Peugeot 206 club _ Рулевое управление _ Рулевая рейка
Автор: ромкк 13.5.2009, 23:07
народ вот копаюсь по форуму и никак не найду темы по рейке... :dntknw: может кто-либо проконсультировать по ремонту рейки? если это где-то обсуждалось киньте ссылочку...
Автор: Марсель 13.5.2009, 23:29
Frenzy помоему ремонтировала рейку, а вот темы я тоже не припомню
Frenzy помоему ремонтировала рейку, а вот темы я тоже не припомню
ок! супер подождем до завтрешнего вечера может кто-то нарисуется...все-таки склоняюсь что рейка слева стучит :dntknw:
Автор: RoadWarrior 13.5.2009, 23:47
Не знаю ремонтировал кто здесь рейку или нет, но есть фирма ГИДРОМАСТЕР. Ее можно в яндексе найти. Делают очень качественно, люди туда даже Ягуары с Бентли сдают. Советую обратиться к ним.
Не знаю ремонтировал кто здесь рейку или нет, но есть фирма ГИДРОМАСТЕР. Ее можно в яндексе найти. Делают очень качественно, люди туда даже Ягуары с Бентли сдают. Советую обратиться к ним.
это которые в троице-лыково находятся? если они-не поеду! просто принципиально-не понравился немного их подход...сталкивался по гидравлике но по другой. да действительно машинки там стоят иногда нормальные,но оставить им машину на день на два не ХОЧУ!!!
Местонахождение их не помню, т.к. был у них один раз, года 3 назад, но сделали все отлично, да и друзья там же делались, я сам по их совету к ним и ездил.
а есть какая-нибудь хитрость по замене тяги?(кроме сход-развала) я вот все думаю...стук только при повернутом почти до конца вправо
Хитростей никаких. Главное точно найти причину стука.
Автор: wel 15.5.2009, 7:20
блин вот и у меня подстукивает что то на не больших неровностях,в сервисе смотрели несколько раз ни чего не нашли-сказали рейка люфтит-типа такая вот у пыжиков рейка,но меня блин это не успокаивает.
блин вот и у меня подстукивает что то на не больших неровностях,в сервисе смотрели несколько раз ни чего не нашли-сказали рейка люфтит-типа такая вот у пыжиков рейка,но меня блин это не успокаивает.
сколько работал с пыжами.. рейку один раз менял..
обычно всё лечится заменой рулевых тяг..
для их замены нужны клещи которые с огромным давлением могут её зажать.. всё остальное обычный инструмент... а да + хамуты на пыльник так как Родные почти нереально обратно одеть
а есть какая-нибудь хитрость по замене тяги?(кроме сход-развала) я вот все думаю...стук только при повернутом почти до конца вправо
хитростей особо нет, тяги можно поменять, даже не снимая саму рейку и не отсоединяя руль: просто яма нужна или подъемник. )) А тяги советую поменять обе, потому что не известно, сколько у тебя вторая еще будет работать (тем более с нашими дорогами). А если неоригинал стоит, то у них ресурс меньше.
хитростей особо нет, тяги можно поменять, даже не снимая саму рейку и не отсоединяя руль: просто яма нужна или подъемник. )) А тяги советую поменять обе, потому что не известно, сколько у тебя вторая еще будет работать (тем более с нашими дорогами). А если неоригинал стоит, то у них ресурс меньше.
Все еще стоит родное...менял только наконечники и рычаги...пробег 160 тыс.:)
Попробуй поменять тяги рейки. Если хочешь узнать на сто процентов из-за чего стук, это надо смотреть ))
Автор: ромкк 21.5.2009, 20:10
ну вот комплект тяг в наличии теперь вопрос к тем кто сам менял тяги...с какой силой нужно зажимать сами тяги к штокам рейки? а сами штоки не будут проворачиваться? и есть-ли вероятность чего-нибудь ломануть в рейке? мои ответы на последние вопросы-усилие должно быть умеренное и сами штоки вращаться не должны... :dntknw: подробный отчет тоже приложится...
Автор: guktolyan 28.9.2009, 8:59
Ну так чё там не счёт подробного отчёта по замене рулевых тяг????
Ну так чё там не счёт подробного отчёта по замене рулевых тяг????
Еще в мае появился. Вот! http://206-club.ru/index.php?showtopic=6684
Автор: chessi 30.3.2011, 0:33
2 дня назад заметил слева спереди непонятный резиновый скрежет, все ломал голову, что может быть, но на ум кроме сайлентблоков ничего не приходило, а съездить к ребятам на подъемник все не получалось..... Сегодня закончил пораньше и решил поискать причину.... Открыв капот, ничего критичного не обнаружил и решил снять левое колесо и просмотреть снизу... Увидев ЭТО... меня даж немного перекосило... защитные кожухи на рулевой рейке слетели с внутренних креплений (были притянуты к рейке пластиковыми стяжками), на поддоне и подвеске разлито масло, рядом с рулевой болтается в воздухе небольшой патрубок и что самое интерессное - масло в гуре присутствует, хотя не так много
Вопрос:
- возможно-ли это дело каким-либо образом починить или я уже автоматом попал на замену рейки
- можно-ли продолжать ездить без ущерба другим узлам, доливая масло в гур, пока не приобрету другую рейку.
Заранее всем спасибо, хоть за какую-то инфу.
Автор: chessi 30.3.2011, 0:57
Совсем забыл написать - пробег 67000
Автор: Makar 30.3.2011, 6:23
chessi эх блин вот так попал! предыдущим мастерам спасибо скажи, которые всё на место не поставили...
Автор: peugeotdisc 30.3.2011, 7:46
насколько я знаю рейка у пежов очень качественная и если она скрипит это не так страшно, главное чтобы стояла на месте и никуда жидкость гур не уходила.
насколько я знаю рейка у пежов очень качественная и если она скрипит это не так страшно, главное чтобы стояла на месте и никуда жидкость гур не уходила.
т.е. если мне сейчас ее снять, промыть и поставить обратно кожухи - еще походит... или .... капец ей?
Автор: peugeotdisc 30.3.2011, 8:09
надо спросить у Мегавольта) он мне кажется знает)) а вообще мне знакомый говорил что она вечная у пежо и на скрип можно забить, лишь бы не текла
надо спросить у Мегавольта) он мне кажется знает)) а вообще мне знакомый говорил что она вечная у пежо и на скрип можно забить, лишь бы не текла
за наводку спасибки, а вот по-поводу течи с уверенностью не скажу, там масла было разлито прилично, но как уже писал, минимальный уровень в бачке еще есть
Автор: chessi 31.3.2011, 13:48
с трубочками разобрался... как слетело тоже понял, точнее из-за чего, сегодня поеду на диагностику, смотреть, что могут сказать о ее состоянии
Автор: peugeotdisc 31.3.2011, 18:30
да да ты погляди там!!! но пусть тебе прям покажут причины по которым они считают что надо прям срочно менять и пальцем укажут!!! а то им лишь бы менять, а ты потом почитаешь и поймешь)))))) мне ребята толковые сказали что если скрипит она то это фигня т.к. она очень мощная и вечная и если скрип не достает то ездить можно. получается елси она у тебя не потекла то езди пока. она ж дорогущая сучка!!!!
хотя рулевая это блин опасно конечно. мало ли где треснет
Автор: chessi 1.4.2011, 8:30
Короче приговор - менять рейку. Люфт слева + выдавило сальники обещали поставить восстановленную за 9500 и работа 4500. Вроде цена адекватная, как думаете?
Автор: chessi 4.4.2011, 14:35
вчера вроде как все заменили, ценник составаил 16к, но вот прикол, рейка все-равно гудит, правда немного тише (дали 2 недели на исчезновение звуков), руль ппц какой тугой, еще хуже чем было (горят типа разработаться должен) ну и напоследок развал/схождение не сделали и терь колеса упираются в подкрылки при повороте руля. Вот такие бывают сервисы.
Автор: peugeotdisc 4.4.2011, 15:04
вот поэтому я почти все чиню сам!!!!! видал я на ую эти сервисы всякие, особенно московские. а ты хоть видел новую рейку или то, как к ней применялся ремкомплект? ? как ставилось все?
Автор: chessi 4.4.2011, 15:19
да тут вообще песня такая, что типа изначально под меня заказали, потом типа не моя оказалась и в результате отремонтили мою, следв разбора конечно видны, все вычищено, но что они туда поставили, вообще хз, может просто сальники поменяли, хотя люфт вроде как пропал (оставили небольшой, типа нельзя затягивать, иначе клина типа словит). вообще ща думаю, если не пойдут на встречу, буду бяку на них писать в центральный офис, чтобы знали, что клиентом надо на полную, а не кидать, как сс**у последнюю.
