Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Peugeot 206 club _ Двигатель _ Ошибки двигателя

Автор: Марсель 5.11.2008, 15:45

вставляю ключ, поворачиваю, еле еле заводится, вся дергается, потом обороты выравниваются и держатся около 11оо оборотов. На нажатие газа практически не реагирует, слабый слабый подъем. тронустся не могу. Чек инжин горит и на дисплее ошибка - antipollution fault.

переводчик дал ответ: защищающая окружающую среду от загрязнения ошибка


и что же это за куйня и как бороться???? d_upset.gif spiteful.gif

передвигаюсь пока на трахторе. (

Автор: KillM@il 5.11.2008, 15:46

ню, будем надеятся что это не комп движка

Автор: Дядюшка_Ай 5.11.2008, 15:49

Цитата(Марсель @ 5.11.2008, 15:45) «
на дисплее ошибка - antipollution fault.

переводчик дал ответ: защищающая окружающую среду от загрязнения ошибка


и что же это за куйня и как бороться???? d_upset.gif spiteful.gif

передвигаюсь пока на трахторе. (

Рискну предположть лябда зонд шалит

Автор: Марсель 5.11.2008, 16:57

Цитата(Дядюшка_Ай @ 5.11.2008, 15:49) «
Рискну предположть лябда зонд шалит

тоже склоняюсь к этому d_upset.gif


кстати щас завел - уже реакция на газ нормальная, но чек инжин всеравно горит и на десплее опять antipollution fault
в общем через раз, то газуеть то не газуеть d_upset.gif

Автор: Pejo 5.11.2008, 21:04

http://206-club.ru/index.php?showtopic=1342&hl=pollution+fault

http://206-club.ru/index.php?showtopic=2612&hl=fault

Автор: Venom33 5.11.2008, 21:47

один в один было на ниссане друга, заменили лямбда-зонд

Автор: Марсель 5.11.2008, 22:15

Цитата(:JiP: @ 9.7.2008, 17:25) «
1. Свою машину я обслуживаю полностью сам, так как имею за плечами высшее техническое, а пыжик не сложнее вазовской десятки. Исключение составляют случаи отсутствия каких-либо спец-фиговин, типа тестера двигателя (но и это вопрос времени- скоро будет). Когда мне что-то непонятно- рою инет.
2. По лямбдам (еще называют кислородные датчики- по замеряемому параметру): у тебя под капотом два лямбда-зонда:
а) ВЕРХНИЙ (торчит вертикально из выпускного коллектора перед катализатором) называют управляющим датчиком, так как если он исправен включается режим работы компьютера впрыска "LOOP" (замкнутый), такой режим работы является единственно правильным, также на основе показаний именно этого датчика компьютер корректирует состав бензо-воздушной смеси, добиваясь идеального соотношения 1:14,6, при неисправности первой лямбды, компьютер обходит ее, высвечивает чек на панели и начинает "работать вслепую", подавая смесь по усредненным параметрам. Череват такой режим в первую очередь быстрым выходом из строя катализатора, повышенным расходом бензина, нагаром на свечах, ну и повышенной вредностью для экологии.
б) НИЖНИЙ (торчит из приемной трубы внизу, почти под маслянным фильтром) называют диагностическим датчиком, так как на основании его показаний, точнее даже на сравнении его данных с данными от первого зонда "делается вывод" о эффективности работы каталитического нейтрализатора.

Лямды на 206-м стоят четырехпроводные, с подогревом. Замена лямбды- дело 30 минут, если она с "родным" разъемом, и час делов, если универсальная (это с учетом перекура-поболтать-бутылочку_пивка), причем менял ее в первый раз, профи сделают быстрее.
Номера для заказа посмотри в моей теме где-то тут рядом с соответствующим названием.
Удачи.




ну если верить вышенаписаному то скорее всего первая лямбда полетела. цука d_upset.gif

Автор: Марсель 5.11.2008, 22:46

посмотрел на экзисте, цены на первую лямбду от 70 до 300 баксоф 8X

 

Автор: snow 5.11.2008, 23:38

думаю это катушка, я с антиполюшеном ещдил почти год, никаких проблем в скорости и провалов небыло, описаные проблемы очень напоминают катушку,а у лямбды был просто провод перебит, отсоедини и прозвони белые провода, что идут на мозги,должны звонитса.

Автор: Марсель 5.11.2008, 23:44

спасибо за совет

Автор: snow 6.11.2008, 0:37

Цитата(Марсель @ 5.11.2008, 23:44) «
спасибо за совет
Да незачто :)
Катушку бери самую дешовую, все равно Эра будет или на разборку сьезди, воткни рабочею, сразу поймешь)))

Автор: Марсель 6.11.2008, 23:47

Ошибка устранилась сама собой. С утра завел с первого раза, все ровно, чек инжин погас, антифалюшн не выскакивает.
Короче хз что это было. Может это последствия чистки WINSом...

Сегодня целый день езжу - все ОК.

Автор: Pejo 7.11.2008, 1:40

Цитата(Марсель @ 6.11.2008, 23:47) «
Ошибка устранилась сама собой. С утра завел с первого раза, все ровно, чек инжин погас, антифалюшн не выскакивает.
Короче хз что это было. Может это последствия чистки WINSом...

Сегодня целый день езжу - все ОК.

В сети если поискать, то полюшн на многих иномарках периодически глючит.

Автор: snow 7.11.2008, 1:53

Цитата(Марсель @ 6.11.2008, 23:47) «
Ошибка устранилась сама собой. С утра завел с первого раза, все ровно, чек инжин погас, антифалюшн не выскакивает.
Короче хз что это было. Может это последствия чистки WINSом...

Сегодня целый день езжу - все ОК.
у меня тоже было набегами,но потом все чаще и чаще, время покажет.


Цитата(Pejo @ 7.11.2008, 1:40) «
В сети если поискать, то полюшн на многих иномарках периодически глючит.

буть он неладен этот палюшен :diablo:
но на скорость он точно не влияет.

Автор: Anastasia Euphoria 20.7.2009, 17:17

Горит уже 2 недели...все нет времени заехать в сервис...

Автор: shell 20.7.2009, 17:36

Из причин называют либо бенз, либо свечи, либо катализатор.

где последний раз заправлялась??

Автор: Дядя ИльЯ 20.7.2009, 20:37

Бывает такое от:
1. Топливо г...
2. Лямбды (одна или обе).
3. Катализатор.
4. Форсунки чистить..
5. Просто так глюк.
6. Просто так появляется, просто так пропадает...
7. Запарились у нас обсуждать...... :help:

Автор: greg-spb 11.9.2009, 19:06

С чего начать и что делать?

поиск результатов не дал :dntknw:

Автор: Sonic 11.9.2009, 19:19

К официалам на диагностику...

Автор: RoadWarrior 11.9.2009, 19:40

Цитата(Sonic @ 11.9.2009, 20:19) «
К официалам на диагностику...



+1


На худой конец в нормальный сервис.

Автор: greg-spb 11.9.2009, 20:41

Что, неужели ни у кого в Питере нет проводочка для диагностики ???

Автор: Morda_55RUS 17.12.2009, 8:21

Только прибыл со сканера! неделю назад загорелся чек сканер выдал ошибку Р0420 что то с катализатором. И сломался термостат машина не греется. Что может быть за ошибка? как ее устранить? дорого ли? просьба в поис не посылать сильно глючит. Пежо 2008 года седан хр пробег 36200.
Спасибо всем кто поможет

Автор: borales 18.12.2009, 16:38

Р0420 у пыжей это в вольном переводе на русский - низкая работоспособность катализатора. А по делу - либо катализатор умер, либо ЭБУ получает неверную информацию о работе катализатора.
НЕИСПРАВНОСТИ вызывающие Р0420:
1) Примеси в выхлопных газах (плохое топливо, масло в цилиндрах или остатки герметика после ремонт двигуна)
2) Умерший катализатор (те же причины но много и долго)
3) Неисправность второго лямбда зонда либо его проводки
ДИАГНОСТИКА:
1) Хороший сканер либо осциллограф для разбора графиков сигналов с 1 и 2 лямбда (сразу все станет ясно)
2) Замена топлива и диагностика состояния свечей (на предмет примесей)
3) Проверка проводки датчика
4) Поменять местами 1 и 2 лямбду (будет желание расскажу продцедуру) - по результату все станет ясно
Возможные результаты:
1. Замена катализатора или его уничтожение плюс обманка на 2 лямбду
2. Замена датчика
3. Профилактика проводки
4. Вам повезло - просто смените бензин!

Автор: borales 18.12.2009, 16:42

таких ошибок не бывает...... не просто так говорю потому как уже года 4 занимаюсь электрикой пежо. ошибка по ОБД2 выглядит как "Р_____". Проводочком не обойдешься нужен диллерский сканер либо как минимум толковый универсальный бортовой компьютер. Но второе может сказать только код ошибки и порой этого маловато. Будешь в подмосковье обращайся.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 18.12.2009, 21:37

Цитата(borales @ 18.12.2009, 16:42) «
таких ошибок не бывает...... не просто так говорю потому как уже года 4 занимаюсь электрикой пежо. ошибка по ОБД2 выглядит как "Р_____". Проводочком не обойдешься нужен диллерский сканер либо как минимум толковый универсальный бортовой компьютер. Но второе может сказать только код ошибки и порой этого маловато. Будешь в подмосковье обращайся.

+1

Автор: birdy 21.12.2009, 15:22

Цитата(borales @ 18.12.2009, 15:18) «
4) Поменять местами 1 и 2 лямбду (будет желание расскажу продцедуру) - по результату все станет ясно

а можно по-подробнее о процедуре,если она не подразумевает выкручивание двух зондов...

Автор: borales 21.12.2009, 16:04

К сожалению только выкручивать. Просто перекинуть разъемы - ничего не даст. Если зонды исправны - получится тот же эффект - у второго амплитуда больше чем у первого (что происходит при неисправном катализаторе).

Автор: birdy 22.12.2009, 16:47

Цитата(borales @ 21.12.2009, 14:44) «
у второго амплитуда больше чем у первого (что происходит при неисправном катализаторе).

не совсем так,если неисправен катализатор то амплитуда второго зонда будет повторять амплитуду первого...у правильно работающего двигателя на первом зонде амплитуда меняется от 0,1 до 0,9В,а на втором она должна быть в районе 0,45-0,46В что свидетельствует о правильной работе катализатора,со временем (из-за отравления от всяких примесей в топливе) амплитуда на первом зонде может уменьшаться....

Автор: МЕГАВОЛЬТ 29.12.2009, 22:47

Цитата(birdy @ 22.12.2009, 16:47) «
не совсем так,если неисправен катализатор то амплитуда второго зонда будет повторять амплитуду первого...у правильно работающего двигателя на первом зонде амплитуда меняется от 0,1 до 0,9В,а на втором она должна быть в районе 0,45-0,46В что свидетельствует о правильной работе катализатора,со временем (из-за отравления от всяких примесей в топливе) амплитуда на первом зонде может уменьшаться....

с 0,45-0,46 не согласен на прогретом движке значение 2-го датчика кислорода на ХХ будет 0.6 В

Автор: birdy 5.1.2010, 14:37

Цитата(МЕГАВОЛЬТ @ 29.12.2009, 21:15) «
с 0,45-0,46 не согласен на прогретом движке значение 2-го датчика кислорода на ХХ будет 0.6 В

хочешь сказать что машина должна работать на богатой смеси???
по крайней мере у меня на машине значения второй лямбды колеблются в диапазоне 0,45-0,46 В и даже на прогретом двигателе...

Автор: FaktorNN 12.1.2010, 0:46

Цитата(Morda_55RUS @ 17.12.2009, 6:57) «
Только прибыл со сканера! неделю назад загорелся чек сканер выдал ошибку Р0420 что то с катализатором. И сломался термостат машина не греется. Что может быть за ошибка? как ее устранить? дорого ли? просьба в поис не посылать сильно глючит. Пежо 2008 года седан хр пробег 36200.
Спасибо всем кто поможет

на днях тоже двигло затроило, вылез чек, не тянет. Диагностика показала эту ошибку, но она у них расшифровывается как обрыв цепи форсунки номер 4. Нарыл на форуме, что подходит форсунка от 2114-2115 1.6
Два дня мучился с такой ездой, максимально разгонялась до 95 км/ч. Плюнул, поехал в магазин, нашел форсунку, да вот беда... забыл деньги )))
Вышел, расстроился, завел свой агрегат и о чудоооо, машин работает как раньше, прокатился... отлично едет.
Вечером проблемма повторилась, те же симптомы. Опять заглушил, покурил, завел и все ОК.
Больше ошибка не вылазила... пежо- сказочный автомобиль )

Автор: birdy 12.1.2010, 11:43

Цитата(FaktorNN @ 11.1.2010, 23:46) «
она у них расшифровывается как обрыв цепи форсунки номер 4.
а взять тестер и померять сопротивление слабо???
Цитата(FaktorNN @ 11.1.2010, 23:46) «
пежо- сказочный автомобиль )
а кто бы сомневался!!!

Автор: pgs 7.9.2010, 17:54

Цитата(Марсель @ 5.11.2008, 16:45) «
вставляю ключ, поворачиваю, еле еле заводится, вся дергается, потом обороты выравниваются и держатся около 11оо оборотов. На нажатие газа практически не реагирует, слабый слабый подъем. тронустся не могу. Чек инжин горит и на дисплее ошибка - antipollution fault.

Недавно начались такие же проблемы с машиной... Первым делом заменил свечи (на всякий случай, хоть они и немного "отходили") - не помогло. Далее остался выбор - катушка зажигания или лямбда(ы). Решил сначала заменить вторую лямбду, т.к. состояние у нее было уже весьма потрепанное. Вроде бы помогло, т.е. при прогреве машины до 80 градусов ошибка пропадает, и машину не трясет как массажное кресло. Но до прогрева машину жутко трясет, прыгают обороты и с пол-тычка не заводится.

Собственно, волнует вопрос: такое поведение связано с мозгами машины (ошибка записалась и теперь не будет давать покоя, пока ее не сбросишь) или же с первой лямбдой / катушкой зажигания ???

P.S. Снятие клемм аккумулятора не сбросило ошибку.

Автор: NTFS 11.10.2010, 8:28

подсоединили сканер Х431 DIAG

total codes

code 001
Inlet manifold Intermitt pressure sensor ent
. Short circuit fault to positive or open circuit

code 2
Injector supply Intermitt signal 2 Short - ent circuit to fault positive.

code 3
injector supply Intermitt signal 3 Short ent circuit to fault positive or short circuit to earth

помогите перевести интернет переводчик пишет бредятину какуюто


еще на 1 и 4 цилиндре 17 милисикунд а на 2 и 3 15 милисекунд с чем это связано и как это исправить..

Автор: NTFS 11.10.2010, 22:26

ну HELP

Автор: Mexanik-Peugeot 13.10.2010, 1:00

неа хелпа не будет ищите прогу peugeot planet

Автор: NTFS 3.3.2011, 8:19

P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4

выскакивает редко и только при холодном запуске, у кого такое было и как с этим бороться? выскакиевает примерно пару раз в месяц утром при холодном пуске.

Автор: NTFS 3.3.2011, 23:02

ну вот создал тему а её сюда кинуули теперь никто не ответит((

Автор: Graf_206 4.3.2011, 12:39

Цитата(NTFS @ 3.3.2011, 8:19) «
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4

выскакивает редко и только при холодном запуске, у кого такое было и как с этим бороться? выскакиевает примерно пару раз в месяц утром при холодном пуске.


а ошибки какой программой сканируешь?

Автор: NTFS 4.3.2011, 20:39

не тема а корзина для мусора толковых ответов нет! OBD есть обд ошибки одинаковы на всех двигателях.

Автор: stas1310 18.3.2011, 13:03

Всем привет
Нашел на ebay сканер OBD 2, к нему идет диск с мелким софтом по диагностике. С доставкой выходит около 20 баксов.
Хотел узнать будет ли от него реальная польза в хозяйстве и можно ли с ним работать с BSI (активация и пр.)???
По поводу пежо планет - я так понимаю нужен специальный сканер, а не уверсальный??

Автор: Graf_206 18.3.2011, 13:14

Цитата(stas1310 @ 18.3.2011, 13:03) «
По поводу пежо планет - я так понимаю нужен специальный сканер, а не уверсальный??


нужен сканер Lexia


Цитата(stas1310 @ 18.3.2011, 13:03) «
Хотел узнать будет ли от него реальная польза в хозяйстве и можно ли с ним работать с BSI (активация и пр.)???


нет
только коды ошибок и параметры двигателя...

Автор: stas1310 18.3.2011, 14:43

Цитата(Graf_206 @ 18.3.2011, 12:14) «

спасибо,

Тогда повременю с его приобритением, пока не возникнет прямой необходимости

Автор: NTFS 18.3.2011, 16:39

P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4

выскакивает редко и только при холодном запуске, у кого такое было и как с этим бороться? выскакиевает примерно пару раз в месяц утром при холодном пуске.


