Сообщений: 62
Пользователь №: 77
Регистрация: 18.12.2006
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
я незнаю на какой скорости происходит отсечка может на 80 может на 90. :D магнетолу погромче чтоб двиг. не слышать и все внимание на дорогу. :arrow: и надо быть готовым к тому что двиг отсечется. :arrow: когда у меня это произошло в первый раз сикунды две растереность :shock: ой. ай. что. почему. откуда и время утерено :idea:
Сообщений: 417
Пользователь №: 143
Регистрация: 28.1.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Цитата(Pitro)
тогда лучше чела взять что б на тахометр глядел...
Просто интересно - имеет ли смысл крутить до 6 тыс об в плане эффективности разгона...
я со сфетофора стартую выкручивая первую до 6 тысяч, т.е. что получается, пока мои апоненты, переключаются с первой на вторую, я еще кручу первую, а они теряют полсекунды, а вот когда я перехожу на вторую, они уже перетыкают на третью и начинают отставать, вот. . .
Сообщений: 372
Пользователь №: 322
Регистрация: 26.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата(HITMAN(RUS))
Цитата(Pitro)
тогда лучше чела взять что б на тахометр глядел...
Просто интересно - имеет ли смысл крутить до 6 тыс об в плане эффективности разгона...
я со сфетофора стартую выкручивая первую до 6 тысяч, т.е. что получается, пока мои апоненты, переключаются с первой на вторую, я еще кручу первую, а они теряют полсекунды, а вот когда я перехожу на вторую, они уже перетыкают на третью и начинают отставать, вот. . .
Сообщений: 130
Пользователь №: 401
Регистрация: 7.6.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата(HITMAN(RUS))
Цитата(Pitro)
тогда лучше чела взять что б на тахометр глядел...
Просто интересно - имеет ли смысл крутить до 6 тыс об в плане эффективности разгона...
я со сфетофора стартую выкручивая первую до 6 тысяч, т.е. что получается, пока мои апоненты, переключаются с первой на вторую, я еще кручу первую, а они теряют полсекунды, а вот когда я перехожу на вторую, они уже перетыкают на третью и начинают отставать, вот. . .
А дальше мы все вместе стоим у следующего светофора :P
Сообщений: 417
Пользователь №: 143
Регистрация: 28.1.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Цитата(Птица)
Цитата(HITMAN(RUS))
Цитата(Pitro)
тогда лучше чела взять что б на тахометр глядел...
Просто интересно - имеет ли смысл крутить до 6 тыс об в плане эффективности разгона...
я со сфетофора стартую выкручивая первую до 6 тысяч, т.е. что получается, пока мои апоненты, переключаются с первой на вторую, я еще кручу первую, а они теряют полсекунды, а вот когда я перехожу на вторую, они уже перетыкают на третью и начинают отставать, вот. . .
А дальше мы все вместе стоим у следующего светофора :P
ну это правда, но ведь можно успеть и проскочить светофор :D
Сообщений: 417
Пользователь №: 143
Регистрация: 28.1.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Цитата(Veronica)
Цитата(HITMAN(RUS))
Цитата(Pitro)
тогда лучше чела взять что б на тахометр глядел...
Просто интересно - имеет ли смысл крутить до 6 тыс об в плане эффективности разгона...
я со сфетофора стартую выкручивая первую до 6 тысяч, т.е. что получается, пока мои апоненты, переключаются с первой на вторую, я еще кручу первую, а они теряют полсекунды, а вот когда я перехожу на вторую, они уже перетыкают на третью и начинают отставать, вот. . .
А смысл? Не насилуется ли двигатель лишний раз?
а как ты думаеш для чего тебе шусть тысяч на тахометре нарисованы белым цветом - рабочая зона, и еще, как ты думаеш на каких оборотах переключаются автоматы?
Сообщений: 372
Пользователь №: 322
Регистрация: 26.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата(HITMAN(RUS))
Цитата(Veronica)
А смысл? Не насилуется ли двигатель лишний раз?
а как ты думаеш для чего тебе шусть тысяч на тахометре нарисованы белым цветом - рабочая зона, и еще, как ты думаеш на каких оборотах переключаются автоматы?
Кстати параллельно вопрос. Я вот когда 1ю передачу кручу, 2ю резко невозможно втыкнуть, такое впечатление что стоит какой-то предохранитель, берегущий синхронизатор, я прямо незнаю - получаеться провал. У всех так?
Сообщений: 417
Пользователь №: 143
Регистрация: 28.1.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Цитата(=Kost1k=)
Кстати параллельно вопрос. Я вот когда 1ю передачу кручу, 2ю резко невозможно втыкнуть, такое впечатление что стоит какой-то предохранитель, берегущий синхронизатор, я прямо незнаю - получаеться провал. У всех так?
Сообщений: 122
Пользователь №: 330
Регистрация: 30.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
а как ты думаеш для чего тебе шусть тысяч на тахометре нарисованы белым цветом - рабочая зона, и еще, как ты думаеш на каких оборотах переключаются автоматы?[/quote]
Автоматы в обычном режиме переключаются на 3 - 3,5 тыщах,
В спорт режиме где-то на 4,5 - 5,5
Зависит от интенсивности работы акселератором!
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 АКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: Беж !
Куплена в 2007 году!
Кстати параллельно вопрос. Я вот когда 1ю передачу кручу, 2ю резко невозможно втыкнуть, такое впечатление что стоит какой-то предохранитель, берегущий синхронизатор, я прямо незнаю - получаеться провал. У всех так?
Сообщений: 5
Пользователь №: 660
Регистрация: 20.9.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата(HITMAN(RUS))
Цитата(=Kost1k=)
Кстати параллельно вопрос. Я вот когда 1ю передачу кручу, 2ю резко невозможно втыкнуть, такое впечатление что стоит какой-то предохранитель, берегущий синхронизатор, я прямо незнаю - получаеться провал. У всех так?
у меня тоже самое
Принимайте новенького на вашем сайте. Переключался так же мучительно, гневался на себя. Потом попросил профессионального гонщика покатать себя в пустыном месте. Год ведь мучился! Итак:
1. Переключать с 1 на 2 быстро - не вредно, а полезно. Остальное субъективные и ненужные опасения.
2. И главное: научитесь ловить момент, когда педаль сцепления отпускаешь, то придави на газ, не дай машинке притормозить. В благодарность она так поедет, что забыть это невозможно!