насколько я знаю рейка у пежов очень качественная и если она скрипит это не так страшно, главное чтобы стояла на месте и никуда жидкость гур не уходила
Не знаю-не знаю. Мне рейку на предыдущем пыже меняли на пробеге около 60-70 тысяч (сейчас точно не вспомню). Началось все с того, что на холодную руль туго крутился. Думали насос, оказалась рейка. Меняли сами, так что проблем нет. Единственное, кривовато поставили и вправо стало на пол-оборота больша, чем влево. Да и сход-развал после такого нужно обязательно делать.
да тут вообще песня такая, что типа изначально под меня заказали, потом типа не моя оказалась
Так если заказывали под тебя, как она могла не подойти? А ВИН для чего? Если нормально заказывать, невозможно заказать не то.
Автор: peugeotdisc 4.4.2011, 16:03
ниче под него не заказывали - просто выставили заказом чтобы на ремонте больше заработать а как итог - отремонтили его рейку.
скрипеть она может это не страшно, но у него то вроде как треснула и потекла?
да кстати у меня туго тоже руль крутится, туговато вобщем то. в апреле поменяю рулевые+наконечники и сделаю сход развал и тогда будет видно. да че там собственно...всеравно все откручивать... снизу и погляжу че с рейкой.
да кстати у меня туго тоже руль крутится, туговато вобщем то.
Ну он туговато может по разным причинам крутиться ))) у меня на лете R16 205/45 тоже туго крутиться
Автор: chessi 4.4.2011, 16:30
туго она у меня и крутилась с покупки, но после замены вообще на месте не провернешь (r14) и в дороге тяжелее поворачивать стало + угол поворота сократилсо сильно. Кстати по заказу, думаю чистой воды развод, т.к. ни в какую не дают документов о проделанной работе, тока квитанцию об оплате с левым штампом.
Не знаю-не знаю. Мне рейку на предыдущем пыже меняли на пробеге около 60-70 тысяч (сейчас точно не вспомню). Началось все с того, что на холодную руль туго крутился. Думали насос, оказалась рейка. Меняли сами, так что проблем нет. Единственное, кривовато поставили и вправо стало на пол-оборота больша, чем влево. Да и сход-развал после такого нужно обязательно делать.
Так если заказывали под тебя, как она могла не подойти? А ВИН для чего? Если нормально заказывать, невозможно заказать не то.
просили ВИН или может делали умный вид, что он им необходим
Автор: peugeotdisc 4.4.2011, 16:39
делали умный вид) у нас таких две трети в городе мастеров))))
Автор: TBOY 27.4.2011, 19:51
Привет всем пыжеводам!!! Как опдтянуть рейку??? Какая там технология..? Появился стук при качании рулем, наконечники новые поставил,тяги не болтаются...
Автор: hemp81 2.5.2011, 11:11
Добрый день! У меня такая проблемка, вытекла вся жидкость Гура. Течет из кардана. Что посоветуете с этим сделать. И еще вопрос, подойдут ли запчасти с правосторонней рейки? Заранее благодарю!
Автор: vimorli 4.5.2011, 10:19
Привет всем. Подскажите проблема в том, что появились проблемы похоже с рулевой рейкой: при движении руль тянет то влево то вправо немного. Руль стал очень легкий чувствуешь каждый камушек, любую неровность на дороге. Если колеса имеют небольшой угол при торможении руль тянет в сторону поворота колес (без разницы вправо или влево). Так же гуляет из стороны в сторону при наборе скорости или торможении. Если ездить интенсивно, то гуляет чувствительно, если плавно менее чувствительно. Что сделано: заменены стойки стабилизатора, рулевые наконечники, рулевые тяги, сделан развал схождения, диагностика подвески, шаровые на рычагах в порядке, сами рычаги сказали вроде тоже. Люфта в рулевой вроде нет (проверяли на работающем качали держа ногами колесо). Авто повреждений не имеет, рейка не течет, уровень жидкости в норме не падает, пузырей нет. пробег 20 т.км., 3 года. Подскажите в чем проблема?
Автор: ромкк 4.5.2011, 21:57
обычно так себя машина ведет при болтающихся задних рычагах,не смотря на столь малый пробег...
обычно так себя машина ведет при болтающихся задних рычагах,не смотря на столь малый пробег...
спасибо за ответ ромкк подскажи с чего начинать смотреть в заднюю балку залили масло торсионное в виду избежания дальнейших проблем с задней балкой. масло сидит там уже год нигде подтеков нет сальники держут. прошу подсказать что делать, с чего начинать смотреть.
Автор: KOS34RUS 7.5.2011, 10:22
Купил жидкость ГУРа. кто знает как менять? Даже не знаю с чего начинать Где сливать старую, как прокачивать новую?
Уважаемый Макар! На мой вопрос кто нить даст дельный совет или мне и дальше создавать новую тему?!
Автор: ромкк 8.5.2011, 23:47
я отвечу...замена рейки даже и не ломай голову чем ее перебрать или можно купить целиком золотник(вся деталь на двух болтиках) но она стоит как чугунный мост! а если быть точнее то при заказе в 30дней она стоит около 9тыс
я отвечу...замена рейки даже и не ломай голову чем ее перебрать или можно купить целиком золотник(вся деталь на двух болтиках) но она стоит как чугунный мост! а если быть точнее то при заказе в 30дней она стоит около 9тыс
Спасибо за совет! Если золотник стоит как чугунный мост, то во сколько станет рейка?))
Автор: ромкк 9.5.2011, 13:42
новая в районе 30ти,хорошая б/у можешь позвонить мне и расскажу)))))))
Автор: NAK37 12.5.2011, 9:56
На днях проходил ТО-60... сказали, что с правой стороны на рулевой рейке имеются следы масла (под машиной после длительной стоянки сухо), диагноз - сальник подтекает.
По моему разумению, сальник менять пока смысла нет (когда увижу капли, тогда и пора). Насколько я прав? Менять буду сам, просьба подсказать какой нужен сальник, где можно взять.
p.s. Официалы сказали, что меняют только всю рейку в сборе.
Спасибо за совет! Если золотник стоит как чугунный мост, то во сколько станет рейка?))
19000 новая рейка с установкой в нашем сервисе.
Автор: cocktail 23.5.2011, 8:30
Добрый день. Уходит масло гура. Течет обильно, так что даже пятна остаются. Грешил на насос. При осмотре на подъемнике, видно, что вся рейка, с двух сторон, в масле. Бачок гура сухой. Приговор-рейка. Но как-то смущает обильность течи. После доливки масла и вращения рулем под машиной остаются капли. После стоянки остается пятно. С нормального уровня до дна масло уходит за два дня. Вопрос: в инете вычитал, что причиной течи может быть раскрутившиеся хомуты. Может ли это быть в моем случае или даже не ломать голову и ехать менять рейку?
Автор: cocktail 24.5.2011, 21:58
Коллеги, подскажите... Планирую приобрести б/у рейку. На что обратить внимание, чтобы оценить ее жизнеспособность? Знаю, что на рено рейка идет целиковая с наконечниками. Как с рейкой на нашего пыжа?
Автор: match 10.6.2011, 21:50
Citroen/Peugeot (4062.35) Ремкомплект рулевой рейки 247,93р на экзисте. Может чем-то помочь в профилактических целях??? пункт 2 -
Привет всем пыжеводам!!! Как опдтянуть рейку??? Какая там технология..? Появился стук при качании рулем, наконечники новые поставил,тяги не болтаются...
Вот и у меня такая же бяда! Был в сервисах приговаривают рейку(( и рейка ли это вообще? вроде ничего не течет! Помогите плиз!
Съездий к ребятам в Митино- они тебе точно скажут.
а поточнее можно, куда именно?)
Автор: Nekby 22.10.2011, 11:22
Кто в курсе, если заменить один рулевой наконечник, выставить при замене правильное расстояние (13мм насколько помню) и не сделать сход, то к чему это может привести? Это может вывести из строя рулевую рейку? И ещё вопрос. Как долго можно ездить с такой рейкой. Неисправность выражается в уводе машины вправо и болтании руля вправо-влево на 3-4градуса при движении в прямолинейном направлении.
