Ваше меню

[dejatel]

Всем приветствия.
Купил 206 пыжика(2002 год, пробег 98 000км, 1,4 дизель).
Пока ехал домой(~20км) загорелась мясорубка- check engine
После чего заглох на светофоре, далее симптомы всегда одинаковые:
стрелка прогрева лежит на 0, еду нормально.
Начинает отрываться и переходит за первое деление- троит и глохнет на холостых оборотах..
Если поддать газа в момент троения то крутит дальше.
Если нажать резиновую помпочку на обратке то сперва агония(троение) продлевается и сразу не глохнет, если нажать на помпочку ещё 3-4 раза то уже не помогает и в результате глохнет.
Сканер показал ошибки Р0230 и Р0231.
Ошибки: неисправность в первичной цепи топливного насоса и замыкание на массу в цепи вторичного контура.
Проверил в баке, сеточка чистая, насоса там нет.
Если машинка заглохла сама(без нажатий на газ или прожимания груши), то после этого в обратке проходит несколько пузырей воздуха длиной около 3-5см.
Пузырей нет если жмякать на работающем двигателе.
Вопрос: где рыть?

Звиняйте если спросил не там, поиск как то не обнаружил похожей темы.
и почему при регистрации нет выбора двигателя 1,4 и 1,6 дизелей???

Сообщение отредактировал dejatel - 23.1.2015, 15:33

[dejatel]

сегодня решил посмотреть как себя поведёт не на холостых оборотах.
прижал педаль на 1200 оборотов и зафиксировал ногу.
поработав около 2 минут обороты вдруг взлетели до ~2000, упали на ~1600, постепенно снизились до 1200.
через минуту опять подскочили до 1600 и снова плавно опустились до 1200.
далее поэкспериментировал.
убирал ногу и в тот момент когда стрелка на ~2000 и на ~1600 и на 1200. всегда возврат на холостые -800.

далее дал движку газа кратковременно до 4000- 4500 раза 4 подряд.
и о чудо! за 5 минут работы не заглох ни разу.
(обычно за 5 минут работы на холостых глох 2-3 раза)

что за фигня? не ужели никто не сталкивался???

[muller66]

Клемму сбрасывать пробовал ?

[dejatel]

Клемму сбрасывать пробовал ?

нет.
а смысл? что это даст? сброс ошибок?
судя по всему клему сбрасывал продавец(часы были не настроены).
списал на то что возможно акум сдохший заряжали.
пол пути до дома мясорубка не горела.
вообще надо бы скинуть, хуже не будет.
на долго скидывать?

PS: на остывшей машине опять всё по старому. прогазовывать не стал на холодном движке.

Сообщение отредактировал dejatel - 20.3.2013, 19:17

[muller66]

а смысл? что это даст? сброс ошибок?

Если уж спрашиваешь совета - сначала попробуй...

Пары минут хватит. Я уже второй раз схватил чек когда забыл ключ в машине в гараже. Возвращаться не стал, понадеялся на эко-мод. На следующий день - чек, цветомузыка с индикацией и плавающие обороты.
Лечится сбрасыванием клеммы.

[FRENZY]

Отредактировала заголовок, чтобы было более понятно, что речь идет именно о дизеле.

[dejatel]

Если уж спрашиваешь совета - сначала попробуй...

скидывание на 5 минут не помогло, потом скинул на полтора часа, эфекта ноль.
скинул снова, подержу до завтра, авось поможет.(не помогло)

заменил воздушный и масляной фильтры, масло.
топливный фильтр выглядит как будто недавно меняный, максимум месяца 3 назад.
слил "воду" из топливного фильтра.
что то слилось(пара ложек) но не понял что это, может и не вода, а просто соляра.

PS: не знаю, взаимосвязано или нет но: не загорается спираль свечей на приборке во время поворота ключа.

