Версия для печати темы

Автор: olegl 14.6.2016, 16:56

Итак, где-то в начале мая было решено купить вторую машину в семью.
Живу за городом, ездить на работу приходится в Краснодар (30 км в одну сторону, 60 км - на работу/с работы).
Жене отдал первую/основную машину - kia forte, себе решил брать что-нибудь бюджетное, но на "автомате" чтобы в случае чего каждому из водителей пересесть на любую из двух машин.
Выбор остановился на "золотисто-желтом 206-ом"

Марка: Peugeot-206
Кузов: Хетчбэк, 5 дверей
ДВС : TU3JP 1,4
КПП : Автомат
Год выпуска: 2003
Цвет: золотой
Покупка: 05.2016
Пробег на момент покупки: 95000
Место : ст.Пластуновская, Краснодарский край.

Т.к. сам "не разбираюсь", таскал с собой товарища с опытом ремонта автомобилей.
Авто подразумевался как "рабочая лошадка", поэтому особых претензий к кузову не предъявлялось. Главное - ходовая, ДВС, АКПП.
Брал что подешевле, т.к. бюджет был ограничен, поэтому пришлось "мириться" со многими недостатками.
Нашёл золотого 206го. Договорился о встрече/осмотре.
При осмотре выяснилось :
кузов: ободраный правый бок (задняя дверь пасажира + заднее правое крыло + переднее правое крыло), разбита левая противотуманка.
ходовая: надо будет поменять рулевые наконечники, ремень ГРМ, передние амортизаторы, масло в АКПП.

АКПП + ДВС - были в норме. по крайней мере так казалось.

Первые два дня: купил,поставил на учёт, методично всё осмотрел, составил список видимых "косяков", попытался составить план:
- правая задняя дверь + правое заднее крыло + правое переднее крыло.
Бюджет на восстановление + покраска: максимальная/типовая цена 7 т.р/элемент, желательно - 5 т.р./элемент или дешевле.

План - на днях посетить "полноценое" СТО на комплексную диагностику.

Автор: olegl 14.6.2016, 17:47

Пообщался на работе с коллегами-автолюбилетями, узнал адрес СТО специализирущейся на "фрунцузах", договорился на комплексную диагностику.
Съездил, проверился.
итак по порядку, на замену:
- комплексная диагностика (ходовая + двс + акпп)
- ремень ГРМ+ролик.
- помпа для антифриза
- датчик давления впускного коллектора
- подушка АКПП

- амортизаторы передние
- подшипник опоры амортизатора
- наконечник рулевой тяги, правый
- задние амортизаторы
- подшипник ступичный, задний левый
- задний правый рычаг

Все запчасти у них в наличии, посчитали, получилось 50 т.р. на запчасти 23 т.р. за работу.

Уехал обалдевший.. Купил #ля.
Приехал домой, немного успокоился, начал размышлять, смотреть что где стоит (вдруг развели).

На всякий случае решил съездить на другую СТО, не "французскую", самую обычную.

Результаты обследования там:
- ремень ГРМ+ролик.
- датчик давления впускного коллектора
- подушка АКПП

- амортизаторы передние
- подшипник опоры амортизатора (левый)
- наконечник рулевой тяги, правый

Хмм, удивило.
На вопросы - а что с задней подвеской? а что думаете про помпу? а что с ступичным подшипником? получил полувменяемые ответы - ну если помпа не течёт то чо заморачиваться, с подвеской сзади всё в порядке.

Вернулся озадаченный, часть диагнозов - сошлось, часть - не сошлось.
Пообщались "за кофе" с коллегами, рассказал результаты осмотра в двух СТО, решили посмотреть ещё раз на работе в обеденный перерыв.
Итого:
- ступичный подшипнки у тебя в порядке, даже не думай
- рычаг справа внатуре согнут, где-то у основания.
- амортизаторы задние - меняй.
Про помпу - решил поменять, вопросы цены небольшой, а последствия перегрева ДВС - не самые приятные.

"Поварился" в этой информации ещё денёк, встретился с товарищем с которым смотрели машину, рассказал все предыдущие результаты, спросил - как же так, как мы рычаг просмотрели?

Ну, shit happens! Машине 13 лет, не всё углядели.

Ладно, переварил это всё, начинаю осмечивать:

Подшипник опоры амортизатора - SKF VKD 35002, 2 шт , 900 руб
Амортизаторы передние - Japan Parts MM-00367/Japan Parts MM-00366 , 4500 руб
Опора двигателя слева / опора АКПП - Febi 17736 , 350 руб
Ремкомплект грм - SNR KD459.35 , 2150 руб
Датчик давления впускного коллектора, Bosch 0261230043 - 1675 руб
Помпа - Ruville 66621 - 1410 руб
Наконечник рулевой тяги NK 5033718 / NK 5033717 - 900 руб
Амортизаторы задние - Maine coon A-3001-0 , 2 шт , 1620 руб.
итого: 13505 руб

работы в СТО: 8000 руб

итого: 21505 руб
вспомнил результаты посещения первой СТО (50 тыр запчасти, 23 тыр работа), улыбнуло.

Потом подумал - надо было и передние аморы брать Maine Coon, съэкономил бы пары тысяч на начальном ремонте.

Дальнейшие планы:
- заправка кондиционера (оказалось не холодит) - на момент осмечивания цена - не известно
- "обнуление" по маслу ДВС/АКПП - порядка 10 т.р. (истории предыдущих замен нет, так что лучше заменить и не париться)
- Фара противотуманная левая TYC 195324052B - 1155 руб
- Крыло переднее правое TYG PG10014AR - 1830 руб
- кузовной ремонт "зада" + переднего крыла


Пока ездил по городу и на работу - всё не мог понять что за звук постояно слышу сзади - как будто камешек катается в пустой канистре, и иногда как будто металлический лязг раздающийся на кочках.
Залез дома под низ зада, снял запаску, оказывается там лежал пластиковый ящик с домкратом, вот он то и бренчал типа "камешек катается в пустой канистре". Положил всё в багажник, само крепление запаски тоже снял, оставил дома.
Поездив с недельку , привыкнув к основным моментам понял что на скорости от 50 км/ч заднее правое колесо начинает бить об кузов.
Страшно и с#котно.
Понял что значит "погнут задний правый рычаг.

