Доброе время суток.
Летом прошлого года купил 206 седан, до сих пор все было отлично.
Но вот стукнули морозы и на приборной панели, при повороте ключа зажигания, стал гореть индикатор разряда батареи, после завода двигателя - этот значок гаснет. После выключения двигателя - этот значок опять горит.
я , не уверен, но на сколько я помню, до - этот значок не горел.
При этом машина отлично заводится и хорошо ездит даже при -30.
Почитав инструкцию, я решил , что аккумулятор разрядился, и поездив так 3 недели - пока были новогодние морозы все таки решил аккумулятор зарядить.
На этих выходных - вытащил его (он какой-то иранский, там много букв - но не на латинице) зарядил (по крайней мере прибор - сказал что он зарядил аккумулятор по максимуму). Заодно проверил уровень электролита и состояние клемм - с этим все было отлично.
Вернув аккумулятор - оказалось, что ничего не изменилось - индикатор горит, машина заводится.
Сегодня поехал в сервисный центр (машина на гарантии).
Там специалист ответил следующее - "Он не знает - что означает этот индикатор в 206 модели. На других моделях Пежо (кажется 307), этот индикатор горит и это нормально".
Потом он позвонил в отдел продаж и попросил включить 206 модель в салоне магазина, там менеджер сказал, что у него тоже горит этот индикатор. Соответственно вывод - у нас проблем нет, все отлично. Вот когда этот индикатор будет гореть при заведенном двигателе - вот тогда и приезжайте. Логичная мысль – что стоящая машина в салоне не обязательно должна имеет хорошо заряженную батарею, почему-то тогда мне в голову не пришла.
Отсюда у меня вопрос: у всех ли 206 седанов, при повороте ключа горит индикатор разряда батареи?
и если это ненормально , то как официально поменять аккумулятор по гарантии? ( в смысле как себя вести ).
Горение значка вполне логично.
Пока двигатель не заведён (и даже больше машина не находится в движении), генератор аккумулятор не заряжает, а значит фары, подсветка, музыка и всё прочее будут сажать аккумулятор - об этом и говорит этот значёк мол "эй, водитель, помни - я потихоньку разряжаюсь, пока не заведёшься".
Во заморочки то у Вас... У меня Всегда горит при повороте ключа. После завода гаснет. И на рено тоже самое.
Индикатор разряда батареи загорается при повороте ключа,практически на всех авто,включая классику.И это абсолютно нормально.
Вставлю свою копейку - этот индикатор (индикатор разряда батареи) был и есть всегда на всех машинах. Означает он всегда и везде одно и тоже:
если индикатор горит, это значит ток потрепляется от аккумулятора (АКБ), то есть происходит его разряд;
если индикатор не горит, это значит что тока или нет или протекает ток заряда АКБ(иначе говоря тока разряда нет).
Естественно когда двигатель не работает, то нет источника электроэнергии иного как АКБ, поэтому включение электропотребителей - это процесс разряда АКБ. При работающем двигателе включается генератор и разряд АКБ прекращается. Поэтому горящий индикатор разряда АКБ при работающем двигателе означает проблемы с электрикой (цепь АКБ и генератора)
Ну и процесс разряда АКБ и состояние "АКБ разряжен" - разные вещи, не надо их путать.
Походу над нами Forest глумится, а мы все отвечаем......
кстати пыжик машинка хитрая и если у вас порвется ремень генератора то лампочка тоже сразу не загорится а когда аккумулятор подсядет тогда и загорится 8)
Знаю что на классике через эту лампочку идет ток на возбуждения катушки генератора, а как только он начинает работать - лампочка гаснет. Если горит значит генератор не работает или диодный мост погорел, хотя это то же самое. А во втором положении полюбас у всех тачек горит значек АКБ
значек горит в обоих положениях ключа и гаснет как только мотор начинает работать... :KidRock_06:
Чёт не верется , что если ремень порвётся и гена не будет давать зарядку - У Тебя не высветится значёк.
а ты попробуй без ремня заведи я пробовал значок не загорается тока когда акб подсядет основательно вот тогда загорается
у меня светился сразу сек через 5 после завода... :dntknw:
раз уж пошел оффтоп, без ремня даже ехать можно какое то время, но потом заряд аккума упадет окончательно и уже будет даже не завестись. Лампочка может загореться и не сразу если аккум хорошо заряжен.
народ этот значек не говорит о том что аккум разряжен! а говорит о том,что генератор его не заряжает...при обрыве ремня этот значек сразу загорается...не верующим предложение скинуть приводной ремень и завести-сразу предупредит о неисправности,даже если аккумул только с зарядки значек гореть будет! :friends:
народ этот значек не говорит о том что аккум разряжен! а говорит о том,что генератор его не заряжает...при обрыве ремня этот значек сразу загорается...не верующим предложение скинуть приводной ремень и завести-сразу предупредит о неисправности,даже если аккумул только с зарядки значек гореть будет! friends.gif
Рома я лично заводил без ремня значок не загорелся озадачился из за принципа проверил при зажигании лампочка горит завел без ремня потухла гонял мотор без ремня мин 10 тока после этого загорелась и в свое время тоже была дискуссия по этому поводу . а когда отвалился провод с диод ного моста у меня на генераторе и он начал выдавать 10 вольт значок тоже не загорелся а когда акб почти умерла тока тогда начал сигналить отключив сразу абс- климат - подушки и комп начал сигналить
BORIK
какойто неправильный пыж:)))))
BORIK
какойто неправильный пыж:)))))
я иной раз сам фигею от его заскоков по мне старая добрая проводка куда лутше модных мультиплексов всяких
А по моему значек говорит о том что подается питание на все нагрузки от аккумулятора.
