Ваше меню

[Baru]

Завершилась эпопея с воздухом и исчезающим антифризом, прошло почти пол года, могу сказать, что проблема решена.
Изначально проблема была следущая, исчезал антифриз 100мл на 100км без видимых потеков, следов масла в ож и ож в масле, двигатель не перегревался.
Долгий прогрев машины. Обычно стрелка едва поднималась с нулевого значения, по данным ЭБУ я ездил всегда на 50-60 градусов и только в пробках машина прогревалась. В результате таки движо скорее всего перегрелся (хотя датчик криминала не показывал).
Первоначально менял патрубки, термостат не помогло.
Поменял датчик на удлиненный, машина стала прогреаваться быстрее, но ОЖ все равно исчезала.
Снятие гбц показало нарушение плоскости и раковины на поверхности. Шлифовка замена прокладки, не помогло.
Изучили состояние масла слив его из картера. Масло загустело частично превратилось в солидолоподобну кашу.
Разобрали двигло. Были повреждены резиновые уплотнители гильз. Заменили резинки, вкладыши.
Теперь все нормально. Денег ушло много.

[Дмитрий varaksi]

Двигатель остывает ночью получается разряжение в системе охлаждения. Нужно проверить все патрубки и соединения даже не большые подтёки при остывании дают эфект подсоса.также пластмосовый отвод на шланг печки на крышке термостата при нагреве не течет а при остывании опять подсос он уплотняется резиновым колечком.также с другой стороны двигателя внизу напротив помпы стоит пластмассовая деталька не знаю как назвать тоже на резиновом кольце.

[e-noy]

У меня после замены корпуса термостата и датчика температуры ОЖ, который до этого просто не работал. Температура двигателя выше 60-ти не подымается, только в пробках.
Я так понимаю это воздух? Как бы его грамотнее спустить оттуда?

[ZEVS]

На днях снимал и мазал герметиком корпус термостата, по причине, что он подтекал. После залива антифриза, воздух стравливал из штуцера на корпусе термостата (шестигранник) и пластмассовый болт на патрубке к отопителю салона. Долго грел двигатель, но практика показала, что температура при езде не поднимается выше 60 градусов. Каждую зиму такая херня, летом проще стравить воздух.

[e-noy]

Не могу поверить в то что температура всего 60-т. Да и в том году у меня зимой поднималась до 90-то, выше редко, но всё же.
Словить перегрев не хочется.
Попробую нагреть машину и стравить через этот штуцер на корпусе термостата.
Или лучше датчик открутить?

[dek_an]

Не могу поверить в то что температура всего 60-т. Да и в том году у меня зимой поднималась до 90-то, выше редко, но всё же.
Словить перегрев не хочется.
Попробую нагреть машину и стравить через этот штуцер на корпусе термостата.
Или лучше датчик открутить?

Можно датчик чуть открутить. Он по уровню выше получается, чем штуцер.
А можно поставить удлиненный датчик и не париться...
Раз есть воздух, то есть подсос. Стравливать придется каждое утро

[e-noy]

Можно датчик чуть открутить. Он по уровню выше получается, чем штуцер.
А можно поставить удлиненный датчик и не париться...
Раз есть воздух, то есть подсос. Стравливать придется каждое утро

При чем тут подсос, говорю же, менял корпус термостата, менял антифриз, после этого не стравливал. И при чем тут подсос?

[dek_an]

При чем тут подсос, говорю же, менял корпус термостата, менял антифриз, после этого не стравливал. И при чем тут подсос?

Тогда не при чем:) Сорри

[isodel22]

Да действительно имеет место быть такой конфуз когда реально двигатель 80градусов, а стрелка показывает 60.
Недостает родной датчик до жидкости, из за возд пробки. Даже если стравить воздух, то он может по какойто причине там снова появиться, причин много и подсос и прокладку пора менять и т.д....

Самое плохое в этом всём это то что борт. комп думает что двигатель холодный и постоянно обогащает смесь- отсюда увеличение расхода топлива.
Спасибо тем кто написал решение проблемы, удлинить датчик.
Но это делают при пластиковом корпусе термостата.

Сообщение отредактировал isodel22 - 24.11.2016, 23:39

[dek_an]

Да действительно имеет место быть такой конфуз когда реально двигатель 80градусов, а стрелка показывает 60.
Недостает родной датчик до жидкости, из за возд пробки. Даже если стравить воздух, то он может по какойто причине там снова появиться, причин много и подсос и прокладку пора менять и т.д....

Самое плохое в этом всём это то что борт. комп думает что двигатель холодный и постоянно обогащает смесь- отсюда увеличение расхода топлива.

Спасибо тем кто написал решение проблемы, удлинить датчик.
Удлинённый новый 1608484280 очень дорогой. 40-50$ там не за что платить если честно.

Парни можете подсказать какой диаметр этого штырька на родном датчике, чтоб подготовить латунную втулку или медную трубку. Наперёд говорю спасибо.

Есть у кого штангель????померять.

Я кусок провода сечением, кажется, 4мм припаивал. Но точно не помню...
Вот

[isodel22]

у нас этот Vernet WS2606 всего 4$ и вижу что полностью подходит для пыжа.
Спасибо.
http://img.real-avto.com.ua/parts/cal-ws2606/?search=1



уже нашёл как делать удлинение https://www.drive2.ru/l/8966988/
тут тоже устраняли заниженные показатели температуры https://www.drive2.ru/l/9830581/
https://auto.mail.ru/forum/topic/ne_progrev...atel_206_pezho/

Диаметр трубки 6мм , 40 мм длина и с одной стороны разсверлить вн. диаметр на 4.5 мм на глубину родного жало 12 мм.
Паять нельзя, только желательно запрессовывать

Сообщение отредактировал isodel22 - 21.11.2016, 0:55

[Borzhch]

у нас этот Vernet WS2606 всего 4$ и вижу что полностью подходит для пыжа.
Спасибо.