кто сталкивался?? помогите!!

Автор: Basta12 21.3.2011, 22:08

ребят сегодня ездил в какойто сервис толи руки у них не от туда толи я ничего не понимаю)))))))
нашли 3 ошибки р1321,р1322,р1323+2 в коробке р1121 и р1131 расшифровать они не смогли.и судя по кодам пежо все они начинаются с нуля.подсобите кто чем может.заранее спасибо

Автор: Graf_206 21.3.2011, 22:57

NTFS, Basta12

найдите нормальный ПЕЖО-сервис с ПЕЖОшным сканером, а не универсалов.

Автор: Солдат 22.3.2011, 8:15

Цитата(Graf_206 @ 21.3.2011, 22:57) «
найдите нормальный ПЕЖО-сервис с ПЕЖОшным сканером, а не универсалов.

А что покажет нормальный сканер?
Цитата(Graf_206 @ 18.3.2011, 13:14) «
только коды ошибок и параметры двигателя...

А ошибки и параметры коробки покажет?

Автор: ромкк 22.3.2011, 11:29

все покажет)))))

Автор: wall 23.3.2011, 19:22

Цитата(ромкк @ 22.3.2011, 11:29) «
все покажет)))))


Ромкк, я писал в личку, все-таки что за ошибка Mixture regulation auto adaptation? Поиск в интернете говорит в основном что это MAP-сенсор или лямбда. Если нужно могу привести параметры на холостом ходу из Пежо плэнет. Двигатель KFX.

Автор: Graf_206 23.3.2011, 22:20

Цитата(wall @ 23.3.2011, 19:22) «
Поиск в интернете говорит в основном что это MAP-сенсор или лямбда.


я голосую за лямбду
MAP - самая надежная деталь в Пеугеоте. (ну или почти dntknw.gif )

Автор: amalitsky 5.4.2011, 7:13

Peugeot 206, 2004 гв, двигатель TU5JP4.

При заводе выдал antipolution fault и Catalitic Converter fault, при этом стал тарахтеть как трактор, глох на хх и не ехал нормально.

Так как тестера своего пока нет, а идея ехать не трёх цилиндрах\вызывать эвакутор\тащить на галстуке не грела, диагностировал сам. Мультиметром померил показания лямбд, поменял их местами - показания не изменились. Купил "контрольную" лямбду от калины - те же показания после прогрева.

Проверил свечи - ок, но заказал новые, скоро будут. Прозвонил катушку - всё ок, посмотрел работают ли свечи при зажигании - все работают.

Разобрал впускной коллектор, почистил дросельную заслонку (обратно пока не ставил), снял форсунки. Ближняя с левой стороны (стоим перед машиной) не работает. Поменял местами форсунки - на том же посадочном месте не работает. Купил "теcтовую" от девятки, поставил на больное место - не пашет. Прозвонил провода, идущие от разъёма к форсункам - всё ок. Прозвонил провода от компа до разьёма - всё ок.

Вопрос - дело в ЭБУ, который не подаёт управляющий сигнал на форсунку или это может быть следствием какой-нибудь "оптимальной" программы работы движка из-за обнаружения другой неисправности (которую пока не нашёл я)?

Простейший ODB сканер на ELM327 возьму сегодня-завтра у друга, если у кого -то есть lexia и он готов подъехать на диагностику - пишите цену в лс. Хотел http://molotok.ru/listing.php/search?string=lexia, но боюсь что окажется китай который на ebay стоит $150 и работает через раз.

Всем спасибо за внимание.

Автор: Юрчик 5.4.2011, 7:17

amalitsky
ты откуда ? заполни профиль drinks.gif

Автор: ромкк 5.4.2011, 7:50

если в москве,то смогу помочь-звони мне

Автор: amalitsky 5.4.2011, 19:33

Цитата(ромкк @ 5.4.2011, 8:50) «
если в москве,то смогу помочь-звони мне

Не доехал - пыж стал жёстко троить и глохнуть, оставил в гараже собранным.

Автор: amalitsky 15.4.2011, 10:37

Продолжение истории:
Отвёз мозги на проверку - всё ок. Заказал на ebay.com сканер lexia за 6300 рублей с доставкой, буду ждать.

Автор: edik2909 7.5.2011, 12:18

здравствуйте всем. диагностика показала ошибки: P0108, P0113, P0140, P1110. лампочка чек не горит. двигатель работает не ровно. подскажите, пожалуйста, что делать.
peugeot 206 1.4 мозги S 2000

Автор: Нечто 7.5.2011, 15:35

http://www.ardio.ru/dtclib.php

Автор: amalitsky 19.5.2011, 0:39

Заменил катушку зажигания (ошибки указывали на неё). Поставил Valeo за 3400. Брал в экзисте. Пока ошибок нет.

Автор: Солдат 19.7.2011, 21:41

Старение катализатора - где-то читал про такую ошибку. Интересно, как мозг ее определяет? При достижении определенного моторесурса?

Автор: AnalitiK 19.7.2011, 22:38

Цитата(Солдат @ 19.7.2011, 22:41) «
Старение катализатора - где-то читал про такую ошибку. Интересно, как мозг ее определяет? При достижении определенного моторесурса?

скорее всего по избыточному давлению во впускном коллекторе)

Автор: МЕГАВОЛЬТ 20.7.2011, 0:36

по показаниям датчиков кислорода до и после катализатора!

Автор: kingdome 21.7.2011, 14:59

Меняю местами первую и вторую лямбду на верхнем и с одним и со вторым амплитуда меняется от 0.2 до 0.8В на низу постоянно висит 0.5В и пишет не активен правда сканер универсальный повреждений проводки нет и стабильно antipollution fault что может быть катализатор?

Автор: taxi4 21.7.2011, 15:00

свечи, бензин

Автор: kingdome 21.7.2011, 15:10

Свечи смотрел нормальные форсунки промывал бензин менял и туповата она иной раз газ в пол а она наоборот как проваливается

Автор: МЕГАВОЛЬТ 24.7.2011, 21:22

если висит 0.5 без изменений значит не пашет нижний кислородник. Нормальная работа нижней лямды при хорошо прогретом моторе (10-15 минут езды) это при резком нажатии газа, подъём до 0.8-0.9В вместе с верхним лямдой и падение ниже 0.2-0.1В при сбросе газа и отключении подачи топлива (принуд.Х.Х.)

Автор: KOS34RUS 26.7.2011, 14:22

Что может быть? При при долгой поездке, бывает что загорается чек, машина начинает немного дёргаться и падает мощность. Приходится останавливаться, глушить двигатель, минут через 5 завожу чек гаснет. Иногда бывает такое что при высоких оборотах, примерно после 3500 начинает дёргаться, причём сильно пока не сбросишь обороты, чек в это время не загорается, едет просто рывками, как будто на время перекрыли подачу топлива потом снова дали. Иногда было такое что если бензин на уровне последнего деления, то на холостых оборотах при включении вентилятора охлаждения, машина глохнет.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 27.7.2011, 2:01

Катушка, свечи, форсунка, насос. всё это нужно проверять

Автор: alexspb 27.7.2011, 6:32

про лямбды:
на первой должно все колебаться вверх-вниз, на второй - ровно. про числа не скажу.
а по поводу их замен - сначала внимательно выхлоп осмотрите, может где дырка есть, например гофра может так прогореть и оторваться, что не заметно пердит, а воздух сосет, как только газу дал - лямбда охреневает, а на современных движках она оказывает сильное влияние на работу, т.к. типа экология.

Автор: KOS34RUS 27.7.2011, 8:40

Так то она у меня едет ровно, разгон бодрый, вчера и сегодня ни разу не задёргалась, на холостых тоже не дёргается, но бывает что после 3000 оборотов при резком разгоне начинает как бы рывками тормозить двигателем

Автор: Камышовый кот 28.7.2011, 19:39

dash1.gifужас а не авто. то одно то второе. кто на ней ездил до мну? всё надо менять. уже полмашины перебрал. подвеска, кузов, проводка, двигатель. и щас опять. после 4000 тыщ. оборотов мигает лампа джеки чана, ошибка 0300, множественные пропуски зажигания. ппц, я её поменяю...

Автор: МЕГАВОЛЬТ 28.7.2011, 20:40

p0300=говно бензин или свечи

Автор: wall 28.7.2011, 20:49

Цитата(МЕГАВОЛЬТ @ 28.7.2011, 21:40) «
p0300=говно бензин или свечи


Кстати интересно какие свечи у него стоят. Я бы скрутил и глянул, я недавно залитые до черноты зимой свечи поставил (Эквием) после 500км вроде в норму пришли, видимо прогорели.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 28.7.2011, 22:29

если бенз говно не лить и они подходят по калильному числу то могут и 100тыс км отходить легко. сам такие виде. Дед на логане приезжал. говорю неплохо бы было свечи заменить после промывки инжектора. он мне говорит давай-мол ниразу ещё не менял за всё время. (машину новую из салона брал, ко мне с пробегом 100тыс приехал. свечи в идеале. только центральный электрод немного износился)

Автор: KOS34RUS 5.8.2011, 10:29

Цитата(KOS34RUS @ 26.7.2011, 15:22) «
Что может быть? При при долгой поездке, бывает что загорается чек, машина начинает немного дёргаться и падает мощность. Приходится останавливаться, глушить двигатель, минут через 5 завожу чек гаснет. Иногда бывает такое что при высоких оборотах, примерно после 3500 начинает дёргаться, причём сильно пока не сбросишь обороты, чек в это время не загорается, едет просто рывками, как будто на время перекрыли подачу топлива потом снова дали. Иногда было такое что если бензин на уровне последнего деления, то на холостых оборотах при включении вентилятора охлаждения, машина глохнет.

Появились эти симптомы вроде после длительного отключения аккумулятора. Может такое быть что сбились какието настроики?

Автор: KOS34RUS 5.8.2011, 21:26

Цитата(KOS34RUS @ 5.8.2011, 11:29) «
Появились эти симптомы вроде после длительного отключения аккумулятора. Может такое быть что сбились какието настроики?

Знаю что плохо, но всё таки решился попробовать залить житкость в бак для очистки

в бензонасос лезть боюсь а форсунки я уже сам чистил, если мусор погонит из бака то почищу ещё раз
Пока результат радует, перестало дёргать за *опу, завтра ещё покатаюсьи посмотрю что будет.
До этого поменял сегодня свечи, улучшения не заметил

Автор: KOS34RUS 8.8.2011, 8:33

Появились новые чудеса у моего пыжика. После заливки очистителя в бак, проблемы с провалами не пропали. Вчера опять загорелся чек, думал заглушу и как обычно после 5минут простоя потухнет, но не потухло, решил просмотреть провода, вроде все впорядке, соплей не обнаружил, единственное замотал один проводок изолентой (была повреждена изоляция)


И решил долить оставшийся Hi-Gear. В итоге после длительных поездок вчера и сегодня машина ни разу не затупила, обороты держит, заводится отлично, хотя так и раньше было, на высоких оборотах не тупит. Но единственное продолжает гореть чек. Скидывал аккумулятор, не пропадает. Как его можно убрать, не ездя к официалам?

Автор: ПыХ 8.8.2011, 9:26

Цитата(KOS34RUS @ 8.8.2011, 9:33) «
Появились новые чудеса у моего пыжика. После заливки очистителя в бак, проблемы с провалами не пропали. Вчера опять загорелся чек, думал заглушу и как обычно после 5минут простоя потухнет, но не потухло, решил просмотреть провода, вроде все впорядке, соплей не обнаружил, единственное замотал один проводок изолентой (была повреждена изоляция)

И решил долить оставшийся Hi-Gear. В итоге после длительных поездок вчера и сегодня машина ни разу не затупила, обороты держит, заводится отлично, хотя так и раньше было, на высоких оборотах не тупит. Но единственное продолжает гореть чек. Скидывал аккумулятор, не пропадает. Как его можно убрать, не ездя к официалам?

сьездить к тому у кого есть компьютер и считать ошибки

Автор: KOS34RUS 8.8.2011, 9:28

Цитата(ПыХ @ 8.8.2011, 10:26) «
сьездить к тому у кого есть компьютер и считать ошибки

В Волгограде вроде не у кого нет, только оффы

Автор: ПыХ 8.8.2011, 9:40

Цитата(KOS34RUS @ 8.8.2011, 10:28) «
В Волгограде вроде не у кого нет, только оффы

ну езжай к ним тогда)) Или ищи человека у кого есть универсальный сканер... Вообще тебя не заставят у них чинится.. тока считать и обнулить ошибки... это не так дорого стоит

Автор: Солдат 9.8.2011, 20:33

Цитата(KOS34RUS @ 8.8.2011, 9:33) «
Как его можно убрать, не ездя к официалам?

Нужно просто подождать. Я с чеком проехал где-то 700 км, после чего он благополучно потух.

Автор: KOS34RUS 10.8.2011, 9:04

Цитата(Солдат @ 9.8.2011, 21:33) «
Нужно просто подождать. Я с чеком проехал где-то 700 км, после чего он благополучно потух.

Действительно потух, проехал где то 300 км dance4.gif dance4.gif dance4.gif

Автор: Honesty 20.9.2011, 0:43

Народ, кто что знает по такой проблеме:
Поменял масло и фильтры. После этого при запуске двигателя вылазит сообщение Oil pressure insufficient, мигает лейка и знак "СТОП". После того как трогаешься с места, ошибка пропадает.
Клемму АКБ скидывал, не помогло.
В одном сервисе мне сказали, что масляный фильтр не тот.

Кто сталкивался с такой штукой? Есть ли какие-то мысли по этому поводу? dntknw.gif В любом случае. на днях поеду в сервис, после отпишусь, если кому-то полезно будет.

Автор: IceHardy 20.9.2011, 8:38

у меня такая беда была из-за датчика давления
проявлялось особенно на прогретом двигателе
а если погонять на высоких оборотах потом вообще лампочка постоянно горела
видимо клинило этот датчик

стоит он рублей 250
можно заменить на всякий случай, не так уж накладно
когда менял обнаружил что изоляция провода к датчику растрескалась
пришлось и кусок провода заменить для надежности

у тебя скорее фильтр бракованный попался
он картриджем или металл банка ?

Автор: Honesty 20.9.2011, 10:28

Цитата(IceHardy @ 20.9.2011, 9:38) «
у тебя скорее фильтр бракованный попался
он картриджем или металл банка ?

Картриджем, разумеется. В магазе вроде по ВИНу подбирали, хотя хрен их поймет, как они там выбирают.

Автор: IceHardy 20.9.2011, 10:57

Цитата(Honesty @ 20.9.2011, 11:28) «
Картриджем, разумеется. В магазе вроде по ВИНу подбирали, хотя хрен их поймет, как они там выбирают.

тогда там перепутать сложно
они бывают разные по диаметру и если уж не тот просто не встанет никак
при установке накосячить сложно, особенно так чтоб там чего то не пропускало масло

а проявилось сразу после замены или спустя какое то время ?
может просто совпало так и фильтр не виноват

конечно если в сервисе меняли тебе, то сначала их надо спрашивать
если есть возможность замерить давление масла

Автор: Honesty 22.9.2011, 14:03

в общем, ошибка пропала сама собой. Что было - непонятно.

Автор: ElenaK 8.11.2011, 13:34

Загорелся ЧЕК, ошибка P0172, P0106,P0107 машина заводится только при добовлении оборотов газа.
Купила авто все было ок, после тога как помыли под капотом ( не по моей просьбе) загорелся чек. Сделав диагностику выявлены следующие ошибки (см. выше). После диагностики чек перестал гореть, но как только завелась вновь загорелся. Авто 2005 г, расходники все поменяла по двигателю (фильтры , масло , грм с помпой и т.д)
Расшифровку их знаю
Коды ошибок :P0106-
Расшифровка кода Таблица кодов
Неверный сигнал с датчика давления во впускном коллекторе (выход за возможные границы или слишком медленная реакция)

P0108
Расшифровка кода Таблица кодов
Высокий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX)

P0172
Расшифровка кода Таблица кодов
Смесь слишком богатая - Банк 1 Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX)

Подскажите пожалуйста критичны ли ошибки, что может быть неисправно и как устранить (только обратившись в сервис). Большое спасибо за совет или помощь.

Автор: wall 8.11.2011, 21:09

Цитата(ElenaK @ 8.11.2011, 14:34) «
Коды ошибок :P0106-
Расшифровка кода Таблица кодов
Неверный сигнал с датчика давления во впускном коллекторе (выход за возможные границы или слишком медленная реакция)

P0108
Расшифровка кода Таблица кодов
Высокий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX)

P0172
Расшифровка кода Таблица кодов
Смесь слишком богатая - Банк 1 Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX)

Подскажите пожалуйста критичны ли ошибки, что может быть неисправно и как устранить (только обратившись в сервис). Большое спасибо за совет или помощь.


Чем тестировали? Нужен сканер XS Evolution.

Автор: Iriska 206 21.3.2012, 8:28

Помогите,подскажите что делать.Выскочила вот такая ошибка Catalitic Converter fault . В чем может быть проблема и как её лечить ?