Автор: Солдат 22.10.2011, 15:53
Nekby Сход я бы все-таки сделал. У меня за месяц (5 тык) резина из хорошего состояния превратилась в отвратительное. Резину сожрало практически до корда. Стоимость сход-развал 1200 рублей у ОД. Стоимость резины в восемь раз больше, так что думай.
Nekby Сход я бы все-таки сделал. У меня за месяц (5 тык) резина из хорошего состояния превратилась в отвратительное. Резину сожрало практически до корда. Стоимость сход-развал 1200 рублей у ОД. Стоимость резины в восемь раз больше, так что думай.
У меня эта байда началась ещё летом, резину не сожрало, просто напрягает присутствие неисправности. Неоригинальная рейка итальянского производства стоит 15 000руб. Хочу её поставить, так как на оригинал стоимостью 30 000 денег нет. Но до замены ещё поездить надо, поэтому и спрашиваю, как долго можно ездить с такой рейкой, ну и плюсом узнаю что же могло стать причиной выхода из строя рейки.
У меня эта байда началась ещё летом, резину не сожрало, просто напрягает присутствие неисправности. Неоригинальная рейка итальянского производства стоит 15 000руб. Хочу её поставить, так как на оригинал стоимостью 30 000 денег нет. Но до замены ещё поездить надо, поэтому и спрашиваю, как долго можно ездить с такой рейкой, ну и плюсом узнаю что же могло стать причиной выхода из строя рейки.
пиляять, сегодня поменял резину на зимнюю и вертлявость руля прошла, это звиздец просто как официалы продиагностировали мне машину, чуть рейку не купил, вот клоуны.
Автор: Motorman 5.11.2011, 22:13
Подскажите, то знает! Сегодня официалы делали диагностику подвески и выявили люфт рейки (якобы все остальное на 100% впорядке) предложили на мою машину 1,6 16V NFU TU5JP4 (VF32JNFUA47600897) рейку от пыжа с двигателем 1,4 за 26т.р., а родную по вину нужно заказывать и стоит она 33тр. — они заявляют, что рейки обсолютно идентичны
дак вот у меня вопрос к вам, уважемые пыжеводы — можно ли ставить на пыж 1,6 рейку от 1,4??? или они чем-то отличаются, ведь неспроста в цене 6т.р. разница???
пиляять, сегодня поменял резину на зимнюю и вертлявость руля прошла, это звиздец просто как официалы продиагностировали мне машину, чуть рейку не купил, вот клоуны.
А не думаешь, что зимняя резина жестче и у нее контур не совсем такой как на летней? Я это тоже заметил когда переобулся с зимы на лето и обратно, а люфт у меня есть в левой тяге. Ток вот думаю будет ли достаточно замена левой тяги или это все же рейка?
Автор: starassov 6.11.2011, 19:49
Приветствую всех!!! Такое дело, сегодня менял колеса на зимние, увидел что слетел защитный чехол рулевого механизма, к которому подходит какая-то трубка, она тоже слетела. Кое как поставил на место, вроде хомут затянул. Вопрос в следующем, в чехле должна быть какая-то смазка или нет, у меня нет, и что это за трубка такая к чехлу подходит? По машине особо еще не разобрался владею ей всего 4й день! Подскажите пожалуйста!!!
Автор: Аферист 26.12.2011, 15:20
ЗДРАСТВУЙТЕ! На СТО поставили диагноз: не открываются клапан на рулевой рейке, из за чего жидкость ГУР не циркулирует и вся эта система сильно гудит. Можно ли как то отремонтировать эту неисправность без замены рулевой рейки, а то очень дорого получается.
Автор: WhiteHards 26.12.2011, 16:47
Это как гудит? И где этот клапан? У меня тоже гудит, сказали что насос - поменял но без изменений. Думаю что сама рейка или кто его знает. И ещё, у меня такая проблема - утром, когда впервые выезжаю сразу кручу руль влево чтоб выехать и когда уже поворачиваю направо (чтоб выравнять машину) то ГУР отключается на 0,5-1 секунды, отчего так? Это только утром и только первый выезд такое.
Автор: Аферист 26.12.2011, 17:57
ГУР тоже поменял уже. Без изменений. Сказали, что жидкость в ГУРе не циркулирует. Гудит - ну воет чтоли как то, как будто ГУР неисправен.
Автор: 89052210035 26.12.2011, 19:44
а какая жидкость заливается в гур офицалами, а то маленький уровень -упустить не охота да смешать с несовместимой тоже желания нет
Аферист получается, сам ГУР (и насос и рейка) работают, только вот гудит из-за какого-то клапана - я правильно понял??? Если да то скажи где этот клапан именно и как ты решил проблему (если решил)? Или-же напиши как решишь.
Коллеги, подскажите... Планирую приобрести б/у рейку. На что обратить внимание, чтобы оценить ее жизнеспособность? Знаю, что на рено рейка идет целиковая с наконечниками. Как с рейкой на нашего пыжа?
Рейка бу это как повезет кот в мешке. Обратить внимание следует на чистоту поверхности вторичного вала справа на предмет коррозии, на целосность пыльников рулевых тяг, на радиальное биение вторичного вала на максимальном плече от корпуса, на равномерность перемещения валов на всем секторе поворота руля и многое др. но это основное, еще не должно быть следов масла внутри пыльников.
2 дня назад заметил слева спереди непонятный резиновый скрежет, все ломал голову, что может быть, но на ум кроме сайлентблоков ничего не приходило, а съездить к ребятам на подъемник все не получалось..... Сегодня закончил пораньше и решил поискать причину.... Открыв капот, ничего критичного не обнаружил и решил снять левое колесо и просмотреть снизу... Увидев ЭТО... меня даж немного перекосило... защитные кожухи на рулевой рейке слетели с внутренних креплений (были притянуты к рейке пластиковыми стяжками), на поддоне и подвеске разлито масло, рядом с рулевой болтается в воздухе небольшой патрубок и что самое интерессное - масло в гуре присутствует, хотя не так много
Вопрос:
- возможно-ли это дело каким-либо образом починить или я уже автоматом попал на замену рейки
- можно-ли продолжать ездить без ущерба другим узлам, доливая масло в гур, пока не приобрету другую рейку.
Заранее всем спасибо, хоть за какую-то инфу.
данное явление называется "течь рулевой рейки". Ремонт возможен. Замену на новую рассматривать не будем, если конечно деньги играют в жизни какую-то роль. 89031328790 89104635963 Владимир Анатольевич. Самое важное не допускать работу насоса ГУР на уровне жидкости ниже минимума.
Подскажите, то знает! Сегодня официалы делали диагностику подвески и выявили люфт рейки (якобы все остальное на 100% впорядке) предложили на мою машину 1,6 16V NFU TU5JP4 (VF32JNFUA47600897) рейку от пыжа с двигателем 1,4 за 26т.р., а родную по вину нужно заказывать и стоит она 33тр. — они заявляют, что рейки обсолютно идентичны
дак вот у меня вопрос к вам, уважемые пыжеводы — можно ли ставить на пыж 1,6 рейку от 1,4??? или они чем-то отличаются, ведь неспроста в цене 6т.р. разница???
P.S. Ромкк однозначно знает
Рейка на это авто подойдет. Можно рассмотреть вариант ремонта. В сравнении 26000, 9000 т.р. выглядит привлекательней. 89031328790 89104635963 Владимир Анатольевич.
Автор: SRteam 9.3.2012, 1:38
Коллеги пыжеводы
Подскажите, ремонтопригодна ли рулевая рейка, течет масло из нее достаточно сильно, или имеет смысл искать с разборки? Да и отличается рейка от rc от 1.6? И если кто знает где в питере мона рейку отребилдить? заранее спс
Автор: WhiteHards 9.3.2012, 10:11
Как мне известно рейка ремонтируется, от RC должна отличаться.
Автор: Ирулик 17.3.2012, 16:22
Всем привет=) я начинаю уже путаться! рулевая рейка, втулка, тяга...уххх...как много интересных слов... но ближе к делу!!!! я тут как то заметила что у меня руль КРИВО!...т.е. эмблема пыжа не прямо передо мной стоит как должно быть, а пыж наклонен влево, под небольшим углом..можно сравнить с поворотом на лево. ехала по дороге, отпускала руль, проверяла куда меня тянет, ехала очень долго и машина ехала прямо, но в какие то моменты легонечко тянуло вправо, соооовсем тють-тють)) Советников во дворе много, и все твердят что это рулевая рейка...хмм...но если машину не тянет почему именно она!? у кого может быть была такая ситуация?!!
