Ваше меню

[Nastena]

Уважаемые пыжеводы!!Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Утром мин через 7-10 после начала движения, стрелка на табло температуры охлаждающей жидкости резко с 70 падает в красную зону, мигает сигнал STOP. останавливаюсь, глушу мотор, открываю капот))) там все холодное, патрубки, радиатор, антифриз на уровне. работает вентилятор радиатора. скидываю клемму с аккумулятора на пару сек. - и все авто снова в норме. температура на панели 70. и так до следующего раза. уже раз 5 происходила данная проблемм именно по утрам в одно и тоже время после запуска двигателя.Поездки в сервис (неофициалы), закончились заменой термостата, промывкой радиатора и сменой антифриза, заменой датчика температуры ОЖ. Проблема осталась!!!

[Шмель2]

Уважаемые пыжеводы!!Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Утром мин через 7-10 после начала движения, стрелка на табло температуры охлаждающей жидкости резко с 70 падает в красную зону, мигает сигнал STOP. останавливаюсь, глушу мотор, открываю капот))) там все холодное, патрубки, радиатор, антифриз на уровне. работает вентилятор радиатора. скидываю клемму с аккумулятора на пару сек. - и все авто снова в норме. температура на панели 70. и так до следующего раза. уже раз 5 происходила данная проблемм именно по утрам в одно и тоже время после запуска двигателя.Поездки в сервис (неофициалы), закончились заменой термостата, промывкой радиатора и сменой антифриза, заменой датчика температуры ОЖ. Проблема осталась!!!

У меня также было несколько раз (поменяю даатчик температуры ож),поездию отпишусь!!!!!

[asmirnih]

Здравствуйте, уважаемые господа и дамы.
Вот мы (я и моя любимая супруга) стали обладателями чуда французского автопрома под названием Пежо 206 3d 1,4 АКПП 2005 г.в.
Авто предыдущей хозяйкой не очень то было обласкано любовью и вниманием, но в целом достаточно хорошо сохранилось и в принципе стоило тех денег за которые мы его купили.
После посещения сервиса полностью поменяли всю подвеску как на передней так и на задней оси. Все шло как и положено при приобретении авто шестилетний давности с пробегом 80 000 км.
Чуда не кто не ждал при пробеге по нашим дорогам.
Ладно, это пролог, теперь по теме. Перегрев двигателя в пробках и при маленькой скорости движения (сразу скажу что в реальности не какого перегрева НЕТ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЖИДКОСТИ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ ВЫШЕ 98 ГРАДУСОВ) но комп выдает за каких то 10 минут стояния резкий подъем температуры до 120-130 градусов. при этом вентилятор охлаждения то включается то нет. Предыдущая хозяйка меняла термостат, датчик температуры , все рэлюшки, антифриз, радиаторы чисты как слеза младенца. Приехал на комп. диагностику, не одной ошибки, все ок, сервисмены посоветовали поменять контролер и всю проводку ( мля а че авто не посоветовали поменять) вообщем уехал с сервиса нес чем.
Пошел купил реостат первой скорости вкл. вентилятора (здесь прочитал/) благо стоит недорого (600р.) НЕ ПОМОГЛО етишкин кот.
Вообщем плюнул и решил обойти систему.
1. Проверил температуру О.Ж. на выходи из двигла в фазе включения АЛАРМ-СТОПА с внедрением в систему сразу после термостата электронного термометра(есть такой по долгу бизнеса) получил 97 градусов без каких либо скачков до 120-130 как приблизительно по панели приборов. Значит причина не в перегреве а В ГЛЮКЕ КОМПА мать его францукого ети.
2. На сервисе менять контролер отказался не по причине дороговизны а по причине ( не верю я нашему автосервису-НЕ ВЕРЮ)
3. Вообщем решил пойти другим путем, а именно, сделать параллельную систему включения вентилятора в обход контролера. Идея возникла как все гениальное перед отходом в мир сна и сразу этот отход отбила. Бессонная ночь, интернет, и все вроде как сложилось.
И так берем;
1. Труба водопроводная Д-25 (внутренней размер) 80 мм.
2. Гайка с резьбой 22х1,5 (именно такая подойдет от ступицы BMW передней с фланцам ) либо другая с таким шагом резьбы.
3. Датчик включения вентилятора от отечественного авто с параметрами вкл. 94 град. выкл. 87 град.
4.Хомуты зажимные 2 шт (только фирменные)
5.Провод (желательно в защите) 2 пог.м.
6. клемники (мама) 2 шт.
Далее делал так.
Снял верхний патрубок системы охлаждения разрезал его пополам в ровной его части, потом с каждой половинке отрезал по два см.
в трубе (см. выше) ровно посередине просверлил отверстие Д- 18 мм. (какое сверло было) и приварил к отверстию гайку ровно по центру.
Внимание варить надо очень аккуратно лучше полуавтоматом в газовой среде.