Автор: taxi4 21.3.2012, 8:30

Плохой бензин, свечи, лямбда зонд, катализатор. Может быть всё из перечисленного. Надо сделать диагностику.
Как ведёт себя автомобиль?

Автор: Iriska 206 21.3.2012, 14:57

Цитата(taxi4 @ 21.3.2012, 9:30) «
Плохой бензин, свечи, лямбда зонд, катализатор. Может быть всё из перечисленного. Надо сделать диагностику.
Как ведёт себя автомобиль?

Спасибо большое за ответ! Поехала в сервис все исправили(замена свечей и нижниго датчика кислорода)Еще раз спасибо!

Автор: Iriska 206 22.3.2012, 8:16

Цитата(Iriska 206 @ 21.3.2012, 15:57) «
Спасибо большое за ответ! Поехала в сервис все исправили(замена свечей и нижниго датчика кислорода)Еще раз спасибо!

Блин,просто какой то злой рок,сегодня опять все повторилось(((((

Автор: Graf_206 22.3.2012, 10:26

Цитата(Iriska 206 @ 22.3.2012, 9:16) «
Блин,просто какой то злой рок,сегодня опять все повторилось(((((

какой бензин в баке залит?

Автор: Iriska 206 24.3.2012, 7:54

Цитата(Graf_206 @ 22.3.2012, 11:26) «
какой бензин в баке залит?

95,заправляюсь на BP.Неуверена,но думаю это бензин?

Автор: uralec 8.4.2012, 8:43

Народ кто знает что это за ошибка и куда и где копать. ELMка выдала ошибки P1201.P1204.P1202.P1409 по расшифровке с первыми тремя всё понятно а вот с P1409 не вкурю. На инглиш это звучит так-Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit. В переводе на русский будет-Датчик Рециркуляции Выхлопного газа Кругооборот. Что это за датчик и где его смотреть,подскажите. На днях менял стартер и после этого Пыж начал тупить,то глохнет на ходу,то дёргается,то обороты ХХ взвинтит до 2000,всё это обычно при проезде по неровностям. Всё это вылезло после замены стартера,подозреваю что во время замены стартера мог зацепить,повредить какой нибудь кабель или датчик. Двигатель 1.4 KFX,1999 года. Расшифровки ошибок смотрел на Ардио.ру,только для Пыжей вместо P1201 надо писать P0201.

Автор: kvp26 10.4.2012, 20:47

Ребята возникла проблема!
2 недели назад залил бензин и минут через 15 после заправки загорелся джеки чан :)
На утро завел машину все ок.
Неделю назад опять заправился, пол дня ездил все нормально было, потом опять загорелся чек и не гас всю неделю, поведение машины почти не изменилось, только небольшой провал при резком нажатии на педаль газа.
Сегодня договорился со знакомым, у него есть сканер универсальный он немножко занимается диагностикой(шабарики бьет), в общем подключили сегодня к моему пыжику.
Считали ошибку, не знаю что за ПО но было написано ошибка нижнего датчика кислорода. Переключил на графики, график с нижней лямбды как перепуганный скачет то прямая то прям как кардиограмма :) Короче сбросили ошибку, что то он там обучал , я х.з что он там делал, чек перестал гореть. Сказал или лямбда умирает или бенз сосем Г.
Сказал последить, заправить бензин получше и т п т. После диагностики ездил по городу часа 3, обороты выше 3000 не подымал. Бензин не заливал так как полный бак был, вчера залил, бензин тот который при ошибке был. В общем под вечер выехал на трассу придавил выше 4000 об. и тут же загорелся чек. ошибка та же.
Что такое может давать? Плохой бензин или лямбда умирает, может в цепи лямбды обрыв какой нибудь.

Автор: taxi4 10.4.2012, 20:53

kvp26
докатай этот бенз и залей нормальный. Скорее всего бензин говно

Автор: kvp26 23.4.2012, 19:33

Цитата(taxi4 @ 10.4.2012, 21:53) «
kvp26
докатай этот бенз и залей нормальный. Скорее всего бензин говно


В продолжение темы ))))
Докатал бензин, заправился на другой заправке, через 2 дня чек пропал.
На следующее утро стоял в пробке и чек опять загорелся ))), Короче так 3-4 раза то горит то не горит.
Когда чек горит машина подтупливает, провал при резком нажатии газа.
Теперь интересное )))) получилось случайно, утром при горящем чеке 2-3 раза резко нажать и отпустить газ (провалы) потом в глушаке хлопок, глушу машину и сразу же завожу и чек пропадает машина прет нормально.
Я не пойму что получается?
Ну то что при провалах бензин не сгорает и попадает в выпускной коллектор и там взрывается это понятно, но что это дает?
Повторял так 3 раза все 3 раза чек переставал гореть.

Автор: uralec 30.4.2012, 13:49

Чуть выше уже писал о своих проблемах,после всё стало ещё хуже. Авто стало постоянно глохнуть на ходу,рывки при движении стали нормальным явлением,по утрам уже не обращал внимания на троящий двигатель,перестал замечать вибрацию кузова,авто завелось и уже счастье. Неоднократные подключения сканера выдавали море ошибок,все датчики были проверены на целостность,снят катализатор(оказалось он уже пробит). Бензин потреплялся то нормально то словно вёдрами,лампочка"джекичан" то без устали моргала,то постоянно горела. Вчера вечером машина тупо на ходу заглохло да ещё в такой глухомане и я придурок ещё и телепон дома забыл. Почти час скакал вокруг Пыжа а счастья так и не приходило,пошевелишь всю проводку и вроде двигатель начинает схватывать но тут же глохнет. Короче мучался пока не обратил внимания на массовый провод что на КПП. На проводе отсутствовала клема и сам провод был кое как примотан к болту,так старый хозяин постарался. Отчистил провод и болт от грязи и масла,примотал провод к болту. Пыж в лёгкую завёлся,двигатель заработал чётко,без раскачек и дёрганей. Вибрация кузова исчезла,пресловутый "джекичан" за всю дорогу ни разу не моргнул даже,Пыж по дороге летел как ракета,я весь чумазый с грязными и обожёнными руками счастлив был словно Ферарри купил. dance4.gif

Автор: Eulogy 6.8.2012, 9:30

делаю диагностику авто через телефон, иногда вылазиет ошибка р0002 (fuel volume regulator control circuit range/petfomance problem) p1313(misfire rate catalyst damage fault- bank 1)
перевод ошибок читал, в инете смотрел, кроме расшифровки кода ошибки ничего не нашел. Что это за ошибки? Куда лезть?

Автор: Eulogy 13.8.2012, 12:38

че никто не вкурсе, а с такой ошибкой что сделать: р0141 неисправность цепи подогрева датчика кислорода(bank1, датчик 2) как найти, проверить или что поменять? Подозреваю чек изза этой ошибки вылазиет, оба датчика живые напряжение от 0,4-0,8

Автор: zeato 13.8.2012, 13:25

Цитата
а с такой ошибкой что сделать: р0141 неисправность цепи подогрева датчика кислорода

Проводка у основания датчика целая?
Поменять кислородный датчик. Или ездить с лямбдой, которая будет долго выходить на рабочую температуру.

Автор: Eulogy 14.8.2012, 10:31

Цитата(zeato @ 13.8.2012, 13:25) «
Проводка у основания датчика целая?
Поменять кислородный датчик. Или ездить с лямбдой, которая будет долго выходить на рабочую температуру.

самое интересное через прогу смотрю за показаниями обоих датчиков, как раз 2ой выходит быстрей на рабочую температуру, чем 1ый, сужу по скачкам напряжения на обоих, т.е 2ой быстрей приходит в норму примерно 0.4-0.6, когда 1ый еще прыгает от 0.2 до 0.8

Автор: baramundy 27.9.2012, 16:44

Портативным сканером считывали ошибки.набралась куча.Если кто знает-расскажите!
P 2101
P 0420
P 0271
P 0204
P 1340
P 0313
P 0304

машина Peugeot 206 sedan,2008г.в. двигатель TU3JP

Автор: 3dgoose 27.9.2012, 17:23

P 2101- Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance
P 0420- Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P 0271- Cylinder 4 Injector Circuit High
P 0204- Ошибка цепи форсунки - цилиндр 4
P 0313- Misfire Detected with Low Fuel
P 0304- Пропуски зажигания в 4 цилиндре
P 1340- не смог найти

Все что смог найти.

Автор: baramundy 27.9.2012, 19:16

Спасибо!Буду ориентироваться на это.

Автор: 19alex81 28.9.2012, 11:11

2097 ? (написал и вспомнил что она у меня пропала. а была на протяжении 2-3 месяцев)

Автор: koss74 26.10.2012, 20:45

Добрый день, загорелся чек. Двигался по грунтовой дороге бала грязь ехал на 2 скорости вдруг машина стала глохнуть, сбросил газ проехал на 2 метров 500 снова глохнет, переключился на 1 проехал еще метров 200 движок заглох (остановился). На дисплее не чего не отобразилось, заглянул под капот все в порядке, температура в норме. Покурил, по пинал колесо dntknw.gif Включил зажигание чек потух, в этот день проехал около 200 км все ОК. Приехал домой подключил сканер выдал ошибку P1336!!!!!!!
Помогите люди добрые что это blush2.gif

Автор: M.S.Shark 27.10.2012, 0:28

Цитата(koss74 @ 26.10.2012, 19:45) «
Приехал домой подключил сканер выдал ошибку P1336!!!!!!!
Помогите люди добрые что это blush2.gif



Странно конечно, но вот:
P1336
For TU5jp4 with ME7.4.5., check for Compression faults. I have witnessed, on more than one occassion, burnt exhaust valves on cylinder No.2..
http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/psa%20eobd%20p%20codes.html#P13XX

Автор: koss74 27.10.2012, 15:27

Цитата(M.S.Shark @ 27.10.2012, 1:28) «
Странно конечно, но вот:
P1336
For TU5jp4 with ME7.4.5., check for Compression faults. I have witnessed, on more than one occassion, burnt exhaust valves on cylinder No.2..
http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/psa%20eobd%20p%20codes.html#P13XX

Добрые день, а что тебя смутило ?. Я просто в это деле совсем не в теме.

Автор: M.S.Shark 27.10.2012, 15:43

Цитата(koss74 @ 27.10.2012, 14:27) «
Добрые день, а что тебя смутило ?. Я просто в это деле совсем не в теме.

Двиг TU5jp4 - это 1.6, судя по объснению на сайте, а у тебя 1.4... Хотя по идее разницы в кодах ошибок для разных двигателей не должно быть.

Автор: koss74 27.10.2012, 15:50

Цитата(M.S.Shark @ 27.10.2012, 16:43) «
Двиг TU5jp4 - это 1.6, судя по объснению на сайте, а у тебя 1.4... Хотя по идее разницы в кодах ошибок для разных двигателей не должно быть.

Я прочитал описание ошибки но так и не понял, на что мне нужно обратить внимание?

Автор: LANTAN 27.10.2012, 17:36

Цитата(koss74 @ 27.10.2012, 16:50) «
Я прочитал описание ошибки но так и не понял, на что мне нужно обратить внимание?

Похоже на вторую форсунку...

Автор: djek61 30.10.2012, 22:52

столкнулся с проблемой. загорелся чек (двигатель 1.4 мех) диагностика показала датчик скорости. вот тут и начинается весь прикол. вместо датчика стоит заглушка!!! машина 2005 года пригнана была из германии. рядом с заглушкой разъема не нашел....... что делать даже не знаю. спидометр работает как только не понятно.

Автор: Serzh13 31.10.2012, 7:39

Цитата(djek61 @ 30.10.2012, 23:52) «
столкнулся с проблемой. загорелся чек (двигатель 1.4 мех) диагностика показала датчик скорости. вот тут и начинается весь прикол. вместо датчика стоит заглушка!!! машина 2005 года пригнана была из германии. рядом с заглушкой разъема не нашел....... что делать даже не знаю. спидометр работает как только не понятно.

Если есть ABS, то информация о скорости берётся с неё.

Автор: Nazar 31.10.2012, 13:45

Всем привет. Вопрос такой, загорелся чек, поехал на диагностику (не к ОД) но в норм. сервис, показал ошибки Р0134 я так понял верхняя лямбда, потом её стёрли, позже на другом сканере после загорания чека прочитали, появилась всё та же ошибка Р0134 а ещё ошибка U1313 почитал в нете ошибка связана с коробкой, пишут что вроде как ошибка временная и может выскакивать из-за неисправностей в двиг. может ли она выскакивать из-за неисправности лямбды? И вообще подскажите кто что знает по этим ошибкам. Заранее спасибо.

Автор: jec 31.10.2012, 15:26

Цитата(Nazar @ 31.10.2012, 13:45) «
Всем привет. Вопрос такой, загорелся чек, поехал на диагностику (не к ОД) но в норм. сервис, показал ошибки Р0134 я так понял верхняя лямбда, потом её стёрли, позже на другом сканере после загорания чека прочитали, появилась всё та же ошибка Р0134 а ещё ошибка U1313 почитал в нете ошибка связана с коробкой, пишут что вроде как ошибка временная и может выскакивать из-за неисправностей в двиг. может ли она выскакивать из-за неисправности лямбды? И вообще подскажите кто что знает по этим ошибкам. Заранее спасибо.



P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1 верхний) (или медленный отклик) - нет контакта (или разъем или проводка) или сдох (под замену).
во время смен времён года может проявится данная ошибка, так как цепи заземления подогрева лямбда-зонда очень чувствительны к переменам сопротивления
http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/13503-psa-fault-codes-%d0%ba%d0%be%d0%b4%d1%8b-%d0%be%d1%88%d0%b8%d0%b1%d0%be%d0%ba-%d0%bf%d0%b5%d0%b6%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%82%d1%80%d0%be%d0%b5%d0%bd/page__p__404006#entry404006

U1313 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не характеризуется, или получаемое значение недействительно, возможно неконтакт в какомто разъеме.
/http://psa-club.ru/transmissiya/kodyi-oshibok-al4.html/

связи меж ними не вижу.

Автор: djek61 1.11.2012, 8:40

Цитата(Serzh13 @ 31.10.2012, 8:39) «
Если есть ABS, то информация о скорости берётся с неё.


да абс есть! тогда как убрать ошибку если показывает датчик скорости.?

Автор: Aleks64 19.12.2012, 21:02

Проблема следующая: при прогреве через минуты 3-4 повалил дым из выхлопной, машина поехала, но через пару км. не стала реагировать на педаль акселератора, работала только на холостых. Заглушил, она заводится. обороты подскакивают до 1,5 тыс и глохнет (на педаль газа не реагирует). Подключили комп - при запуске появляется ошибка: P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance и пропадает, т.е не сохраняется в памяти, такое ощущение как будто отрубается подача топлива либо искра. Какие есть мысли?

Автор: muller66 19.12.2012, 23:00

Для появления мыслей недостаточно инфы.
Чем заправлял ? У моего знакомого супруга дизель плеснула на заправке - выглядело похоже.
Как долго и при какой температуре стояла машинка ? Не переливал ли масла при доливке/замене ?
Как выглядят свечи ?
Как отношения с любовницей ? dance4.gif А то вдруг тебе на$$али в бак...

Автор: Aleks64 20.12.2012, 6:40

Цитата(muller66 @ 20.12.2012, 0:00) «
Для появления мыслей недостаточно инфы.
Чем заправлял ? У моего знакомого супруга дизель плеснула на заправке - выглядело похоже.
Как долго и при какой температуре стояла машинка ? Не переливал ли масла при доливке/замене ?
Как выглядят свечи ?
Как отношения с любовницей ? dance4.gif А то вдруг тебе на$$али в бак...

С любовницей всё нормально - машина как раз её. Есть мысли по поводу неисправности топливного клапана на бензонасосе, который не сбрасывает лишнее топливо в бак. Потому что сильно переливает бенз, и ошибка Р0002, об этом говорит.

Автор: эйка 21.12.2012, 10:34

Тема такая. Трогаюсь все нормально-переходим на вторую-газ нажимаем-машина начинает поддергиватся-набираем 2000 оборотов-все нормально. Происходит только на 2 и 3 передачи. Подключили к мультитрониксу выдал ошибку Р1340. Сбросили ее, поехал вроде встало все нормально. Как понял ошибка это датчик положения коленвала. Из за чего может выскочить? Или искать глубже?

Автор: jec 21.12.2012, 10:40

Цитата(эйка @ 21.12.2012, 10:34) «
Тема такая. Трогаюсь все нормально-переходим на вторую-газ нажимаем-машина начинает поддергиватся-набираем 2000 оборотов-все нормально. Происходит только на 2 и 3 передачи. Подключили к мультитрониксу выдал ошибку Р1340. Сбросили ее, поехал вроде встало все нормально. Как понял ошибка это датчик положения коленвала. Из за чего может выскочить? Или искать глубже?


либо датчик кирдык, либо несогласованность датчиков коленвала и распредвала.
проверьте проводку, массу. вытягивание ремня ГРМ или перескакивание его на один зуб
т.е. сигнал должен быть одновременно с двух датчиков, а тут идет опережение/запаздывание.......