Цена нового на экзисте - 10 т.р. Офигел, в план расходов вообще никак не встраивается, решил искать на разборах, нашёл, цена 4.5 т.р. но надо
ждать 3-4 дня пока разберут авто. Жду.
Параллельно, приходят все заказанные детали из списка расходов №1.
Отгоняю авто на СТО, на замену, объясняю проблему с рычагом, прошу разобраться, снять посмотреть.
Выясняется, рычаг снять не могут, с предыдущего ремонта там какой-то умелец заварил болты, надо менять балку. Остальные детали поменяли.
Ищу балку, новая 32 т.р., б/у от 15 т.р.

Решено пока менять масло в АКПП, 4 т.р. за масло, 950 руб за фильтр АКПП.
Отвез всё на СТО, отдал, перезванивают, объясняют - поменять фильтр можно только сняв АКПП и разобрав её, цена вопроса 13 т.р.
Офигеваю, общаемся, решено менять масло без замены фильтра, но с промывкой установленного.
Итого: 4000 руб масло, 1500 руб работы по замене, фильтр АКПП - возвращаю в экзист.

затраты: 5500 руб + 21500 руб ранее.
итого 26000 руб.

и настойчивый стук заднего правого колеса...
Читаю данный форум раздел "подвеска", разбраюь в схемах, читаю, читаю, читаю.
продолжаю искать балку, на машине пока не езжу, ибо с#котно (вдруг колесо отлетит).

итоги поисков: б/у балка в сборе 18 т.р.

Иду в СТО, уточняю мож всё таки это рычаг можно снять, пофик как даже распилить но снять, всё таки 4,5 т.р. за рычаг это не 18 т.р.
Выясняется, механики смотрели, продиагностировали что всё таки погнута балка в районе то ли тормозного диска, то ли ступицы.
Именно поэтому колесо завалено "домиком" и бьёт об кузов при езде.
Плюс болты заварены.

Общаюсь, думаю, общаюсь.
возникает решение - снять балку и попробовать растянуть на каком-то "стапеле" (используется при кузовном ремонте). Есть шанс выправить балку. В то же время есть шанс вообще сломать балку и сделать машину недвижимой.

Денег пока нет, поэтому решено отложить данные работы до появления денег на случай "поломают" балку.
параллельно ищу по инету балки, читаю форум, разбираюсь.
итоги поисков:
б/у балка в сборе 18 т.р.
б/у балка без торсионов 11 т.р.

надо будет уточнять у СТОшников - где именно там "болты заварили что снять нельзя" , на предмет можно ли перекинуть имеющиеся торсионы на купленную балку и сэкономить 7 т.р.

паралельно понимаю, в б/у балке наверняка надо будет менять внутренний/внешний игольчатые подшипники + сальник чтобы не возвращаться к задней подвеске в ближайший год.
Вопрос цены подшипники + сальники = 4000 руб.
Изучаю вариант с капролоновыми втулками, понимаю что кроме игольчтых подшипников могу попасть и на замену "пальцев" (ещё +3 т.р за пару пальцев).
итого б/у балка , даже если без торсионов может встать в 11+4+3 = 18 т.р. но уже будет "как новая".
Либо 18 т.р. + 4 т.р. = 22 т.р.
Плюс работы по замене одной балки на другую.

Паралельно, прихожу к мысли что моя болячка с задним правым колесом уж очень очень похожа на типовую проблему износа именно игольчатых подшипников и как следствие - колесо "домиком", металлический стук сзади, колесо трётся о кузов.
Возм. дело не в загнутом рычаге/ балке а именно в подшипниках?
Но, узнать это можно будет только сняв балку.. или???

Вообщем жду зарплаты. Дальше будет видно.

Автор: Grinny 14.6.2016, 22:31

Мне когда балку диагностировали, сказали, что всё зашибись.. Потом через неделю буквально понял, что нифига не так, приехал ремонтироваться.. И "всё в порядке с балкой" оказалось на деле "трындец пальцам и подшипникам".
К чему я это. Диагносты могут ошибаться. Балка проявляет себя только на скорости, а на стоянке всё в порядке - значит есть люфт где-то. В оси колеса люфт - дело почти неслыханное, там даже подшипники ступичные дохнут очень редко, скорее всего палец балки с подшипниками.
Как вариант, можно сэкономить, если взять балку без рычагов (не в сборе), а рычаги перекинуть. Как правило, посадочные места под подшипники на рычагах не страдают, как и весь рычаг в целом.
Тогда балку лучше взять восстановленную, а эту либо сдать на восстановление и продать потом, либо.. не знаю. Как хотите.

Автор: viber 15.6.2016, 1:07

подходишь к заднему колесу и со всей дури бьешь ногой в середину (по высоте)его задней части(около бампера)
колесо с нормальными подшипниками отзовется глухим бумммм....
колесо с плохими подшипниками и люфтом там будет вибрировать , так как держится на торсионах, а не на подшипниках и имеет люфт..
вообще прочитал как увлекательный роман.....
очень поразила покупка 13 летней машины с пробегом 95ткм.....неучто вы поверили, что предыдущий хозяин(скорее хозяива) ездили на ней по 6ткм в год, и это у вас где снега то почти не бывает.думаю что там уже за 200ткм...

помпу меняют при замене ремня ГРМ привентивно...
задние амортизаторы на 206 за 95 ткм не кончаются..
непонятно почему все так настойчиво предлагают поменять датчик давления, если машина ездит и вроде без проблем..
удачи в восстановлении ...

Автор: olegl 15.6.2016, 9:11

KirSan, что интересно, но я нашёл б/у балку с рычагами но без торсионов. И совсем недорого.
Вот сижу, думаю, получится ли на СТО (либо своими силами) пересадить торсионы в случае чего

Автор: Yevgeny2015 15.6.2016, 10:00

может она стояла в гараже? или ездили по выходным? у меня девушка только по выходным ездит и то не каждые выходные, машине 8 лет, пробега даже 60 тысяч нет

Автор: viber 15.6.2016, 12:11

Всякое бывает, проверяется по ПТС, если один хозяин то возможно, если два и более, то мало вероятно....

Автор: Stabst 15.6.2016, 12:52

Хорошие впечатления от мэйн кунов? Думаю, поставить назад, уж больно цена привлекательна.

Автор: olegl 15.6.2016, 18:02

Нет впечатлений пока, лежат в коробке т.к. ставить навые амор-ы на "мертвую" балку нет смысла. Как решу вопрос с балкой так и амор-ы задние поставлю.

p.s. дошли руки сфотографировать ободраный правый бок, есть мнение что был удар вследствие которого у меня и загнут рычаг, или балка, или чо там на СТО увидели..