если сильно напрягает это можно исправить сход-развалом
Автор: Leto 28.3.2012, 8:39
Ребят, помогите разобраться. Вчера диагноз на сервисе "стучит рулевая рейка" ок, варианты решения? Масло? замена? сколько на стучащей рейке можно ездить? почему она начала стучать? моя вообще ничего не понимает
Автор: ромкк 28.3.2012, 8:45
Начинает стучать как правило при порванном пыльнике,или когда он слетает...песок делает свое дело быстро и точно:-) скорее всего замена
Начинает стучать как правило при порванном пыльнике,или когда он слетает...песок делает свое дело быстро и точно:-) скорее всего замена
это получается не только замена рейки, но и пыльника?
Автор: ромкк 28.3.2012, 8:54
Они будут стоять на рейке б/у
Автор: Leto 28.3.2012, 9:04
Поняла тогда такой вопрос, со мной один день друг ездил, он сказал что ничего не стучало, а вообще с этой проблемой приезжают в сервис, когда есть посторонний звук. Друг не идиот, он работает в КИЕ, правда не техник, но понимает.. кто идиот? сервис? он? я?)))
Автор: taxi4 28.3.2012, 9:06
Leto а ты в какой сервис ездила?
Автор: Leto 28.3.2012, 9:11
В Автозону, я там Камри свою обслуживала
Автор: taxi4 28.3.2012, 9:27
Leto Езди в сервис по Пежо лучше, т.к. твои мастера не знают некоторых специфических особенностей. В клубные сервисы, к ромкк
Автор: vitabum 28.3.2012, 19:06
Ромкк, скажи пожалуйста, почему не получается рейку подтянуть, пластиковая гайка ломается, как будто и не должна крутиться? инфу не могу найти по этой теме
Автор: vimorli 8.4.2012, 19:52
Всем привет! Пришла весна переобулся и началось веселье с рейкой. Осенью была проблемы в "излишней вертлявости рулевой", но как я тут не пытался описать проблему путевых советов не получил,одел зимнюю резину вроде стало не заметно, сейчас летнюю и стало хуже чем было, а проблема вот в чем - у рейки похоже не держит "обратный клапан" или как правильно это называется я не знаю. То есть все погрешности дороги передаются на руль, ямы, уклоны и т.д. Рейка не держит и передает на руль все с чем сталкиваются колеса. Раньше было, но так явно руль не тянуло, советовали правда тут проверить заднюю подвеску, у оф. дилера все проверили люфтов и других проблем нет, говорят что - то есть, с рулевой, но им непонятно в чем беда. Тупо занятся заменой рейка, потом насос и тд. - где столька бабла взять. Вопрос к знающим пыжеводам, что делать менять рейку или проблема в насосе или в чем? Насос работает вроде нормально - при повороте руля стоя на месте обороты немного поднимает, не гудит, разница на работающем двс есть по усилию. Рейка не течет, масло не пениться, уровень не прыгает. Наконечники, рулевые тяги, рычаги заменены, развал сделан. Народ помогите! Да и еще сегодня катался на другом пиже, выяснилось что у меня руль намного туже.
Автор: vimorli 18.4.2012, 11:25
сегодня заменил насос гура - оказалось он умер, хотя не шумел, не тек и масло не пенил. 2 часа работы и другое управление привыкаю к легкому рулю.
Приветствую всех!!! Такое дело, сегодня менял колеса на зимние, увидел что слетел защитный чехол рулевого механизма, к которому подходит какая-то трубка, она тоже слетела. Кое как поставил на место, вроде хомут затянул. Вопрос в следующем, в чехле должна быть какая-то смазка или нет, у меня нет, и что это за трубка такая к чехлу подходит? По машине особо еще не разобрался владею ей всего 4й день! Подскажите пожалуйста!!!
Как решилась Ваша проблема? Сегодня у себя обнаружил подобное... Не знаю сколько проехал уже со слетевшей трубкой и пыльником...
Автор: vimorli 10.5.2012, 20:53
Всем привет. Кто нибудь менял сам рейку? Какой порядок действий, последовательность работы.
Как решилась Ваша проблема? Сегодня у себя обнаружил подобное... Не знаю сколько проехал уже со слетевшей трубкой и пыльником...
Сегодня обнаружил тоже самое, сколько ездил не знаю, заехал одел. Что теперь продавать пыжа?
Автор: tyar 5.6.2012, 23:54
У меня такая проблема: руль тугой, самовозврата нет. В повороте руль вообще "залипает". Самое странное, что всего этого нет когда машина с утра холодная. Стоит проехать километра 3, про греться до 90гри начинается тугой руль... На данный момент точно выяснил что есть проблема с шаровыми опорами, левым наконечником, и натяжным роликом ремня навесного оборудования, который вроде как закис и плохо натягивает. Плюс после зимы обнаружил пустой бачок гидроусилителя. Жидкость уходит, но я бы не сказал что быстро, на 1000-2000 км хватает... И вроде все понятно, что может течет рейка или проблема в "железе", но покоя не дает то, что с утра всегда все нормально, легкий руль, самовозврат, никаких проблем...
У меня такая проблема: руль тугой, самовозврата нет. В повороте руль вообще "залипает". Самое странное, что всего этого нет когда машина с утра холодная. Стоит проехать километра 3, про греться до 90гри начинается тугой руль... На данный момент точно выяснил что есть проблема с шаровыми опорами, левым наконечником, и натяжным роликом ремня навесного оборудования, который вроде как закис и плохо натягивает. Плюс после зимы обнаружил пустой бачок гидроусилителя. Жидкость уходит, но я бы не сказал что быстро, на 1000-2000 км хватает... И вроде все понятно, что может течет рейка или проблема в "железе", но покоя не дает то, что с утра всегда все нормально, легкий руль, самовозврат, никаких проблем...
С утра гидравлическая жидкость более густая, поэтому давление в системе есть, а потом подтекать начинает, когда прогреется. *ну я так предполагаю*
Автор: Vitalik 6.6.2012, 9:01
Ну пыльники думаю всем ясно для чего там, а по трубке гоняется воздух из одного пыльника в другой при сжатии (повороте руля). Смазки там быть не должно, она внутри рейки. Если там масло знач течет рейка, как следствие уходит жидкость из ГУРа
С утра гидравлическая жидкость более густая, поэтому давление в системе есть, а потом подтекать начинает, когда прогреется. *ну я так предполагаю*
Спасибо, теоретически может и так, но все равно как-то странно это. Из-за чего еще это может быть?
Автор: madfly 6.6.2012, 12:01
Небольшой отчет. Текла рейка безбожно, решил заменить на б\у. Новую рейку на машину 2000 г.в. как то жаба задушила. Да и покупать решил у Ромкк- с форума наверняка без динамо. Рейку устанавливать сам не решился-отдал в сервис. Установили, при прокачке присутствовал сам. Сразу показалось странным, что нет пузырьков воздуха выдавливаемого из системы. Руль стал тугим и в течении нескольких дней побежала трубка высокого давления. "Ага, что то не так. Либо рейка какая нить дохлая либо одно из двух"- думал я. Спасибо за консультации Ромкк- не дал вдарится в панику. Логически размышляя сделал выводы: если потекла трубка, значит давление есть и насос Гура работает, руль тугой-значит где то, что то не циркулирует. Начал с ремонта трубки. За снять, обжать, поставить в неспециализированом по пыжам сервисе попросили 2000 руб. Полезли снизу, предложили открутить подрамник и поднять ценник - послал нах.. В гараже полез сверху : снял воздуховод и вот соединение трубок с рейкой, почти как на ладони. Снял, вытекло все масло. Пока ходил с трубкой туда-сюда наоставлял красных пятен (Это с кого столько кровищи то натекло?) Обжим трубки вышел в 750 руб и то из-за того что изгибы не помещались в станок, сделали еще винтовое соединение. Вся конструкция сверху , возле радиатора, сложностей для монтажа никаких. Итак: все собрал, съекономив денежку на дальнейший ремонт. Залил свежего масла, завел двгатель. Тут же пришлось глушить ибо первый объем бачка ушел в систему. Долил масло, завел-теперь масло достаточно для прокачки. Прокачка дело не хитрое: крутим руль в одну сторону почти до упора, потом в другую раза 3-4. В бачке как и положено в масле воздух. Ура, заработало!! Видимо такие мастера ставили мне рейку и как то не так прикрутили трубки. Теперь все замечательно- руль легкий масло в норме и насос не гудит. Еще раз спасибо Ромкк.