Автор: Aleks64 21.12.2012, 22:26

Короче приговорили ЭБУ сегодня. Накрылся стабилизатор напряжения. Датчики сбесились.

Автор: Andryshka-007 22.12.2012, 12:59

Значит надо отдать электронщику на замену стабилизатора напряжения.

Автор: Солдат 6.1.2013, 20:53

Цитата(Aleks64 @ 21.12.2012, 22:26) «
Короче приговорили ЭБУ сегодня. Накрылся стабилизатор напряжения. Датчики сбесились.

Это где такие крутые диагносты?

Автор: sjawa2004 10.6.2013, 10:00

Народ проблема зрела потихоньку и вот в итоге вылезла наружу! Машинка перестала реагировать на акселератор и стала сильно дымить (белый дым с сильным запохом бензина)! Сканер выдал несколько ошибок который появляются сразу после сброса:
P0136
P0711
P0002
P0170
Куда рыть?

Автор: Borzhch 10.6.2013, 10:37

Цитата(sjawa2004 @ 10.6.2013, 9:00) «
Народ проблема зрела потихоньку и вот в итоге вылезла наружу! Машинка перестала реагировать на акселератор и стала сильно дымить (белый дым с сильным запохом бензина)! Сканер выдал несколько ошибок который появляются сразу после сброса:
P0136
P0711
P0002
P0170
Куда рыть?

P0136 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
P0711 - Датчик температуры жидкости АКПП неисправность цепи/производительность
P0002 - Датчик уровня топлива неисправность цепи/производительность
P0170 - Ошибка в системе корректировки состава смеси - Банк 1

Автор: nebxotep 25.6.2013, 18:29

Появилась эта ошибка после замены задней части глушителя, что может быть? посоветуйте..причем если ошибку сбросить появляется она не сразу..

Автор: Borzhch 25.6.2013, 19:46

Цитата(nebxotep @ 25.6.2013, 17:29) «
Появилась эта ошибка после замены задней части глушителя, что может быть? посоветуйте..причем если ошибку сбросить появляется она не сразу..

P0420 — низкая эффективность катализатора.
задняя часть глушителя - это задняя банка?
если ошибку связываешь с ее заменой, то может глушитель не справляется с объемом выхлопа, забито там чем-то.

Автор: nebxotep 26.6.2013, 3:41

Цитата(Borzhch @ 25.6.2013, 19:46) «
P0420 — низкая эффективность катализатора.
задняя часть глушителя - это задняя банка?
если ошибку связываешь с ее заменой, то может глушитель не справляется с объемом выхлопа, забито там чем-то.

да именно банка...ну вот после замены ее сразу утром появилась ошибка эта..катализатору еще рано отмирать пробег всего 25к..

Автор: nebxotep 20.7.2013, 16:57

Поменял банку...машина перестала пердеть..но ошибка все равно появляется после проезда 100-200км...думаю лямбду попробовать заменить..

Автор: FanKlim 25.7.2013, 19:20

тока купили машину у родственников, через километров 30 после езды высветился "чек ейндж", родственники в шоке, до этого ниразу не загоралась у них. Поехали в сервис высветилась ошибка 1153 чето там про дросельную заслонку. Скинули ошибку и предположили что педалью газа неправильно пользовались (коробка автомат а я на такой ниразу не ездил). Реально ли?

Автор: Andryshka-007 25.7.2013, 19:35

Почитай http://psa-club.ru/p-codes-opisanie-i-diagnostika/p1153.html.

Автор: jec 25.7.2013, 22:14

Andryshka-007 +1
FanKlim - сделай инициализацию залонки. (переобучи педаль)

Автор: FanKlim 26.7.2013, 17:03

спасибо, почитал и из прочтенного понял что вообщем педель не особо довольна новым хозяином. Сегодня целый день катался так как поучили бывшие хозяева, ошибка пока не всплывает.
Мне бы лучше ссылку на инициализацию эту ну или ща по поиску гляну, а то я просто как свинья в апельсинах. Первый раз и с коробкой автомат столкнулся, да и педаль первый раз электронную нажимаю, вообщем еще работать и работать.

Автор: sjawa2004 13.8.2013, 23:45

Прошу сильно не пинать если ответ на мой вопрос уже есть на форуме! Начались непонятные рывки при переключении передачь. Считал ошибки через ELM327 выдало 3 штуки:
1. P0110 - Intake Air Temperature Circuit - если честно так и не понял, где у нас находится датчик температуры всасываемого воздуха!!!!
2. P0105 - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit -как проверить датчик абсолютного давления?
3. P0136 - O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) - я так понимаю это второй ДК (на нем стоит обманка после удаления катализатора, поэтому сильно не парюсь).
Двигатель 1.4 KFW, АКПП 2003 г.

Автор: Borzhch 14.8.2013, 8:00

Цитата(sjawa2004 @ 13.8.2013, 22:45) «
Прошу сильно не пинать если ответ на мой вопрос уже есть на форуме! Начались непонятные рывки при переключении передачь. Считал ошибки через ELM327 выдало 3 штуки:
1. P0110 - Intake Air Temperature Circuit - если честно так и не понял, где у нас находится датчик температуры всасываемого воздуха!!!!
2. P0105 - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit -как проверить датчик абсолютного давления?
3. P0136 - O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) - я так понимаю это второй ДК (на нем стоит обманка после удаления катализатора, поэтому сильно не парюсь).
Двигатель 1.4 KFW, АКПП 2003 г.

датчик температуры всасываемого воздуха совмещен с датчиком давления во впускном коллекторе. находится на впускном коллекторе (обозначен красным)

проверить можно с помощью диагностического сканера для пежов и ситроенов.
тестер не подойдет. пройдись по проводке этого датчика. 90% случаев.

Автор: sjawa2004 14.8.2013, 21:15

Цитата(Borzhch @ 14.8.2013, 9:00) «
датчик температуры всасываемого воздуха совмещен с датчиком давления во впускном коллекторе. находится на впускном коллекторе (обозначен красным)

проверить можно с помощью диагностического сканера для пежов и ситроенов.
тестер не подойдет. пройдись по проводке этого датчика. 90% случаев.

Спасибо! Подтвердили мою догадку! Больше по сути не с чем скрестить!
А чем не подойдет такая метода http://automn.ru/peugeot-206/peugeot-23209-10.m_id-2271.m_id2-2498.html???

Автор: Borzhch 14.8.2013, 21:29

Цитата(sjawa2004 @ 14.8.2013, 20:15) «
Спасибо! Подтвердили мою догадку! Больше по сути не с чем скрестить!
А чем не подойдет такая метода

может и подойдет, но
вероятность того что не работают оба датчика сенсора крайне мала.
похоже нет входного (питающего напряжения для сенсора. виной проводка.
че долго гадать - возьми с донора и проверь.
ставят такие сенсоры на многие модели пежо и ситроенов

Автор: alex_32 14.8.2013, 22:53

Господа, прошу помощи :-)

Ни с того ни с сего временами машина начинает троить (лучше сказать что двоить). Раньше было только после "заводки" авто, а сегодня произошло в движении.
Выскакивают следующие ошибки:



Человек который делал диагностику приговорил катушку. У меня закрались сомнения, а она ли это?

Можно ли поставить неоригинал? Например вот этот "TECH-AS 597074"?

Автор: Borzhch 14.8.2013, 23:04

P0351 - Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания A
P1327 - непонятная ошибка
P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания

Автор: alex_32 14.8.2013, 23:07

P0351 - Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания A
P1327 - непонятная ошибка
P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания

Как мне объяснили - пропуски зажигания из-за того что ЭБУ отключает 1/4 цилиндры из-за ошибки с катушкой зажигания. Я думаю это логично. Но вопрос так и открыт ... КАТУШКА ли это???

Автор: alex_32 15.8.2013, 7:19

Я так понимаю что уверенности нет?

Мастер что делал диагностику сказал что это могут быть и мозги - мол вскрытие покажет :-(

Автор: Borzhch 15.8.2013, 8:18

Цитата(alex_32 @ 15.8.2013, 6:19) «
Я так понимаю что уверенности нет?

Мастер что делал диагностику сказал что это могут быть и мозги - мол вскрытие покажет :-(

замерь сопротивления первичной и вторичной обмоток котушек А и В и сравни.
расхождения должны быть в пределах 10%
глянь не пробит или поврежден один из наконечникой 1 и 4
в http://206-club.ru/index.php?showtopic=11589 найдешь как их проверить.

Автор: Grinny 23.8.2013, 21:15

Может быть плохо искал, но вопрос такой:
Залило форсунку, затроило. Загорелся чек. Поменял. Всё заработало, а чек остался.
Чем его убрать? Или сам пройдёт, как бывает на ТАЗах?

Автор: Borzhch 23.8.2013, 22:30

Цитата(KirSan @ 23.8.2013, 20:15) «
Может быть плохо искал, но вопрос такой:
Залило форсунку, затроило. Загорелся чек. Поменял. Всё заработало, а чек остался.
Чем его убрать? Или сам пройдёт, как бывает на ТАЗах?

если проблема только в форсунке и ты ее исправил - само пройдет. 2-3 ездовых цикла.
на тазах так бывает.

Автор: boss504 9.10.2013, 17:17

Товарищи,какие могут быть мысли?
пробег 92тыс.
Машина троит и работает как трактор.в положении "D" обороты скачут от 500 до 1000 трясется вся.
Сначала думал катушка и свечи-заменили все тоже самое.
Проверили форсунки 4-я оказалась нерабочая.Заменил сейчас на ВАЗовскую 20735.Завел,на холодную более-менее работает,прогрелась до 70 и опять давай работать как трактор.
Понятно,что нужно считать ошибки,но вдруг было у кого подобное?

Автор: amour 3.11.2013, 9:31

Цитата(boss504 @ 9.10.2013, 18:17) «
Товарищи,какие могут быть мысли?
пробег 92тыс.
Машина троит и работает как трактор.в положении "D" обороты скачут от 500 до 1000 трясется вся.
Сначала думал катушка и свечи-заменили все тоже самое.
Проверили форсунки 4-я оказалась нерабочая.Заменил сейчас на ВАЗовскую 20735.Завел,на холодную более-менее работает,прогрелась до 70 и опять давай работать как трактор.
Понятно,что нужно считать ошибки,но вдруг было у кого подобное?


Таже самая проблема! Стоят новые свечи, форсунки, катушка. Машина или вообще заводится и глохнет, или работает нормально пока не прогреется до 70, потом начинает троить всё сильнее и валит чёрный дым из трубы.
Сегодня будет полная диагностика, о результатах обязательно сообщу.

Автор: Анастасия Ст. 12.11.2013, 18:22

206-оый 2002 года, АКПП, пробег больше 150 тыс. Машина работает и заводится хорошо, но при нагреве до 90 загорается чек и троит двигатель. Менялись все расходники, ремень, топливный фильтр, промывались форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, ничего не помогло. Диагностика лексией показала ошибку 1327, что-то вроде "определение фазы, интегрированной в зажигание".
Помогите советом, в чем может быть проблема?

Автор: Borzhch 12.11.2013, 18:36

нужно смотреть провода от катушки к блоку управления двигателем. где-то обрыв. при нагреве проявляется...

Автор: Анастасия Ст. 12.11.2013, 18:57

В сервис возили, там проверяли провода, сказали, что все в норме. И вообще отправили менять машине мозги оО

Автор: Borzhch 12.11.2013, 19:15

для проверки котушку брали другую?
стоит обратить внимание на отмеченный проводок. возможно в разъеме проводок в клеме оборван, держиться на оплетке. когда нагревается - цепь размыкается. из модуля катушки зажигания выходит сигнал, который сообщает что рабочая искра была в 1-м цилиндре(сигнал фазы). Вот об отсутствии этого сигнала наверное и идет речь.

Автор: dek_an 18.11.2013, 12:32

Привет всем.
У меня загорелся чек энджин. Купил универсальный сканер ELM327 и считал эту ошибку: "P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank1)".

И вопрос:
1) Можно ли ездить дальше, если ошибка больше не повторится?
2) Хватит ли просто сменить заправку? (Хотя здесь сомнения... Заливаю вроде хороший бенз)
3) Почему "Bank 1"? Насколько я понимаю, Bank 1 - это первая лямбда (что перед катализатором). А эту ошибку, опять же, как я понимаю, должна давать вторая лямбда. Или я ошибаюсь?

Автор: oldschool 28.11.2013, 17:36

Всем привет. Может быть не в ту тему, но кто бы подсказал, что значит сообщение на дисплее где часы "EMBRACE" и часы рядом ? Появляется когда двигатель заведён. Горит пока не выключишь двигатель. Диагностика Lexia через PP2000 никаких ошибок не показала, все параметры в норме, чек не горит. Машина едет как и ездила. Надпись появилась после поездки по ледяной горке вниз, а потом вверх. Поиск в интернете не помог. Любопытно, что за зверушка и как погасить, хочется видеть частоту радио, а не эту надпись.

Автор: viber 29.11.2013, 1:59

попробуй скиннуть клемму АКБ минут на 15...........

Автор: oldschool 29.11.2013, 17:37

Благодарствую, но скидыванием клеммы займусь в самую последнюю очередь. Машина хорошо ездит и мне больше интересно, что это за надпись такая.

Автор: LANTAN 29.11.2013, 18:45

Цитата(oldschool @ 29.11.2013, 18:37) «
Благодарствую, но скидыванием клеммы займусь в самую последнюю очередь. Машина хорошо ездит и мне больше интересно, что это за надпись такая.

Сделай фото, пожалуйста...

Автор: oldschool 29.11.2013, 19:24

вот и фото. Прошу прощения за качество


Автор: Borzhch 29.11.2013, 19:43

Цитата(oldschool @ 29.11.2013, 18:24) «
вот и фото. Прошу прощения за качество

ремнями пристегиваешься?

Автор: oldschool 29.11.2013, 20:30

так, поясню из всего возможного-ремнями пристёгиваюсь, машина обслуживается регулярно, аккум новый, резина зимняя, диски и барабаны с колодками менял в этом году, в дтп не попадал. Когда станции переключаешь частоту показывает, когда заглушен двигатель частоту приёмника показывает, двери открыты-обороты падают до 1000 и горит надпись "left front door open" если свою открою, проценты громкости показывает, магнитола родная кассетная, манипуляции с магнитолой ни к чему не приводят-работает всё как работало, машина работает хорошо, холостые 820 об\мин, диагностику делали-ничего не показало, чек не горит, ошибок нет. На подрулевых торцевых кнопок нет. Настройки языка\даты\времени доступны. Горит постоянно после запуска двигателя за исключением названных функций. Загорелась эта надпись после покатушек с ледяной горки и подъёма по ней. Оф диллер пытался помочь со своим диагностом-не смогли. Хочу разобраться что это за надпись. Если какой-то режим, то какой и как включается\выключается. Если ошибка, интересно чего.Вин VF32AKFWF42423226

Автор: Камышовый кот 25.12.2013, 16:31

Доброго времени суток, пыжеводы) Помогите с ошибочками. После замены двигателя светится то, что на скриншоте. Движок колбасит, глохнет после прогрева. Я правильно понимаю, что форсунка 1я пипец? От неё все остальные ошибки могут быть? С датчиком давления не понятка, если снять с него фишку, пыж моментально глохнет. Выходит он рабочий?

 

Автор: Borzhch 25.12.2013, 16:40

Цитата(Камышовый кот @ 25.12.2013, 15:31) «
Доброго времени суток, пыжеводы) Помогите с ошибочками. После замены двигателя светится то, что на скриншоте. Движок колбасит, глохнет после прогрева. Я правильно понимаю, что форсунка 1я пипец? От неё все остальные ошибки могут быть? С датчиком давления не понятка, если снять с него фишку, пыж моментально глохнет. Выходит он рабочий?

элм может ошибаться по поводу давления и температуры во впускном.
обрыв цепи первой форсунки и пропуски зажигания 1-го цилиндра.
обрыв цепи подогревателя нижней лямбды. откуда она у тебя? шла с новым движком?

Автор: Камышовый кот 25.12.2013, 16:56

Цитата(Borzhch @ 25.12.2013, 17:40) «
элм может ошибаться по поводу давления и температуры во впускном.
обрыв цепи первой форсунки и пропуски зажигания 1-го цилиндра.
обрыв цепи подогревателя нижней лямбды. откуда она у тебя? шла с новым движком?

Лямбда моя, родная. Прогрев на лямбде прозванивал, цел. А вот напряжение прогрева пляшет от 4v до 10! Впускной коллектор тоже родной, но датчик давления поставил от чужого. С родным снимал фишку, ничего не изменялось. Форсунки тоже родные(. Разъём теребить? Прозвонить форсунку? И с напряжением прогрева непонятка. Может от того что обороты скачут, меняется напруга в борт сети?

