Ваше меню

[mr.3s]

Приветствую.

Двигатель 1.4, 2006 год.

Пару дней как появилась такая проблема:

Прогревочные обороты стали 1800 оборотов (доходит до 2к)
После прогрева, если едем скажем, на второй передаче и выжимаем сцепление, переключаясь на нетралку, обороты зависают на 2к до полной остановки, после полной остановки падают до 1500 оборотов..

Вчера промыл датчик хх, прогревочные стабилизировались на 1200, все стало нормально, но сегодня утром ситуация повторилась..
опять прогревочные под 2к, при стоянке (прогретый мотор), обороты от 1200 до 1500 (при температуре более 70градусов), при переходе на нетралку до полной остановке, опять 2000 оборотов держит..

Так же сегодня почувствовал потерю мощности после 3000 оборотов, прямо чувствуется как машина затухает..

Думаю сегодня поменять свечи..

Вопрос - куда смотреть по оборотам? не понимаю.... Дроссель чистый, датчик ХХ, чистый...

Заранее - спасибо.

[viber]

для начала подсоеденить к компьютору и протестировать...
*чистый* еще не значит ..*рабочий*. заслонка может подклинивать, привод заслонки и тд

[LANTAN]

Проверить, нет ли подсоса воздуха на трубках (соединениях), идущих к коллектору.
Возможно, нет герметичности в соединении форсунок.

[mr.3s]

все трубки трогал, никаких подсосов нет (опять таки, провал после 3к, подсосом не объяснишь)

диагностика по елм никаких вообще проблем не выявила.........
ПП2000 устану искать )

Еще варианты?

может трубка Вакумника мозг делает? но на впуске нормально сидит...

Сообщение отредактировал mr.3s - 19.1.2017, 13:25

[mr.3s]

для начала подсоеденить к компьютору и протестировать...
*чистый* еще не значит ..*рабочий*. заслонка может подклинивать, привод заслонки и тд


С заслонкой точно все норм, я ее рукой шатал ))) короче дроссель тут точно не при делах..

Хотя, вчера психанул (утром) и налил туда много много вд40, сразу все стабилизировалось но не на долго.. )

[jec]

все трубки трогал, никаких подсосов нет (опять таки, провал после 3к, подсосом не объяснишь)

диагностика по елм никаких вообще проблем не выявила.........
ПП2000 устану искать )

Еще варианты?

может трубка Вакумника мозг делает? но на впуске нормально сидит...

пшыкай очистителем карбюратора возле сомнительных соединений, трубок, корпусов..... эфиры дадут скочек оборотов при подсосе.
/не пшыкайте на катализатор, выхлопную и иже с ними/

большие обороты могут быть из за заслонки, РХХ, ДПДЗ. а так надо еще показания ДТОЖ, МАП смотреть.

Сообщение отредактировал jec - 19.1.2017, 13:33

[mr.3s]

пшыкай очистителем карбюратора возле сомнительных соединений, трубок, корпусов..... эфиры дадут скочек оборотов при подсосе.
/не пшыкайте на катализатор, выхлопную и иже с ними/

большие обороты могут быть из за заслонки, РХХ, ДПДЗ. а так надо еще показания ДТОЖ, МАП смотреть.

ммм, где находятся Дтож и мап ?

Спасибо, вечером пойду пшикать )))

однако после промывки клапана хх карбклинером, имхо на него бы еще вд пшикнуть ведь?

[jec]

ммм, где находятся Дтож и мап ?

Спасибо, вечером пойду пшикать )))

однако после промывки клапана хх карбклинером, имхо на него бы еще вд пшикнуть ведь?

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости - рядом с термостатом, MAP (ДАД) (Датчик Абсолютного Давления и температуры впускаемого воздуха)
нужно сних снимать показания диагностическими приборами и сравнивать с действительными.

[mr.3s]

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости - рядом с термостатом, MAP (ДАД) (Датчик Абсолютного Давления и температуры впускаемого воздуха)
нужно сних снимать показания диагностическими приборами и сравнивать с действительными.

где находится МАП ? ))

[jec]

где находится МАП ? ))

на впускном коллекторе справа (со стороны пассажира) 4 провода на изгиб.

ну а РХХ снимали, мыли, можт в нем проблема (не откалиброван или подклинивает)

[mr.3s]

на впускном коллекторе справа (со стороны пассажира) 4 провода на изгиб.