Автор: viber 15.6.2016, 23:30

похоже машинка много повидала, многовато шпаклевки на крыле....

Автор: olegl 29.6.2016, 9:14

Итак, спустя две недели многое было сделано.
Вообще, данный пост можно смело публиковать под лозунгом - "жизнь это куча фигни которая происходит"!
Потому что в процессе ремонта постоянно вылазят какие-то "кирпичи" и всё время не из того места.

Как я и писал ранее, озаботился я заправкой кондиционера, т.к. в +40 без него ну совсем тяжело.
Приехал на СТО, встал на диагностику кондишена, опа - компрессор не держит давление, вместе положенных 12 Мпа, выдаёт только 5 Мпа.
Возможно потребуется ремонт, вопрос цены 1500 рубота + запчасти.
ОК, соглашаюсь, снимают компрессор, разбирают. Выясняется - износ уплотнительных колес на поршнях кондиционера.

побегал с неделю по городу, полазил по интернету, ну нигде этих колец нету. Решено брать б/у компрессор.
Начинаю штудировать авито, фарпост и прочие барахолки, созваниваться с продавцами.
Нашёл за 4 т.р в Барнауле, связался, говорят именно этот - слабенький вскоре может клинануть, но есть ещё один на складе, он получше.
Цена 4500 + доставка.
Ок, соглашаюсь, оплачиваю, и ... и тут надо оценить дальнейшие события. Без улыбки не прочитать.
Напоминаю, связывался с продавцом в Барнауле.
Через день после оплаты получаю номер накладной от ТК: перевозка грузка Минск -> Краснодар.
Компрессор был у "партнёров" в Белоруссии :).
Вот так Барнаульская авторазборка перепродала мне компрессор из Белорусской авторазборки.
Вот они "прелести" таможенного союза.
Вопрос цены: 4500 руб + доставка 700 руб. Итого 5200 руб.

Пока едет компрессор (ехал где-то 7-8 дней) "занимаюсь" задней балкой.
Т.к. попытки обойтись "малой кровью" провалились с треском, то решено брать б/у балку.
Первые поиски дали цифры в 18 т.р. балка в сборе, 12 т.р. балка без рычагов. Но на тот момент не было денег, поэтому отложил.
Ближе к появлению денег :
Нахожу балку в сборе с рычагами и ступицей в Новосибирске за 11 т.р., балка за Пежо 206 1,6/NFU (напомню у меня 1,4/Tu3jp)


Оплачиваю, жду.

Пока всё это ехало - нашёл форум местного клуба "France23" (любители французских авто), познакомился с местными автомеханиками.
Съездил к ним на диагностику задней балки. Диагноз оправдался - скорее всего износ игольчатых подшипников и как следствие "пальца" справа.
Плюс, предупредили что задний левый подшипник всё таки загудел.
Всё таки на первом СТО подметили верно.
Узнал что есть всё таки умельцы восстанавливающие балку/пальцы и прочее и прочее.
Вопрос цены в районе 8-9 т.р. (пальцы, игольчат.подшипники, сальники, маслёнка в рычаге, работа)
Ннууу, весьма "своевременно", "новая" балка уже почти приехала. Думаю, вернусь к вопросу восстановления балки, когда закончу с ремонтом машины.
Попробую восстановить то что снимут (и продать), ну или на крайний случай разберу на запчасти для себя (рычаги и чем там ещё можно "поживиться")

Через пару тройку дней все запчасти приехали, забрал, отвёз на СТО.
С компрессором всё просто:
компрессор - 5200
снятие/установка + диагностика + заправка - 2200 руб.
итого: 7400 руб за приведение кондиционера в рабочее состояние.

А вот с балкой было не всё так просто.
Балка приехала, но оказалась с дисковыми тормозами. Это был *приятный* сюрприз, на выходе у меня будет авто с полностью дисковыми тормозами.
(Надо будет на досуге посмотреть а сколько стоят запчасти для "желания" поставить дисковые тормоза взамен барабанных без замены балки)

Неприятным оказалось другое - на балке умершие амортизаторы (ну это я "пережил", т.к. заранее купил пару задних майнкунов) и износившиеся тормозные колодки.
Соотв. незапланиванные расходы = +950 руб за задние дисковые колодки (Ferodo FDB 558). Здесь хочется сказать отдельное спасибо форумчанину Borzhch за оперативную консультацию.

Соотв. снятие/установка задней балки, задн.амортизаторов, тормозн. колодок, регулировка тормозов и проч. - 10500 руб.

Но и это не всё, как только выехал из СТО, приборная панель запищала, высветила STOP и показала неисправность ABS.
Пришлось вернуться на СТО, ошибку сбросили (чз 5 минут когда газанул до 30 км/ч она снова возникла).
Короче сегодня опять еду на СТО, пусть разбираются и доделывают что там с ABS.
Помнится даже тут на форуме предупреждали о датчикам ABS но, я не отнёсся с должным вниманием.

Итого, за текущий ремонт:
7400 руб - кондиционер
11000 + 10500 + 950 = 22400 руб. - задняя балка.

29850 руб.
затраты на ремонт ранее (передняя подвеска, грм, масло акпп и проч) 26000 руб.

итого: 55000 руб.

смотрю на эту цифру и "плачу". Машина за 170 и ремонт на 55. И это ещё не конец!

Как обычно, дальнейшие планы на "потратить денег на ремонт"

1. Разобраться что там с ABS
2. Фара противотуманная левая TYC 195324052B - 1155 руб.
3. Крыло переднее правое TYG PG10014AR - 1830 руб. (либо поиск на разборах)
4. кузовной ремонт "зада" + переднего крыла (ориентировочно 15-20 т.р.)


p.s. жизнь это куча фигни которая происходит

Автор: GYUR22 11.7.2016, 14:52

Ну у меня уже за 100 перевалило при чуть меньшей начальной цене :)
И дело отнюдь не в машине (ну только балка совсем специфична) а в том как это эксплуатировалось и обслуживалось.