Автор: Borzhch 25.12.2013, 17:15

Цитата(Камышовый кот @ 25.12.2013, 15:56) «
Лямбда моя, родная. Прогрев на лямбде прозванивал, цел. А вот напряжение прогрева пляшет от 4v до 10! Впускной коллектор тоже родной, но датчик давления поставил от чужого. С родным снимал фишку, ничего не изменялось. Форсунки тоже родные(. Разъём теребить? Прозвонить форсунку? И с напряжением прогрева непонятка. Может от того что обороты скачут, меняется напруга в борт сети?

что поменял? только сам движок-железку?
по большому счета на 3-х цилиндрах двигатель должен работать и не глохнуть.
просадка напряжения на лямбде влядли. там проверяется цепь только на сопротивление. 10-12 Ом.
бывает при прогреве катушка не работает. может проводка. мог в разъемах недовставить или повредить.

Автор: Камышовый кот 25.12.2013, 17:27

Цитата(Borzhch @ 25.12.2013, 18:15) «
что поменял? только сам движок-железку?
по большому счета на 3-х цилиндрах двигатель должен работать и не глохнуть.
просадка напряжения на лямбде влядли. там проверяется цепь только на сопротивление. 10-12 Ом.
бывает при прогреве катушка не работает. может проводка. мог в разъемах недовставить или повредить.

Железку, на нём датчик детонации, оборотов, термостат, датчик температуры ож его. Маховик мой(можно его неправильно поставить?). Ещё в пол накала горит лампа аккумулятора на работающем двигателе. При перегазовке гаснет. Щётки? От этого напряжение скачет? В выходные сниму батарею, пошевелю разъем форсунок. Прозвоню.

Автор: Borzhch 25.12.2013, 17:30

Цитата(Камышовый кот @ 25.12.2013, 16:27) «
Железку, на нём датчик детонации, оборотов, термостат, датчик температуры ож. Маховик мой(можно его неправильно поставить?). Ещё в пол накала горит лампа аккумулятора на работающем двигателе. При перегазовке гаснет. Щётки? От этого напряжение скачет? В выходные сниму батарею, пошевелю разъем форсунок. Прозвоню.

вполне может быть. при заряженном акб скинь ремень навесного и попробуй как работает двигатель.

Автор: NonameA 15.6.2014, 22:07

Подскажите пожалуйста что это может быть ? Подключил прибор выдало ошбку P1438 Дефект реле исполнительных механизмов. Или залипание реле отбора мощности. Да и машина тупит при трогании, то нормально то может заглохнуть пез причины. Где копать ?

Автор: NonameA 7.7.2014, 18:12

В итоге сбросил ошибки, сделал адаптацию и пока эта ошибка больше не появлялась.


Автор: aibr 7.7.2014, 20:07

Р0300; Р0351; Р1336- что значат, куда лезть?

Автор: Borzhch 7.7.2014, 20:31

Цитата(aibr @ 7.7.2014, 19:07) «
Р0300; Р0351; Р1336- что значат, куда лезть?

первые две - с катушкой проблемы
третья - датчик положения коленвала
http://www.ardio.ru/dtclib.php

Автор: dasik 16.7.2014, 23:09

help.gif help.gif help.gif
Вот и у меня появились проблемы.... Движок тарахтит, вся машина трясётся и не тянет совсем. Съездил на диагностику, обнаружили ошибки: P1336, P1338, P1340, P0300 и P0302. Пропуски зажигания во 2 и 4-ом цилиндрах. Заменил свечи и катушку (поспешил,конечно), и никаких изменений... Свечи во 2-ом и 4-ом сырые, значит заливает их. Что делать, куда копать дальше? Подскажите, знатоки blush2.gif

Эксперимент с заменой датчика коленвала успехов не принёс. Поиски продолжаются...

Автор: в526сс 7.12.2014, 13:27

Всем привет! у меня проблема. Машина в морозы не завелась, стояла на автопрогреве, разрядила акб.
Зарядил акб - не заводится.
Поменял свечи (старые были залиты) - не заводится.
Считал ошибки - ошибок нет.
Только горит на дисплее - eco-mod, пробовал удалять, не получается, пробовал снимать клеймы,тоже не получается.
Проверил искру - искра есть, свечи залиты - просушил новые свечи поставил обратно.
Проверил воздушный фильтр - порван, поменял, почистил дроссельную заслонку заодно со снятием. - не заводится.
Бензонасос качает, все предохранили целы, при нажатие на клапан топливной рампы, топливо брызжет. почитал должно давление 3,6 бар, но не знаю сколько у меня. Вроде как брызжет нормально.
Прочитал снова ошибки выдает ошибку Р0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance. (Р0711 датчик температуры трансмиссионной жидкости, нарушена работа)
Что делать даже уже не знаю. Подумал отогреть машину не знаю поможет ли это. все пробовал делать уже при температуре в -7-10. eco-mod так же до сих пор горит.

Автор: casekow 5.1.2015, 17:30

Цитата(в526сс @ 7.12.2014, 14:27) «
Всем привет! у меня проблема. Машина в морозы не завелась, стояла на автопрогреве, разрядила акб.
Зарядил акб - не заводится.
Поменял свечи (старые были залиты) - не заводится.
Считал ошибки - ошибок нет.
Только горит на дисплее - eco-mod, пробовал удалять, не получается, пробовал снимать клеймы,тоже не получается.
Проверил искру - искра есть, свечи залиты - просушил новые свечи поставил обратно.
Проверил воздушный фильтр - порван, поменял, почистил дроссельную заслонку заодно со снятием. - не заводится.
Бензонасос качает, все предохранили целы, при нажатие на клапан топливной рампы, топливо брызжет. почитал должно давление 3,6 бар, но не знаю сколько у меня. Вроде как брызжет нормально.
Прочитал снова ошибки выдает ошибку Р0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance. (Р0711 датчик температуры трансмиссионной жидкости, нарушена работа)
Что делать даже уже не знаю. Подумал отогреть машину не знаю поможет ли это. все пробовал делать уже при температуре в -7-10. eco-mod так же до сих пор горит.


После остановки двигателя, через 15 минут включается автоматически режим "eco-mod", отключается магнитофон, ближний свет и т.д. Все восстанавливается после запуска двигателя, а после остановки двигателя 15 мин. и снова "eco-mod".

Автор: mikelog 6.1.2015, 8:33

Цитата(в526сс @ 7.12.2014, 16:27) «
Всем привет! у меня проблема. Машина в морозы не завелась, стояла на автопрогреве, разрядила акб.
Зарядил акб - не заводится.
Поменял свечи (старые были залиты) - не заводится.
Считал ошибки - ошибок нет.
Только горит на дисплее - eco-mod, пробовал удалять, не получается, пробовал снимать клеймы,тоже не получается.
Проверил искру - искра есть, свечи залиты - просушил новые свечи поставил обратно.
Проверил воздушный фильтр - порван, поменял, почистил дроссельную заслонку заодно со снятием. - не заводится.
Бензонасос качает, все предохранили целы, при нажатие на клапан топливной рампы, топливо брызжет. почитал должно давление 3,6 бар, но не знаю сколько у меня. Вроде как брызжет нормально.
Прочитал снова ошибки выдает ошибку Р0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance. (Р0711 датчик температуры трансмиссионной жидкости, нарушена работа)
Что делать даже уже не знаю. Подумал отогреть машину не знаю поможет ли это. все пробовал делать уже при температуре в -7-10. eco-mod так же до сих пор горит.


машина не на автозапуске стояла случаем долгое время:? или может моськой вниз?: а то могли пары конденсироваться в воду и вода замерзла в выпуске... отогревай выхлопуху

Автор: viber 9.1.2015, 1:45

Цитата(casekow @ 5.1.2015, 18:30) «
После остановки двигателя, через 15 минут включается автоматически режим "eco-mod", отключается магнитофон, ближний свет и т.д. Все восстанавливается после запуска двигателя, а после остановки двигателя 15 мин. и снова "eco-mod".

Ну так и должно быть....
эта функция для забывчивых, отключает источники потребления электроэнергии после 15 минут их работы (стоит реле времени) с не заведенным мотором, очень помогает если забыл, что то выключить (свет, магнитофон) drinks.gif

Автор: aibr 25.3.2015, 19:09

Всем привет! Выскочила такая ошибка http://www.dtcsearch.com/P0200/?from=Torque. Как с ней бороться? Мигает значок неисправности двигателя (периодически), пикает. Все это происходит около 10 секунд, машину потряхивает и дергает (я сначала подумал, что АКПП чего то нервничает). Потом проходит. АКПП на "*" режиме (на других не пробовал).

Автор: Borzhch 25.3.2015, 19:25

Цитата(aibr @ 25.3.2015, 18:09) «
Всем привет! Выскочила такая ошибка http://www.dtcsearch.com/P0200/?from=Torque. Как с ней бороться? Мигает значок неисправности двигателя (периодически), пикает. Все это происходит около 10 секунд, машину потряхивает и дергает (я сначала подумал, что АКПП чего то нервничает). Потом проходит. АКПП на "*" режиме (на других не пробовал).

ошибка цепи форсунок.
сзади топливной рампы есть 6-пиновый разъем форсунок с пятью проводами. может там чего отошло.

Автор: aibr 25.3.2015, 19:29

Цитата(Borzhch @ 25.3.2015, 21:25) «
ошибка цепи форсунок.
сзади топливной рампы есть 6-пиновый разъем форсунок с пятью проводами. может там чего отошло.

ОК! Завтра вечером гляну! Потом отпишусь тут.

Автор: aibr 26.3.2015, 21:12

В общем, сегодня посмотрел визуально с разъемами все нормально. Лампочка неисправности двигателя за сегодня не загоралась, НО ошибка не сбрасывается и после хорошего прогрева двигатель на холостых потряхивает. Обороты ХХ 750-780. Динамика авто не изменилась.

Автор: FRONTOVIK 10.6.2015, 18:09

Надоело, что постоянно горит Чек. Снял коды ошибок:
1. P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
2. P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
3. P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
4. P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

Насколько понятно, то 1 и 2 лямбды под замену (ошибка 2 лямбды осталась после замены катализатора), а вот что такое и где живут причины ошибок Р0412 и Р0711 Если можете, то покажите на схеме где живут проблемы.

Не знаю, может уже есть инфа по кодам ошибок, но на всякий случай, если кто не знает:

 Общие_коды_и_общая_информация_ПЕЖО_206.doc ( 96 килобайт ) : 216
 

Автор: Borzhch 10.6.2015, 18:32

Цитата(FRONTOVIK @ 10.6.2015, 17:09) «
Надоело, что постоянно горит Чек. Снял коды ошибок:
1. P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
2. P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
3. P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
4. P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

Насколько понятно, то 1 и 2 лямбды под замену (ошибка 2 лямбды осталась после замены катализатора), а вот что такое и где живут причины ошибок Р0412 и Р0711 Если можете, то покажите на схеме где живут проблемы.

Не знаю, может уже есть инфа по кодам ошибок, но на всякий случай, если кто не знает:

1. проблема с подогревателем нижнего (2) датчика, забей или замена
2. от выпускного коллектора идет трубка с насосом и клапаном к впускному. может предохранитель Ф16 в моторном.
3. либо катализатор отслужил либо вторая (нижняя) лямбда виной.
4. вроде как нет такого датчика на мкпп

Автор: dek_an 10.6.2015, 21:15

Цитата(FRONTOVIK @ 10.6.2015, 18:09) «
1. P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

а может просто где-то провод перебит в цепи подогрева 2й лямбды? у меня так было, запаял проводочки - все ок

Цитата(FRONTOVIK @ 10.6.2015, 18:09) «
3. P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

у меня периодически загорался чек с этой ошибкой. когда-то снимался выпускной коллектор и я посмотрел, что катализатор не забит, соты не поплавлены (да ничего в поведении машины не поменялось, кроме горящей лампочки). я просто сделал "обманку" как http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=23243&view=findpost&p=394978- чек сам погас и не загорается в последнее время.

Автор: FRONTOVIK 11.6.2015, 0:20

Насколько понял из вышесказанного:
1. Лямбду №2 (нижнюю) - под замену.
2. Проверка предохранителя Ф16 и, при его целостности, замена насоса с клапаном.
Вопрос: прогрев лямбды идет по каким проводам? (там два белых, серый и черный)

Автор: Borzhch 11.6.2015, 7:52

Цитата(FRONTOVIK @ 10.6.2015, 23:20) «
Насколько понял из вышесказанного:
1. Лямбду №2 (нижнюю) - под замену.
2. Проверка предохранителя Ф16 и, при его целостности, замена насоса с клапаном.
Вопрос: прогрев лямбды идет по каким проводам? (там два белых, серый и черный)

подогрев лямбды на белых проводах. проверь наличие напряжения на разъеме при заведенном двигателе. для подогрева лямбд тоже есть предохранитель, один на обе (+катушка, эбу, форсунки и еще что-то).
с насосом тоже может быть проблема в проводке или в реле подкапотного блока

Автор: Aph3x 14.6.2015, 21:30

Доброго времени суток.
В последнее время стали с печальной регулярностью выскакивать ошибки на бк: Catalitic Converter fault и Antipollution fault + загорается check engine и резко падает мощность и начинает подергивать машину. Сейчас ездил на дачу, проблема провилась по разу на пути туда и обратно, при этом оба раза после пробега чуть более 100км. Как ни странно пока проблема решается перезапуском двигателя, но не хотелось бы запускать проблему до критического уровня.

Автор: jec 15.6.2015, 12:51

Цитата(Aph3x @ 14.6.2015, 21:30) «
Доброго времени суток.
В последнее время стали с печальной регулярностью выскакивать ошибки на бк: Catalitic Converter fault и Antipollution fault + загорается check engine и резко падает мощность и начинает подергивать машину. Сейчас ездил на дачу, проблема провилась по разу на пути туда и обратно, при этом оба раза после пробега чуть более 100км. Как ни странно пока проблема решается перезапуском двигателя, но не хотелось бы запускать проблему до критического уровня.


наверное или каталик или нижняя лямбда.
на ошибки (код) надо проверить.

Автор: evgeniywork 1.7.2015, 17:49

Интересный движок у меня (мозги магнети марелли) при отключении датчиков одновременно вместе- давления во впускном коллекторе, положения заслонки, температуры воздуха на впуске, лямбда-зонда, клапана ХХ, ДМРВ просто нет и небыло, движок продолжает работать и реагировать на педаль газа (тросовая) хоть и с провалом при этом чек так и не загорелся. лампа точно рабочая т.к как-то отходил контакт КЗ и движок стал работать на 2 горшках, тогда загорелась.

как такое может быть Koshechka_08.gif

Автор: mikelog 1.7.2015, 20:05

Цитата(evgeniywork @ 1.7.2015, 20:49) «
Интересный движок у меня (мозги магнети марелли) при отключении датчиков одновременно вместе- давления во впускном коллекторе, положения заслонки, температуры воздуха на впуске, лямбда-зонда, клапана ХХ, ДМРВ просто нет и небыло, движок продолжает работать и реагировать на педаль газа (тросовая) хоть и с провалом при этом чек так и не загорелся. лампа точно рабочая т.к как-то отходил контакт КЗ и движок стал работать на 2 горшках, тогда загорелась.

как такое может быть Koshechka_08.gif

отключал на запущенном пихле?

Автор: evgeniywork 1.7.2015, 20:33

Цитата(mikelog @ 1.7.2015, 20:05) «
отключал на запущенном пихле?


да, бывало при отключении датчика давления и положения заслонки глох (а если не глох то просаживался на 1-2 сек), но после спокойно пускался с отключенными датчиками

недобрался только до датчика детонации и температуры двигателя, ну и ДПКВ т.к без него пихло работать небудет

Автор: mikelog 2.7.2015, 5:19

Цитата(evgeniywork @ 1.7.2015, 23:33) «
да, бывало при отключении датчика давления и положения заслонки глох (а если не глох то просаживался на 1-2 сек), но после спокойно пускался с отключенными датчиками

недобрался только до датчика детонации и температуры двигателя, ну и ДПКВ т.к без него пихло работать небудет


не только без ДПКВ работать не будет, если контакты ДПКВ перепутать то тоже работать не будет, у меня просто провода ДПКВ почти отвалились, разобрал фишку, а ума то не хватило зафотать в какое отверстие идет белый провод в какое голубой, ну и собрал все, поставил, запускаю - ноль старта. пришлось все по новой разбирать.
а вот такой вопрос с ходу, где контакты сами отдельно купить? я только на НашиМарки видел в продаже, на пежик они не пойдут точно...а то немного на соплях провода ДПКВ в колодке.

Автор: zeato 2.7.2015, 8:07

Цитата
где контакты сами отдельно купить?

экзистточкару

Автор: Borzhch 2.7.2015, 8:17

Цитата(mikelog @ 2.7.2015, 4:19) «
а вот такой вопрос с ходу, где контакты сами отдельно купить?

возьми разъем со старого пыжа.
на датчике ТОЖ, маноконтакта на трубке ГУР, датчик уровня масла, на трубках кондея и еще есть похожие.