Вот что получилось
[attachment=16747:2011_11_...01.33.07.jpg]
Далее в гайку вкручиваем датчик включения вентилятора(см выше)
Потом всю конструкцию вживляем в патрубок и закрепляем хомутами.
Ставим на место патрубок(с фланцем и датчиком)
Один контакт замыкаем на массу.
Второй через провод подключаем к синему(тонкому) проводу рэлюшки первой скорости вентилятора.
Вентилятор включается где то на 95 гр. выкл. где то на 90 град.
Вот в принципе и все.
Сегодня супруга ездила на работу с новой системой пока все работает единственное первый фланец плохо проварил и он подтекает по этому сегодня заварил второй.
В ближайшие время выдам полный фотоотчет. (ну если кому интересно)

[Шмель2]

Буду ждать фотосесии!!!

[МЕГАВОЛЬТ]

все гениальное просто! на 1.1л так и было сделано, но Пежонеры решили что это слишком просто и надо как то внести побольше гемора для владельца. сначала впендюрили релюхи перед радиатором(хорошо хоть соль с завода не засыпают). потом отказались от лишних датчиков температуры(приборка,впрыск, вентилятор) теперь он один на всё. потом передали управление релюхами компьютеру впрыска который живет своими алгоритмами.
Остается ждать осложнения конструкции на след. моделях пежо с оптоволоконными связями и запросом через спутниковую связь на французкий сервер о включении вентилятора.

[Vitgok]

Перегрев двигателя в пробках и при маленькой скорости движения (сразу скажу что в реальности не какого перегрева НЕТ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЖИДКОСТИ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ ВЫШЕ 98 ГРАДУСОВ) но комп выдает за каких то 10 минут стояния резкий подъем температуры до 120-130 градусов.

Тоже в пробках изредка загорается стоп, стрелка температуры моментально с 90 градусов ложится вправо до упора. Через 2-3 минуты так же резко становится на 90градусов. Понятное дело, что антифриз не может так резко нагреваться/охлаждаться, глюк чистой воды.

П.с. радиаторы чистые, термостат новый оригинал, релюхи все перепаяны, реостат новый, антифриз поменян, по компу ошибок нет. Просто забил.

[_AnToxA_]

Мдя.. может у меня именно такая фигня в машине и есть =( Ребята, сделайте мне такую штуку, если конечно это помогло ... Кто может? Я за работу и материалы заплачу...

[WhiteHards]

Фото-отчёт будет весьма кстати...

[asmirnih]

Фото-отчёт будет весьма кстати...

Господа второй день супруга ездит без проблем, погодите немного с фотоотчетом я в выходные буду менять фланец на тот что на фото (до выходных времени нет) обязательно сделаю и вылажу, да и все таки проверить надо все ли правильно работает, так что в воскресение вечером вылажу.

Мдя.. может у меня именно такая фигня в машине и есть =( Ребята, сделайте мне такую штуку, если конечно это помогло ... Кто может? Я за работу и материалы заплачу...

Сей час проверю на недели нет ли каких "побочных эффектов" если нет, то сделаю.

[Шмель2]

Господа второй день супруга ездит без проблем, погодите немного с фотоотчетом я в выходные буду менять фланец на тот что на фото (до выходных времени нет) обязательно сделаю и вылажу, да и все таки проверить надо все ли правильно работает, так что в воскресение вечером вылажу.


Сей час проверю на недели нет ли каких "побочных эффектов" если нет, то сделаю.

Налаживай производство,я тоже купил!!!!

[Солдат]

asmirnih
Если честно, не понял, для чего ты это сделал. Двигатель не греется, зачем систему обходить?

[lavrvo]

Зачем флянец под датчик варить? От волги с 406-м подойдет. Укоротить края только надо.

[asmirnih]

Зачем флянец под датчик варить? От волги с 406-м подойдет. Укоротить края только надо.

Спосибочки, поеду куплю.

[TAV_CF]

но комп выдает за каких то 10 минут стояния резкий подъем температуры до 120-130 градусов. при этом вентилятор охлаждения то включается то нет.

Вот от того что вентилятор то включается то не включается комп и пищит что система охлаждения не работает так как ей положено. Стрелка поднимается не до 120-130градусов, а просто до предела шкалы - это и есть сигнализация, что в системе охлаждения неисправность. Поэтому вы и не намеряли 120градусов в этом режиме.

потом передали управление релюхами компьютеру впрыска который живет своими алгоритмами.

Дмитрий, на самом деле тенденция переноса всех систем управления и регулирования в электронные системы (а именно микропроцессорные) есть везде. И не для того чтобы юзер в дальнейшем не мог подойти к системе с ключом или отверткой. На самом деле микропроцессорная техника, выполненная в железе качественно (теже контроллеры сименс) имеет на порядок выше отказоустойчивость, стабильность, повторяемость и самое главное - гибкость конфигурации. Так что вся техника развивается к лучшему. Другое дело что нужно правильно ее использовать, с головой.

