Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
По-хорошему надо выпуск поменять - воткнуть каталик, нижнюю лямбду, штаны поменять. Вместе с этим придётся поменять крепёж масляного фильтра. Возможно, поменять катушку, если в этой нет датчика фаз. Больше пока ничего сказать не могу.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 18
Пользователь №: 19.829
Регистрация: 19.10.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
А если у меня мой старый двигатель, со всем навесным. И двигатель который я присмотрел с впуском и выпуском. Что то с моего можно будет поставить? Катушки,штаны. А масленный фильтр зачем трогать? Нельзя оставить какой там есть? Мешать будет?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: серый!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
TU5JP4 электронные педаль газа и заслонка, это вводная, а проблема стала такая, если за бортом минус 8мь и ниже, а иногда и минус 2 даже, то машина без подгазовки не запускается, двигатель схватывает, но через 1-2 сек тут же глохнет, чуток подгазуешь 2-4 сек и все, дальше молотит норм на ХХ. ДЗ на помойку?
да датчикам чего барахлить? ДТОЖ новый, ну год ему отсилы, ДАД тоже новый(неоригинал правда) но если бы датчики барахлили это было бы всегда
Новый датчик это тот который лежит в магазине на полке.... если его закрутили то он уже старый. Причем иногда датчики кончаются при затягивание..... кроме заслонки еще есть педаль, которая тоже может барахлить.... Я не утверждаю, я просто высказываю предположения.
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Ну, педаль вряд ли виновата, т. к. при запуске двигателя при не нажатой педали работает РХХ. А если мозги видят нажатую педаль, то они открывают ДЗ, и двигун тоже не должен, по идее, глохнуть. Тут что-то другое.. А если скинуть разъём с ДАД?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
В общем, заело меня это дело, прогрелась машина, прогрелся мотор, заглушил, пока мотор теплый достал старый ДАД, который бош и поставил его вместо того, что новый был и все, проблем нет А покупал вот это гвно
Сообщений: 40
Пользователь №: 23.967
Регистрация: 1.10.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
В расширительном бачке после простоя машины начали появляться вот такие черные пятнышки и разводы по краям. Боюсь предположить, что это масло и в ближайшее время светит замена прокладки ГБЦ. (У меня в городе эта процедура вместе со шлифовкой головы стоит 11-12 тыщ). Как считаете, мои предположения верны? В ближайшие пару дней есть необходимость совершить поездку на 400 км, и я не знаю, сможет ли она это осилить с такой проблемой или лучше не рисковать, поставить машину и искать деньги на ремонт?
Сообщение отредактировал Lightning - 28.11.2018, 12:36
В расширительном бачке после простоя машины начали появляться вот такие черные пятнышки и разводы по краям. Боюсь предположить, что это масло и в ближайшее время светит замена прокладки ГБЦ. (У меня в городе эта процедура вместе со шлифовкой головы стоит 11-12 тыщ). Как считаете, мои предположения верны? В ближайшие пару дней есть необходимость совершить поездку на 400 км, и я не знаю, сможет ли она это осилить с такой проблемой или лучше не рисковать, поставить машину и искать деньги на ремонт?
это начало пропуска прокладки. до момента замены еще можно покатать, предполагаю порядка 10-20т.км, есть время подготовится. главное не крутить сильно и не ехать в натяг.
// у мня сначала было чуть, потом больше, а потом потекла прокладка наружу возле 4 цилиндра..... обошлось только заменой прокладки (без шлифовки/полировки).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
это начало пропуска прокладки. до момента замены еще можно покатать, предполагаю порядка 10-20т.км, есть время подготовится. главное не крутить сильно и не ехать в натяг.
// у мня сначала было чуть, потом больше, а потом потекла прокладка наружу возле 4 цилиндра..... обошлось только заменой прокладки (без шлифовки/полировки).