ну а РХХ снимали, мыли, можт в нем проблема (не откалиброван или подклинивает)

хм.. тот не снимал.. сегодня сниму )

РХХ на дросселе стоит? вчера промыл карбклинером... грязь конечно вымылась но не много... чет спешил, даже не проверил, клинит или нет.... сегодня опять снимать буду..

[jec]

хм.. тот не снимал.. сегодня сниму )

РХХ на дросселе стоит? вчера промыл карбклинером... грязь конечно вымылась но не много... чет спешил, даже не проверил, клинит или нет.... сегодня опять снимать буду..

если в седле что то попало, то не будет плотно закрывать ......

есть определенная комбинация что бы не сбить его насройку (если разбирать не планируете).
так же есть комбинация для калибровки.

в ветках описывали (искать не охота)

[mr.3s]

если в седле что то попало, то не будет плотно закрывать ......

есть определенная комбинация что бы не сбить его насройку (если разбирать не планируете).
так же есть комбинация для калибровки.

в ветках описывали (искать не охота)

Вот поэтому и не снимал..
Чувствовала задница что надо будет калибровать )))
вот только чет ничего не нашел по его калибровке ...

но блин, почему тогда вчера, после чистки, все было нормально?

[Borzhch]

Вот поэтому и не снимал..
Чувствовала задница что надо будет калибровать )))
вот только чет ничего не нашел по его калибровке ...

но блин, почему тогда вчера, после чистки, все было нормально?

бывает мусор на дорожках датчика положения заслонки.
при включенном зажигании какой угол положения заслонки?

машину в подписи поправь. иногда забывается что у тебя не 2.0 1999 года

[mr.3s]

сейчас обильно брызнул в дроссель вд40 ... проехал 5 км, все отлично!
но пару дней назад было так же, брызнул, все огонь, а потом опять старая истрия... ((((
имхо при таком раскладе , нет смысла ковырять датчики...

бывает мусор на дорожках датчика положения заслонки.
при включенном зажигании какой угол положения заслонки?

машину в подписи поправь. иногда забывается что у тебя не 2.0 1999 года

это не на моей машине, да и того гти давно нет уже

[viber]

С заслонкой точно все норм, я ее рукой шатал ))) короче дроссель тут точно не при делах..

Ну что сказать ...тебе виднее.
заслонка поворачивается на угол меньший 90*(80-86*), это 100% хода дросселя, достаточно 2-3% не закрытия и обороты пляшут... а ты *рукой*...чувствительная рука однако.

[mr.3s]

Ну что сказать ...тебе виднее.
заслонка поворачивается на угол меньший 90*(80-86*), это 100% хода дросселя, достаточно 2-3% не закрытия и обороты пляшут... а ты *рукой*...чувствительная рука однако.

по любому в ней беда.
как уже писал ранее, вчера дунул в дроссель (в закрытый и открытый) вд40, вот уже ночь как полет нормальный..

надо наверно снять, помыть ... видимо и правда клинит..

[mr.3s]

короче это не дроссель.

Есть мнение что датчик гура, потому что при повышенных оборотах, руль становится дубоватым, соответственно при оборотах руля - обороты стоят на месте.. иногда, редко бывает что чуть уменьшаются но не всегда, чаще ноль реакции.
но тут вопрос - кто то вообще его якобы снимает и ставит заглушку.. если он так влияет на обороты )
отключать, пока не пробовал..
вчера порвало ремень навесного, точнее ремень расслоился, осталось 3 бороздки ) машина пока стоит, ждет всех запчастей..

а я вот думаю, куда смотреть.. ибо тема чет не понятная.. причем то проявляется, то опять пропитается..

[Borzhch]

там не совсем датчик - это манометрический контакт. при достижении определенного давление цепь замыкается и эбу понимает, что есть нагрузка со стороны гур, и подымает холостые обороты чтоб двигатель не заглох.
его можно просто отключить вытащив разъем.
заглушки ставят если датчик травит масло.

если проводка от этого датчика не замкнута - не о чем и беспокоиться, отключи.

[KirSan]

при достижении определенного давление цепь замыкается и эбу понимает, что есть нагрузка со стороны гур, и подымает холостые обороты чтоб двигатель не заглох.

У меня сложилось своё мнение на счёт повышения оборотов двигателя. Собственно, вот оно:
Обороты двигатель повышает в первую очередь не для того, чтоб не заглохнуть (для этого есть рхх в различных вариантах), а для того, чтобы при быстром вращении руля производительности насоса хватало, чтоб руль не становился тяжёлым. Заметил, что двигун немного поднимает обороты, если руль быстро крутить. При медленном вращении обороты двигателя вообще никак не меняются.