Автор: evgeniywork 2.7.2015, 9:39

Цитата(mikelog @ 2.7.2015, 5:19) «
а вот такой вопрос с ходу, где контакты сами отдельно купить?




http://public.servicebox.peugeot.com/dtt/vis_doc/AP/documents/ru_RU/index.html
http://public.servicebox.peugeot.com/dtt/vis_doc/AP/documents/ru_RU/index.html

Автор: mikelog 2.7.2015, 11:49

Цитата(Borzhch @ 2.7.2015, 11:17) «
возьми разъем со старого пыжа.
на датчике ТОЖ, маноконтакта на трубке ГУР, датчик уровня масла, на трубках кондея и еще есть похожие.

они там тоже в дерьмовом состоянии =)

Автор: Nicotyan 21.7.2015, 10:42

Страшная проблема постигла меня на трассе, господа.
На хх заглохла. Завожу, опять глохнет. Минут через 30 завелась, но при нажатии газа в пол обороты выше 2 тысяч не поднимаются (скачут 1,5-2). Машина едет в аварийном режиме (не глохнет). Диагностика показал Р06338 р2176 р0121. Чистка дроссельный заслонки имеет смысл в данном случае? Иди что вообще делать?
Заранее спасибо!

Автор: Borzhch 21.7.2015, 11:09

Цитата(Nicotyan @ 21.7.2015, 9:42) «
Страшная проблема постигла меня на трассе, господа.
На хх заглохла. Завожу, опять глохнет. Минут через 30 завелась, но при нажатии газа в пол обороты выше 2 тысяч не поднимаются (скачут 1,5-2). Машина едет в аварийном режиме (не глохнет). Диагностика показал Р06338 р2176 р0121. Чистка дроссельный заслонки имеет смысл в данном случае? Или что вообще делать?
Заранее спасибо!

что-то с дросселем или его датчиками.
может и вправду закис

Автор: viber 21.7.2015, 12:45

или датчик положения дросселя или МАР сенсор
или просто колодка с проводами болтается (нет связи)

Автор: Nicotyan 21.7.2015, 14:22

хорошо. Попробую почистить и проверить мар сенсор. Спасибо)) отпишусь.

Автор: Borzhch 21.7.2015, 14:29

Цитата(Nicotyan @ 21.7.2015, 13:22) «
хорошо. Попробую почистить и проверить мар сенсор. Спасибо)) отпишусь.

еще обрати внимание: ошибка р0121 может быть из-за педали акселератора, а точнее датчика положения педали (спаренный переменный резистор).
при расхождениях сопротивлений этих резисторах эбу переводит работу двигателя в вялый режим.

Автор: Nicotyan 5.8.2015, 17:50

Цитата(Nicotyan @ 21.7.2015, 10:42) «
Страшная проблема постигла меня на трассе, господа.
На хх заглохла. Завожу, опять глохнет. Минут через 30 завелась, но при нажатии газа в пол обороты выше 2 тысяч не поднимаются (скачут 1,5-2). Машина едет в аварийном режиме (не глохнет). Диагностика показал Р06338 р2176 р0121. Чистка дроссельный заслонки имеет смысл в данном случае? Иди что вообще делать?
Заранее спасибо!

Итак, граждане, у кого была подобная проблема.
Через две недели стоянки, машина завелась и поехала в нормальном режиме, но горел чек.
Сделал вывод, что проблема не в электричке, ибо она не исчезла бы.
На всякий пожарный почистил дроссельную заслонку, чек остался. Прокатился, заглушил-завел, чек пропал. Неделю уже ездит как надо.
Вот..

Автор: Borzhch 5.8.2015, 19:16

Цитата(Nicotyan @ 5.8.2015, 16:50) «
Итак, граждане, у кого была подобная проблема.
Через две недели стоянки, машина завелась и поехала в нормальном режиме, но горел чек.
Сделал вывод, что проблема не в электричке, ибо она не исчезла бы.
На всякий пожарный почистил дроссельную заслонку, чек остался. Прокатился, заглушил-завел, чек пропал. Неделю уже ездит как надо.
Вот..

либо проблема не ушла, а притаилась...
либо на момент появления ошибки все обстоятельства располагали. 2-3 ездовых цикла ее убрали.

Автор: mikelog 6.8.2015, 5:05

Цитата(Borzhch @ 5.8.2015, 22:16) «
либо проблема не ушла, а притаилась...
либо на момент появления ошибки все обстоятельства располагали. 2-3 ездовых цикла ее убрали.

так себя обычно ведет антиполюшин фаульт

Автор: Labelin 7.8.2015, 22:44

Было такое, машина стояла 3 недели зимой, после заводки выдал чек(елма тогда не было считать ошибку не смог) Через 5 циклов запуска чек погас и больше не загорался. Последняя заправка тогда была на "Газпроме" 95-ым G-drive, я решил что за время простоя топливо отслоилось и все "тяжелые металлы" ушли вниз, собственно при запуске первыми прошли по системе и вполне возможно дали ошибку по СО, после этого стал заправляться на BP и потом на Shell подобного больше не наблюдалось(хотя машина иногда стояла по несколько месяцев), может стоит сменить заправку?
З.Ы.
Кстати ошибка не осталась даже в истории мозги, конечно может элм не в состоянии прочесть подобное, но функция есть...

Автор: Grinny 10.8.2015, 19:55

Цитата(Labelin @ 7.8.2015, 23:44) «
Было такое, машина стояла 3 недели зимой, после заводки выдал чек
Кто-то на форуме говорил, что топлива в шланге примерно на 3км пути, т. е. когда заводишься, топливо из бака проходит в двиг далеко не сразу.

Автор: aleks_2bas 11.2.2016, 15:20

Сделал диагностику показало ошибки Р0134, Р0261, Р0300, Р0351, Р0352, Р1110, подскажите что за ошибки и как с ними бороться?

Автор: Borzhch 11.2.2016, 15:26

Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
Cylinder 1 Injector Circuit Low (низкое напряжение цепи форсунки 1 цилиндра)
Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания
Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания A
Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания B

начни с катушки - может обрыв-надрыв, кз. измерь сопротивления.

Автор: jec 11.2.2016, 15:27

Цитата(aleks_2bas @ 11.2.2016, 15:20) «
Сделал диагностику показало ошибки Р0134, Р0261, Р0300, Р0351, Р0352, Р1110, подскажите что за ошибки и как с ними бороться?


P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) (верхняя лямбда)
P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low (форсунка коротит на землю)
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected (катушка)
P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction (катушка)
P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction (катушка)
P1110 IAT Sensor (D/C) Open/Short (МАП температура)

такое ощущение что или на рабочую кусок проводки отсоединили.

по катушке много ошибок, лямбда вытекающая.

сбросьте ошибки, заведите/прокатите и снова считайте.

Автор: aleks_2bas 11.2.2016, 16:48

Цитата(jec @ 11.2.2016, 18:27) «
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) (верхняя лямбда)
P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low (форсунка коротит на землю)
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected (катушка)
P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction (катушка)
P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction (катушка)
P1110 IAT Sensor (D/C) Open/Short (МАП температура)

такое ощущение что или на рабочую кусок проводки отсоединили.

по катушке много ошибок, лямбда вытекающая.

сбросьте ошибки, заведите/прокатите и снова считайте.

Лямбду поменял две недели назад, неделю назад сделал первую диагностику ошибки были похожии их скинули, но машина троила, выскакивал чек, к тому же с утра заводилась и глохла, без подгазовки не заведешь, сегодня сделал повторно диагностику показало те ошибки о которых я писал. Катушка получается на замену, а форсунку стоит менять? И не понятно по МАР датчику он тоже недавно заменен.















Автор: jec 11.2.2016, 16:53

Цитата(aleks_2bas @ 11.2.2016, 16:48) «
Лямбду поменял две недели назад, неделю назад сделал первую диагностику ошибки были похожии их скинули, но машина троила, выскакивал чек, к тому же с утра заводилась и глохла, без подгазовки не заведешь, сегодня сделал повторно диагностику показало те ошибки о которых я писал. Катушка получается на замену, а форсунку стоит менять? И не понятно по МАР датчику он тоже недавно заменен.


сбросьте ошибки, тутже заведите, прокатите кружок и снова ошибки считать.
прозвоните форсунку (сопротивление ~12 Ом), проверьте проводку форсунки от ЭБУ до форсунки.
МАП - возможно провод переломили в разъеме.
катушку прозвоните (было описано) на холодную и на горячую. возможно под замену. (хорошо бы донора подкинуть).

Автор: Mexanik-Peugeot 18.2.2016, 22:22

Цитата(jec @ 11.2.2016, 16:53) «
сбросьте ошибки, тутже заведите, прокатите кружок и снова ошибки считать.
прозвоните форсунку (сопротивление ~12 Ом), проверьте проводку форсунки от ЭБУ до форсунки.
МАП - возможно провод переломили в разъеме.
катушку прозвоните (было описано) на холодную и на горячую. возможно под замену. (хорошо бы донора подкинуть).

либо сдох комп впрыска либо БМ ка либо сгнил жгут проводов за двигателем на згибе где шкив... либо масса потерялось... вот основные куда смотреть...

Автор: aleks_2bas 19.3.2016, 18:21

Цитата(Mexanik-Peugeot @ 19.2.2016, 1:22) «
либо сдох комп впрыска либо БМ ка либо сгнил жгут проводов за двигателем на згибе где шкив... либо масса потерялось... вот основные куда смотреть...

Ребята подскажите горит чек постоянно, поменял катушку, сделал диагностику  EOBD2_982691757000_20160319154550.pdf ( 151,93 килобайт ) : 147
, куда копать дальше?

Автор: floyd 25.4.2016, 12:20

други! имею ошибки p1340 и p0304 ошибки зажигания и сгорания в 4 цилиндре, на дисплее ошибка катализатора. двигло глохнет на холостых, если подгазовывать то можно ехать, но оооочень туго разгоняется и отсечка на 4000. Кто виноват - катушка, форсунка, иные варианты? до этого двигло подтраивало в сырую погоду при прогреве

Автор: jec 25.4.2016, 12:38

Цитата(floyd @ 25.4.2016, 12:20) «
други! имею ошибки p1340 и p0304 ошибки зажигания и сгорания в 4 цилиндре, на дисплее ошибка катализатора. двигло глохнет на холостых, если подгазовывать то можно ехать, но оооочень туго разгоняется и отсечка на 4000. Кто виноват - катушка, форсунка, иные варианты? до этого двигло подтраивало в сырую погоду при прогреве


прозвони форсунку, должно быть ~12Ом. (на проводке можно проверить автотестером (маломощной лампочкой) на ХХ периодические импульсы.)
катушку можно попробовать прозвонить (если есть возможность подкинуть с донора или у ОДЦ).

Автор: 2life 7.5.2016, 17:49

Уважаемые,
Машина в подписи выдаёт ошибки P0300 и P1336, других никаких нет. На форумах, в основном выложены ошибки для 308 модели; нашёл описание этих ошибок, но я так понял там двигатель другой, и ошибки немного не так расшифровываются, верно?

P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется


На форуме ситроенов нашёл это, вроде больше доверия к ним.
Кто, что скажет?
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

Автор: Borzhch 7.5.2016, 18:07

Цитата(2life @ 7.5.2016, 17:49) «
Уважаемые,
Машина выдаёт ошибки P0300 и P1336, других никаких нет. На форумах, в основном выложены ошибки для 308 модели; нашёл описание этих ошибок, но я так понял там двигатель другой, и ошибки немного не так расшифровываются, верно?

...

P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания
P1336 - неправильный сигнал с ДПКВ/ДПРВ

Автор: 2life 7.5.2016, 18:20

Цитата(Borzhch @ 7.5.2016, 18:07) «
P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания
P1336 - неправильный сигнал с ДПКВ/ДПРВ


Спасибо. Смотреть зубчатый ремень сначала?
Проблема проявляется, что двигатель нестабильно работает (запах бензина вроде есть), при этом обороты держит, когда газ даёшь машина едет. Обороты на холостых если, и срываются, то на секунду, и не на много

Автор: Borzhch 7.5.2016, 18:24

Цитата(2life @ 7.5.2016, 18:20) «
Спасибо. Смотреть зубчатый ремень сначала?

датчик положения коленвала и его разъем-проводку.

Автор: 2life 20.5.2016, 10:48

Решилось всё банальной заменой свечей. Я думал, что компьютер более умный наверное))


Автор: mikelog 20.5.2016, 15:54

Цитата(2life @ 20.5.2016, 13:48) «
Решилось всё банальной заменой свечей. Я думал, что компьютер более умный наверное))

p1336 это не с датчиком коленвала ошибка связана. это пропуски зажигания в неопределенном цилиндре

Автор: Niko39 27.5.2016, 8:48

Всем привет! Горит чек код ошибки p0412 неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха a -предохранитель f16 цел, соответственно нужна замена клапана, а вот что это за клапан? не могу найти, ни трубку от выпускного к впускному, не могу определиться, и в поисковике схем тоже нет, может ли кто-нибудь скинуть фото подкапотки, где этот клапан находится? буду очень признателен) машина 1.4)

Автор: jec 27.5.2016, 11:52

Цитата(Niko39 @ 27.5.2016, 8:48) «
Всем привет! Горит чек код ошибки p0412 неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха a -предохранитель f16 цел, соответственно нужна замена клапана, а вот что это за клапан? не могу найти, ни трубку от выпускного к впускному, не могу определиться, и в поисковике схем тоже нет, может ли кто-нибудь скинуть фото подкапотки, где этот клапан находится? буду очень признателен) машина 1.4)


клапан стоит на выпускном колекторе, но проблема скорее всего в проводке мотора, который нагнетает воздух. стоит он под левым локером в бампере.
управляется через релюшку в блоке предов под капотом.

проверьте сам мотор (накинув проводами с акку 12В), и далее по проводам..... возможно где-то обрыв цепи.
сам клапан - обычный механический клапан открывающийся давлением нагнетаемого воздуха. (без связи с эбу)
моторчик проверяется эбу только наличием нагрузки (сопротивление моторчика)

Автор: Niko39 28.5.2016, 11:27

Спасибо, попробую

Автор: Niko39 29.5.2016, 22:06

Цитата(jec @ 27.5.2016, 11:52) «
клапан стоит на выпускном колекторе, но проблема скорее всего в проводке мотора, который нагнетает воздух. стоит он под левым локером в бампере.
управляется через релюшку в блоке предов под капотом.

проверьте сам мотор (накинув проводами с акку 12В), и далее по проводам..... возможно где-то обрыв цепи.
сам клапан - обычный механический клапан открывающийся давлением нагнетаемого воздуха. (без связи с эбу)
моторчик проверяется эбу только наличием нагрузки (сопротивление моторчика)



а что если заглушить? Это же егр, как я понимаю?

Автор: jec 30.5.2016, 16:12

Цитата(Niko39 @ 29.5.2016, 22:06) «
а что если заглушить? Это же егр, как я понимаю?

если есть желание можно и заглушить, но он работает только на холодную и ито 20-40 сек. в начале.
он предназначен для быстрого прогрева катализатора.
в впускной колектор ничего не подает - он безобидный у нас.

вам надо проводку на мотор проверить и сам мотор.

Автор: Niko39 30.5.2016, 23:07

Цитата(jec @ 30.5.2016, 16:12) «
если есть желание можно и заглушить, но он работает только на холодную и ито 20-40 сек. в начале.
он предназначен для быстрого прогрева катализатора.
в впускной колектор ничего не подает - он безобидный у нас.

вам надо проводку на мотор проверить и сам мотор.



Как туда подлезть? через подкрыльник? С чего начать проверку?

Автор: jec 31.5.2016, 10:30

Цитата(Niko39 @ 30.5.2016, 23:07) «
Как туда подлезть? через подкрыльник? С чего начать проверку?


снимаешь левое колесо, передний локер.в переди в глубине увидишь мотор и его разъем.
отсоединяешь разъем, накидываешь провода на моторчик и пробуешь от 12 в запустить. (воздух берется из резонатора впускного и подается в выпускной в каталик)
если все впорядке, то проверяешь проводку (уходит на блок предов моторного). /если нужна схема могу на досуге вытащить из sedre/
в блоке предов коммутируется с эбу через релюшку и пред (отдельно стоящий).

т.е. либо пред, либо релюшка, либо моторчик, либо проводка, разъем, на край бси.

/у меня как то перестало работать но ошибок не было (т.к. и моторчик и проводка были исправны), через некоторое время сдохла верхняя лямбда, заменив ее все заработало. скорее всего эта лямбда как участвует, но как не понятно/

Автор: nomer dva 1.9.2016, 15:16

Всем привет!

вылезло p1336 p0300 последняя ошибка то появляется то пропадает, машина не троит, нормально заводится, вроде медленнее ездить не стала, заменил заправку и свечи - ошибки остались, про ошибку p1336 50% интернета говорят что это датчик коленвала, 50 % - пропуски зажигания, старые свечи слегка беленькие. Куда копать?

Автор: jec 1.9.2016, 15:34

Цитата(nomer dva @ 1.9.2016, 15:16) «
Всем привет!

