коробки) должны быть полностью закрыты?

[evgeniywork]

Если совместить метки шкива распредвала и блока цилиндров, клапана 1-го цилиндра (начиная от коробки) должны быть полностью закрыты?

Хз, где такт сжатия (либо первый, либо четвертый)

Это картинка от первого попавшегося движка. здесь клапан начинает открываться за 42 градуса до НМТ а закроется на 10 градусов позже ВМТ. 16 градусов это максимальное открытие и оно недоходя 16 градусов до 90 коленвала

Сообщение отредактировал evgeniywork - 6.7.2015, 13:51

[dek_an]

16 градусов это максимальное открытие и оно недоходя 16 градусов до 90 коленвала

Вот, я ж о том же. У меня 1 выпускной полностью открыт, когда метка распредвала на 20 градусов от вертикальной оси. В общем, видимо это ничего не значит и нужно совмещать метки на маховике и шкиве распредвала. Тогда это что-то будет значить...

П.С.: отрегулировал клапана и был шокирован тишиной работы мотора... Шелестит в прямом смысле слова

[evgeniywork]

что-то я суть ваших мыслей непонимаю

вот совмещеные метки РВ и КВ (вставлен болт и шестигранник)






и тут уже неважно есть при этом положении валов ВМТ или нет - шестерни относительно друг друга находятся правильно.
хотя думаю что это положение ВМТ 1 или 4 цилиндров

Сообщение отредактировал evgeniywork - 6.7.2015, 22:45

[dek_an]

что-то я суть ваших мыслей непонимаю

Я почему-то решил, что метка распредвала должна стоять строго вертикально, когда полностью открый выпускной 1-го цилиндра

но у меня не так - метка градусов на 20 смещена по часовой стрелке.
Но не правильно так смотреть, как я ориентировался. нужно выставлять обе метки, как Вы указали.
Так что сорри за путаницу, вопрос снимается

[Бульба]

Оживлю немного темку. Вопрос вот в чем. Здесь же в теме неоднократно повторяется из разных источников, что счет цилиндров идет от КПП. Сегодня решил поправить клапана и заодно проверить установку меток ГРМ. Шестерню РВ и маховик застопорил через описанные отверстия. Все четко попало. Клапана первого цилиндра должны быть закрыты. Но у меня оказались закрытыми в первом цилиндре от шестерни РВ. Затем стал проворачивать КВ по полоборота, и четко отработала последовательность 1-3-4-2. Получается, что у меня первый цилиндр не от КПП, а наоборот. Почему о подобных исключениях нигде не упоминается? Кто-нибудь не особо искушенный и решивший самостоятельно провести эту несложную процедуру может попасть впросак при четком соблюдении мануала, например...

[ny178]

Оживлю немного темку. Вопрос вот в чем. Здесь же в теме неоднократно повторяется из разных источников, что счет цилиндров идет от КПП. Сегодня решил поправить клапана и заодно проверить установку меток ГРМ. Шестерню РВ и маховик застопорил через описанные отверстия. Все четко попало. Клапана первого цилиндра должны быть закрыты. Но у меня оказались закрытыми в первом цилиндре от шестерни РВ. Затем стал проворачивать КВ по полоборота, и четко отработала последовательность 1-3-4-2. Получается, что у меня первый цилиндр не от КПП, а наоборот. Почему о подобных исключениях нигде не упоминается? Кто-нибудь не особо искушенный и решивший самостоятельно провести эту несложную процедуру может попасть впросак при четком соблюдении мануала, например...

Всё гораздо проще, зачем так усложнять. Первый находитсявозле кпп у всех. Клапана там открыты потому что конец такта выпуск. Следующим пойдет впуск и начнется весь цикл.
Но при регулировке клапанов это все не нужно. Методика очень проста.
[attachment=34801:WP_20190...4_22_Pro.jpg]
[attachment=34802:WP_20190...5_04_Pro.jpg]

[Бульба]

Всё гораздо проще, зачем так усложнять. Первый находитсявозле кпп у всех. Клапана там открыты потому что конец такта выпуск. Следующим пойдет впуск и начнется весь цикл.
Но при регулировке клапанов это все не нужно. Методика очень проста.
[attachment=34801:WP_20190...4_22_Pro.jpg]
[attachment=34802:WP_20190...5_04_Pro.jpg]

Что-то не совсем понял, о чем речь. КВ и РВ были установлены по меткам. Это конец такта сжатия первого цилиндра. Клапана первого цилиндра следовательно закрыты и имеют зазоры. У меня это оказался первый по счету от шестерни РВ цилиндр. Вот что меня озадачило...

[ny178]

КВ и РВ были установлены по меткам. Это конец такта сжатия первого цилиндра.

Не совсем так. Это конец такта сжатия 4го цилиндра, если считать как принято от кпп цилиндры.
По мануалу регулировка немного не так. Всё проще.
Пункт 4 прочитайте внимательно.

[Бульба]

Не совсем так. Это конец такта сжатия 4го цилиндра, если считать как принято от кпп цилиндры.
По мануалу регулировка немного не так. Всё проще.
Пункт 4 прочитайте внимательно.

Я прочитал этот мануал еще до того как.... Следуя его пунктам, можно вообще не искать метки. Тогда бы и вопросов не возникло. Но я писал выше, что решил заодно и метки проверить, потому и пошел по другому алгоритму и сначала выставил их, а потом уже начал плясать от них с регулировкой. Естественно, что я ожидал, что метки обозначают ВМТ первого цилиндра, как и у всех машин мне до сих пор встречавшихся. Много лет езжу на Рено, там тоже отсчет от КПП, но при выставлении валов по стопорам, в ВМТ попадает именно первый от коробки цилиндр. А такое чудо первый раз вижу. Странно, вроде и те, и эти французы....

[ny178]

Я прочитал этот мануал еще до того как.... Следуя его пунктам, можно вообще не искать метки. Тогда бы и вопросов не возникло. Но я писал выше, что решил заодно и метки проверить, потому и пошел по другому алгоритму и сначала выставил их, а потом уже начал плясать от них с регулировкой. Естественно, что я ожидал, что метки обозначают ВМТ первого цилиндра, как и у всех машин мне до сих пор встречавшихся. Много лет езжу на Рено, там тоже отсчет от КПП, но при выставлении валов по стопорам, в ВМТ попадает именно первый от коробки цилиндр. А такое чудо первый раз вижу. Странно, вроде и те, и эти французы....

Здесь в ВМТ при вставленных стопорах 1ый и 4ый цилиндры.

[air09]

Да, но такт сжатия при этом в 4-м. Всё же логичнее его было бы назвать 1-м. Тем более, что это всего лишь условность, порядок работы 1-3-4-2 тот же, независимо от того, откуда считать. И тут перемудрили французы...