А у меня она наружу и так течёт, текла ещё за пару месяцев до того, как я эту бяку увидел в расширительном. Не прям течёт конечно, но сопливит, после езды в этом месте всегда поблескивает масло. На самом уровне масла это сильно не сказывается, не подливаю. Вот попробовал сфоткать, не очень понятно, там не подлезешь с телефоном нормально, но хоть как-то.
Критично или ещё побегает? 10-20 тык мне не надо, через 3-5 уже готов буду вложиться.) И я бы тоже лучше прокладку только поменял, но в нашем пыжесервисе почему-то отказываются делать без шлифовки, якобы так 100% гарантия.
Сообщение отредактировал Lightning - 28.11.2018, 13:46
А у меня она наружу и так течёт, текла ещё за пару месяцев до того, как я эту бяку увидел в расширительном. Не прям течёт конечно, но сопливит, после езды в этом месте всегда поблескивает масло. На самом уровне масла это сильно не сказывается, не подливаю. Вот попробовал сфоткать, не очень понятно, там не подлезешь с телефоном нормально, но хоть как-то.
Критично или ещё побегает? 10-20 тык мне не надо, через 3-5 уже готов буду вложиться.) И я бы тоже лучше прокладку только поменял, но в нашем пыжесервисе почему-то отказываются делать без шлифовки, якобы так 100% гарантия.
если ездить аккуратно, то хватит
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
А у меня она наружу и так течёт, текла ещё за пару месяцев до того, как я эту бяку увидел в расширительном. Не прям течёт конечно, но сопливит, после езды в этом месте всегда поблескивает масло. На самом уровне масла это сильно не сказывается, не подливаю. Вот попробовал сфоткать, не очень понятно, там не подлезешь с телефоном нормально, но хоть как-то.
Критично или ещё побегает? 10-20 тык мне не надо, через 3-5 уже готов буду вложиться.) И я бы тоже лучше прокладку только поменял, но в нашем пыжесервисе почему-то отказываются делать без шлифовки, якобы так 100% гарантия.
А чего вы так боитесь шлифовки? Замериют и снимут самую малость. Врядли головка у вас идеальна. На моём двигателе уже дважды фрезерована и я поставил обычную по толщине прокладку и всё отлично.
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
родная прокладка изначально грешна протеканием около 4 цилиндра. если знаете что голову не перегревали и после рассполовинивания все отошло и чисто, то смысла никакого нет. максимум железной линейкой посмотреть....
самое главное не сдернуть гильзы и выкрутить/закрутить болты не оборвав их. (у мня 1 оборвало при откручивании, левое сверло и вд40 справились.)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
А чего вы так боитесь шлифовки? Замериют и снимут самую малость. Врядли головка у вас идеальна. На моём двигателе уже дважды фрезерована и я поставил обычную по толщине прокладку и всё отлично.
Не боюсь, просто если там всё нормально, то не вижу смысла переплачивать.
Проверял на холодную и на горячую по масляному щупу наличие эмульсии, вроде признаков нет, масло как масло. Завтра как раз предстоит эта поездка на 400 км. Удачи мне, надеюсь, не встану на морозе.)
Сообщений: 31
Пользователь №: 23.642
Регистрация: 2.4.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добрый день. Появилась плавающая проблема. Мотор TU5JP4 История такая. Месяц назад стал замечать небольшие пропуски зажигания под нагрузкой. Поменял свечи, поставил оригинал. Стала заводиться чуть хуже(схватывала на секунду полторы позже, но заводится четко). Но провалов больше не было. Сейчас начались появляться провалы под нагрузкой, на холостых все отлично, завдится без проблем, холостые ровные. после поездок начинает выдавать ошибку P1339 (пропуски в третьем цилиндре), троит на холостых и под нагрузкой "дрожит", динамики нет. Стоит выключить зажигание и включить, ошибка может пропасть(может не пропасть) и симптомы тоже. Потом всё по новой. Катушка, изолятор, свечи, форсунки? что дает такое непостоянство? С чего начать лучше?