а слабо другой машине проехать на 4 передаче 170 км? несколько поворотов 90 градусов,5 светофоров,старт с 15 км/ч
это все при навернутом сцеплении!!!!!!!!!!!!!!!!!
не слабо ,,, без сцепления 120+15 по городу(старт на стартере, светофоры не считал). а на Боксере без тормозов 170 по пробкам (народ с дач ехал) из них 17 по Питеру. У кого еще есть рекорды??
Сообщений: 383
Пользователь №: 5.485
Регистрация: 29.10.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 69раз
машинка у меня уже 7лет. В принципе всё устраивает, по мере выхода из строя чего либо-меняю. Претензий к кузову, мотору и коробке -НЕТ, оцениваю на хорошо. А вот ходовая слабенькая. Кто придумал переднюю подвеску с рычагом саленблоки которого работают на излом? а не на скручивание, узел вообще по дурному разработан, ни нормально шаровую поменять, ни стойку вытащить пока пружину не сожмёш. Могли разработчики придумать и более разумный подвес. Задняя торсионная если бы не собирала воду и ржавчину с внутриржавеющим рычагом что сыпется на подшипники тоже была-б очень долговечной. С завода заливали бы что густое смазывающее в задние рычаги колес, проходило бы намного дольше.
Сообщение отредактировал isodel22 - 12.4.2016, 15:55
Сообщений: 88
Пользователь №: 21.635
Регистрация: 17.1.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Неужели на данной бюджетной модели задняя рычажно-торсионная балка дешевле чем обычная полужёсткая с сайлентами по примеру Опель/Ланос/Нексия? Ещё б раздельный передний рычаг с шаровой и цены бы небыло машинке. Были проблемы с электроникой и морока с ремнём. В остальном, меня после Ланоса устраивает.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2009 г.в.
комплектация: VF32BKFWA72797123
цвет: 11203 KDE!
Куплена в 2016 году!
Неужели на данной бюджетной модели задняя рычажно-торсионная балка дешевле чем обычная полужёсткая с сайлентами по примеру Опель/Ланос/Нексия? Ещё б раздельный передний рычаг с шаровой и цены бы небыло машинке. Были проблемы с электроникой и морока с ремнём. В остальном, меня после Ланоса устраивает.
если балка исправна и за ней смотрят перебегает не одну обычную полужесткую за которой тоже смотришь. (реже делаешь) передний рычаг сам по себе не дорогой, и при желании переделывается в разборную с регулировкой (подтяжкой)
а по электронике: как-то один сказал что, корейские против французских, как карбюратор против инжектора. (много очень электронного)
Сообщение отредактировал jec - 9.8.2016, 16:47
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Неужели на данной бюджетной модели задняя рычажно-торсионная балка дешевле чем обычная полужёсткая с сайлентами по примеру Опель/Ланос/Нексия? Ещё б раздельный передний рычаг с шаровой и цены бы небыло машинке. Были проблемы с электроникой и морока с ремнём. В остальном, меня после Ланоса устраивает.
балку разрабатывали не как подешевле а как получше, на сегодня в этом ценовом диапозоне по управляемости даже близко ни одной машины нет. Потом срок любой машины максимум 8 лет потом утиль. Также как и за полужесткой (замена сайленблоков) тоже нужно следить (замена подшипников и сальников), а у нас ездят пока колеса не станут домикомю потом хают. Просто никто в России не привык менять запчасти привентивно. а только когда сломалось.... передние рычаги ходят по 60-70ткм(заводские), кончаются обычно от рваного пыльника(но кто туда лазит пока не кончился) аналоги такой ходимостью не блещют, зато значительно дешевле...........
Сообщений: 88
Пользователь №: 21.635
Регистрация: 17.1.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
С удовольствием обменял бы бесполезный джойстик управления магнитолой(и саму CD магнитолу) на подогрев передних сидений!))) Посмотрю, какова в морозы и зашью подогрев.
