Прошу помощи.
Мой авто Peugeot 206 1.4 бензин 75 л.с., 5 ст. механика
Хэтчбэк 5 дверный
Год: 2005
VIN: NAAP3BDK051034810 (по ПТС, и на шильдике под капотом). Внутренний зашитый в bsi VF32AKFWU43933004. Машина Иранской сборки. Винов в базах нет вообще, ни первого ни второго. Ходил к дилеру, они делали запрос через Москву. Ни в одной своей базе меня не нашли. Даже комплектацию мою посмотреть не смогли. И на емексе соответственно покупаю запчасти, выбирая вручную марку и модель)))
А теперь собственно проблема:
После того как было возгорание бензонасоса внутри машины, сервисмэны разбирали салон и делали полную химчистку всего чтобы было внутри машины плюс восстанавливали проводку (делал не в официальнлм дилере, а в автосервисе с хорошими отзывами). Они-то проводку восстановили, но, во-первых, попутно сожгли мне панель приборов, подключив не туда контакты, а во-вторых сломали платочку ДУТ ( разочаровался с этим сервисом от слова совсем, ни ногой туда больше). Затем, поскольку нужна была машина, чтобы свою попу возить, то ездил в течении нескольких месяцев без ДУТ, в результате чего показания уровня топлива на панели приборов упали до нуля и горит лампочка.
Сегодня я наконец получил бу насос (первый раз прислали со сломанной платочкой ДУТ, которая мне собственно и нужна была) с платочкой ДУТ, откуда её снял и поставил к себе. Почистил контакты платочки от грязи и налёта. Всё проверил: при изменении положения поплавка от максимума до минимума плавно изменяется сопротивление от 50 Ом до 340 Ом. То есть датчик работает с ним всё в порядке.
Но когда я подключил разъём к бензонасосу и надеялся увидеть как стрелка уровня топлива на приборке поползёт вверх, меня ждало разочарование - она осталась на том же месте. Тогда, немного поштудировав темы, я попровал "обучить" блок бси новым показаниям с датчика по методике:
1. Установил попловок в макс. положение (50 Ом).
2. Включил зажигание (2 положение) выждал 30-50 сек
3. Выключил зажигание, подождал пока потухнут цифры пробега
4. Повторил для показаний 200 Ом и 340 Ом.
Но стрелка даже не шелохнулась. Как стояла внизу так и стоит.
Дальше, помятуя о криворукости сервисмэнов которым я отдавал свой авто на восстановление, полез под руль, где находится вся проводка. Там нашёл штекер который вместе с несколькими штекерами подключается к пластмассовой болванке, на этом штекере методом прозвона мультиметром нашёл что: провода, идущие к бензонасосу на контакты ДУТ (1 и 2 контакт) в этом штекере подключены к 9 и 12 контактам, не знаю правильно это или нет?
Поскольку везде в темах, которые я читал, контакты ДУТ на бензонасосе идут под номерами 5 и 6 и подключаеются к разъёму, который идёт на бси к 15 и 16 контактам, а у меня получается проводка другая (рестайл наверное?), я начал смотреть схемы, чтобы найти куда должны идти сигналы с ДУТ бензонасоса на бси.. И проштудировав несколько схем и найдя нужную, я был маленько озадачен, потому что на схеме на бензонасосе обозначены только контакты 3 и 4 (питание и земля эл. насоса). На схеме видно что на штекере бензонасоса всего 6 контактов, но номеров контактов там нет и никаких дорожек до bsi не идёт.. Снимок схемы прилагаю. Смотрите на элемент 1211 это бензонасос.
Сможет кто-нибудь ткнуть меня в правильную схему или ещё как-то подсказать?
Сообщение отредактировал KirSan - 18.10.2020, 19:24