Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
Собственно с чего все началось, умер подшипник мутфы, я поставил короткий ремень и забыл про это дело, прошел год или даже больше и я вспомнил про него, поменял, включаю кондей, а муфта стоит на месте и на всю округу визг железа об железо, пластиковой бутылкой поприжимал муфту и она сцепилась со шкивом и вроде пошло поехало работать, но после выклчюения двигал и нового старта все повторялось. если муфту крутить рукой, то вал кондея вращался. Поехал в сервис, там на бандуре такой, для автоматической заправки погоняли тесты и бандура выдала утечку фриона. Попросил все равно заправить. Какое то время поездил норм, а потом опять муфта начала скользить. Где-то читал, что при недостатке фриона, внутри трубок до датчика давления намерзает и в кондее растет давление, а до датчика не доходит и поэтому он не вырубает муфту. Так ли это? Или же мне надо менять компрессор? или взять и перебрать свой? если покупать новый, то брать б/у есть смысл? ведь они тоже бог знает сколько и в каких условиях хранятся.... если новый из аналогов, то какой фирмы лучше? если бу, подойдет ли к моей машине такой компрессор?
SD6VEA S1 ????
это первый вопрос
Теперь вопрос об утечке. Было дело меня затолкали под жигули. и есть небольшой люфт трубок в районе прижимных площадок. одну я снимал(думал трубка от 1.4 подойдет, но не подошла) и немного расклепал, люфта нет.
Но сегодня опять на станции тест на герметичность выдал, что есть утечка.
За сим вопрос нумбер 2, будет из нескольких частей: а)Читал, что после вскрытия системы, испаритель надо менять на новый, если так, то какой фирмы его лучше брать? б)Если пробит или треснул радиатор кондиционера, то какой фирмы лучше брать из аналогов? в) если надо менять все трубки кондея, то есть ли смысл брать новый оригинал? или же можно взять б/у с евроавто, анпример? артикул детали 6477 G4
Сообщение отредактировал mikelog - 20.7.2018, 12:41
умер подшипник мутфы, я поставил короткий ремень и забыл про это дело, прошел год или даже больше и я вспомнил про него, поменял, включаю кондей, а муфта стоит на месте и на всю округу визг железа об железо, пластиковой бутылкой поприжимал муфту и она сцепилась со шкивом и вроде пошло поехало работать, но после выклчюения двигал и нового старта все повторялось. если муфту крутить рукой, то вал кондея вращался. Поехал в сервис, там на бандуре такой, для автоматической заправки погоняли тесты и бандура выдала утечку фриона. Попросил все равно заправить. Какое то время поездил норм, а потом опять муфта начала скользить. Где-то читал, что при недостатке фриона, внутри трубок до датчика давления намерзает и в кондее растет давление, а до датчика не доходит и поэтому он не вырубает муфту. Так ли это? Или же мне надо менять компрессор? или взять и перебрать свой? если покупать новый, то брать б/у есть смысл? ведь они тоже бог знает сколько и в каких условиях хранятся.... если новый из аналогов, то какой фирмы лучше?
это первый вопрос
Теперь вопрос об утечке. Было дело меня затолкали под жигули. и есть небольшой люфт трубок в районе прижимных площадок. одну я снимал(думал трубка от 1.4 подойдет, но не подошла) и немного расклепал, люфта нет.
Но сегодня опять на станции тест на герметичность выдал, что есть утечка.
За сим вопрос нумбер 2, будет из нескольких частей: а)Читал, что после вскрытия системы, испаритель надо менять на новый, если так, то какой фирмы его лучше брать? б)Если пробит или треснул радиатор кондиционера, то какой фирмы лучше брать из аналогов? в) если надо менять все трубки кондея, то есть ли смысл брать новый оригинал? или же можно взять б/у с евроавто, анпример? артикул детали 6477 G4
проверить компрессор можно на аппарате, который заправляет, смотрится на сколько дает давление и какое разряжение (разность давления). при критическом давлении стравливается в компрессоре в обратку, тем самым снижая разницу давлений.
посмотрите схему, принцип работы самого компрессора, она +- у всех одинаковая. шкив вращается всегда, треугольник передает вращение на поршневую группу....
а) если система долго (месяц и более) открыта (дыра), то менять дегидратор (боклажка рядом с кондесором), низкое давление к этому не отностися (система закрыта), то менять осушитель. б) радиатор кондиционера (кондесор), лучше брать более именитых. валео вроде по норм цене. в) трубки можно и неоригинал, главное что бы сами и фитинги целые (трубки варить тяжело, тонкие)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
проверить компрессор можно на аппарате, который заправляет, смотрится на сколько дает давление и какое разряжение (разность давления). при критическом давлении стравливается в компрессоре в обратку, тем самым снижая разницу давлений.
