Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Ну, генератор и должен от руки крутиться. Крутанёшь от руки хорошенько - пару-тройку оборотов должен сделать. Но раз уж ты там - можно подшипники промыть да набить новой смазкой. Щётки поменяй и езди дальше.
Сообщение отредактировал Grinny - 22.3.2018, 20:46
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Ну, генератор и должен от руки крутиться. Крутанёшь от руки хорошенько - пару-тройку оборотов должен сделать. Но раз уж ты там - можно подшипники промыть да набить новой смазкой. Щётки поменяй и езди дальше.
меня грохот беспокоит, хотя когда он стоял на машине таких звуков не было, ну не может же выпрямитель с щетками так влиять, что в сборе тихо, а без них гремит.
Щетки в итоге заказал CARGO SVX7 2, так как валио только 4го апреля поставить смогут. Старый подменный геныч все же давно надо было обслужить, но было лень, а тепень он свистит как с*чка =( смазка в подшипниках походу кончилась.
Сообщение отредактировал mikelog - 25.3.2018, 22:10
подшипник лучше не вскрывать , будет дольше ходить.....проверено. кромка уплотнительного кольца очень тонкая и при вскрытии умирает...........
Да, тонкая, но можно очень аккуратно вскрыть, у меня получалось =) А если подшипник задний, то его можно стороной с "подпорченной" кромкой вогнать в крышку, тогда будет по барабану, что она не новая. Я когда в гену лазил, задний подшипник перебрал. Пока нареканий не вызывает =) Год прошёл, вроде.
Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
Задний подшипник сложно выходил, а вот с передним проще все, он из пластиковой втулки вышел легко и непринужденно из корпуса генератора, в связи с чем вопрос это нормально?
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Не знаю, у меня задний легко вытащился, проблемой было его снять с ротора (не все съёмники могут подлезть). А до переднего я так, увы, и не добрался - времени было мало, запаял провод, собрал генератор и потащил его в ближайший сервис шкив на место прикручивать.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Не знаю, у меня задний легко вытащился, проблемой было его снять с ротора (не все съёмники могут подлезть). А до переднего я так, увы, и не добрался - времени было мало, запаял провод, собрал генератор и потащил его в ближайший сервис шкив на место прикручивать.
так стоп, задний это со стороны щеток или шкива? если со стороны щеток, то да он на роторе остался. а вот с передним начпокался вдоволь.
а что самому шкив разве не прикрутить? ну и вопрос, чем заливать контакты токосъемных колец?
Сообщение отредактировал KirSan - 13.12.2020, 10:19
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
ну да, задний где щётки, передний - где шкив. Самому не, т. к. нужен хитрый ключ и звёздочка либо пневмогайковёрт, ни того, ни другого у меня нет. Пайки с колец ничемм не защищал.
Сообщение отредактировал Grinny - 26.3.2018, 7:08
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
ну да, задний где щётки, передний - где шкив. Самому не, т. к. нужен хитрый ключ и звёздочка либо пневмогайковёрт, ни того, ни другого у меня нет. Пайки с колец ничемм не защищал.
видимо у меня простой генаратор валео, ибо мне хватило бы обычного накидного на 24(пьяного) + торкс 50, но пьяного не было, зато была бесхозная голова на 24, я ее обпилил, чтобы газовым ключом зажать руками можно было, правда пришлось заживать весом тела =) через ее центр Г торкс на 50 + свечной, чтобы рычаг побольше сделать и открутил гайку.
Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
Ещё такой вопрос, а кольца токосьемные полюсные или нет? То есть важно на какой вывод верхнее/нижнее кольцо подключится? И можно ли там паять оловом, ессна, чтобы не касалось корпуса? У меня один вывод подломился
Ещё такой вопрос, а кольца токосьемные полюсные или нет? То есть важно на какой вывод верхнее/нижнее кольцо подключится? И можно ли там паять оловом, ессна, чтобы не касалось корпуса? У меня один вывод подломился
Как раз недавно писал об этом =) Паять можно, у самого запаяно.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
А, так если оба уложены, то тогда вообще по барабану. У меня только один в пластике проходил
Я кучу статей прочитал и по генераторам и отчётов по ремонту, ни в одном источнике не делается акцент на соблюдение подключения токосьемные колец к выводам обмотки якоря(ротора)
Я кучу статей прочитал и по генераторам и отчётов по ремонту, ни в одном источнике не делается акцент на соблюдение подключения токосьемные колец к выводам обмотки якоря(ротора)
Видимо, потому, что везде они обычно оба заизолированы, а электрически по барабану, где плюс, а где минус. Странно, что у меня так было с завода (видно, что никто кольца ещё не менял, как и регулятор со щётками)
Эпоксидкой - это лишнее. Я вообще ничем не заливал, но можно замазать любым силиконовым герметиком, например. Без фанатизма. Не стоит забывать, что ротор генератора крутится примерно в 2,5 раза быстрее, чем коленвал, и все элементы ротора при этом "становятся тяжелее" в несколько раз. Чем дальше от оси вращения - тем тяжелее. Это я кчему.. Будешь замазывать - главное, чтоб хорошо держалось за сам ротор.
Сообщение отредактировал Grinny - 27.3.2018, 22:57
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Видимо, потому, что везде они обычно оба заизолированы, а электрически по барабану, где плюс, а где минус. Странно, что у меня так было с завода (видно, что никто кольца ещё не менял, как и регулятор со щётками)Эпоксидкой - это лишнее. Я вообще ничем не заливал, но можно замазать любым силиконовым герметиком, например. Без фанатизма. Не стоит забывать, что ротор генератора крутится примерно в 2,5 раза быстрее, чем коленвал, и все элементы ротора при этом "становятся тяжелее" в несколько раз. Чем дальше от оси вращения - тем тяжелее. Это я кчему.. Будешь замазывать - главное, чтоб хорошо держалось за сам ротор.
хм... я просто думаю что эпоксидина лучше прилипнет чем силикон, или не?
хм... я просто думаю что эпоксидина лучше прилипнет чем силикон, или не?
Эпоксидка начнёт растекаться, возможно. А силикон будет держать первоначальную форму. Но прилипнет лучше, да. Но силикон ещё и расковырять проще, если что.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Эпоксидка начнёт растекаться, возможно. А силикон будет держать первоначальную форму. Но прилипнет лучше, да. Но силикон ещё и расковырять проще, если что.
Ну так то да...замазал тем, что было под рукой, термоклеем или как он правильно называется....