PS: Совсем забыл. Пришлось выкатывать машину из бокса с откручнными трубками гура, соответственно рулить. Мож не ответственный момент, но вдруг чего нить без подпора масла отошло(разблокировалось) мож соринку какую выдавило.
Автор: kalmar4ik 7.8.2012, 18:42
здравствуйте!у меня течет ГУР.течет с сальника рулевой рейки.рейки продают только в сборе.подскажите,где можно достать сальник?
Автор: 17 13.8.2012, 18:16
Привет всем проблема такая 2003гв пробег почти 100ткм большой люфт руля. рычали и наконечники новые- рейка подтягивается на них или нет. может куда ещё нибудь глянуть?
Автор: Rostiks69 23.9.2012, 15:50
Загудела и потекла рулевая рейка(слетел пыльник). На сервисе сказали-под замену. Можно ли отделаться ремонтом, в целях экономии или обязательно менять. Каких производителей порекомендуете? General Ricambi PE 9007 - Гэ?)
Автор: c611ex 30.10.2012, 15:59
привет. кто-нибудь, подскажите, пожалуйста, как определить тип рулевой рейки!!
привет. кто-нибудь, подскажите, пожалуйста, как определить тип рулевой рейки!!
не совсем понятен вопрос. рулевая рейка с нерегулируемым усилием гидроусилителя. дайте вин и вам скажут ее парт-номер. (или сами в элкасте/сервисбоксе пробейте).
не совсем понятен вопрос. рулевая рейка с нерегулируемым усилием гидроусилителя. дайте вин и вам скажут ее парт-номер. (или сами в элкасте/сервисбоксе пробейте).
как выяснилось существует три вида рулевой рейки: zf, trw, koyo))) по вину данная дребедень не пробивается. напрашивается вопрос: как определить тип рейки???
Привет всем проблема такая 2003гв пробег почти 100ткм большой люфт руля. рычали и наконечники новые- рейка подтягивается на них или нет. может куда ещё нибудь глянуть?
Обычно при люфте виновно само соединение зацепления шестерня/рейка — это механический износ и в данном случае только менять рейку.
P.S. новая рейка потому дорогая, что идет полностью в сборе с рулевыми тягами и рулевыми наконечниками (я про оригинал)
Автор: Костя 8.11.2012, 13:33
Привет всем пыжеводам!!!
Как подтянуть рейку? Какая там технология? когда едеш со стороны правого колеса, на допустим ледяных бугорках, слышно частый глухой стук, поддомкратили с правой стороны и качая колесо в лево и право слышно стук, качая в верх и вниз тишина. Или заказывать вот эту рейку PE 9007 General Ricambi Рейка рулевая с гидроусилителем Peugeot 206 седан и рулевые наконечники. Спасибо.
Как подтянуть рейку? Какая там технология? когда едеш со стороны правого колеса, на допустим ледяных бугорках, слышно частый глухой стук, поддомкратили с правой стороны и качая колесо в лево и право слышно стук, качая в верх и вниз тишина. Или заказывать вот эту рейку PE 9007 General Ricambi Рейка рулевая с гидроусилителем Peugeot 206 седан и рулевые наконечники. Спасибо.
подтягивание результата не даст. а если и будет то краткосрочный. когда просто подтянешь руль будет дубовый. лучше отдать рейку на реставрацию. заменят резинки и вкладыши. а глухой стук в горизонтали может быть из-за рулевого наконечника и из-за рулевой тяги (если касательно рейки).
Автор: Костя 8.11.2012, 14:09
Спсасибо. Тогда подскажите на экзисте рем, который понадобиться при преборки рейки? Да и может попробовать заменить наконечник и рул. тягу?
при переборке рейки нужны будут новые пыльники и что еще? И как конечно плохо что снял, посмотрел и пошел покупать что нужно.
пыльники если целые то и менять нет смысла. возможно хомуты придется заменить на новые. если рейка течет, то в перебор ее - поменяют все уплотнители внутри нее+поставят новые вкладыши (те что под №2). если только стучит (сама рейка) либо червяк (1) либо вкладыши (2) либо и то и другое. напонимаю что стук может быть из наконечников и из-за тяг (не из-за рейки). а так еще из-за стоек, резинок стабилизатора, аммортизатора,.......
Автор: Костя 8.11.2012, 15:48
Юра спасибо!!! Надо бы еще раз все проверить и убедиться!!! знакомый сказал когда я крутил руль резко короткими, что звук идет как раз со стороны рейки, а у колес тишина)
Юра скажи а уплотнители или сальники(что там) идут в комплекте с ремом? Или там ток детали №2
Юра спасибо!!! Надо бы еще раз все проверить и убедиться!!! знакомый сказал когда я крутил руль резко короткими, что звук идет как раз со стороны рейки, а у колес тишина)
Юра скажи а уплотнители или сальники(что там) идут в комплекте с ремом? Или там ток детали №2
отдельно. размеры я не знаю. знаю что у них, (кто занимается ремонтом) как правило, их много разных и они подбирают сами по размеру. ремонт не совсем дешевый, порядка 6-8т.р. (в орле) /пригоняешь авто, потом готовое забираешь/, т.е они после сборки смотрят в совокупе. /докупаешь жидкость в гур заодно новую/
если не течет, то и резинки думаю и нет смысла менять. а вкладыши и червяк отдельно можно купить (поз. 1,2). но всетаки может соединение рулевой тяги и рулевой рейки стучит - шаровое соединение? (стягиваешь пыльник и дергаешь смотришь)
Автор: Bormot 9.11.2012, 0:18
Сегодня поехал, всё как обычно... Но было ощущение, что попал какой то камушек. После чего через время, заметил, что руль крутится туже. В гидроусилителе жидкости как нужно.
В чём проблема быть может? Я если честно многого не понимаю, что значит гудит рейка? У меня ничего не гудит при повороте... Ток вот если повернуть руль на чуть больше, чем полтора оборота в одну сторону, тогда начинается такой звук... В общем всё как обычно, но крутится туже.
Сегодня поехал, всё как обычно... Но было ощущение, что попал какой то камушек. После чего через время, заметил, что руль крутится туже. В гидроусилителе жидкости как нужно.
В чём проблема быть может? Я если честно многого не понимаю, что значит гудит рейка? У меня ничего не гудит при повороте... Ток вот если повернуть руль на чуть больше, чем полтора оборота в одну сторону, тогда начинается такой звук... В общем всё как обычно, но крутится туже.
"Гудит"-это обычно гудит насос гидрача. Ну когда до упора крутишь он может гудеть, но лучше так не делай, а то я однажды доигрался)
"Гудит"-это обычно гудит насос гидрача. Ну когда до упора крутишь он может гудеть, но лучше так не делай, а то я однажды доигрался)
Ну да, я стараюсь так не делать.
Ну а с тем, что тяжеловато крутится руль, в чем проблема может быть? Сегодня утром завел, крутилось легко, прогрелся и стало чуть туже, но всё равно одной рукой без проблем управляюсь. Но что то не так. Хотя видимых причин нету.
Руль не бьёт даже на кочках, на литье било иногда, видимо неотбалансированы те диски были.
Автор: Prokop 28.1.2013, 11:02
добрый день. Кто занимался заменой пыльников рулевой рейки, подскажите, какую смазку использовать при замене пыльников ?
Автор: Korol343 1.2.2013, 15:45
чтобы не плодиться и не создаваться. Вопрос такой, на неровностях кажеться что передок гремит немного и отдает в руль немного. Что посмотреть и куда заглянуть. возможно так и должно быть, опыт последние три года только на внедрожнике
Автор: Джексон 3.2.2013, 14:53
Ув. форумчане подскажите пожалуйста. После ремонта рейки (стучала втулка) стал тугой руль (назад ваще не возвращается). На сто сказали что если попустить, то сколо застучи. А так якобы на дольше хватит. Причем сказали со временем все нормализуется гдето через 500 км. начнет потихоньку слабеть. Я так понимаю, что втулка и червяк разные вещи. Скажите это нормально или нет, ато я немного кипишую, да и удовольсвие от вождения сомнотельное.
Автор: андре93 3.2.2013, 16:05
Пыжеводы! Дайте пожалуйста совет по рулевой рейке,вопрос такой:Входят ли в рем.комплект боковые уплотнительные кольца,которые находятся под пыльниками в самой рейке-эти кольца из фторопласта наружный диаметр 33 мм со стороны рейки накрест четыре канавки думаю,что маслосгонные.На форуме вычитал,что в рем.комплекте их нет,русское ничего не подходит,подскажите где их взять-рейка в нормальном состоянии,но масла хватает на два дня-дорогое удовольствие.Результат порванного пыльника.