вылезло p1336 p0300 последняя ошибка то появляется то пропадает, машина не троит, нормально заводится, вроде медленнее ездить не стала, заменил заправку и свечи - ошибки остались, про ошибку p1336 50% интернета говорят что это датчик коленвала, 50 % - пропуски зажигания, старые свечи слегка беленькие. Куда копать?


а как резиновые колпачки на катушке? возможно через них шьет на массу (на изоляторе тонкая черная дорожка остается).
и почисти разъем и плотно соедини на ДПКВ (бывает что отстегивает разъем)

Автор: nomer dva 1.9.2016, 16:05

Цитата(jec @ 1.9.2016, 15:34) «
а как резиновые колпачки на катушке? возможно через них шьет на массу (на изоляторе тонкая черная дорожка остается).
и почисти разъем и плотно соедини на ДПКВ (бывает что отстегивает разъем)



датчик снимал, чистил , колпачки сегодня попробую - они просто снимаются с катушки ? Или надо вырывать со всей силы?

Автор: jec 1.9.2016, 16:15

Цитата(nomer dva @ 1.9.2016, 16:05) «
датчик снимал, чистил , колпачки сегодня попробую - они просто снимаются с катушки ? Или надо вырывать со всей силы?


резинка на пластик натянута.

не должно быть порепаностей, жженностей....
на свечах посмотри состояние керамического изолятора и контакта искры и зазора.

а зачем датчие ДПКВ снимали? бывает что зазор уходит. нужно только сам разъем почистить/смазать.

Автор: nomer dva 1.9.2016, 18:48

разобрал - на одном на контакте катушки - белая хрень, зачистил, стал прозванивать -между 2-3 подсвечниками- обрыв.
В общем наверное - нашел проблему.

Вопрос : я уже на такой катушке 2 недели катаюсь - пару дней она протянет?

Автор: Grinny 1.9.2016, 19:18

Цитата(nomer dva @ 1.9.2016, 18:48) «
Вопрос : я уже на такой катушке 2 недели катаюсь - пару дней она протянет?
Должна протянуть

Автор: GYUR22 5.10.2016, 19:55

воткнул вчера сканер решил посмотреть как дела он опа и пендинг аларм P0130- нет активности 1 лямбды...
Смотрю график - она на верхнем уровне 1в. ну думаю щучка сдохла...
Поменял на Бош 537 которая валялсь - тоже самое...
Отключаешь разъем - падает до ~0.5 в. Надеваешь разъем возрастает до 1 и встает...
Тестером измерил все так..что это может быть?
Выхлоп присутствует бензином попахивает (есть подозрение что он как то может меньше дует)
При резком газе появляется небольшой провал а потом опять замирает нверху.

ps может что что то в выхлопухе мешать? форсунка лить?

 

Автор: GYUR22 6.10.2016, 10:42

Сегодня проверил фильтр впускного коллектора и глушитель на глубину 30-40см все ок.
Давление выхлопа нормальное....
Могут ли быть какие то нюансы с форсунками?

Автор: 7up 6.10.2016, 12:25

Всем привет!
Решил обратиться к помощи пижеводов так как сам уже зашел в тупик.
Пыж 206 мотор 1.1 TU1JP

ошибка P0170, мотор работает сильно не стабильно на холостых (но не глохнет), проблема сама как появляется так и пропадает, без каких либо закономерностей. Расход значительно вырос.

сунул СО-метр в трубу, показывает обогащенную смесь, хотя визуально и по запаху - это можно определить даже без СО-метра :)

диагностика показывает время впрыска форсунок 5-7мс, по таблице должно быть до 3,2мс, т.е. явно форсунки льют много. В тоже время на лямбде показания, что смесь бедная.

Что было сделано:
- чистка форсунок на стенде
- чистка дроссельной заслонки
- чистка расходомера воздуха
- замена лямбды
- замена выпускного коллектора (в нем была трещинка возле лямбды и в теории мог тянуть воздух и лямбла бы нюхала бедную смесь)
- вырезан катализатор
- регулировка клапанов

бензонасос? Но в движении, на скорости, проблема не дает о себе знать (не заметна) да и расход высокий, значит в движении форсунки также льют больше положенного.

Воз и ныне там. Ума не приложу что еще можно сделать. Был и у официалов и у кулибиных местных, все разводят руками. С начала говорят меняй лямбду, заменил, потом делай.... и так по очереди (см. список выше), денег потратил уйму d_upset.gif теперь вот говорят меняй компьютер, якобы у него крыша едет и он не верно интерпретирует показания датчиков или говорят меняй машину :)

может у кого была похожая ситуация или ткнет кто носом куда еще можно копать, сдаваться пока не хочется :)
заранее спасибо!

Автор: jec 6.10.2016, 13:07

Цитата(7up @ 6.10.2016, 12:25) «
Всем привет!
Решил обратиться к помощи пижеводов так как сам уже зашел в тупик.
Пыж 206 мотор 1.1 TU1JP

ошибка P0170, мотор работает сильно не стабильно на холостых (но не глохнет), проблема сама как появляется так и пропадает, без каких либо закономерностей. Расход значительно вырос.


Воз и ныне там. Ума не приложу что еще можно сделать. Был и у официалов и у кулибиных местных, все разводят руками. С начала говорят меняй лямбду, заменил, потом делай.... и так по очереди (см. список выше), денег потратил уйму d_upset.gif теперь вот говорят меняй компьютер, якобы у него крыша едет и он не верно интерпретирует показания датчиков или говорят меняй машину :)

может у кого была похожая ситуация или ткнет кто носом куда еще можно копать, сдаваться пока не хочется :)
заранее спасибо!


как чистили расходомер воздуха (МАП очень чувствительный элемент)?
сверьте показания ДТОЖ (на холодную, прогретую,.....) и температуры впускаемого воздуха /в МАП/ (на холодную) и МАП (на незаведенную) с реальной.
желательно проверить расход форсунок на стенде, может льют (надеюсь форсунки не ультразвуком чистили). проверить на хх импульсы управления форсунками (управляется по минусу).
заменили верхнюю лямбду на правильную, какой артикул?

формирование смеси идет по ДТОЖ, МАП (+ в нем темп впускаемого воздуха). давление в рампе (3,6бар), ДПКВ - считается стабильным эталонным.
по ДД корректируется ХХ

Автор: viber 6.10.2016, 13:30

Цитата
по ДД корректируется ХХ

если я правильно понял датчик детонации.
работает только на переходных режимах и максимальной нагрузке... drinks.gif

Автор: jec 6.10.2016, 13:36

Цитата(viber @ 6.10.2016, 13:30) «
если я правильно понял датчик детонации.
работает только на переходных режимах и максимальной нагрузке... drinks.gif


да.
т.е. как только дд сработал, мозги увеличивают время впрыска.

Автор: GYUR22 6.10.2016, 14:53

PP подтверждает

 

Автор: viber 6.10.2016, 19:15

Цитата(jec @ 6.10.2016, 13:36) «
да.
т.е. как только дд сработал, мозги увеличивают время впрыска.

Не.... убирают угол опережения на полградуса за оборот КВ пока не прекратится звон...
потом начинает добовлять до положенных на этих оборотах, в зависимости от режима двигателя drinks.gif

Автор: Borzhch 6.10.2016, 19:42

наиболее вероятна причина в мап датчике или свищи или неисправность клапана егр

Автор: GYUR22 7.10.2016, 13:07

В общем это была форсунка или форсунки- сейчас поменял на старые все ок.
Чуть позже разберусь четам досконально.

ps да что характерно чек не горел

Автор: 7up 9.10.2016, 12:52

спасибо за оперативный ответ!

Цитата
как чистили расходомер воздуха (МАП очень чувствительный элемент)?

чистили официалы, каким методом к сожалению не сообщили. Как правило официалов довольно сложно уточнять детали того, что они делали.
Цитата
надеюсь форсунки не ультразвуком чистили

попробую уточнить это. А если ультразвуком, чем это чревато?

температуру воздуха проверил, соответствует реальной.

Цитата
проверить на хх импульсы управления форсунками (управляется по минусу).

а чем проверить, осциллографом? на ELM327 я ж этого не увижу.

Цитата
заменили верхнюю лямбду на правильную, какой артикул?

заменил на Бош, брал аналог по базе Exist, код 0 258 006 027. Штекер подключения как на оригинале, встала как положено. Как писал в 1м посте, я пробовал подкидывать лямбду с рабочей машины, ничего не менялось.

Цитата
формирование смеси идет по ДТОЖ, МАП (+ в нем темп впускаемого воздуха)

ДТОЖ - это Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости? А их там может быть два, один для панели приборов и вентилятора, а второй для компьютера? Дело в том, что официалы пару раз говорили, что была ошибка в компьютере по этому датчику, но я сам по ELM327 ее никогда не видел, якобы ее видно только через PP2000 с Лексией. Стрелка на панели приборов работает вроде норм, а вот если есть 2й датчик для компьютера, то возможно не верные его показатели влияют на обогащение смеси, но я не предполагал что на столько.

Цитата
давление в рампе (3,6бар)

да, именно такие показатели и есть.

P.S.
забыл добавить ранее, мотор HFX, впрыск TU1JP

P.S.S.
проездил денек наблюдая за графиком лямбды, вот когда начиналась плохая работа двигателя, судя по графику, 1я лямбда унюхивала бедную смесь и показания залипали на бедноте, хотя 2я лямбда (катализатора нет) показывала то богатую то бедную.
что было сделано:
- достал проводку (гофру в которой провода лямбды) пересмотрел на повреждения, почистил контакты штекеров, разобрал компьютер (который слева от мотора), продул и почистил штекера и контакты, хотя на вид они были и так в отличном состоянии.
- сбросил адаптации (заехал к ребятам с лексией)
возможно совпадение, но в результате время впрыска упало с 6-7 до 4,3-4,8мс (по программе пишет что должна быть норма 2,8-3,8), мотор стал работать чуть по лучше, но захлебывание все еще присутствует после резкого сброса оборотов в холостые. Хотя когда смотрю на одновременные графики 1й и 2й лямбды, 1я иногда все же стремиться унюхать бедную смесь.

1. говорят что у пыжей слабое место проводка, провода на вид могут быть целые, но внутри прогнил или лопнул. Имеет место быть такое?
2. например у компьютера на входе, стоят же какие-то управляющие ключи, конденсаторы и т.д. возможно ли, что они подсохли или просто "постарели" или такие чудеса не уместны? :)

Автор: GYUR22 9.10.2016, 21:18

Как оказалось - одна из форсунок срабатывала от 5,5 вольт , остальные требовали напряжение повыше 6.5 ,7.5 ,8 , а так все рабочие.
Когда я их получил - то не проверил перед установкой и в этом была ашипка...
Езжу на старых с ними все ок.

зы а кто нито знает где на j34p посмотреть коррекцию форсунок или там ее нет или она одна все?

Автор: malvin78 9.5.2017, 18:11

ПОДСКАЖИТЕ ОШИБКА Р0138 КАК УСТРАНИТЬ?????????

 

Автор: jec 10.5.2017, 11:27

Цитата(malvin78 @ 9.5.2017, 18:11) «
ПОДСКАЖИТЕ ОШИБКА Р0138 КАК УСТРАНИТЬ?????????


P0138 Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода.

Необходимые измерения http://allpeugeotclub.ru/viewtopic.php?style=2&p=23065

В случае действительного наличия кода дефекта, но при отсутствии видимых
повреждений кислородного датчика, необходимо выполнить физические измерения
двух основных характеристик кислородного датчика :

1. Проверка регулирования состава смеси
2. Нагревательный элемент, который обеспечивает подогрев кислородного датчика,
действительно нагрет и обеспечивает корректный сигнал
Проверка регулирования состава смеси
Измерение сопротивления нагревательного элемента не позволяет устранить сомнения в работоспособности кислородного датчика . Таким образом, необходимо проверить сигнал кислородного датчика и особенно его колебания с помощью мультиметра .
Измерение осуществляется на всех датчиках на контактах 4 и 3 (черный провод - "плюс", а серый
провод - "масса")

Выполняемые измерения :

l Для кислородных датчиков BOSCH и NTK на контактах двух белых проводов (контакты 1 и 2)
l Для кислородных датчиков DELPHI между белым и фиолетовыми проводами (контакты 1 и 2)

Измерение производится в соответствии с процедурой, описанной ниже :

1. При выключенном зажигании отключить разъем кислородного датчика
2. Подключить щупы мультиметра к контактам разъема кислородного датчика
3. Снова подключить кислородный датчик
4. Дать двигателю поработать на частоте вращения 2000 мин-1 в течение 2 минут
5. Выполнить дорожное испытание, пока двигатель еще не остыл.
6. Нажать до упора на педаль акселератора

Ожидаемыми результатами являются: :

l Напряжение на кислородном датчике должно колебаться в пределах 0...1 В
l Напряжение на кислородном датчике должно быть близким к значению 1 В при нажатии
на педаль акселератора до упора
l Напряжение на кислородном датчике должно быть близким к нулю при отпускании
педали акселератора

ВНИМАНИЕ

Если хотя бы одна из этих характеристик не находится в
допустимых пределах, кислородный датчик должен быть
заменен .

Измерение сопротивления нагревательного элемента

Сопротивление нагревательного элемента измеряется омметром при комнатной температуре детали между
контактами 1 и 2 разъема кислородного датчика .

Измерение производится в соответствии с процедурой, описанной ниже :

1. При выключенном зажигании отключить разъем кислородного датчика
2. Подключить щупы омметра к контактам разъема кислородного датчика
3. Подключение омметра к контактам "плюс" и "минус" нагревательного элемента
4. Чтение значений сопротивления нагревательного элемента

Автор: vitabum 13.5.2017, 9:55

Цитата(aleks_2bas @ 11.2.2016, 16:20) «
Сделал диагностику показало ошибки Р0134, Р0261, Р0300, Р0351, Р0352, Р1110, подскажите что за ошибки и как с ними бороться?

Всем привет, помогите пжл help.gif help.gif help.gif решить проблему, ошибки 0352 0300 1336, машина работает как будто на 2х цилиндрах иногда и вовсе не заводится, отсекает на 4х. Ошибка плавающая, иногда едет норм и ошибки пропадают. Перед тем как это началось - отрегулировал клапана с заменой прокладки. Катушку свечи менял, ДПКВ звонил - 450 Ом, проводка визуальна норм. Перерыл весь интернет, сводится все к замене выше перечисленного. Куда еще копать??? При заезде в лужу на скорости 2я лямбда выдает ошибку 0138, может проблема в том куске проводки? Может форсунки или самое страшное мозг? У кого какие мысли, кто еще как лечил это?

Автор: vitabum 14.5.2017, 7:50

Сам отвечу, может пригодится кому. Не торопитесь покупать катушку, расплел косу, у меня проблема была в двух прогнивших проводах, в том месте о котором писали не раз. Машина завелась. Всем добра )

Автор: nomer dva 17.5.2017, 20:44

Цитата(vitabum @ 14.5.2017, 7:50) «
Сам отвечу, может пригодится кому. Не торопитесь покупать катушку, расплел косу, у меня проблема была в двух прогнивших проводах, в том месте о котором писали не раз. Машина завелась. Всем добра )


о каком месте писали не раз?

помыл подкрылки - выскочило 0300 1336, через сутки погасло.

Автор: liver_13 26.5.2017, 8:17

Периодически начал чихать мотор, заметно на низких оборотах, но не всегда бывает.
И вот вчера, завелся, поехал, вылезла ошибка catalytic converter fault, затем anti pollution fault.
Ну и так они по очереди мигают и пикают.
Ехать не стал, оставил на стоянке машину.
Сегодня утром завелась, чуть подтраивает, но не всегда иногда успокаивается, выхлоп чуть пыхает.
Ошибки сбросил, и больше они не вылазят, при этом работает двигатель не ровно.

В какую сторону копать?
На что больше похоже? на свечи, на катушку или на форсунку?
Неделю назад мыл мотор, не мойкой, а просто, залил химозой и из шланга смыл все.
Думаю, если бы дело было в мойке я бы сразу почувствовал проблему.



Автор: jec 26.5.2017, 9:02

Это мжет ыть залитый разъем, проводка. Проверь еще дпкв.

Автор: liver_13 26.5.2017, 9:20

Цитата(jec @ 26.5.2017, 9:02) «
Это мжет ыть залитый разъем, проводка. Проверь еще дпкв.

Сниму разъем, продую.
Я думал если залит разъем, то или работает или нет.

Автор: liver_13 26.5.2017, 10:54

Судя по тому, что пишут в интернете ошибка P0300 инициируется катушкой.

Автор: Grinny 26.5.2017, 14:01

Цитата(liver_13 @ 26.5.2017, 9:20) «
Я думал если залит разъем, то или работает или нет.
Залитая форсунка, например, дохнет только после какого-то времени работы с водой внутри.