Сообщение отредактировал resours-lsv - 10.8.2016, 16:19
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2009 г.в.
комплектация: VF32BKFWA72797123
цвет: 11203 KDE!
Куплена в 2016 году!
Сообщений: 143
Пользователь №: 22.082
Регистрация: 19.5.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 7раз
машиной недоволен. но это субъективно. во первых, у меня основная машина в семье - kia cerato 2010 г.в. . покупалась в 2012 с пробегом 14 т.к.м. состояние , ну сами понимаете, близкое к заводскому. 206й, 2003 г.в. купил в 2016-ом. ну и дальше... дальше у меня в соотв. разделе (Журнал расходов) всё описано. Я уже зае..яеё чинить.
Цитата
балку разрабатывали не как подешевле а как получше, на сегодня в этом ценовом диапозоне по управляемости даже близко ни одной машины нет. Потом срок любой машины максимум 8 лет потом утиль. Также как и за полужесткой (замена сайленблоков) тоже нужно следить (замена подшипников и сальников), а у нас ездят пока колеса не станут домикомю потом хают. Просто никто в России не привык менять запчасти привентивно. а только когда сломалось....
Тут мне хотелось бы ставить свои комментарии. Я пока так и не нашёл толкового руководства по диагностике состояния задней балки/игольчатых подшипников/рычагов. Вот только колеса "домиком" и/или - рука пролазит между внутренней поверхностью заднего колеса и кузова. Либо по какому-то жесткому регламенту - замена игольчатых каждые 50-55 т.к.м. (где-то встречал что у них ресурс 60 т.к.м.). Думаю, с точно таким же отсутствием информации сталкиваются оч. многие "начинающие" пыжеводы.
Цитата
передний рычаг сам по себе не дорогой, и при желании переделывается в разборную с регулировкой (подтяжкой)
Пруфлинка я так и не нашёл. Встречались ссылки на переделки в 205-ом, но не 206.
машиной недоволен. но это субъективно. во первых, у меня основная машина в семье - kia cerato 2010 г.в. . покупалась в 2012 с пробегом 14 т.к.м. состояние , ну сами понимаете, близкое к заводскому. 206й, 2003 г.в. купил в 2016-ом. ну и дальше... дальше у меня в соотв. разделе (Журнал расходов) всё описано. Я уже зае..яеё чинить.
Тут мне хотелось бы ставить свои комментарии. Я пока так и не нашёл толкового руководства по диагностике состояния задней балки/игольчатых подшипников/рычагов. Вот только колеса "домиком" и/или - рука пролазит между внутренней поверхностью заднего колеса и кузова. Либо по какому-то жесткому регламенту - замена игольчатых каждые 50-55 т.к.м. (где-то встречал что у них ресурс 60 т.к.м.). Думаю, с точно таким же отсутствием информации сталкиваются оч. многие "начинающие" пыжеводы.
Пруфлинка я так и не нашёл. Встречались ссылки на переделки в 205-ом, но не 206.
видимо предыдущий хозяин до последнего укатывал....
в балке самое главное профилактика. диагностика только косвенная, т.к. что бы полностью продиагностировать надо ее разобрать, нк а раз разобрал то грех новоые подшипники не поставить.
у мня шаровые переделанные, вполне себе уже оправдала переделка (по времени). в запасе остается подтяжка шара и в дальнейшем (если сам не упущу шар) недорогое изготовление вкладыша. (шар кстати от реношек вроде как подходит)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
А у меня сугубо позитивные и положительные воспоминания. Да, машина была с нуля, но как подметил viber, я старался все делать в привентивных мерах. Да были кое-какие косяки со сборкой (жруг моторки), но за свои деньги, я считаю, 206 бест оф зе бест! Почти 8 лет и 100к км приносили только радость. Уже 9 месяцев как львенка нет, а все-равно его вспоминаю со слезами на глазах и болью в сердце. Надо будет встретиться с новым владельцем и проведать пушистика ))))
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: Full
цвет: черный!
Куплена в 2016 году!