Автор: vallek89 10.2.2013, 13:17
Вобщем ребят такая беда:слетел пыльник с левой стороны рулевой рейки,и вот у меня всё руки не доходили поставить его на место,теперь с этой стороны стала стучать рейка на кочках,причём звук такой неприятный и по рулю немного бьёт!жидкость гура не уходит,с этим всё норм!можно мне эту рейку как то реанимировать?я слышал что их как то можно подтянуть и люфт устранить!
Автор: BORIK 10.2.2013, 14:46
vallek89 тягу замени рулевую. без пыльника она первая вылетает
vallek89 тягу замени рулевую. без пыльника она первая вылетает
как ты думаешь с рейкой всё нормально? сколько тяга будет примерно стоить?
Автор: BORIK 10.2.2013, 20:10
vallek89 с рейкой на 90% норма раз не течет а тяга в пределах от 600 до 1300 руб в зависимости от производителя меняй сразу пару и наконечники проверь чтоб 2 раза схождение не делать
vallek89 с рейкой на 90% норма раз не течет а тяга в пределах от 600 до 1300 руб в зависимости от производителя меняй сразу пару и наконечники проверь чтоб 2 раза схождение не делать
спасибо те огромное за совет!а то я с дуру чуть рейку новую не заказал!завтра в гараж ьк другу напрошусь и проверю твой вариант на счёт тяги!
Автор: Rashid 11.2.2013, 10:16
Смотрю по повожу рулевой у многих проблемы. вот и у меня тоже после "удачного" приземления в яму стало течь гидр масло. бочок опустошается в течение 15-20 дней. Видимо пробоина не большая, но всетаки есть. вопрос такой. можно ли ездить с такой рейкой периодически подливая масло, т.к. течь не большая можно ли рулевую починить? или приговор менять ее? Заранее спасибо!
vallek89 с рейкой на 90% норма раз не течет а тяга в пределах от 600 до 1300 руб в зависимости от производителя меняй сразу пару и наконечники проверь чтоб 2 раза схождение не делать
У меня рейка не текла. Только стук был, на сто приговориле рейку или может меня развели...
Автор: Джексон 12.2.2013, 14:10
Да я уже спрашивал про тугой руль осле ремонта (никто не ответил) , может они мне рейку подтянули, а денег взяли как за ремонт?
Да я уже спрашивал про тугой руль осле ремонта (никто не ответил) , может они мне рейку подтянули, а денег взяли как за ремонт?
все может быть. а может банально при ремонте перетянули ее. сездийте к ним пусть отрегулируют. (пока время не ушло)
Автор: kot@@ 22.3.2013, 9:53
TBOY парни подскажите пожалуста реально ли поменять втулки на рейке появился не бальшой стук и вообще разбираеться ли рейка? мне в сервисе сказали что неразборная! зарание спасибо
Автор: Aliory 25.4.2013, 9:34
Добрый день! Необходима замена рулевых тяг с наконечниками, посоветуйте производителя.
Автор: Andryshka-007 25.4.2013, 10:19
TRW или Sasic
Автор: Rostiks69 17.5.2013, 19:58
Сегодня заметил, при повороте руля влево на месте либо на низкой скорости, стук или щёлк, не знаю как лучше назвать. Еле-еле отдает в руль. Причем именно в одном месте стук появляется, когда влево градусов на 200 повернуть. Червяк изнашивается? Как думаете?
Автор: Коля 17.6.2013, 20:17
Цитата
Сегодня заметил, при повороте руля влево на месте либо на низкой скорости, стук или щёлк, не знаю как лучше назвать. Еле-еле отдает в руль. Причем именно в одном месте стук появляется, когда влево градусов на 200 повернуть. Червяк изнашивается? Как думаете?
Рейка потому и называется рейкой, что в ней нет червяка. А стук может появлятся из-за опорного подшипника. У меня походу так и есть. Тяги новые стоят. Хочу снять стойку(и) и посмотреть.
Автор: bobosha 28.6.2013, 18:37
После замены рулевых тяг поставил на пыльники вместо родных хомутов обычные червячные 40-60. Подойдут они, не слетят с ними пыльники?
После замены рулевых тяг поставил на пыльники вместо родных хомутов обычные червячные 40-60. Подойдут они, не слетят с ними пыльники?
подойдут, не слетят.
Автор: jec 29.6.2013, 12:19
дополню, в местах где притягиваются пыльники имеется выточка.
Автор: Andryshka-007 29.6.2013, 14:18
Причем и на рейке и на тягах.
Автор: bobosha 6.7.2013, 21:50
Добрый вечер. Нужен совет. Застучала рулевая рейка. Лучше отдать перебрать или купить новый аналог и какой аналог посоветуете?
Автор: qet0p 7.7.2013, 14:17
206 - гремит при прямолинейном движении на небольших неровностях рул рейка и подтекает с правой стороны , где в Саратове спецов найти (есть купленные тяги, наконечника, стабилизаторы, и пластмассовая гайка ремкомплект рр , )
Автор: Eulogy 7.7.2013, 21:36
до сих пор интересно как на машинах 2008-09 годов проблемы с рулевой рейкой?вроде рейка вечная если вовремя увидеть поврежденые пыльники...
сборка ни при чем. комплектующие, видите-ли. что подали на конвейер то и поставили.
Х.з., мы-же условия не знаем. Может как и для сборки в России, чтобы комплектующие наши были... а наши не умеют нормально делать... ну это для примера.
Автор: bobosha 1.8.2013, 8:35
Добрый день форумчане. Помогите советом! Поменял рейку на восстановленную в заводских условиях (дали гарантию 6мес. и 2 недели на возврат), но после замены потекла и застучала. Понятно что буду делать возврат. Это брак самой рейки или установщики накосячили? Прокачивали рейку так: на вывешенных колесах, не заводя долили жижи начали крутить рулем, подливали жижи и крутили руль пока уровень не установился. Потом завели и тоже самое. Жижа новая, Liqui Moly Top Tec ATF 1100.
Добрый день форумчане. Помогите советом! Поменял рейку на восстановленную в заводских условиях (дали гарантию 6мес. и 2 недели на возврат), но после замены потекла и застучала. Понятно что буду делать возврат. Это брак самой рейки или установщики накосячили? Прокачивали рейку так: на вывешенных колесах, не заводя долили жижи начали крутить рулем, подливали жижи и крутили руль пока уровень не установился. Потом завели и тоже самое. Жижа новая, Liqui Moly Top Tec ATF 1100.
неправильно восстановили рейку. возможно, использовали некачественный или неродной ремкомплект - причина течи на штоке. стучать может из-за неотрегулированного толкателя. поскольку сразу 2 симптома, можно предположить что использовали сольно корродированный шток, много металла сняли для удаления ржавых раковин. вот сальники и толкатель не прилегают должным образом.
Автор: bobosha 20.8.2013, 9:17
После очередной замены рулевой рейки на следующий день обнаружил на полу гаража маслянистое пятно в районе рулевой рейки. Думал опять новая потекла! Самому долесть и пощупать пыльники на предмет течи сложно. Загнал машину на подъемник — рейка сухая. Это старую жижу пролили на подрамник и она стекает из полостей.
После очередной замены рулевой рейки на следующий день обнаружил на полу гаража маслянистое пятно в районе рулевой рейки. Думал опять новая потекла! Самому долесть и пощупать пыльники на предмет течи сложно. Загнал машину на подъемник — рейка сухая. Это старую жижу пролили на подрамник и она стекает из полостей.
помойте двигатель с продувкой и сушкой. и движку приятно и полезно и вам нервы сбережет.
Автор: ivandurak75 3.9.2013, 9:11
Всем привет.Первый раз на этом форум поэтому если что не так извиняюсь.У меня такая проблема на пыже 206(5 дверей 2007 г.в.) при движении скорости от 85 км/ч и выше начинается какая то вибрация.На прошлом ТО официалы сказали люфтит рейка надо менять, но сказали что она пока нетечет решили не менять ничего.Сейчас при скорости 90 км/ч ее колбасит так что вся вибрирует.На форуме почитал написано что может быть из-за проблем с задней подвеской, что именно не знаю, но зад тоже греметь стал.Вопрос что делать и куда лезти смотреть?Рейка 33 к стоит на экзисте, как-то дороговато получается.