Автор: liver_13 30.5.2017, 7:37

Разъемы сухие.
Снял катушку.
Все сухо, на всякий случай растянул пружинки.
Свечи в нормальном состоянии.
Периодически выхлоп пыхает, и я бы не сказал, что ровно работает мотор, но вот явного троения нет, двигатель не колбасит.
Что странно, ошибок нет, почему так?
Заметил что под задней выхлопной банкой вода, давно хотел заменить ее, дырявая уже.
Может ли забитый выхлоп проявляться в неровной работе мотора?

Автор: Borzhch 30.5.2017, 7:43

Цитата(liver_13 @ 30.5.2017, 7:37) «
Разъемы сухие.
Снял катушку.
Все сухо, на всякий случай растянул пружинки.
Свечи в нормальном состоянии.
Периодически выхлоп пыхает, и я бы не сказал, что ровно работает мотор, но вот явного троения нет, двигатель не колбасит.
Что странно, ошибок нет, почему так?
Заметил что под задней выхлопной банкой вода, давно хотел заменить ее, дырявая уже.
Может ли забитый выхлоп проявляться в неровной работе мотора?

пройдись по меткам грм.

Автор: liver_13 30.5.2017, 8:26

Цитата(Borzhch @ 30.5.2017, 7:43) «
пройдись по меткам грм.


можно уточнить механику процесса? что это значит?

Автор: Borzhch 30.5.2017, 8:39

Цитата(liver_13 @ 30.5.2017, 8:26) «
можно уточнить механику процесса? что это значит?

нужно проверить фазы газораспределения - другимим словами проверить соответствие метки коленвала с меткой распредвала.
1. стопорится коленвал прутком 6 мм в районе маховика.
2. снимается крышка шестерни распредвала и сверяется совпадение отверстий в шестерне головке.
если не совпадают - нужно выставлять.
(для распредвала нужен стопорный пруток 10 мм)

процедура выставить метки грм описана неоднажды в ветках форума.

Автор: liver_13 30.5.2017, 8:48

Возможно такое, что с течением времени фазы сбиваются?
Вмешательства в мотор не было, последнее время.

Автор: Borzhch 30.5.2017, 9:11

Цитата(liver_13 @ 30.5.2017, 8:48) «
Возможно такое, что с течением времени фазы сбиваются?
Вмешательства в мотор не было, последнее время.

бывает ремень перескакивает на зуб-два по разным причинам.
бывает срезает по 6-9 зубьев - тогда беда.

Автор: liver_13 30.5.2017, 9:32

В случае перескока шкив коленвала и ГРМ рассинхронизируются относительно выставленных меток, верно?
В моем случае для проверки необходимо воткнуть болт в отверстие шкива ГРМ и в отверстие коленвала(за масляным фильтром).
Если все вставилось - все с метками в порядке, верно?

Автор: viber 30.5.2017, 9:34

попробуй сменить заправку....

Автор: liver_13 30.5.2017, 9:47

Цитата(viber @ 30.5.2017, 9:34) «
попробуй сменить заправку....

На ГазПромНефть заправился, давно там заправляюсь.
Кстати, проблема проявилась после заправки километров через 20.
Пол бака в машине. Знать бы что дело в топливе, можно было бы разбавить другим топливом(98м) и выкатать остатки.
Странно что ошибок нет. если топливо Г, то смесь должна быть бедной и плохо воспламеняться.

Автор: Borzhch 30.5.2017, 10:10

Цитата(liver_13 @ 30.5.2017, 9:32) «
...
В моем случае для проверки необходимо воткнуть болт в отверстие шкива ГРМ и в отверстие коленвала(за масляным фильтром).
Если все вставилось - все с метками в порядке, верно?

почти.
если застопоришь РВ то неизвестно где метка КВ.
лучше вращая КВ по часовой нащупать его стопорное место (возможно придется провернуть КВ еще на оборот чтоб РВ оказался у своей метки)

метка КВ - это несквозная прорезь в маховике

Автор: liver_13 30.5.2017, 11:58

Цитата(Borzhch @ 30.5.2017, 10:10) «
почти.
если застопоришь РВ то неизвестно где метка КВ.
лучше вращая КВ по часовой нащупать его стопорное место (возможно придется провернуть КВ еще на оборот чтоб РВ оказался у своей метки)

метка КВ - это несквозная прорезь в маховике


Я так понимаю самостоятельно данную процедуру не провернуть.
Ибо один крутит КВ за правым колесом и снятым локером, второк втыкает г-образный пруток в отверстие за масляным фильтром.

Автор: viber 30.5.2017, 12:03

Цитата(liver_13 @ 30.5.2017, 10:47) «
На ГазПромНефть заправился, давно там заправляюсь.
Кстати, проблема проявилась после заправки километров через 20.
Пол бака в машине. Знать бы что дело в топливе, можно было бы разбавить другим топливом(98м) и выкатать остатки.
Странно что ошибок нет. если топливо Г, то смесь должна быть бедной и плохо воспламеняться.

ну если у нас была обратка появилось бы раньше....такое бывает когда в одной и той же цистерне везут сначала дизель, потом бензин...
если топливо Г то не обязательно бедно, может быть и богато.
попробуй слить топливо и залить 92 с хорошей заправки литров 10...и поездить на нем только старайся внатяг не ездить, крути мотор..
92 бензин не балуют и контрафакта меньше, сам езжу на нем .

Автор: Grinny 30.5.2017, 12:50

Весь срок владения заправляюсь на Газпроме, не жалуюсь совершенно, проблем с горючкой нет. Лью 92-й.
Мотор может немного неровно работать из-за различной компрессии в цилиндрах.

Автор: liver_13 30.5.2017, 19:39

На диагностику в сервис?
Основное что мне не понятно - почему ошибка не появляется вновь?

Автор: viber 30.5.2017, 21:57

Цитата(liver_13 @ 30.5.2017, 19:39) «
На диагностику в сервис?
Основное что мне не понятно - почему ошибка не появляется вновь?

это временная ошибка , при последующих пусках (при ее отсутствии)она стирается..

Автор: liver_13 31.5.2017, 6:56

В том то и вопрос, почему ошибки не появляются, ведь машина троит, потеря мощности.
Проехался пару километров. Едет, троит, чихает. Бывает временами ровно работает и прёт хорошо, как будто что-то включилось на какое-то время. И да - бензином попахивает.
На днях отдам на диагностику, по результатам отпишусь.

Автор: viber 31.5.2017, 11:02

у нас товарищь залил в дизельного лексуса 70 литров 98, (бак 80)..
мы слили в канистры, а недавно я залил в бак одну канистру(бензин на работе кончался)на всякий случай..симптомы один в один как у тебя..
плохо заводится, троит , плохо едет особенно на холодную, прогреется прет....в общем пару дней промучался залил до полного 92го и вот оно счастье...
Может у тебя что то другое, это просто к сведению.

Автор: Grinny 31.5.2017, 12:53

Цитата(liver_13 @ 30.5.2017, 11:58) «
Я так понимаю самостоятельно данную процедуру не провернуть.
Ибо один крутит КВ за правым колесом и снятым локером, второк втыкает г-образный пруток в отверстие за масляным фильтром.
Ставишь авто а ровный асфальт, выкручиваешь свечи (ну это по умолчанию), втыкаешь первую-третью передачу (можно начать с первой), метишь стопором в коленвал, толкаешь машину, в определённый момент стопор проваливается. Ну и машина тоже остановится, соответственно.

Автор: liver_13 2.6.2017, 12:35

Вердикт - ремень перескочил, аж на 3 зуба.
Как так?

Автор: jec 2.6.2017, 13:14

Цитата(liver_13 @ 2.6.2017, 12:35) «
Вердикт - ремень перескочил, аж на 3 зуба.
Как так?


езда в натяг, резкие ускорения, прослабленное натяжение ремня.

Автор: Borzhch 2.6.2017, 13:29

Цитата(liver_13 @ 2.6.2017, 12:35) «
Вердикт - ремень перескочил, аж на 3 зуба.
...

выставил по меткам?
проблема ушла?

Автор: liver_13 2.6.2017, 16:26

Да, выставили, машине полегчало.
Ролик и ремень менялись 40 000 назад.
Не знаю на что грешить.
Никакого натяга - езжу. как овощ.

Автор: viber 2.6.2017, 18:52

Цитата(liver_13 @ 2.6.2017, 16:26) «
Да, выставили, машине полегчало.
Ролик и ремень менялись 40 000 назад.
Не знаю на что грешить.
Никакого натяга - езжу. как овощ.

с толкача или с веревки машину не заводили....

Автор: Grinny 2.6.2017, 23:59

Цитата(viber @ 2.6.2017, 18:52) «
с толкача или с веревки машину не заводили....
Это вопрос? Если да, то к чему? По мне так машине почти без разницы, чем раскручивается коленвал - стартёром или коробкой. Или я не прав?

Автор: Borzhch 3.6.2017, 12:10

Цитата(viber @ 2.6.2017, 18:52) «
с толкача или с веревки машину не заводили....

ремень перескочит если, например, включить заднюю передачу и дернуть машину вперед.

был у знакомого случай: на заправке у колонки оставил машину на передаче, пока рассчитывался, кофе-круасан, подъехала другая машина и заправщики решили оттолкать машину назад дабы дать заправиться другому. в результате - поездка в сервис на лафете + ревизия меток грм за счет заправщика.

для выяснения причин перескакивания ремня нужно глянуть в какую сторону ушла метка РВ: если по часовой стрелке - то как раз описанный случай.

другой случай был у меня: мастер при регулировке клапанов решил провернуть коленвал за звездочку РВ - в результате ремень тоже перескочил на 2 зуба. но я был рядышком. "попросил" мастера выставить фазы грм.

Автор: viber 3.6.2017, 16:27

Цитата(KirSan @ 3.6.2017, 0:59) «
Это вопрос? Если да, то к чему? По мне так машине почти без разницы, чем раскручивается коленвал - стартёром или коробкой. Или я не прав?

Стартер крутит макс. 200 об в мин. а если при расталкивании воткнуть первую, вторую передачу на скорости, то там уже 1000-3000об м и
а народ иногда просто бросает педаль сцепления. плюс рывки при такой заводке(схватит-нет)......

Автор: Grinny 3.6.2017, 16:38

Цитата(viber @ 3.6.2017, 16:27) «
Стартер крутит макс. 200 об в мин. а если при расталкивании воткнуть первую, вторую передачу на скорости, то там уже 1000-3000об м и
а народ иногда просто бросает педаль сцепления. плюс рывки при такой заводке(схватит-нет)......
Понятно. Я думал, есть какая-то принципиальная разница, а тут всё зависит от навыков водителя, получается. Значит, ничего страшного в правильном толкаче нет.

Автор: viber 3.6.2017, 21:51

Неее проблем нет...плавно отпускаешь сцепление давая двигателю спокойно раскрутится и все ОК.

Автор: liver_13 5.6.2017, 7:11

Не буксировал.
Электрик сказал периодически зажигание гуляет.
Рекомендовал катушку заменить, что я и сделаю.
Текущая катушка родная, 13 лет отмолотила, пора на покой.
Да и первичная ошибка, от катушки, как я понял.
Может из-за пропусков ремень перескочить?
Ну и попутно - кто-нибудь пользуется средствами по уходу за ремнями или пустая трата денег?

Автор: Grinny 5.6.2017, 9:21

Цитата(liver_13 @ 5.6.2017, 7:11) «
Может из-за пропусков ремень перескочить?
Нет, не может
Цитата(liver_13 @ 5.6.2017, 7:11) «
Ну и попутно - кто-нибудь пользуется средствами по уходу за ремнями или пустая трата денег?
Не пользуюсь, считаю пустой тратой денег. Остальные, может, пользуются.
А ремень-то на место выставили для начала? Катушка у тебя, скорее всего, живее всех живых ещё, её замена вслепую может стать ещё более пустой тратой денег, а ошибка связана с перескоком ремня ГРМ.

Автор: liver_13 5.6.2017, 12:43

Ремень выставили.
Диагност сказал так - свечи у тебя ОГОНЬ, а вот катушка иногда дает пропуски зажигания.

Вот еще что подскажите - как точно выяснить регулируемые клапана или нет?
В одном сервисе мне сказали, чо они не регулируемые, что есть гидрокомпенсаторы, в другом сказали что регулируемые.
В ServiceBox есть подобная информация?

Автор: Grinny 5.6.2017, 13:01

Цитата(liver_13 @ 5.6.2017, 12:43) «
Вот еще что подскажите - как точно выяснить регулируемые клапана или нет?
В одном сервисе мне сказали, чо они не регулируемые, что есть гидрокомпенсаторы, в другом сказали что регулируемые.
В ServiceBox есть подобная информация?
На наши двигатели 1,4 не ставились гидрики никогда. Если хочется убедиться лично - скидываешь крышку клапанную, а там видишь один распредвал и рокеры, которые напрямую толкают клапана. Можно попутно зазоры замерить. Потом аккуратно собираешь всё на место, не забывая про масляный экран и проставки, на которых он стоит.
В сервсбоксе эта инфа, конечно, есть.

Автор: liver_13 5.6.2017, 13:35

Цитата(KirSan @ 5.6.2017, 13:01) «
На наши двигатели 1,4 не ставились гидрики никогда. Если хочется убедиться лично - скидываешь крышку клапанную, а там видишь один распредвал и рокеры, которые напрямую толкают клапана. Можно попутно зазоры замерить. Потом аккуратно собираешь всё на место, не забывая про масляный экран и проставки, на которых он стоит.
В сервсбоксе эта инфа, конечно, есть.


Скажи, пожалуйста, зазоры на что влияют? Я пытаюсь определить, что могло привести к перескоку ремня, хотя бы косвенно.

Автор: mikelog 5.6.2017, 13:41

Цитата(liver_13 @ 5.6.2017, 17:35) «
Скажи, пожалуйста, зазоры на что влияют? Я пытаюсь определить, что могло привести к перескоку ремня, хотя бы косвенно.

плохой ремень, плохая натяжка ремня.

Автор: liver_13 5.6.2017, 15:05

Цитата(mikelog @ 5.6.2017, 13:41) «
плохой ремень, плохая натяжка ремня.


Ремень Bosh не первый уже именно такой ставлю, ролик так же менялся с ремнем.

Автор: mikelog 5.6.2017, 19:32

Цитата(liver_13 @ 5.6.2017, 19:05) «
Ремень Bosh не первый уже именно такой ставлю, ролик так же менялся с ремнем.

все по мурзилке было? максимальное натяжение с вращением, потом по меткам, номинальное натяжение со всеми вытекающими?

Автор: liver_13 6.6.2017, 7:07

Цитата(mikelog @ 5.6.2017, 19:32) «
все по мурзилке было? максимальное натяжение с вращением, потом по меткам, номинальное натяжение со всеми вытекающими?


Да. У официалов был.
Сказали ремень в нормальном состоянии и ролик тоже.

Автор: Grinny 6.6.2017, 13:16

Цитата(liver_13 @ 6.6.2017, 7:07) «
Сказали ремень в нормальном состоянии и ролик тоже.
Ремень и ролик могут быть абсолютно новые, а натянуто может быть фигово.

Автор: jec 6.6.2017, 13:23

какая разница из-за чего. из-за чего угодно.... хоть даже звезды не так легли.....
главное нашли причину.
думаю не просто так сделано легкодоступное смотровое окно (всего 2 болтика на 10)

Автор: liver_13 6.6.2017, 15:04

Цитата(jec @ 6.6.2017, 13:23) «
какая разница из-за чего. из-за чего угодно.... хоть даже звезды не так легли.....


обычно, люди стараются не наступать на грабли повторно.
только для этого.
а так, преступление раскрыто :)

Автор: mikelog 6.6.2017, 16:49

Цитата(jec @ 6.6.2017, 17:23) «
какая разница из-за чего. из-за чего угодно.... хоть даже звезды не так легли.....
главное нашли причину.
думаю не просто так сделано легкодоступное смотровое окно (всего 2 болтика на 10)

это на 1.4, а на 1.6 фигушки =(

Автор: jec 6.6.2017, 18:00

Цитата(mikelog @ 6.6.2017, 16:49) «
это на 1.4, а на 1.6 фигушки =(


на 1,4 16v тоже самое. за что то надо и платить.

Автор: liver_13 8.6.2017, 6:56

Докладываю.
Сегодня утром заменил катушку.
Электрик был прав. Исчезли периодические подёргивания, вероятно из-за пропусков.
Катуха отжила своё.

Автор: mikelog 8.6.2017, 7:30

Цитата(liver_13 @ 8.6.2017, 10:56) «
Докладываю.
Сегодня утром заменил катушку.
Электрик был прав. Исчезли периодические подёргивания, вероятно из-за пропусков.
Катуха отжила своё.


все может быть, а может быть просто провода пошевелили при замене катухи и КЗ ушло или еще чего...

Автор: liver_13 8.6.2017, 8:43

Цитата(mikelog @ 8.6.2017, 7:30) «
все может быть, а может быть просто провода пошевелили при замене катухи и КЗ ушло или еще чего...


нет уж, мне мой вариант больше нравится :)

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)