Сообщение отредактировал dejatel - 24.3.2013, 15:12

[dejatel]

спасайте гуру дизелисты!
на машинке ещё не ездил, скрутило меня не по детски, так, периодически выхожу, проверяю, прогреваю, дёргал провода на работающем двигателе и вдруг обнаружил ещё один глюк: сегодня прогрелась, заглохла, думаю газану, а тут обороты не поднимаются больше 2800 !!! и фсё, дёргал провода ничего не меяется.
где рыть???

[jec]

спасайте гуру дизелисты!
на машинке ещё не ездил, скрутило меня не по детски, так, периодически выхожу, проверяю, прогреваю, дёргал провода на работающем двигателе и вдруг обнаружил ещё один глюк: сегодня прогрелась, заглохла, думаю газану, а тут обороты не поднимаются больше 2800 !!! и фсё, дёргал провода ничего не меяется.
где рыть???

дизель с турбиной... посмотри в район турбины, вакуумную трубку.
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?Do...c2-5c95aec88553
/у брата на MB Vito подобная хрень была./

[dejatel]

посмотри в район турбины, вакуумную трубку

elcats не открывает, регистрацию хочет.

вообще я просматриваю какую то зависимость от прогрева.
на холодную заводится без проблем.
по мере прогрева начибает глохнуть, после того как заглохнет сразу заводится, но не даёт поднять обороты больше 2900.
после того как постоит и остынет опять заводится и едет как положено опять до тех пор пока не прогреется.
турбина работает всегда (видно как патрубок вздувается)

[jec]

elcats не открывает, регистрацию хочет.

вообще я просматриваю какую то зависимость от прогрева.
на холодную заводится без проблем.
по мере прогрева начибает глохнуть, после того как заглохнет сразу заводится, но не даёт поднять обороты больше 2900.
после того как постоит и остынет опять заводится и едет как положено опять до тех пор пока не прогреется.
турбина работает всегда (видно как патрубок вздувается)

походу несколько проблем.
патрубок раздувать не должно (должен становиться жестким). за это отвечают заслонки.
там их две, открываются поочереди (одна закрыта-вторая открыта и наоборот).
когда двишатель холодный, воздух идет мимо интеркулера, когда воздух горячий - через интеркулер.
вакуумная трубка регулирует управляющие лопасти турбины, чем больше обороты тем больше она дает давление и меньше завихрение всасываемого воздуха.
в твоем случае получается что вакуума мало и идет большое завихрение - передув турбины. вот патрубок раздувает.
это не есть правильно, накроешь турбину. найди спецов кто с турбинами, дизелями знаком.

если в горячую плохо заводится надо посмотреть на распылители, кольца форсунок. да и форсунки не мешало бы проверить/промыть на нормальном стенде.

а вообще нужен фирменный сканер по которому нужно смотреть.

на эксист, элькаст и севисбокс пежо очень рекомендую зарегиться, много нужной инфы.

картинки для DV6TED



Сообщение отредактировал jec - 28.3.2013, 23:10

[dejatel]

на севисбокс пежо зарегился, узнал много нового.
возник ещё один вопросик-просьба:
при скидывании фишки с датчика расхода воздуха на не прогретом/прогретом работающем двигателе, у вас происходят ли какие то изменения в работе?
проверьте пожалста, заранее благодарен.
у меня ноль эмоций на сдёргивание.
я понимаю что вопросы чайника, но с дизелями я пока что на ВЫ.

PS: интеркулера у меня нет. (или плохо искал?)

Сообщение отредактировал dejatel - 31.3.2013, 12:04

[jec]

на севисбокс пежо зарегился, узнал много нового.
возник ещё один вопросик-просьба:
при скидывании фишки с датчика расхода воздуха на не прогретом/прогретом работающем двигателе, у вас происходят ли какие то изменения в работе?
проверьте пожалста, заранее благодарен.
у меня ноль эмоций на сдёргивание.
я понимаю что вопросы чайника, но с дизелями я пока что на ВЫ.

PS: интеркулера у меня нет. (или плохо искал?)