посмотрите схему, принцип работы самого компрессора, она +- у всех одинаковая. шкив вращается всегда, треугольник передает вращение на поршневую группу....
а) если система долго (месяц и более) открыта (дыра), то менять дегидратор (боклажка рядом с кондесором), низкое давление к этому не отностися (система закрыта), то менять осушитель. б) радиатор кондиционера (кондесор), лучше брать более именитых. валео вроде по норм цене. в) трубки можно и неоригинал, главное что бы сами и фитинги целые (трубки варить тяжело, тонкие)
Заехал на сервис, по проскальзыванию муфты сказали облить ее вд-шкой, говорят помогает, но если не поможет то замена, типа не должна она себя так вести, на улице было +16 кондей работал отменно и по давлению и по холоду в салоне.
Насчет утечки, сказали замыть все соединения и приехать когда будет сухо, желательно перед этим ару дней попользоваться кондеем.
Как скользит муфта, чуть позже видос кину я так понимаю дегидратор лучше сменить, так как ему уже 12 лет? какой фирмы лучше взять? или пофиг какой фирмы?
Так же вопрос, муфту с алиэкспресс стоит брать? или купить б/у компрессор кондея в сборе?
Сообщение отредактировал mikelog - 24.7.2018, 9:17
дегидратор пофиг какой (хоть квадратный, шутка), главное что бы подошел по креплению и соединение было хорошее где трубки (обрати внимание, бывают разные диаметры штуцеров)
странно треугольник себя ведет. там все грубо электро-механическое.... просто треугольник нормально вращятся, чувствуется небольшое хлюпканье при вращении (на заглущенной без ремня). там банально электромагнит примагничивает этот треугольник к шкиву. может в магните часть катушки закорочена и снижена магнитная сила или большой зазор между треугольником и шкивом (проставные шайбы).
электромагнит можно проверить сопротивление, а можно купить на али, вроде в районе 1-1,5т.р.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
дегидратор пофиг какой (хоть квадратный, шутка), главное что бы подошел по креплению и соединение было хорошее где трубки (обрати внимание, бывают разные диаметры штуцеров)
странно треугольник себя ведет. там все грубо электро-механическое.... просто треугольник нормально вращятся, чувствуется небольшое хлюпканье при вращении (на заглущенной без ремня). там банально электромагнит примагничивает этот треугольник к шкиву. может в магните часть катушки закорочена и снижена магнитная сила или большой зазор между треугольником и шкивом (проставные шайбы).
электромагнит можно проверить сопротивление, а можно купить на али, вроде в районе 1-1,5т.р.
трегульник и с ремнем вращается, ремень то шкив держит, а на заглушенной электромагнит не работает. вопрос, отчего можно регулировочные шайбы набрать? у меня кстати и пластина на шлицах вала компрессора немного хлюпает... если гайку раскрутить.
насчет катушки, да есть там такой, только еще доставка там платная =(
трегульник и с ремнем вращается, ремень то шкив держит, а на заглушенной электромагнит не работает. вопрос, отчего можно регулировочные шайбы набрать? у меня кстати и пластина на шлицах вала компрессора немного хлюпает... если гайку раскрутить. насчет катушки, да есть там такой, только еще доставка там платная =( Дегидратор(осушитель) вот что экзист предлагает https://exist.ru/Price/?pcode=%09++6455+CL Behr-Hella 8FT 351 197-361 Осушитель кондиционера вроде германия пишут
шайбы тонкие, можно из жести хоть вырезать....... зазор между пластиной и треугольником 0,4-0,8мм (мерить в 3 местах) Behr-Hella возможно в оригинале и стоит.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
шайбы тонкие, можно из жести хоть вырезать....... зазор между пластиной и треугольником 0,4-0,8мм (мерить в 3 местах) Behr-Hella возможно в оригинале и стоит.
судя по картинке, да. если заказываете не онлайн, а в офисе, то уточните/предупредите о комплектности манагера.
в адео 2700, но ждать долго.
THERMOTEC KTT040058 тоже самое, но немного дороже. (то-же Польша)
у меня только экзист, емекс и автодок ) изнекст заглох, буду в экзисте в сборе заказывать...может действительно в муфте дело...хотя после брызгания отечественной ВД-шкой езжу и вроде не проскальзывает муфта больше...
а THERMOTEC ручше полкара?
Сообщение отредактировал mikelog - 26.7.2018, 14:35
у меня только экзист, емекс и автодок ) изнекст заглох, буду в экзисте в сборе заказывать...может действительно в муфте дело...хотя после брызгания отечественной ВД-шкой езжу и вроде не проскальзывает муфта больше...
а THERMOTEC ручше полкара?
да, иснекст сдулся, а жалко. в адео могут доставлять и транспортными, иногда бывает ценники вкусные.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!