Видимо этими заменами термостатов капитально завоздушили систему. Воопще-то она у этой модели никогда не блестала стабильными показаниями-летом валит под сотню, зимой градусов 80.
Ура!!! Похоже морока моя подходит к концу. На днях приехал домой,как всегда на 65-70 гр. и решил прогазовать машину. Минут через 10 стрелка тем-ры ломанулась на 90гр. Чуть позже сработал вентилятор, и так раз 5. Заглушил,сходил за пивом,открыл крышку бачка и часа через 2 снова вышел и повторил процедуру.Утром произошло чудо - минут через 10 прибор показал 70 гр и я поехал.В дороге тем-ра колебалась 80 - 85гр , при остановке с работающим двиг. 90 -95гр , стоило начать движение и снова 80 . Это как то порадовало даже. Попробовав сегодня газовку на горе добавило результат до 90 гр. Поглядим что будет завтра утром. Спасибо за рецепт Александр! P/S. - не понятно только одно,почему целый лицензированный сервис не может решить таких по сути простых проблем,или не хочет... (скорее всего), а предлагает всякие эксперименты(замена прокладки ГБЦ,помпы, и др.) и не давая никакой гарантии в решении данной проблемы. (если не поможет,то поменяем ещё что-нибудь)
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 1.441
Пользователь №: 3.180
Регистрация: 30.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 184раза
если опять повториться (воздух в системе) значит он откуда то берется возможно прорыв газов через прокладку ГБЦ. нужно опрессовывать систему охлаждения.
если опять повториться (воздух в системе) значит он откуда то берется возможно прорыв газов через прокладку ГБЦ. нужно опрессовывать систему охлаждения.
а где и как происходит опрессовка?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
если опять повториться (воздух в системе) значит он откуда то берется возможно прорыв газов через прокладку ГБЦ. нужно опрессовывать систему охлаждения.
ещё когда термостат открывается то тем-ра резко падает до 70 гр
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 1.441
Пользователь №: 3.180
Регистрация: 30.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 184раза
совсем резко падать не должна. обычно термостат открывается в два этапа. с 89 падает до 79 и так 2 раза. опрессовкой проверяют способность ситемы держать давление 1 бар. вместо пробки раширительного бачка подключают типа велосипедного насоса с манометром и пробкой с подходящей резьбой. накачивают 1 бар и оставляют на 2 часов. если давление не упало всё в норме.
Сообщение отредактировал МЕГАВОЛЬТ - 4.12.2011, 19:08
ещё когда термостат открывается то тем-ра резко падает до 70 гр
У меня тоже бывает падает до 70, и даже до 65. Но чаще до 78-80. Заметил, что связанно это со скоростью/оборотами и т. воздуха. На зимнем прогреве на хх с выключенной печкой -до 90 образцово за 20 минут!
У меня тоже бывает падает до 70, и даже до 65. Но чаще до 78-80. Заметил, что связанно это со скоростью/оборотами и т. воздуха. На зимнем прогреве на хх с выключенной печкой -до 90 образцово за 20 минут!
А как давно началась у тебя такая канитель? Я как купил новую и ездил где то 3.5 года без проблем (примерно 62000 км), т.е. вообще без хлопот и датчик тем-ры всегда как магнитом тянуло на 90 гр. не выше не ниже,а потом как бабка отшептала... так то должна быть какая то причина
А как давно началась у тебя такая канитель? Я как купил новую и ездил где то 3.5 года без проблем (примерно 62000 км), т.е. вообще без хлопот и датчик тем-ры всегда как магнитом тянуло на 90 гр. не выше не ниже,а потом как бабка отшептала... так то должна быть какая то причина
а ты прокладку ГБЦ не менял ещё?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 250
Пользователь №: 3.058
Регистрация: 15.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 22раза
[quote name='nikolaj0368' date='6.12.2011, 12:37' post='292969'] А как давно началась у тебя такая канитель? Я как купил новую и ездил где то 3.5 года без проблем (примерно 62000 км), т.е. вообще без хлопот и датчик тем-ры всегда как магнитом тянуло на 90 гр. не выше не ниже,а потом как бабка отшептала... так то должна быть какая то причина
а ты прокладку ГБЦ не менял ещё?
Началось где-то позатой зимой. Покладку менял прошлым летом из-за некачественного иранского антифриза(было масло в антифризе) плюс шлифовали ГБЦ.
Сообщений: 615
Пользователь №: 3.737
Регистрация: 28.3.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 62раза
Тоже недавно поймал воздух на термодатчике. Газанул на учебном полигоне на подъеме - сразу стрелка с 70 до 90 за полминуты поднялась. Все, с тех пор с температурой все нормально. Спасибо за совет!:)
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: SE
цвет: Red!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 117
Пользователь №: 5.561
Регистрация: 5.11.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 9раз
поменял: прокладку ГБЦ и болты прокладку клапанной крышки масло, маслянный фильтр ремень ГРМ ,ролик натяжной и генераторный ремень Помпу и Антифриз Термостат топливный фильтр Причина замены - воздух под датчиком,где пробочка осечки зажигания при 55-60гр(только с газоим) долгий прогрев ,температура ниже 70 Прокладка ГБЦ - целая!!!!,зато насосу - кирдык,кручу от руки - сплошные рывки,как будто промок насквозь ремень ГРМ как новый(50000) Итог - Истина воздуха под датчиком - гдето там За всю работу отдал - 8400 из них 6500 за прокладку(толька работа) запчасти свои
Сообщение отредактировал bovis - 18.1.2012, 22:32
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: базовая
цвет: синий!