А когда двигатель работает, то питание подается от генератора.
здравствуйте!! у меня такая проблема, на панели лампа разряда АКБ горит, но тускло-тускло, как будто на лампу 2w подается питание в 0,3w, вроде бы все ничего, но если машина пару дней постоит, то уже не заводится, АКБ садится начисто... Бывает что когда едишь, эта лампа начинает ярко гореть, выключаю фары, печку и она тухнет. подозреваю, что скорее всего где-то коротыш и идет утечка. поправте если не прав, или подскажите куда смотреть, что можно проверить своими силами. ехать в сервис нет времени катострофически... да кстати замерял напряжение зарядки генератором 14,7 без нагрузки и 14 когда все включено. нормально ли это. заранее спасибо...
Лампа разряда АКБ тускло горит (на сколько понял перед заводкой двигателя) - скорее всего посажен АКБ. Если АКБ не старая, проверьте провода к ней и чистоту присоединительных клемм - возможно где то окислены, и как следствие недозаряд. На старой АКБ возможен саморазряд - тогда менять АКБ. А вот то, что во время езды иногда загорается, говорит о необходимости проверить и генератор.
в том-то все дело, что лампа тускло горит, когда машина работает, в движении. а АКБ хороший, на пршлом пыже работал без нареканий...
Похоже генератор барахлит, поэтому и идет подпитка электрики с АКБ.
Так ничего и не понял. . . .
Т.е. то что на приборке горит значек акума это в порядке вещей????
При заведенном двигателе ничего не горит, это понятно и нормально. Но когда я глушу двигатель и допустим сижу в машине и играет магнитола, на приборке горит этот значек. Раньше такого не было 500 процентов!!!!!!!!!!!
Через два дня после того как я заметил горение этого значка на приборке, генератор был отдан в ремонт (поменяли два подшипника и щетки), был уверен что проблема будет исчерпана, но нет. Горит засранец!
Я бы согласился что его горение это нормально, но объясните тогда почему раньше такого не было???? Не думаю что так должно быть
maksan
Я тож не понял. У тебя он горит когда ключ вытащен?
Давайте так. . .
Вставили ключ. . , поворачиваем- первое положение, на приборке ничего не происходит, никакие лампочки и идикаторы не загораются, только заиграл магнитофон. Поворачиваем дальше- второе положение ключа, на приборке загорелись все индикаторы, которым нужно гореть, среди которых и индикатор батареи, через пару секунд все или почти все индикаторы гаснут, но индикатор батарей так же горит. Еще один поворот ключа- мотор заведен, все индикаторы гаснут окончательно.
Так же у всех???? Так и должно быть и это нормально, правильно????
Какое положение вы называете "при заглушенном двигателе и включенном зажигании"? Я так понимаю второе из мной описанных.
Так вот, индикатор батареи у меня горит в первом положении! Раньше не горел! Разве это нормально??????????
блин только что перелистал все руководства 206 за все года и нигде не указано что при повороте в первое положение горит индикатор зарядки! везде написано что если горит индикатор то :*опа звони в сервис Пежо!
Как вариант: м.б. остался включенным какой-либо потребитель энергии, например через прикуриватель, а он включается при повороте в первое положение.
Сегодня специально обратил внимание на панель приборов,так вот у меня индикатор заряда АБ горит уже с первого положения и в месте с ним подсвечивается дисплей борткомпьютера.Всё это гаснет через 30минут(когда слушаеш музыку, вкл. режим экономии энергии),магнитолла при этом продолжает работать.
Блин, ну неужели я его раньше просто не замечал???? Все равно странно, ни на одной машине еще такого не видел. Все таки почти уверен сто раньше он не горел. . . Добраться б до электриков теперь. . .
странная вещь происходит: заметила, что после проезда по луже загорается знак разряженного аккумулятора, потом он гаснет и раздается такой красивый свист )). и так на каждой луже..
Суть: после пуска двигателя на холодную под капотом начинает что-то свистеть, трещать, обороты прыгают. Спустя минуту, загарается лампа разряда АКБ, при этом пропадают все свистки и шумы, обороты ХХ перестают плясать, у двигателя возрастает мощность. В это время тестер на АКБ показывает 12,10В - заряд от ГЕНы не идет. После прогрева движка до 85-90 гр. лампа разряда тухнет, мощность движка падает, при движении появляется звук "турбины" и тестер показывает положенные 14,7В.
Предположительная неисправность: устала релюшка регулятора напряжения.
Каковы ваши мысли по этому поводу?
14.7 не многовато? у меня 13.9-14.2 максимум
Когда замеряли, шум шел со стороны ремня генератора. Точнее сказать не могу, т.к. шумит только первую минуту холодного запуска.
14,7В - многовато, поэтому грешу на релюшку ;-)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)