Автор: olegl 27.7.2016, 10:46

Писец утро, надо выговориться.
Утро началось с того что я завёл машину и пошёл открывать гаражные ворота оставив ключи в замке зажигания.
Водительскую дверь при выходе из авто - захлопнул.
Не успев открыть ворота слышу характерный звук - ппик (сигналка) и щщелк (сработал замок закрытия дверей).
Подхожу к машине, двигатель работает, двери закрыты, ключ в замке зажигания, второго нет.
Зашибись, походил вокруг машины подергал ручки, всё закрыто.
Пошёл сказал домашним что мы никуда не едем, даже на второй машине т.к. я всех подпёр пежошкой и выехать нельзя.
Взял ноут начал гуглить как открыть дверь без ключа.
Нашёл жесткую проволоку типа арматуры, сделал крючок, снял резиновый уплотнитель между дверью и стеклом со стороны водителя и начал "рыбачить".
Всё по ссылкам из гугля "как открыть дверь автомобиля без ключа".
Короче "рыбачил" я так с 7 утра до 9 утра. Наконец открыл. Вечером надо будет снимать обшивку двери смотреть всё, т..к. чую я там чо то поломал.
Поставил обратно все резиновые уплотнители, поехал на работу.
Доехал.
На работе закатывают асфальтовую площадку под парковку, поэтому часть площадки - нормальный асфальт, а часть ещё песочек.
Пропускал выезжающее авто - съехал передними колесами с асфальта в песок, и , #лять , застрял. Колеса буксуют, выехать не могу. Ни вперёд, ни назад.
Тыркался туда-сюда пока не закопался левым передним колесом на половину высоты колеса, короче сел конкретно.

К счастью, мимо проезжал чел на Ниве. Остановил, попросил дернуть, зацепили, потянули, порвали трос.
Перемотали трос на два раза, потянули, порвали ещё раз.
Короче плюнул, оставил машину так, взял у чела телефон, если найду новый трос покрепче - позвоню ему, дернет ещё раз.
Пришёл на работу опоздав на полтора часа, рассказал всё коллегам "про утро". Попросил у кого-нибудь трос.
На что мне сказали - " а на..../а зачем трос? Щас десять человек выйдут и вытолкнут тебя".
Вообщем 7-8 человек пошло и вытолкнуло меня из песка обратно на асфальт. Ещё раз поржали над моими утренними приключениями и пошли пить кофе.

Вот сижу отпаиваюсь кофеем под шуточки коллег типа "Олег, мож тебе что-нибудь покрепче кофе уже налить?"

В заметки на дальнейшие расходы - ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать дубликат ключа и купить новый трос!

Автор: Borzhch 27.7.2016, 10:57

скропи святой водицей

у сигналки обычно 2 пульта.

Автор: olegl 1.8.2016, 17:31

Итак, моё третье "ТО".
Вообще, думаю что надо заканчивать эту "порочную" практику - делать ремонт/ТО каждый месяц с момента покупки автомобиля.

Ещё с момента предыдущего "ремонта" начал подмечать что левый нижний угол у мотора (если смотреть сверху) - постоянно в масле.
Как оказалось - подтекает прокладка ГБЦ. Сюрприз был неожиданный и неприятный, но решил "сделать и забыть".
Плюс, периодически поглядывая на днище автомобиля заметил что пыльник на шаровой опоре на правом рычаге стал рваться.
Нашёл у местных автоклубников убитый правый рычаг с "живым" и целым пыльником, запланировал замену.

Итак, что планировалось:
1. Разобраться с ABS, датчики для задних дисковых тормозов.
2. Замена прокладки ГБЦ , сальников распредвала, коленвала, выпускного коллектора, замена маслосъёмных колпачков.
3. "Паровозиком" из п.2. - замена масла в ДВС, замена масляного фильтра.

Вот то получилось:
1. ABS, датчики для задних дисковых тормозов "прислюнявить" не получилось, разъёмы взяли прежние, от барабанных, скрутили, заизолировали - результат 0.
Ну т.е. не совсем "ноль", но неуспешно.
Подвешиваем машину на подъёмнике, раскручиваем руками задние колеса (поеременно), ABS показывает скорость 260 км/ч с одной стороны и 0 с другой.
Вообщем дуркует как может.
Махнул рукой, забил на ABS. Езжу без неё.
Вернусь к этом вопросу когда балка "умрёт", поменяю и балку и дисковые тормоза на прежние барабаны.
1300 руб за датчики Mobiletron.

2+3. Работы завершены успешно.
3000 руб - прокладки + болты гбц
1500 руб - масло + фильтр
10000 руб- работы за "всё".

А дальше пошли "неожиданности".
Когда снимали защиту картера - заметили что задняя подушка ДВС потрескалась от времени/или в процессе эксплуатации.
Ранее не замечал, т.к. чтобы увидеть подушка - надо было снять защиту. Решено менять (+800 руб).
При снятии кронштейна самой подушки, обнаружилось что там ещё какой-то подшипник износился, решено его тоже поменять.
Итого, работы по замене подушки: 2300 руб (подушка+подшипник+работы).
А, да,замена пыльника на шаровой опоре - туда же.

Всего: 18100 руб.

Итого, всем мои ремонты/"ТО"
ТО-1: передняя подвеска, грм,помпа, масло акпп и проч. - 26000 руб.
ТО-2: кондиционер, задняя балка+дисковые тормоза/колодки - 29850 руб.
ТО-3: прокладка ГБЦ, задняя подушка ДВС, замена масла ДВС, неудачные работы с задними датчиками ABS - 18100 руб.
Итого: 73950 руб.
Капец, опять сижу и грущу...

С кузовным ремонтом пока решено повременить...

p.s. А, да, по результатам танцев у закрытой машины с ключами внутри - надо делать дубликаты ключей.

Автор: Grinny 1.8.2016, 17:35

Не грусти! Как все косяки подлатаешь - так будет счастье =)

Автор: vectom 1.8.2016, 20:39

"Как оказалось - подтекает прокладка ГБЦ. Сюрприз был неожиданный и неприятный, но решил "сделать и забыть"".
Это болезнь.
Хотя можно подождать, пока масло не даванёт в систему охлаждения и не появится эмульсия, а в редких, особо запущенных случаях, не образуется солидол в расширительном бачке и иных местах. Но это надо ооочень долго не замечать проблему.
"Не грусти! Как все косяки подлатаешь - так будет счастье =)" Много нас, "счастливчиков": "но Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!"

Анекдот в тему: "Объявление: Пропала собака, цвет черный, на спине вырван клок шерсти, задней левой лапы нет, передней правой тоже, один глаз вытек, второй забинтован, откликается на кличку "Счастливчик".

Автор: evgeniywork 1.8.2016, 20:59

Вот это ценники, поэтому все делаю сам.
Поменять прокладку гбц дело 2-3 часов неспешной работы
Балку сам делал, ушло 6 часов. цена запчастей 5 тысяч рублей (р/к рычагов + пальцы)
передняя подвеска тыщ 15 или больше вышла, но там и пружины (леджофорс) и опоры(снр) и рычаги (трв) и стойки (боге) и рулевые тяги с наконечниками (трв), стойки стабилизатора (трв) ушло 6 часов

Иногда правда бывает лень самому делать, но после того как сделают стабильно берешся за голову и переделываешь сам .