Автор: qet0p 6.9.2013, 11:52
как определить какая именно у меня рейка , машина пежо 206 седан , 2008 года выпуска , иранская сборка , с гидроусилителем и вроде без внешнего гидроцилиндра....?? и если кто подскажет в саратов кто доставляет , короче как лучше её преобрести ? менять собираюсь сам
Всем привет.Первый раз на этом форум поэтому если что не так извиняюсь.У меня такая проблема на пыже 206(5 дверей 2007 г.в.) при движении скорости от 85 км/ч и выше начинается какая то вибрация.На прошлом ТО официалы сказали люфтит рейка надо менять, но сказали что она пока нетечет решили не менять ничего.Сейчас при скорости 90 км/ч ее колбасит так что вся вибрирует.На форуме почитал написано что может быть из-за проблем с задней подвеской, что именно не знаю, но зад тоже греметь стал.Вопрос что делать и куда лезти смотреть?Рейка 33 к стоит на экзисте, как-то дороговато получается.
Что ж вас к официалам тянет? Посетите другой сервис - пусть пошатают-подергают при вас. Там люфтить может с десяток деталей. С рейкой не согласен. А балку ремонтировать...
как определить какая именно у меня рейка , машина пежо 206 седан , 2008 года выпуска , иранская сборка , с гидроусилителем и вроде без внешнего гидроцилиндра....?? и если кто подскажет в саратов кто доставляет , короче как лучше её преобрести ? менять собираюсь сам
На седаны ставится один тип - гидравлическая рулевая рейка с квадратным штоком 2-мя точками крепления. Себе брал восстановленную в заводских условиях фирмы "Гидро-система" http://gidro-sistema.ru/ Обошлась в 11000руб. + старая на обмен. Дали гарантию полгода. Если будешь менять сам, то обрати особое внимание на прокачку.
Автор: Dalinger 11.9.2013, 10:51
Добрый день. После замены рулевых наконечников появился стук в рулевой рейке. До этого никаких проблем не было, диагностика подвески никогда на рейке проблем не находила. Стук появился км 200 спустя после замены.
Добрый день. После замены рулевых наконечников появился стук в рулевой рейке. До этого никаких проблем не было, диагностика подвески никогда на рейке проблем не находила. Стук появился км 200 спустя после замены.
Ни здрасьте, ни фоток, ни замужем-разведена, ни скока лет... Фото в купальнике?
Это называется -"Лень разобраться". Начнешь менять рейку, а получится - не дотянутый болт... И потихоньку с тебя будут тянуть деньги... Но, возможно, я ошибаюсь... Я не провидец.
Автор: Eulogy 16.10.2013, 8:49
вин VF32AKFWR43543907 выдает 4000.EW в заказе экзиста нет, есть 96 771 986 80 тож оригинал. какую рейку взять из General Ricambi PE 9044 или PE 9007 не совсем понимаю что это (Для производителя рулевого механизма ZF)(Для производителя рулевого механизма Koyo) или и та и та подойдет?
вин VF32AKFWR43543907 выдает 4000.EW в заказе экзиста нет, есть 96 771 986 80 тож оригинал. какую рейку взять из General Ricambi PE 9044 или PE 9007 не совсем понимаю что это (Для производителя рулевого механизма ZF)(Для производителя рулевого механизма Koyo) или и та и та подойдет?
Добрый день. После замены рулевых наконечников появился стук в рулевой рейке. До этого никаких проблем не было, диагностика подвески никогда на рейке проблем не находила. Стук появился км 200 спустя после замены.
Сегодня нашел, где течет рейка! Из под правого хомута. Бочок опустошается за 2-3 дня.
Подскажите, друзья! Как определить, какая рейка стоит на данный момент?
По ВИНу в Экзисте много разных вариантов!
Заранее благодарен!
так по ВИНу и определить какая рейка, а потом искать аналоги или заменители. давай ВИН. (или сам посмотри в СервисБоксе)
Автор: neve255 22.10.2013, 11:44
лазил по форуму 307 и вот что нашел для тех кто будет перебирать рейку PE 9001 KIT ссылка на drive.ru drive2.ru/cars/citroen/c4/c4_1st_generation/froool/journal/164724/ по моему поможет многим сэкономить
Автор: neve255 22.10.2013, 11:52
плюс еще 4062 35 всю рейку можно перебрать если конечно шток живой
плюс еще 4062 35 всю рейку можно перебрать если конечно шток живой
если стучит сама рейка(не тяги и не наконечники) то ремкомплектом не обойдешься((
Автор: neve255 22.10.2013, 19:57
у меня стучит но не бежит хочу попробовать подтянуть а там видно будет
Автор: Eulogy 6.11.2013, 19:25
ну вот поставил новую рейку фирмы дженерал рикамби исполнение ZF как посоветовал jec все подошло идеально, различия zf и koyo только штоком (там где к рулю прикручивается) в комплекте рейка идет с тягами, но без наконечников, мои наконечники также встали как родные, завтра напишу какая рейка у меня стояла, т.к темно на улице а фанарика нет...и если это оригинал, то скорей всего она пойдет под восстановление и последующую продажу
Автор: neve255 17.11.2013, 11:59
Чет не пойму отличие в штоке а встала идеально В чем конкретно отличие?
Чет не пойму отличие в штоке а встала идеально В чем конкретно отличие?
ты наверно не обратил внимание, что рейка дженерал рикамби бывает в 2ух исполнениях ZF и Koyo. Хз я Koyo не видел вживую, ставил ZF исполнение, отличие должно быть в штоках, хз в чем конкретней
ну вот поставил новую рейку фирмы дженерал рикамби исполнение ZF как посоветовал jec все подошло идеально, различия zf и koyo только штоком (там где к рулю прикручивается) в комплекте рейка идет с тягами, но без наконечников, мои наконечники также встали как родные, завтра напишу какая рейка у меня стояла, т.к темно на улице а фанарика нет...и если это оригинал, то скорей всего она пойдет под восстановление и последующую продажу
стояла оригинал, буду искать сервисы по восстановлению реек
Автор: ромкк 17.11.2013, 14:53
Koyo почти всегда стоит,ZF я вот лично видел всего один раз да и то нет уверенности что она стояла изначально
Koyo почти всегда стоит,ZF я вот лично видел всего один раз да и то нет уверенности что она стояла изначально
а мб они даже ничем и не отличаются, потому что я считай взял рейку наугад)
Ромк мб знаешь, рулевая рейка с люфтом ремонтопригодна? диагностика на вибростенде показывала люфт в рулевой рейке слева почему то, я ее пробывал подтягивать, но там уже край был, если бы еще чуть подтянул возможно и заклинило бы
Автор: ромкк 17.11.2013, 18:27
В москве точно делается
Автор: Optima 19.12.2013, 21:14
Всем привет! Пока не могу понять что. Поменял правую тягу и наконечник, но симптомы остались. Недавно увеличился свободный ход руля, ну или появился люфт. Во время езды вроде всё нормально, но при вывернутом руле вроде как есть мелкий стучек. Рейка не течет, масло есть, не гудит. Люфт небольшой, но раньше не присутствовал. Как убрать люфт?
Всем привет! Пока не могу понять что. Поменял правую тягу и наконечник, но симптомы остались. Недавно увеличился свободный ход руля, ну или появился люфт. Во время езды вроде всё нормально, но при вывернутом руле вроде как есть мелкий стучек. Рейка не течет, масло есть, не гудит. Люфт небольшой, но раньше не присутствовал. Как убрать люфт?
на рейке отрегулировать толкатель
Автор: neve255 20.12.2013, 8:24
Да а как к нему подобратся? Я посмотрел а как к нему бодлесть не знаю там места очень мало
Автор: ромкк 20.12.2013, 10:15
Нужно приопускать подрамник
Автор: Optima 20.12.2013, 11:44
Как повлияет подтяжка на долговечность рейки?
Автор: neve255 20.12.2013, 11:51
А по подробней можно что именно откручивать и в какой последователиности
Автор: Лехин 23.12.2013, 8:06
День добрый. Обнаружил небольшой люфт в это месте. Всё остальное сухое, чистое и рабочее. Чем это лечится? заменой тяги или?
Пыльник не трогал. т.е. если люфт в тяге, то просто меняем тягу?
да. и о сходе не забывай.
Автор: jec 23.12.2013, 13:03
если другую тягу и наконечники давно меняли есть смысл поменять скопом и сделать 1 раз сход. родные хомуты можно аккуратно расстегнуть и использовать повторно.