у меня бензин.
скинув фишку с датчика расхода воздуха на холостом ходу в работе ничего и не изменится но увеличится расход топлива. через некоторое время может джеки чан загореться.
интеркулер нужен для охлаждения всасываемого воздуха прошедшего через турбину (нагревается от раскручивающих турбину выхлопных газов).
у некоторых глючат датчики и они открывают на постоянную прохождение через интеркуллер (увеличивается время прогрева)
в вашем случае более вероятен подсос воздуха в вакууме. (слетела трубка, порепался шланг,....)

если с дизелем на вы, отгоните авто к знающим спецам (можно и к ОД) для диагностики.

[dejatel]

у меня бензин.
скинув фишку с датчика расхода воздуха на холостом ходу в работе ничего и не изменится но увеличится расход топлива. через некоторое время может джеки чан загореться.

на всех без исключения моих предыдущих авто(бенз) при скидывании фишки с ДМРВ было слышно как изменяется работа двигателя.
кстати вот минут 15 назад проверили на гольф 4 1.9 тди, на холодную нет разницы, а на тёплый двигатель -явное изменение звука.

интеркулер нужен для ...

я знаю для чего он нужен, можно было не писать. впрочем, возможно полезно будет другим читателям форума.

в вашем случае более вероятен подсос воздуха в вакууме. (слетела трубка, порепался шланг,....)

встану на ноги и займусь поиском.

если с дизелем на вы, отгоните авто к знающим спецам (можно и к ОД) для диагностики.

а это уже дело принципа. неужто сам не справлюсь с трактором?

[jec]

на всех без исключения моих предыдущих авто(бенз) при скидывании фишки с ДМРВ было слышно как изменяется работа двигателя.
кстати вот минут 15 назад проверили на гольф 4 1.9 тди, на холодную нет разницы, а на тёплый двигатель -явное изменение звука.

потому что переходит в аварийный режим и показания берет из зашитой таблицы мозгов. это не тот показатель на который надо обратить внимание.

я знаю для чего он нужен, можно было не писать. впрочем, возможно полезно будет другим читателям форума.

странно что его нет/ненашли. управление заслонками (и не только) можно проверить LEXIA диагностикой.

встану на ноги и займусь поиском.

а это уже дело принципа. неужто сам не справлюсь с трактором?

дело принципа не всегда хороший двигатель прогресса. но то что есть желание это очень хорошо.


на заведенной машине, погазуйте и просмотрите на шток турбины (один газует второй смотрит и слушает характерное шшшшшш.)

[stas1310]

на 1.4 Hdi нет интеркулера

[jec]

на 1.4 Hdi нет интеркулера

ну раз его нет, тогда и нет заслонок, что проще. (хотя странно)
тогда остается управление турбиной, шток-вакуум.
/раз патрубки раздувает значит нет управления, а оно ото вакуума/

схема для DV4TD http://partmaster.com.ua/?action=catalog_s...mp;id_pic=27684
http://peugeot-club.by/board/index.php?/to...i-14-hdi-dv4td/
http://www.turbo3k.org.ua/catalogue/d-9415/


резиновый шланг от турбины к клапану.


управляющий шток отклапана к турбине

/Дизельный двигатель DV4TD ставится на Ford,Volkswagen Passat B5 - тоже разветвленный форум.

Сообщение отредактировал jec - 1.4.2013, 14:07

[stas1310]

Volkswagen Passat B5

100 процентов нет - VW используют только свои моторы.
1.4 HDi помимо форда и PSA ставятся на мазды и сузуки. Вот на Сузуки он уже идет с интеркулером и на 90 коней.

dejatel
а сильно раздувается патрубок?

[jec]

100 процентов нет - VW используют только свои моторы.

//для общего так сказать http://www.automn.ru/vw-passat-b5/autocate...m_id2-5477.html

[dejatel]

stas1310
а сильно раздувается патрубок?

ну как сказать... ощутимо не мало. я ещё подумал что так и должно быть изза того что не оригинал (видно что он меняный) в тоже время какой бы он ни был "левый" не должно его так раздувать.

jec
для общего так сказать http://www.automn.ru/vw-passat-b5/autocate...m_id2-5477.html

абалдеть... каким боком он на b5 попал? вроде у фафагена своих движков навалом. может "однофамилец"?