Автор: viber 2.8.2016, 1:03

Как то все непонятно..и причем здесь Медведев????

Автор: viber 2.8.2016, 1:16

Прочитал и размечтался...мне бы такого механика..........
а то у меня прокладку целый день меняют.....пока снимут, пока старые прокладки отскоплят, пока голову на плоскость проверят и притрут да все отмоют от грязи и масла, затянут подождут пока обожмется прокладка , дотянут нужным моментом , полождут пока обожмется и довернут каждый болтик на нужное количество градусов, да и на неспешную регулировку клапанов время у них уходит, вот засранцы....а тут 2-3 часа (причем неспешно) и готово...мечта!!!
А балку за 6 часов.....супер..мы вот сегодня только успели ее к 19-00 разобрать на составные части, завтра чистить все и собирать ..2 дня выходит а тут опять раз и за 6 часов, а у нас на выпрессовку пальцев только 1. 5 часа ушло.....даааа..мечта а не механик...
получается за день можно поменять прокладку головки и отремонтировать балку.....неспешно.
По Питерским ценам доход в 20 тр в день......фантастика

Автор: evgeniywork 2.8.2016, 8:20

ОК 3-4 часа
Я например в своем колхозе под Питером таких слесарей найти несмогу чтобы и отмыли всю и на плоскость проверили,и притерли ага, еще в каустической соде замочат.
За балку вообще никто не берется,или сделают без ремонта в кронштейне стабилизатора. и что сложного ее перебрать за 6 часов? когда есть машка на 10 кг
и, да, работал автослесарем-агрегатчиком-мотористом раньше, и профильное образование имеется.
А в чем проблема отрегулировать 8 штук клапанов за 30 минут?

Да и зачем человеку говорить что это у него по первости займет в 3 раза больше времени, тогда точно в сервис побежит.

Автор: viber 2.8.2016, 11:14

ну так я и завидую....

Автор: Bacha 2.8.2016, 13:25

А может у него как у них http://allegro.pl/showitem/description/6316721612.html

Автор: olegl 5.8.2016, 9:37

Продалжаю свою "эпопею".
Забрал авто, с ремонта после замены прокладки ГБЦ , дома заметил что уровень охл.жидкости в бачке уменьшился. Дело житейское, подумал я, двиг. ведь разбирали...
Щас загляну в бачок, посмотрю цвет, куплю нужную бутылочку и залью.
Заглянул в бачок, а там писец каша а не антифриз. Зеленая конечно, но уже не жидкость....
Видимо "надавило" маслица на старой прокладке гбц.
Вообщем утром след.дня поехал в магазин за 10 литров дистилированной воды и 8 литров "красненького". Промудохался почти день.
- Слив "каки"
- Заправка 5 литров воды, тарахтим полчаса, остываем сливаем
- Заправка ещё 5 литров воды,снова тарахтим полчаса, остываем сливаем
- Заливаем 4 литра "красненького", тарахтим, ждём пока всё "всосётся", остываем, заливаем.

итого: доп.затраты:
150 руб за 10 литров дистилированной воды
1250 руб за 8 литров Felix Carbox G12
600 руб за ящик пива Bud чтобы распить с товарищем, т.к. один я бы не осилил замену антифриза.
всего 2000 руб.

итого:приближаемся к 78 тыр...

Автор: viber 5.8.2016, 11:58

а зачем дистиллированная вода?? ты же на ней ездить не собирался ...вот и еще на пиво бы осталось
нужно было в первую порцию воды добавить ложку две каустиковой соды, а потом хорошо промыть просто водой...

Автор: olegl 7.8.2016, 21:34

viber, ну у меня раньше был зелёненький антифриз, а сейчас решил залить красненького.
ну и чтобы не "поймать" каких-нибудь приколов из-за несовместимости типов О.Ж, решил промыть водичкой перед заливкой красного

Автор: viber 8.8.2016, 12:35

можно было простой водой промыть...ты же ее оттуда все равно сольешь....

Автор: vectom 8.8.2016, 22:33

Как теперь обстоят дела с уровнем антифриза после его замены?

Автор: olegl 9.8.2016, 8:52

Нормально, чуть ниже уровня MAX после недельного забега по городу.

Автор: olegl 30.8.2016, 13:59

Конец августа завершаю небольшими затратами:
- ролик натяжной ( Patron PT33101 ) , 660 руб
- ролик ведущий / паразитный ( SNR GA35908) , 824 руб.
работы по замене - 0 руб (пиво+друг)

Автор: vectom 3.9.2016, 0:13

Похоже, друг был нужен для скрашивания одиночества и распития пива. Ибо замена роликов второй пары рук не требует.

Автор: olegl 29.9.2016, 15:59

Сентябрь

1. Куплен комплект колес (диски + резина) на разборке.
Как это у меня повелось , всё чз ж..пу.
диски: Пежо R14 , 4х108
Резина 2 покрышки 50% износ, 2 покрышки 80%.
Заявленная цена 6000 руб.

Неплохо так было за диски + б/у резину.

По факту... по факту , ну я выше написал чз какое место.
резина:
ну те две что износ 80% - на выброс, без вариантов.
две другие, высота протектора приличная, сама резина bridgestone turanza.
всё бы было хорошо, если бы не офигенная грыжа на одной из покрышек.
вторая почему то с внутренней камерой.
короче я их тоже забраковал. себе дороже такую ставить.

диски:
диски получились 14x5,5J ET24. Хотя конкретно для 206-ых вылет либо 34, либо 20.
а эти 14x5,5 ET24 - по всем поисковикам пробиваются как диски для Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Citroen C2, C3.
хз вот, ставить их или лучше поберечься.


2. Продана старая балка, +6 т.р.
Вау, машина принесла какой-никакой а доход. Обычно наоборот.
Вообще, вторая половина сентября - какой-то лавинообразный спрос на балки. Всё лето объявление висело на авито, никому ничего не надо.. А тут за неделю - три звонка - и всем трём надо балку под восстановление/на запчасти.


3. Заскрипел ролик ремня ГРМ.
Сняли пластиковый кожух защищающий ремень ГРМ, сделали фото ремня.
Посмотрим и сравним состояние ремня через месяц. Дальше либо менять, либо ездить со скрипучим.
Странно, а ведь брал SNR.


