слышал что на пыжах есть проблема с контактами реле вентилятора после зимы кто знает где это чудо реле находится?
Еще проблемы могут быть с самим резистором, который прямо рядом с радиатором, со стороны бампера где-то. Код детали - 1267.E3, у меня он после ДТП глючить начал, "первая", малая скорость не включалась, или включалась через раз, поменяли -- все заработало.
Сообщений: 156
Пользователь №: 3.518
Регистрация: 10.3.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Если смотреть на морду машины (радиатор), то чуть левее (пару см) крышечка черная, но пластиковых заклепках. Аккуратно ее открываешь, и там 3 разъема и релешка. Скорей всего у тебя окислилась проводка или погарела релешка (400 руб. ее цена), а провода посмотри скорей всего опухли (окислились) скорей всего надо их обновить (почистить). Это гдето 95% из 100% что проблема именно в этом.
Сообщений: 3
Пользователь №: 4.377
Регистрация: 7.6.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Как хорошо, что нашел эту тему. В моей машине при достижении температуры охлаждающей жидкости температуры при которой включается вентилятор загорается STOP пищит пищалка и стрелка уходит в красную зону датчика температуры жидкости, а затем медленно возвращается в нормальное положение. Вентилятор работает исправно, жидкости везде хватает.
По логике подозреваю на тот самый датчик который включает вентилятор. Вопрос к тем кто это делал сам, сколько он стоит в среднем и можно ли его самому поменять?
Сообщений: 88
Пользователь №: 1.153
Регистрация: 4.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 33раза
Тоже уже столкнулся с этой проблемой. Поменял оба реле вкючения вентилятора. Пришел к выводу, что место выбрано крайне неудачное для них. В итоге решил собрать полностью автономную следящюю системку управления тепмературой двигателя на основе микроконтроллера, цифрового датчика температуры и ШИМ-метода регулировки оборотов вентилятора. Пока основня фича как-раз ШИМ-метод регулировки на силовом MOSFET- обороты вентилятора всегда будут ровно такими, какие нужны для охлаждения двигателя, количество "скоростей" вентилятора увеличено со стоковых 2-х до 600-700- на практике будет просто плавное изменение. :) Плюсы системы- всегда стабильная температура двигателя, без колебаний 90-110 градусов, отсутствие каких-либо механических элементов (рэле), сокращение соединений до минимума (никакой кучи колодок, сериестного резистора и т.д.). Да, естесственно она будет соединена со штатной системой- при включении кондея выход на 50% мощности вентилятора, при включении второй скорости вентилятора ЭКУ- безусловная подача 100% на вентилятор. :) Есть задумка добавить отслеживание температуры после остановки двигателя и включение вентилятора, если она высоко поднимается. Вторая задумка- регулировка необходимой температуры из салона (в пробке чтоб пониже была, а в холодное время года- повыше). Весьма вероятно, будет контроль за целостностью цепи вентилятора. Как выдастся немного свободного времени- продолжу писать прошивку к МК и отлаживать. :)
Сообщений: 91
Пользователь №: 2.710
Регистрация: 26.11.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 9раз
дааа,такую цепь не грех и в машины посолидней поставить :)
а у меня кстати идея была что это просто воздушный карман в цепи охлаждения попадается. последний раз все что сделал - это руками все резиновые трубки продавил,да долил жидкости немного. больше такого не видел...
а у меня кстати идея была что это просто воздушный карман в цепи охлаждения попадается. последний раз все что сделал - это руками все резиновые трубки продавил,да долил жидкости немного. больше такого не видел...
Там-же есть специальные клапана для спуска воздуха. :)
Цитата
дааа,такую цепь не грех и в машины посолидней поставить
Сообщений: 7
Пользователь №: 5.458
Регистрация: 26.10.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Доброго всем времени суток!!! Помогите, пожалуйста, пыжик 2007 года 1,4 нужна схема включения вентилятора!!! И кто знает подскажите, она у всех одинаковая или всё зависит от модификации???
А скажите где именно находятся датчики температуры и реле? Есть ли у пежо 206 1,4 1999г. первая и вторая скорости вентилятора? а то включается только при ~100 градусах...
Если смотреть на машину спереди, то слева на радиаторе (надо снимать решетку радиатора, ТУТ можно посмотреть как это делается)
Спасибо.
Проблема в том, что в указанном вами месте нет никаких реле, более того нет даже подобия на коробку в которой должны стоять реле... два провода от вентилятора уходят в толстый жгут и скрываются в неизвесном направлении .. Повторюь машина 1,4 1999г. без кондиционера. Где прячутся датчики температуры и реле вентилятора ?
Проблема в том, что в указанном вами месте нет никаких реле, более того нет даже подобия на коробку в которой должны стоять реле... два провода от вентилятора уходят в толстый жгут и скрываются в неизвесном направлении .. Повторюь машина 1,4 1999г. без кондиционера. Где прячутся датчики температуры и реле вентилятора ?
по VIN в exist.ru смотреть не пробовал?
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебристый металлик!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 8
Пользователь №: 6.379
Регистрация: 3.2.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
суть проблемы: постоянно згарает предохранитель вентилятора на 50! ампер. вентилятор крутится свободно один-два раза сробатывает потом перегорает предохранитель может кто сталкиался :help:
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 АКПП
2008 г.в.
комплектация: максимальная
цвет: серебро!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 615
Пользователь №: 3.737
Регистрация: 28.3.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 62раза
eagle700 чтото я недогоняю... Судя по схеме, с цепи питания вентилятора стоит один предохранитель - MF01 20А. Других там предохранителей нет. Никак не вижу связи между силовыми предохранителями и цепью вентилятора. Не там проблема.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: SE
цвет: Red!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 8
Пользователь №: 6.379
Регистрация: 3.2.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
этот предохранитель находиться в подкапотном блоке снизу т.е. он снимается там ряд высоковольтных 70.50.30 ампер крайний слева он и есть. Проблему похоже нашли она в самом вентиляторе он там статор на массу замыкает в момент выключения вентилятора. Завтра еду к официалам буду им мозг сношать как приеду отпишусь
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 АКПП
2008 г.в.
комплектация: максимальная
цвет: серебро!
Куплена в 2008 году!