Куплена в 2007 году!
поменял: прокладку ГБЦ и болты прокладку клапанной крышки масло, маслянный фильтр ремень ГРМ ,ролик натяжной и генераторный ремень Помпу и Антифриз Термостат топливный фильтр Причина замены - воздух под датчиком,где пробочка осечки зажигания при 55-60гр(только с газоим) долгий прогрев ,температура ниже 70 Прокладка ГБЦ - целая!!!!,зато насосу - кирдык,кручу от руки - сплошные рывки,как будто промок насквозь ремень ГРМ как новый(50000) Итог - Истина воздуха под датчиком - гдето там За всю работу отдал - 8400 из них 6500 за прокладку(толька работа) запчасти свои
Честно говоря, не понятно о каком насосе идет речь?Помпа что-ли? А вот воздух и меня уже задрал. Правда еще сифонят колечки на печных патрубках, думаю может оттуда подсасовает. А так грееться очень долго+ бульканье под торпедо при газовке. Вывод печальный- система охлаждения у 206 "Шедевр" еще тот!
Сообщение отредактировал aleks 96 - 24.1.2012, 17:24
Сообщений: 28
Пользователь №: 9.587
Регистрация: 21.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 6раз
парни, кто будет откручивать латунный болтик для старвливания воздуха то при закрутке не затягивайте его сильно) лучше отверткой крутить) а то я воздух стравил, начал закручивать его назад, можно сказать даже усилий никаких не приложил при затяжке, а он зараза сломался акурат где отверстие на резьбе пришлось пальцем зажать отверстие пока батек искал подходящий болт. Остаток болта спокойно выкручивается плоской маленькой отверткой. Если быстро выкрутить и закрутить другйо болт то антифриза гдето сливаеться с мах на мин отметку) чтобы струя не такая сильная была можно открыть крышку расширительного бачка.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: бежевый!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 96
Пользователь №: 12.321
Регистрация: 3.11.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Народ помогите советом: В мае менял антифриз - поставил голубой, так же поменял бачок. воздух вытравил и все намано, но пришла нереально "теплая" погода - +40~+48 и вот такая вот хрень: пару недель назад обратил внимание что вода куда-то уходит, начал следить - оказалось если прогрелся до 90, а вентелятор еще не включилсо, то - вода поднимаеццо и уходит из-под крышки. Перегревов нет! При нажатии на газ - вода НЕ выплескивается из\в бачка\е! Крышку и термостат поменял все то же самое =(((
и плять не знаю что делать... =(((
памагите, п а м а г и т е ! ! ! спасибо ____________________ update: в горку стоял, открыл бачок и пробку над термостатом - пока хз...
Сообщение отредактировал M.S.Shark - 12.8.2012, 21:20
Народ помогите советом: В мае менял антифриз - поставил голубой, так же поменял бачок. воздух вытравил и все намано, но пришла нереально "теплая" погода - +40~+48 и вот такая вот хрень: пару недель назад обратил внимание что вода куда-то уходит, начал следить - оказалось если прогрелся до 90, а вентелятор еще не включилсо, то - вода поднимаеццо и уходит из-под крышки. Перегревов нет! При нажатии на газ - вода НЕ выплескивается из\в бачка\е! Крышку и термостат поменял все то же самое =(((
и плять не знаю что делать... =(((
памагите, п а м а г и т е ! ! ! спасибо ____________________ update: в горку стоял, открыл бачок и пробку над термостатом - пока хз...
А что такое "вода"? Я так понимаю речь идёт об антифризе!?!? Думаю тут 2 причины могут быть: 1. при смене антифриза создалась воздушная пробка, которая просто напросто гуляла по системе и в конечном итоге дала о себе знать и температура за бортом не имеет значения. 2. система где-то подсасывает этот самый воздух. Соответственно и выхода 2: 1. выгнать пробку (для этого я тачку насиловал по трассе, наваливал ей под 5 тыщь оборотов и разгоняя до 160 км/ч) итог: воздух ушёл, куда не знаю, но предполагаю что воздушная пробка прошла в бачек расширителя и там через отверстие в крышечке улетучилась. 2. искать место где система негермитична и подсасывает воздух (может один из шлангов голову кружит, может хомут виноват, может патрубок.....). Удачи.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 АКПП
2005 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: синий!
Куплена в 2011 году!
А что такое "вода"? Я так понимаю речь идёт об антифризе!?!? Думаю тут 2 причины могут быть:
искать место где система негермитична и подсасывает воздух (может один из шлангов голову кружит, может хомут виноват, может патрубок.....). Удачи.
абсолютно верно "вода" эт антифриз-тосол, у нас просто он смешан с десятилированой водой в бооольших пропорциях т.к. температура даже зимой редко опускаеццо ниже +6... в моем случае при покупке была вообще полностью - вода =))) видимо из под крана т.к. в системе до сих пор наблюдаеццо камень и песок...
в конечном итоге нашел где сосет - нижний патрубок. поставил еще одну стяжку...