Сообщений: 37
Пользователь №: 22.496
Регистрация: 21.10.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Блин, не смог, пройти мимо этой темы. Пежо это Г...О.и тут все вместе, и еб..ая балка, и еб..ая AL4, и рычаги передние с несьемными шаровыми. А электроника это отдельная тема, столько тем на форумах когда машина не заводится я не встречал, у самого такая же беда, не заводится, тварь, и все, и хз.надо на разбор это г...о спускать
Блин, не смог, пройти мимо этой темы. Пежо это Г...О.и тут все вместе, и еб..ая балка, и еб..ая AL4, и рычаги передние с несьемными шаровыми. А электроника это отдельная тема, столько тем на форумах когда машина не заводится я не встречал, у самого такая же беда, не заводится, тварь, и все, и хз.надо на разбор это г...о спускать
Интересно , а что бы вы хотели от 16летней машины с пробегом за 200ткм. а то и больше, после трех-четырез хозяев...да и купленной скорее всего за 150-200тр...... купите Тайоту за 1700тр и е...те ей мозги, а не она вам.
Сообщений: 37
Пользователь №: 22.496
Регистрация: 21.10.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Нуис балкой, ладно, разобрался, с этим вопросов нет, тут все от хозяина, но коробка? Везде пишут, пля, самая надежная и лучшая, очень крепкая, поменял клапана, резинки, масло поменял, все по уму, так хер, все равно мудит, в аварию сваливается. А электрика это отдельная тема, очень удивился, сколько обсуждений, что авто перестал заводится, и не 16 летние, а достаточно свежие, 12-13 годов. Есть в семье Хонда Фит того же года, вариатор, вообще к нему вопросов нет, а эта, лягушка, даже не заводится
Сообщений: 37
Пользователь №: 22.496
Регистрация: 21.10.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
При чем тут кроилово? Как манера вождения предыдущих хозяев может повлиять на электронику?да хрен с ней с балкой, и АКПП, все это механическая часть,но когда иномарка просто перестает заводится, это позорище. Я до последнего твердил, да нормальная машина, не бывает плохих машин, бывают плохие хозяева, но когда перестала заводится, это была последняя капля. Вы говорите кроилово, а сколько должно стоить это авто 2000 года?
Сообщений: 37
Пользователь №: 22.496
Регистрация: 21.10.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
У всех один ответ, купили г...о, сам виноват. Сейчас у меня одна проблема, она просто не заводится. Как это можно было диагностировать при покупке? Никак, это говорит о надежности и качестве авто. Для меня дико, когда иномарка просто не заводится, это позволительно, я думаю только, каким нибудь карбюраторным авто в лютый мороз
Сообщений: 37
Пользователь №: 22.496
Регистрация: 21.10.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
У меня не подобная, скажем так ситуация,в се болячки при покупке я видел, и сторговал сумму эную, вопрос в надежности Пежо, очень много случаев с незаводом авто, на нашем только форуме 135 страниц обсуждения, плюс еще 11 в ветке электрика, это уже большой минус. Видео, конечно, познавательное, но лох не мамонт, лох не вымрет))
У меня не подобная, скажем так ситуация,в се болячки при покупке я видел, и сторговал сумму эную, вопрос в надежности Пежо, очень много случаев с незаводом авто, на нашем только форуме 135 страниц обсуждения, плюс еще 11 в ветке электрика, это уже большой минус. Видео, конечно, познавательное, но лох не мамонт, лох не вымрет))
был несколько раз свидетелем как слесАри обращаются с проводкой, хомутами, разъемами. у них никогда нет времени... ну нестандартно большинство крепежных элементов работает - но это не повод ломать приговаривая... результат - защелки поломаны (ДПКВ и другие датчики), разъемы недовтыкнуты, косы перекручены или поменяли трассы, соединительные колодки остаются висеть и собстенным весом вредят проводам (колодка питания форсунок сзади впускного). это все со временем и от вибрации и влаги дает о себе знать.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!