4. Заскрипел подшипник в компрессоре кондиционера.
Не на муфте (на муфте подшипник поменяли) а именно где-то внутри компрессора.
Пока езжу со скрипящим кондиционером. Использую для устранения запотевания стекла.
Плюс, по-моему там подтекает фреон из-за износа сальника.
Так что к лету видимо надо будет "капиталить" б/у-шный компрессор купленный в июне.
Фреон вытечет, сальник умрёт окончательно, подшипник либо развалится, либо ... ну хз что будет.


Общие затраты на содержание авто с момента покупки: 79 тыр.


Дальнейшие планы:
- Зимняя резина.
- Замена воздушного и салоного фильтров.
- Сделать дубликат ключа (забыыыл)
- Купить новый трос. Зачем? да хз, но вдруг пригодится.
- Ремкомплект ГРМ (если понадобится).
- Шумоизоляция колесных арок, передних и задних дверей (если решусь на самостоятельную шумку)

Автор: Borzhch 29.9.2016, 16:12

можно ставить - колея будет шире на 2 см. тереть вроде нигде не должно.

единственное, нагрузка на ступичные подшипники будет не по центру (или около того) что может привести к их ускоренному износу.

Автор: olegl 25.11.2016, 13:23

Итак, полугодовой период владения поддержанным Пежо-206 завершается... как обычно ремонтом! шкиф коленвала.. :)
Что было сделано/куплено:

Замена шкифа коленвала (sasic 2150001) - 1900 руб + работа 700 руб = 2600 руб. (подробнее ниже)
Противотуманная фара (Valeo). Брал на местной барахолке. цена с доставкой в Краснодар - 1500 руб. Поставил сам.
Замена воздушного + салонного фильтров - 500 руб.
Замена масла + масл.фильтра (Лукойл Люкс 5w-40 + фильтр Bosh) - 1250 руб.
Зимняя резина (Viatti Brina V-521 175/65/14) - 5900 руб.

Всего: 11750 руб.

Итого : 90750 руб за период с мая по ноябрь.


С шкифом коленвала - вышла оказия.
грм + ролик был заменён после покупки.
натяжной и паразитный ролики - в августе.

Но скрип откуда то из "района ГРМ" не исчезал.
При очередном посещении СТО попытался воспроизвести скрип (он зараза скрипит от случая к случаю). Думал что ГРМ но с ГРМ всё в порядке, ни свистит, не скрипит, не жуётся.
А вот шкиф коленвала как оказалось ходит восьмёркой.

Купленные ранее диски - проданы.

Дальнейшие планы:
- Купить передние + задние брызговики
- Шумоизоляция колесных арок.
- При следующей замене масла попробовать масло XADO.
Если уж мои "тараканы в голове" интересуются разл. присадками - решено взять масло XADO где, по заявлению производителя, итак добавлены ревитализанты.
Заодно поездить на бензинах премиальной марки (Лукойл Экто, G-Drive и проч), буду тестировать бензиновые присадки-лайт.

Автор: krikss 26.11.2016, 5:19

Нуууу не все так критично, мое золотце вот http://206-club.ru/index.php?showtopic=18861 я уже бросил вести журнал, хотя может и стоит продолжить, для будущего покупателя)))

Автор: olegl 27.1.2017, 12:27

Итак, зима на исходе (при этих словах кто-то поперхнётся, но да, в Краснодаре именно так) и пора подвести итоги ремонтов и ТО за зиму.
Минувшая зима оказалась богата на неприятные сюрпризы от 13 летнего пыжа.
Всё началось относительно безобидно, загорелся check engine - диагностика показала ошибку лямбда-зонда.
Ошибку сбросили, через 5 минут "она вернулась".
Можно было бы ездить, но т.к. при проблемах с лямбда зондом мы имеем повышенный расход бензина (до 16л/100 км) то в долгосрочной перспективе было решено купить новую лямбду.
Особенно если учитывать что за неделю я "пробегаю" порядка 300 км.
Заодно было решено поменять датчик масла (на приборной панели уровень масла при включении зажигания - всегда показывает чо попало). Благо оригинал стоит копейки.
Датчики менялись в автосервисе т.к. ключа для выкручивания лямбды у меня не оказалось.
С лямбдой всё ок, а вот "чо попало" по маслу на приборной панели — не исправилось. Хотя по щупу всё ок.

Где-то через пару недель после замены датчиков - тихо умер бензонасос.
Это была самая печальная из всех моих поломок. Все другие неисправности удавалось устранить прежде чем машина встанет намертво.
С бензонасосом всё было иначе. Машина просто заглохла морозным декабрьским утром. Затолкал её в гараж и пошёл на автобусную остановку.
Дождался выходных и в -15 , вызвал автомеханика домой, начали копаться в машине в неотапливаемом гараже. Незабываемые ощущения...
Катушка в порядке, искра в порядке, АКБ заряжен, безнонасос не крутит даже если его подключать напрямую к АКБ.
купили новый насос от ВАЗ 2112, поставили, завелись.
Где-то писали что у ВАЗовских насосов чуть меньше создаваемое давление (3 мпа вместо 3,6) но всё работает.
Единственно что изменилось по наблюдениям - если раньше машина заводилась чз 1-2 секунды после поворота ключа в замке зажигания, то теперь заводится чз 4-5 секунд.
вообщем заводится как настоящая старая машина, тарахтит стартером 4-5 секунд и заводится.

Ну и под занавес - у меня потёк антифриз на пол водительского места. Проблема довольно известная - уплотнительные колечки трубок отопительной системы.
Процесс замены подробно расписан на этом сайте. Вообщем полтора часа сидения кверху попой перед водительским местом и течь устранена.

Ах, да, поменял дворники. Старые совсем уже плохо чистили лобовуху.

Итого список расходов за декабрь-январь:
- щетки стеклоочистителя Bosch 3397118 - 960 руб
- датчик лямбда-зонд SWAG 62926172 - 2660 руб
- датчик давления масла Peugeot 1131.14 - 310 руб
- бензонасос ATS 2112 - 700 руб
- уплотнительные кольца Peugeot 6262.40, 2 шт - 148 руб
- работы по замене датчиков + сбросу ошибок - 700 руб
- работы по замене бензонасоса - 1500 руб

Всего: 6978 руб за 2 зимних месяца.


Итого : 97728 руб за период с мая-2016 по январь-2017.