уже нашёл как делать удлинение
тут тоже устраняли заниженные показатели температуры


Диаметр трубки 6мм , 40 мм длина и с одной стороны разсверлить вн. диаметр на 4.5 мм на глубину родного жало 12 мм.
Паять нельзя, только желательно запрессовывать

обожди, не спеши...
немультиплекс...
у тебя совсем другой датчик - 1920.3F
для него аналог Vernet WS2590 - вроде как уже с длинным жалом. хотя, хз.
обрати внимание - разъем зеленый и квадратный.
на мультиплексе - зеленый и овальный.

и у тебя на выходе из термостата есть еще каштановый, а на головке блока синий - термоконтакт.

Сообщение отредактировал Borzhch - 21.11.2016, 10:26

[isodel22]

да, немультиплекс. 2000год пыжа.

каштановый точно есть(ближе к термостату), щас схожу сфоткаю...
корпус термостата у меня такой

(недобор стрелки по температуре, больше 70 по городу не подымается, возможно пора термостат менять, неменялся 16лет -ещё родной)

Возможно еще из-за газовой установки(врезка в послед печки газредуктора) стрелка не показывает нужную температуру, но и до установки было 70...макс 75 на приборах панели. Летом в жару под горку затяжную 90 и включался вентилятор.

Сообщение отредактировал isodel22 - 24.11.2016, 23:36

Эскизы прикрепленных изображений

 

[isodel22]

корпус термостата алюминий, удлинение не нужно? гайка датчика итак на металле.
вывод -замена самого термостата, раннее открытие на большой круг.
Правильно?
Понаблюдал с утра за температурой стрелки и когда станет тёплым верхний патрубок на радиатор.
При достижении 60 градусов по приборах уже стаёт тёплым верхняя часть радиатора.
Замена? рано приоткрывается.
Какой ТЕРМОСТАТ посоветуете?

пока ждал совета, уже купил wahler 3463.89d
Поставил wahler, стравил воздух в 2 местах - есть вот оно 80-90 градусов и быстрый прогрев

Старый снял, совсем по другому выглядит (вставка метал и пластик хомут), проработал 16 лет. DAUPHINOISE THOMSON 4069. Проверил в чашке с кипятком -работает-мало открывается, в чуть остывшей воде 80градусов -не открывается. А в системе барахлил - рано (50град) открывался. Странно....

Сообщение отредактировал isodel22 - 25.11.2016, 0:36

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Baru]

Понаблюдал с утра за температурой стрелки и когда станет тёплым верхний патрубок на радиатор.
При достижении 60 градусов по приборах уже стаёт тёплым верхняя часть радиатора.

нужно проверять нижний патрубок, верхний патрубок в системе охлаждения входит в малый круг, он всегда открыт и часть теплого антифриза частично прогревает верхнюю часть радиатора, термостат открывает нижний патрубок.

[serega260571]

у нас этот Vernet WS2606 всего 4$ и вижу что полностью подходит для пыжа.
Спасибо.
http://img.real-avto.com.ua/parts/cal-ws2606/?search=1



уже нашёл как делать удлинение https://www.drive2.ru/l/8966988/
тут тоже устраняли заниженные показатели температуры https://www.drive2.ru/l/9830581/
https://auto.mail.ru/forum/topic/ne_progrev...atel_206_pezho/

Диаметр трубки 6мм , 40 мм длина и с одной стороны разсверлить вн. диаметр на 4.5 мм на глубину родного жало 12 мм.
Паять нельзя, только желательно запрессовывать

резба м4 датчик и трубка

[Denh]

[attachment=34067:8CD76965...0BF4E4AF.jpeg]Я решил проблему с воздухом установив тройника на трубкукоторая идёт от радиатора к бачку. И вместо штуцера для стравливания воздуха у датчика температуры ОЖ, ввернул резьбу от болтика 6х30 с просветлённым в нем отверстием 2.8мм. На этот болтик навернул доработанный соединитель 6 пластиковой трубки( я от него отрезал один край, а внутри него нарезал резьбу на 6). Соединил тройник и переходник пластиковой трубкой на 6.
Все переходники взял в ближайшем автомагазине для грузовиков за 300р и потратил 2 часа на доработку, нарезание резьбы и установку.

Сообщение отредактировал Denh - 30.1.2018, 22:13

Эскизы прикрепленных изображений

 

[viber]

ВОТ она светлая голова и правильные руки....

[Shrieck]

Я за год сливал и заливал систему раз 15... Промывал, менял термостат, патрубок, колечки и ни разу не столкнулся с завоздушенностью...
Стравливал воздух штуцером на патрубке отопителя и приоткручивая датчик температуры. Всё, и никаких плясок с бубном. Штатная система отлично работает.

[e-noy]

Изготовил вот такую штуку.
Датчик + трубка медная 6 мм. длинна 4 см.
Просверлил в медной трубке дырку, сверлом 4.5 мм.
Одел, всё зашкурил и накидал припоя.
Как думаете, будет работать? Не отвалится?
Фото скину позже, с телефона что-то никак...





Сообщение отредактировал e-noy - 25.3.2018, 16:39