Ваше меню

[игорь2019]

Здравствуйте Уважаемые форумчане. После диагностики в сервисе посоветовали проверить контакты эбу. Подскажите как разъёмы отсоединить? (Эбу jonhson valeo, открутил две гайки, но эбу не снимается, не дают разъёмы, только приподнять можно.)
и как снять планку которая под решёткой с эмблемой ?.

Сообщение отредактировал игорь2019 - 4.3.2019, 18:57

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Андрей5151]

Я может туплю, но вроде для снятия эбу надо открутить гайку у правого нижнего угла эбу (и тогда даже подключенные разьемы не мешают крутить-вереть эбу). А планка держится на клипсах, расположенных в районе фар (с двух сторон, блже к концам самой планки). Подсунь в щель между крылом и планкой что-то плоское подходящее по ширине (пластик какой-нибудь) и дави, как рычагом, на себя. Выскакивает тяжело, но без последствий. Само собой надо открыть два торкса слева и справа от эмблемы, и под самим львом есть болт (увидишь, смотри внимательнее). Вроде так. На морозе не делай, поломаешь пластик, как я :D

[viber]

На морозе не делай, поломаешь пластик, как я :D

правильное очень замечание, причем чем теплее тем меньше шансов сломать...
про болт под львом не забудь

[игорь2019]

Андрей5151
viber (за подробный рисунок)
Спасибо.
Ещё вопрос, как (безболезненно) отсоединить разьёмы от эбу (что бы контакты не повредить) ?

Прикрепленные изображения

 

[Borzhch]

Андрей5151
viber (за подробный рисунок)
Спасибо.
Ещё вопрос, как (безболезненно) отсоединить разьёмы от эбу (что бы контакты не повредить) ?

[serega260571]

Андрей5151
viber (за подробный рисунок)
Спасибо.
Ещё вопрос, как (безболезненно) отсоединить разьёмы от эбу (что бы контакты не повредить) ?

страви воздух из под датчика температуры

[игорь2019]

Borzhch
(за подробный рисунок)
Спасибо.

[viber]

страви воздух из под датчика температуры

Серега ты чего куришь.........

[serega260571]

Серега ты чего куришь.........

прочитай первое сообщение. вопрос насчет эбу или температуры двигателя?
я по самогону если чо........

Сообщение отредактировал serega260571 - 6.3.2019, 21:34

[serega260571]

[attachment=34555:Screensh...8_173659.png]Здравствуйте уважаемые форумчане! Авто Peugeot 206(седан 1.4) владею совсем недавно.на днях сканировал ошибки простым elm сканером, чип на сканере нормальный ( чип pic18f25k80 не кривой), вот что выдала программка FAP Citroen/Peugeot OBD2 (https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=876465) фото скрина прилагаю.датчик температуры на панельки уходит в красную зону (периодически при поездки на дальние расстояния) останавливаюсь скидываю клему, (мотор не остыл) надеваю клему . двигаюсь стрелка на нуле повторюсь , мотор остыть не успел стрелка на нуле и как надо через какое то время ползёт потихоньку в верх. симптомы критичны? перегрев двигла? при осмотре кипения не видно. карлсона не смотрел.( наслышан что если снимать, решётку начиная от замка капота , одни пластиковые клёпки, и зажимы, которые ломаются.соответственно как безболезненно докопаться до реле карлсона ?) и ещё torque выдал ещё три ошибки P0132 P2176 U0028. чек не горит .Буду благодарен за любую помощь!

http://206-club.ru/index.php?showtopic=17217&st=20 посмотри здесь

[viber]

прочитай первое сообщение. вопрос насчет эбу или температуры двигателя?
я по самогону если чо........

Мне он тоже больше нравится..
просто ты пиши под тем сообщением по которому отвечаешь. а то непонятки сплошные...

[serega260571]

Мне он тоже больше нравится..
просто ты пиши под тем сообщением по которому отвечаешь. а то непонятки сплошные...