Всерьез задумываюсь продать 206го и купить новый авто по программе льготного кредитования (ежемесячные выплаты 5-6 т.р./мес = совпадают с моими среднемесячными расходами на ремонт).
Первый заход с заявками на получения кредита в банке завершились неуспешно. При действующем кредите от Сбера - Сбер,ВТБ,Раффайзен - ничего не дают. Даже если рефинансироваться на более долгий срок.
Вопрос отложен до осени 2017.

Возвращаемся к планам ноября.
>> - Купить передние + задние брызговики
Да, надо незабыть, скоро зима совсем станет весной и вокруг будет грязь,слякоть. Замучаюсь машину мыть.

>> Шумоизоляция колесных арок.
Да, наверное надо. Но пока на втором плане.

>> При следующей замене масла попробовать масло XADO.
>> Если уж мои "тараканы в голове" интересуются разл. присадками - решено взять масло XADO где, по заявлению производителя, итак добавлены ревитализанты.
Уже не знаю... в виду повышенных расходов на автомобиль и достаточно больших планируемых расходов (брызговики, шумка, летние колеса, неожиданные ремонты) даже не знаю стоит ли...
Стоимость ХАДО в сравнении с Лукойл Люкс 5w-40 - выше в 2,5 раза (1 т.р. vs 2,5 т.р.)

>> Заодно поездить на бензинах премиальной марки (Лукойл Экто, G-Drive и проч), буду тестировать бензиновые присадки-лайт.
Поездил на 98-ом от Газпрома, поездил на G-Drive. На каждом по 1 неделе (заправлял полный бак). Какой-то значительной разницы не увидел.
По мощности и тишине работы двигателя - нет разницы. Остаётся вопрос о защитных свойствах присадок в премиальных бензинах...

Добавляем в список планов :
— купить новую летнюю резину. Старая всё - на свалке.
— заменить задний дворник. Практически не чистит.

Автор: Borzhch 27.1.2017, 12:55

в этом может быть причина.

нужно было поменять датчик уровня масла. он в другом месте. уходит в поддон.
датчик давления масла - маноконтакт возле масляного фильтра.

Автор: olegl 27.1.2017, 14:41

Borzhch, можешь ткнуть на схеме (скриншотом) расположение датчика "уровня масла"?
а то , да, меняли именно датчик "давления масла", рядом с стаканом масл.фильтра.

p.s. расскажи, как датчик давления масла может влиять на продолжительность процесса зажигания? он же только датчик...

Автор: Borzhch 27.1.2017, 14:54

на "продолжительность процесса зажигания" может влиять низкое давление топлива в рампе.

я постарался разделить свой предыдущий коммент на два блока. видно неудачно.

Автор: jec 27.1.2017, 15:17

по артикулу бензонасоса можно точнее сказать сколько он создает давление. (излишнее давление стравливается клапаном в блоке бензонасоса)
к примеру:
BOSCH 0.580.453.453 — 60 л/ч (max давление 3.5);
BOSCH 0.580.454.036 — 70 л/ч (max давление 3.5);
BOSCH 0.580.454.001 — 100-110 л/ч (max давление 6).

малое давление в рампе - долгий завод (недостаток давления), увеличенный расход (сильнее жмешь гашетку), вальяжная (недостаток давления)
должно быть 3,6 бар (~3,6 атм)

Автор: olegl 27.1.2017, 15:26

jec, насос брался в ближайшем магазине как самый дешевый из имеющихся и схожих с умершим.
помню что назывался ATS 2112, кажись этот: http://www.navigator-63.ru/dvigatel/benzonasosi/i8255-elektrobenzonasos-2112-ats/
там на картинке видно что у него давление 3.0.

Автор: jec 27.1.2017, 15:52

проверь давление всетаки реальное в рампе.
и вот прикольная https://www.drive2.ru/l/10155085/.

Автор: Borzhch 27.1.2017, 16:07

интересно излагает.

давление и производительность насоса, хотя и зависимые, но разные параметры.

Автор: jec 27.1.2017, 17:00

в этой статье еще интересные ссылки "... вам информацию https://www.drive2.ru/l/6690646/ ну или вот https://www.drive2.ru/l/3712660/ и просто погуглить... "

Автор: viber 28.1.2017, 2:00

параметры эти друг от друга совершенно не зависимы и насос производительностьюв 1 литр в час может создавать давление в 200-300 атм(плунжерная пара) и в тоже время насос производительностью в 1500л не создаст давление и в 1атм..все зависит от конструкции и назначения.
у наших насосов избыточная производительность приблизительно в 100л в час (пыжик столько не потрепляет) нужная только в момент полного дросселя 1-2 секунды
но давлением руководит обратный клапан, а так насос может качать и 4 и 5 атм.

Автор: Borzhch 28.1.2017, 20:53

парирую...

давление в магистрали при закрытии "задвижки" будет расти -> производительность уменьшиться вплоть до 0.
как правило, производители насосов указывают две характеристики давление и производительность (расход), но максимальному давлению соответствует расход равный 0 (или нормируемый производителем), а максимальному расходу минимальное давление.
(может в коробке с насосом была инструкция с графиком)

приблизительный график (он на самом деле не линейный) Зависимость расход (X) - давление (Y) соответствует виду y=-kx+b

Автор: Grinny 28.1.2017, 23:41

Borzhch, т. е. не делают насосов, которые при производительности от нуля до 100% (по паспорту или характеристикам) держат стабильное давление на выходе? Регулятор давления же должен работать, разве не?

Автор: Borzhch 29.1.2017, 1:08

тогда это устройство будет называться насос+регулятор.

насос в чистом виде - устройство превращения энергии привода насоса (Е) в кинетическую энергию (Е_к) и энергию давления жидкости (Е_д).

Е = Е_к + Е_д

поскольку Е - постоянная, то другого графика быть не может.

Автор: Grinny 29.1.2017, 23:03

Ну.. да. Это я и имел в виду =)

Автор: olegl 24.7.2017, 11:15

Июль- 2017.
Я уже думал было назвать данный пост как "Отсутствие новостей - уже хорошие новости".
Но ближе к лету, возраст автомобиля напомнил о себе словами "ээй дорогой, ручку позолоти..."

Итак, поехали.

1. Куплена летняя резина.
Viatti Strada Asimmetrico, 175/65/R14, 2шт - 3486 руб.

История с летней резиной это отдельная история.
Лежала у меня значит запаска - Pirelli P3000.
Состояние идеальное... Смотрел я на неё, смотрел... Думаю что зря Pirelli лежит в запаске
Поискал второе такое же колесо в состоянии новое. Нашлось на авито за 2000 руб (+300 руб за доставку).

