Еще очень сильно зависит от момента отпускания сцепления, если держать обороты в районе 2500-3500, не давая им падать, плано отпускать сцепление отпускать так что-бы сцепление (именно сцепление а не колеса) пробуксовывали в начале, что-бы без рывков тронутся, то разгонная динамика будет куда больше, чем если отпустить более быстро (но плавно) и дать оборотам установится в 1200-1500, и потом из такого положения 4-ого знака задиака заставлять движек раскручиватся максимально быстро. Тяга на 1200 почти никакая, вот оно и "тупит", меж тем первый вариант позволяет сохранить максимальную тягу движка (2800 оборотов для макс тяги достаточно держать), но череват гораздо более быстрым износом сцепления.
на 1.4 Я использовал только высокий старт..
Обороты 4500-5000 сброс на 2/3 сцепления придерживаем 0.5 секунды бросаем до конца .. на прогретой резине будет чуток пробуксовывать но это нормально .... далее до 5500 отсечка переключение на вторую без сброса ГАЗа ...и так далее....
Сообщений: 2.930
Пользователь №: 4.854
Регистрация: 12.8.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 458раз
А как по мне, так тюнинг это личная и интимная вещь, т.е. владелец должен сам решить, что и в какой последовательности менять, какие компоненты ставить, как это будет выглядеть. О чём же я? О том, что спрашивать подобные вещи неприлично
Сообщений: 3.250
Пользователь №: 4.094
Регистрация: 3.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 782раза
пожалуй соглашусь....это должен быть индивидуальный проект! покопайся на форуме и прими правильное решение для себя...темы могут натолкнуть на мысль,а "ингридиенты" и кое-какие доработки можешь придумать сам...доработки можно придумать к любому проекту т.к. идеального решения практически не бывает... :friends:
Сообщений: 100
Пользователь №: 342
Регистрация: 10.5.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 15раз
Индивидуальный.... личный... токое ощущение что он автор спрашивает о чем то интимном или неприличном Человек хочет улучшить свой автомобиль и просит совета с чего начать. Возможно у кого то есть идеи которые он самостоятельно не может воплотить в жизнь в силу разных причин... типа отсутствия средств, времени или навыков. А ктото почитав топик может это сделать и выложить отчет)))) И всем будет счастье)))
Пежо изначально продуманая в плане стиля и эргономики машинка и лично я внешне никак не хочу ее менять.... Салон.... разве что перетянуть стандартные тканевые вставки и перешить сидения.
А так стандартный набор: Диски Шумка Хорошая акусстика
Больше этой машинке и не надо)))) Тюнить движок на пыже смысла наверное нет....
PS Лучшая машинка для тюнинга "конструкторы" которые выпускает ТАЗ))))
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: синий!
Куплена в 2007 году!
Индивидуальный.... личный... токое ощущение что он автор спрашивает о чем то интимном или неприличном Человек хочет улучшить свой автомобиль и просит совета с чего начать. Возможно у кого то есть идеи которые он самостоятельно не может воплотить в жизнь в силу разных причин... типа отсутствия средств, времени или навыков. А ктото почитав топик может это сделать и выложить отчет)))) И всем будет счастье)))
Пежо изначально продуманая в плане стиля и эргономики машинка и лично я внешне никак не хочу ее менять.... Салон.... разве что перетянуть стандартные тканевые вставки и перешить сидения.
А так стандартный набор: Диски Шумка Хорошая акусстика
Больше этой машинке и не надо)))) Тюнить движок на пыже смысла наверное нет....
PS Лучшая машинка для тюнинга "конструкторы" которые выпускает ТАЗ))))
если думать о тех характеристик
то лучше всего начать с установки легких колёсных более лёгкой резины..
далее подготовка тормозной системы. далее думаю можно будет и мотором заняться
А вообще люди в большинстве случаев занимаются СТАЙлингом а не тюнингом ибо Тюнинг это очень дорого
Звук перепускных клапанов,тяжело перепутать с нуливиком.
Если подойти с точки зрения с чего начать,то я бы начал с обвеса и дисков,внешность сразу изменится и станет более целеустремленней. А если с ходовых качеств начать,то чип тюнинг и замена на легкие валы.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: 1.6 на автомате
цвет: темно красная!
Куплена в 2009 году!
Если подойти с точки зрения с чего начать,то я бы начал с обвеса и дисков,внешность сразу изменится и станет более целеустремленней. А если с ходовых качеств начать,то чип тюнинг и замена на легкие валы.
высокий вал на 1.4 нафиг не нужен.. нужно разгрузит выхлопную систему... и сделать грамотный чип +выкинут электронную заслоку поставить мех от 2.0...тогда будет лашадок точно поболее...а самое главно момента ещё больше