игорь2019 понял. ленту крутить много первое сообщение искать

[w_t]

Добрый день всем. Такая проблема. Прошу помощи. Загорелся значок двигателя. Диагностика показала P0420 «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня». По динамике вроде ничего не поменялось, по расходу топлива тоже. Ну на холостых немного плавает. Так и раньше вроде было. Пробовал механическую обманку (проставку на 2-ю лямбду) ничего. Спаял электронную (сопротивление 1 Мом и конденсатор 1 мфр.) Сбросил ошибку, хватило на 150 км. Что еще пробовать?. Желательно без критических мер типа вырезать все. Спасибо. Пробег 203000 км.
На 2-й лямбде накал есть, напряжение 0,45- 0,47В, на первой плавает в зависимости от перегазовок, в среднем на холостых 0,6-0,7 В

Сообщение отредактировал w_t - 29.4.2019, 10:10

[jec]

Добрый день всем. Такая проблема. Прошу помощи. Загорелся значок двигателя. Диагностика показала P0420 «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня». По динамике вроде ничего не поменялось, по расходу топлива тоже. Ну на холостых немного плавает. Так и раньше вроде было. Пробовал механическую обманку (проставку на 2-ю лямбду) ничего. Спаял электронную (сопротивление 1 Мом и конденсатор 1 мфр.) Сбросил ошибку, хватило на 150 км. Что еще пробовать?. Желательно без критических мер типа вырезать все. Спасибо. Пробег 203000 км.
На 2-й лямбде накал есть, напряжение 0,45- 0,47В, на первой плавает в зависимости от перегазовок, в среднем на холостых 0,6-0,7 В

проверь на подсос воздуха (прохудилась, трещина) корпус катализатора, труба возле второй лямбды (у меня была трещина за креплением где прикручивалось к двигателю и оттуда подсасывало воздух).

[w_t]

Вы имеете ввиду участок от первой лямбды до второй?. А как проверить, дыма сигаретного напустить? или еще как?

[w_t]

А эта ошибка сама может пропасть или ее нужно всегда сбрасывать?

[jec]

Вы имеете ввиду участок от первой лямбды до второй?. А как проверить, дыма сигаретного напустить? или еще как?

можно лампочку засунуть вовнутрь, можно дыма от сигарет, дым-машины......
да, идет подсос чистого воздуха (кислород) и нижний лямбда зонд видит лишний не сгоревший. соответственно машин думает что каталик недожег и p420. когда реально каталик хана, то показания верхней и нижней приближаются к одинаковым.
ошибка сама пропадает после нескольких удачных циклов двигателя, но можно и сбросить хоть ELM. на динамику по моему никак не влияет.

[w_t]

У меня показания, вольтаж разные, и загорается не сразу после сброса а через ~ 150 км, значит датчики рабочие и катализатор скорее всего просто на подходе уже. Проверю подсос и попробую сменить другую заправку. там посмотрим.
Только вот почему впайка конденсатора с резистором не работает, Все пишут полет нормальный, а у меня ничерта. Все сделал правильно как по схеме. Может кто с другими номиналами делал. И почему некоторые пишут что нужен именно электролитический конденсатор.

Сообщение отредактировал w_t - 29.4.2019, 13:13

[jec]

У меня показания, вольтаж разные, и загорается не сразу после сброса а через ~ 150 км, значит датчики рабочие и катализатор скорее всего просто на подходе уже. Проверю подсос и попробую сменить другую заправку. там посмотрим.
Только вот почему впайка конденсатора с резистором не работает, Все пишут полет нормальный, а у меня ничерта. Все сделал правильно как по схеме. Может кто с другими номиналами делал. И почему некоторые пишут что нужен именно электролитический конденсатор.

ни проставка, ни эта схемы работать не будут, мозги видят это.
нужна или прошивка под евро-2 или правильный электронный эмулятор под данный тип лямбды (циркониевый (у нас), титановый)

циркониевый генерирует ЭДС, опорное напряжение 0,45-0,5В, показания если ниже то -> обедненная смесь, выше обогащенная
титановый изменяет сопротивление, опорное напряжение 1В, показания если ниже 1kом - богатая, выше обедненная.

[w_t]

Вы правы, эта схема с конденсатором не работает, машина сегодня начала вообще тупить, на педаль газа плохо реагировать, как кто держит плюс звук какой-то посторонний металлический. Выпаял все это, вернул в исходное состояние, ошибка горит но машина стабильна. Но заметил сзади выхлоп когда немного плавают обороты идёт с интервалом в секунды2-3 как с чихом. Тоесть как бы звук выхлопа немного усиливается, потом чих чих. И температура движка пляшет в районе 90-95, ну может так и было. Просто счас уже на все смотришь.
В общем склоняюсь к замене ката чтоб не мудрить. Только заменители оригинала точно станут без проблем? А то цена покусывается.
И ещё нагар на свечах светло серый. Это значит в катализаторе лишний кислород и тогда в камеру его подаётся меньше, я правильно понимаю? Тогда откуда он берется в катализаторе, может и вправду подсос?

Сообщение отредактировал w_t - 29.4.2019, 21:13