итого получилось:
- 2 колеса Pirelli P3000
- 2 колеса Viatti Strada

общие затраты на летнюю резину - 5786 руб.

2. Поставлены брызговики - 1552 руб.
STPG26064B1, STPG26064B2
STPG26016B1, STPG26016B2
Итого 752 руб. установка - 800 руб. (потребовалось снимать колеса).


3. Заменено масло, фильтры
масло Лукойл 207465 - 1193 руб
прокладка Sasic 1640540 - 66 руб
фильтры: MFilter K224 , BIG Filter GB9884C, Filtron OE 667 - 597 руб.


4. Заменён задний дворник - 303 руб.
Bosch 3397 004631

Как и планировал ранее
5. Заменил датчик уровня масла
1131.H4 - 2404 руб
работа - 2000 руб.

А дальше пошли "нежданчики". Гудит подшипник муфты кондиционера
- подшипник 800 руб, работа по замене + диагностики кондиционера - 1500 руб.
2300 руб.

итого, затраты на ремонт за полгода - 16201 руб.

Общие затраты:
113929 руб за период с мая-2016 по июль-2017.


Далее.

у кондиционера травит "носик", через который кондиционер заправляют.
Проверяют давление, а оно тут же стравливает его.

работа по "отрезать + переобжать" - около 700-800 рублей.
+ заправка (~1200 - 1500 руб).

Загорелся check engine. Первичная диагностика показала "ошибка курсовой устойчивости" ...
Я не фига не понял какое это имеет отношение к engine. Но ошибка не уходит. АКБ отключал, ошибка сканером сбрасывал.
Сканировали не лексией. Видимо надо в другой автосервис съездить на просканироваться.
Но так, движок работает ровно, коробка не пиннается.

p.s.
Check engine вдобавок к неработающей ABS с соотв. индикатором на приборной панели - создаёт аховую "картину" :)

Автор: olegl 19.11.2017, 17:21

Зиму встречаем конкретным ремонтом подвески.
С момента последней публикации у машины "что-то" застучало спереди слева.
Выбрал время, съездил на диагностику ходовой, посмотрели "пошатали" всё.
Итого:
1. Левая шаровая - под замену. Правая - недолго осталось, соотв. скоро застучит и правая сторона.
(привет левый + правый передние рычаги)
2. Левая и правая стойка стабилизатора - под замену.
3. Правая рулевая тяга.

Взял :
- рычаги Sasic 5203L73, 5213H93
- стойки стабов Lemforder 2265102 , 2 шт
- тяга рулевая Sasic 3008157

Вышло на 7560 руб, работы по замене 3000 руб, развал-схождение 700 руб.

Итого 11266 руб.

Плюс шиномонтаж в зимнюю резину (+600 руб).

Всего: 11866 руб
Как-то неинтересно получается - каждые полгода выкладывать по 10-12 тысяч на ремонт машины.

Конечно, можно было бы взять дешевые рычаги Starke (1500 руб/шт).
Но что-то я подумал - стоимость работ по замене плюс развал-схождение через 20-25 тыс/км (читай через год), лучше взять рычаги понадёжнее и ездить дольше.

И как это часто бывает после ремонта - еду однажды домой, и вижу перед собой объявление на заднем стекле впереди движущегося автомобиля.
"Восстановление шаровых опор и рычагов" телефон такой-то.

Дай думаю позвоню....

Позвонил, спросил про восстановление шаровых на рычагах Пежо...

700 руб/рычаг.

Единственное условие, рычаг надо привозить уже снятым, т.к. этот человек с машины не снимает.

Хорошо что не выбросил снятые рычаги, надо будет отдать на восстановление после нового года. Будет готовая замена.

p.s. Общая стоимость обслуживания 13 летнего авто за полтора года владения - 125795 руб (~7000 руб/мес без учета бензина)

Автор: olegl 30.3.2018, 12:33

Весну встречаем без поломок.

Масло Лукойл Люкс 5w-40, 4л - 1080 руб
Крышка бачка стеклоомывателя / VP643230 - 57 руб.
Фильтр салонный BIG Filter GB9884C - 307 руб.
Фильтр воздушный BIG Filter GB9738 - 140 руб.
Фильтр масляный Filtron OE667 - 214 руб.
1798 руб.

А, да, купил резиновые коврики.
Старые тканевые протерлись, да и мыть надоело.
Norplast NPLPO6426 - 1046 руб.

итого : 2844 руб за весеннее ТО.

Общая стоимость владения: 128639 руб.

Автор: olegl 16.5.2018, 17:58

Если с Пежо ничего не происходит - значит вы чего-то не знаете или не замечаете.

Открылось значит у нас недавно новое СТО - FitService. И запустили они рекламную акцию - безплатная диагностика ходовой.
Дай думаю проверюсь...
Поприсутствовал на диагностике, посмотрел, всё вообщем-то без нареканий.
Итоги диагностики:
- рекомендовано замена тормозной жидкости.
- порвана нижняя подушка ДВС.
- износ демпферного элемента верхней подушки, тот что ближе к салону (если я правильно нашёл 1844.A1)
- подтеки/красные следы антифриза на радиаторе охлаждения
- подтеки/красные следы антифриза в районе термостата.

ну и , плюс то что я сам накосячил - при замене масляного фильтра отломал крепление для детальки изображенной http://&quot;%20<a%20href="http://206-club.ru/index.php?showtopic=4665&view=findpost&p=422288&quot;"%20target="_blank">http://206-club.ru/index.php?showtopic=466...;p=422288&quot;</a> та что справа от крышки, под пружинкой.

ну и раз пошла тема с подушками, надо будет на выходных снять АКБ + площадку на которой АКБ стоит, и посмотреть что с боковой подушкой.
Кажется я её менял года полтора назад.


итого, предварительно, неожиданные расходы на запчасти:
- сайлентблок нижней подушки : Corteco 80001015 , 500 руб
- боковая подушка (под АКБ) : Corteco 21652771 , 500 руб
- демпферный элемент верхней подушки : sasic 2700001 , 340 руб
- корпус масляного фильтра - пока уточняю стоит ли брать аналоги

Подтеки антифриза - что с ними делать пока не знаю, решил что буду время от времени проверять уровень антифриза в бачке ,
куплю канистрочку и буду доливать по мере необходимости (+500 руб)

итого: +1840 руб на запчасти, и надо искать товарищей кто поможет поменять подушки, платить за работу на СТО пока нет желания