Сообщение отредактировал TAV_CF - 1.12.2011, 13:41

[asmirnih]

Вот от того что вентилятор то включается то не включается комп и пищит что система охлаждения не работает так как ей положено. Стрелка поднимается не до 120-130градусов, а просто до предела шкалы - это и есть сигнализация, что в системе охлаждения неисправность. Поэтому вы и не намеряли 120градусов в этом режиме.
Дмитрий, на самом деле тенденция переноса всех систем управления и регулирования в электронные системы (а именно микропроцессорные) есть везде. И не для того чтобы юзер в дальнейшем не мог подойти к системе с ключом или отверткой. На самом деле микропроцессорная техника, выполненная в железе качественно (теже контроллеры сименс) имеет на порядок выше отказоустойчивость, стабильность, повторяемость и самое главное - гибкость конфигурации. Так что вся техника развивается к лучшему. Другое дело что нужно правильно ее использовать, с головой.

Лучше, враг хорошему. Эта цитата здесь уместна на все 100% ведь неисправности как таковой нет, температура охлаждающий жидкости на повышается до критичных приделов, но алгоритм работы контролера (замечу на сотни пыжеков) при определенных обстоятельствах (а именно эти обстоятельства и не могут определить наши "фирменные" автосервисы ) работает некорректно, значит это системная ошибка, что само собой неисправность. ИТОГ 1. Либо среди сотни "фирминых" сервисов нет не одного узкопрофессионального, либо это сговор сервисменов ( вы посчитайте сколько денег заработает сервис на каждой машине 1. первый приезд замена термостата + датчика температуры минимум 3000 руб. (( ой не получилось)) 2. приезд снятие переднего бампера промывка радиаторов замена рэллюшек еще 5000 р. (((ой опять не получилось) 3. Ну все вам надо менять контролер, помпу, О.Ж. и проводку еще 30000руб. Не плохой бизнес не правда ли. И я думаю очень много счастливых обладателей авто (представителей слабого пола наверное большинство) Уже клюнули на эту уловку. Но результата нет. КАК ЗАГОРАЛЯ АЛАРМ-СТОП В ПРОБКАХ, ТАК И ЗАГОРАЕТСЯ. Кто то забил на это (большинство) и правильно, ведь все хорошо, просто пикает аларм-стоп и все, перегрева НЕТ.
Ставлю ящик ХЕНЕКЕНА кто мне однозначно ответит на причину псевдаперегрева, и как эту мляошибку исправить не внедрением параллельной системы вкл. вентилятора, а по правилам приехал в сервис подключили комп. вот тебе батенька неисправность поменяй енто, то и мы несем ответственность за нашу работу, и гарантию даем на все что мы сделали. Что то я таких в более 50 стр. обсуждения не встретил.
Алилуя.

[asmirnih]

Спосибочки, поеду куплю.

Ездил купил патрубок от 406 двигла волги 130 р. ну наверное мне не повезло у него смещение резьбы по отношению к плоскости соединения с датчиком вообщем датчик закручиваешь с одной стороны уплотнительная шайба на 2 мм. от плоскости не достает.

[Major]

2 asmirnih
ОК, ты лихо так развернул технический прогресс в обратную сторону!
Только все забывают про такую важную и очень-очень полезную штуку, как КОНДИЦИОНЕР!
При включении оного, вентилятор начинает жить в независимости от температуры ОЖ. Он охлаждает радиатор конишена, дабы давление в системе на зашкалило!
А в твоем случае, кондишен может и не выжить...

[TAV_CF]

asmirnih
Лучшее, враг хорошему - правильно, ведь законов Мерфи никто не отменял.

А насчет "некорректной работы контроллера" как неисправность не соглашусь - не бывает так, что у всех одна и та же программа работает корректно, и только у некоторых работает некорректно. Однозначно различие во внешней среде, не в программе.

И не надо ставить ящик спиртного, все это громкие слова в пустоту. Очевидно что никто вам не скажет, потому что лечение больного требует наличия самого больного.

[asmirnih]

[attachment=16782:2011_12_...21.24.36.jpg]
[attachment=16783:2011_12_...21.25.05.jpg]
[attachment=16784:2011_12_...21.25.27.jpg]

[attachment=16786:2011_12_...21.37.01.jpg]
[attachment=16787:2011_12_...21.28.29.jpg]
[attachment=16788:2011_12_...21.28.16.jpg]
[attachment=16789:2011_12_...21.53.56.jpg]
[attachment=16790:2011_12_...21.54.50.jpg]
[attachment=16792:2011_12_...21.56.44.jpg]
[attachment=16791:2011_12_...21.56.25.jpg]
[attachment=16793:2011_12_...21.56.54.jpg]
[attachment=16794:2011_12_...22.04.32.jpg]

[Шмель2]

(Второй через провод подключаем к синему(тонкому) проводу рэлюшки первой скорости вентилятора) Вот этого узла можеш сделать фото,чтобы правильно подсоединтся.( Датчик включения вентилятора от отечественного авто с параметрами вкл. 94 град. выкл. 87 гра)от какого авто,номер бы если можно????

Причина редактирования: Оверквотинг. Незачем комментировать ВЕСЬ пост