Автор: Лехин 23.12.2013, 14:08
Так, там пыльники с трубочкой, это вентиляция или масло? при снятии тяги, масло не польётся? газовым ключом реально сделать не снимая рейки?
Так, там пыльники с трубочкой, это вентиляция или масло? при снятии тяги, масло не польётся? газовым ключом реально сделать не снимая рейки?
во-первых, газовым ключом там нечего делать. нужен инструмент. во-вторых, пластиковая трубочка для компенсации давления в пыльниках при поворотах: поворот налево - воздух из левого пыльника по ней перегоняет в правый пыльник и наоборот. в третьих, если в пыльниках масло - беда, рейка потекла.
Автор: jec 8.3.2014, 9:52
Ну вот и меня постигла учесть с рейкой. при езде по неровносятм появился глухой стук слева. пощупал, стучит или наконечник или тяга, залез снял пыльник и понял, это стучит рулевая рейка. состояние всего там хорошее, чистое. отдавать на ремонт - жаба давит платить неправильные деньги (дешевле бу купить и заплатить чтобы поставили и еще останется на пиво) покопавшись там сообразил что надо попробовать подтянуть (но гайка так с места и не сдвинулась, сидит мертво), хотя знаю что в родном исполнении подтягивать там нечего, изнашивается вкладыш. собрал назад с мыслями.... посмотрев дома по схеме нашел ремкомплект того самомого прижима 4062.35 (слева рейка регулируется). порывшись на дружественных http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=46371 все нашел, точнее я заказал этот ремкомлект (снячала думал его и поставлю) и по нему плюс чертежики изготовлю свои доработанные гайку стальную, вкладыш фторопласт удлиненный. остались некоторые моменты на которые пока не нашел ответа. гайка эта пластмассовая не откручивается, каким образом ее открутить (она то-ли приклеена,то-ли закернена), в какую сторону откручивать (шестиграник 17мм или 18мм). крутить буду через удлинитель со стороны резонатора (сзади подрамника) смазывать чем лучче, синей смазкой или какуюто белую мыльную искать?
делать буду на подъемнике, снимать рейку не буду, только откручу карданчик и накладку в салоне ,откручу рейку и приопущу подрамник. (ну и попудное там).
Автор: jec 11.3.2014, 21:17
все молчат, наверное никто так не делал.... ну да ладно, дополню что нарыл. гайка откручивается против часовой стрелки, родная (пластмассовая) закернена, нужно керны немного высверлить или открутить гайку и поправить напильником. да, шестиграник на 18 (на 17 упирается в перегородки и может сломать). если стоит пластмассовая гайка значит внутри пластмассовый толкатель, демпферная резинка и резиновая гайка. (для переделки придется искать отдельно пружину). завтра приедет родной пластмассовый набор, так сказать для образца и почти по нему выточат. (фторопласт уже лежит ждет). смазку взял castrol lmx. вроде пожиже консистенция чем синяя.
как поставлю отпишусь о результате.
Автор: jec 18.3.2014, 19:27
как обещал, отписываюсь.
отдал чертежи и родной пластмассовый комплект токарю, в итоге получил прижимной сухарь из фторопласта и гайку из металла. это родной комплект
это то что изготовили совместно для сравнения
(изготавливалось зеркально для правильной прорези, далее разделил пополам и получилось 2шт)
.
немного добавлю, сухарь: диаметр цилиндра 31мм, диаметр полукруга где прижимается к рейке диаметр 24. в родном высота 26мм, сделал 30мм (это как раз разрезал пополам эту заготовку). на фотке нету, но сделал 2 продолных канавки как здесь
что бы смазка поступала. подложил с двух пружины сторон шайбы. смазку использовал castrol lmx (зеленая), даванул на вал грамм 5-10. и в пружинку. гайка, диаметр 36мм, резьба правая. внутренний цилин др диаметр 6мм. размер под ключ наверное лучше на 17. (у меня на 19, при подтяжке пришлось искать короткую головку, тесно там) пружину взял внутреннюю из диска сцепления от пежо (можно от чего угодно что подойдет по жесткости и по степени сжатия 6-10мм). т.е. была 30мм, подрезал до 25мм (так чтобы в сжатом состоянии гайка прижималась к сухарю. жесткость получилась немного больше чем в оригинале с резинкой, но как оказалось это не страшно.
открутил 2 гаки рулевой рейки к подрамнику, открутил рулевые наконечники от кулаков, наполовину отпустил подрамник (4 болта-звездочка) и потихоньку выдавливал шпильки рулевой рейки вверх из подрамника. в итоге подрамник опустился, рейка осталась на месте и в этой щели все делал. выковырнуть родную гайку было проблемно. она была закернена в 2х местах, да еще и закисла конкретно, пришлось высверливать и выковыривать оттуда аккуратно что бы резьбу не испортить. далее убрал кернение и почистил резьбу в рейке (снова помог мне мой дремель) после вставил и закрутил новую конструкцию до упора, попробовал руль - туго, ослабил на 1 час, снова попробовал. (разделил окружность визуально на циферблат). отстегнул пыльник тяги и за вал рейки подергал, люфт исчез, крутится нормально. закрыл пыльник, прокатился - слабовато. подтянул на половину часа, прокатился - вот оно. керном ударил в резьбу и вот и все. люфта вала слева нет, руль крутится великолепно. хотел гайку покрыть мовилем, забыл.как нить залезу покрою.
добавляю: за это время (хоть и мало) гайка не сдвинулась с места. нарисовал маркером риски, гайку покрыл мовилем. и забыл добавить, когда отпускал подрамник, то открутил еще болт нижней подушки двигателя (тот что в серьге, а не в подрамнике). можно сделать контгайку но места там очень мало и если ее всетики поставить то для регулировки места не останется. закручивал, регулировал сзади через короткую головку и удлинитель, сбоку под рожковый ключь не получится особо, т.к там трубки мешают.
если кому интересно самому поковыряться с рейкой вот ремкомплекты: PE9001KIT - OE: 4000CS; 4000EW; PE9007KIT - OE: 4000CS; 4000HP;
Автор: Добрый кот 15.5.2014, 22:14
После зимы перебирал переднюю подвеску, звуки были неприятные. Сегодня окончательно поменяли сайленты, наконечники все, остальное нормально (стойки до этого поменял с опорниками) кроме небольшого люфта рейки. Выехал, прокатиться бряк стук остался, причем ядреный такой, на сервисе говорят что скорее всего рейка у меня болтается она и стучит. Но по звуку такое ощущение, что стабилизатор оторван и при проезде например рельс или трещин долбит будь здоров с остаточной вибрацией на кузов, а вот в руль не отдает. Вопрос: Неужели люфт в рейке может долбить при любом вывороте руля, да еще и с остаточной вибрацией? Кстати рейка не течет и нет никаких затруднений с ней.
После зимы перебирал переднюю подвеску, звуки были неприятные. Сегодня окончательно поменяли сайленты, наконечники все, остальное нормально (стойки до этого поменял с опорниками) кроме небольшого люфта рейки. Выехал, прокатиться бряк стук остался, причем ядреный такой, на сервисе говорят что скорее всего рейка у меня болтается она и стучит. Но по звуку такое ощущение, что стабилизатор оторван и при проезде например рельс или трещин долбит будь здоров с остаточной вибрацией на кузов, а вот в руль не отдает. Вопрос: Неужели люфт в рейке может долбить при любом вывороте руля, да еще и с остаточной вибрацией? Кстати рейка не течет и нет никаких затруднений с ней.
проверьте. отстегните пыльник и подергайте за зубчатый вал рулевой рейки (не за рулевые тяги). если стук слева - меняйте прижимной вкладыш, если справа - перепрессовка втулки.
Автор: Добрый кот 17.5.2014, 21:21
Вчера после всех ремонтов потек сальник левого привода. Снова загнал ее, пока парни меняли сальник, сам лично подергал рейку, правда в пыльнике, дк вот она конечно болтается немного, но стука ни какого нет только люфт, который кстати чувствуется только когда ее двумя рука дергаешь, когда на домкрат ее поднимаешь вообще его поймать не можешь. Заставил искать проблему, они нашли умирающий промежуточный подшипник правого привода, поменяли. Умирающие стойки стаба, обе поменяли, нашли болтающуюся бабуйню от воздухана и заменили крепление, болты, защиты, советовали кстати переднюю рамку подварить, крепления убиты на защиту. В общем выгнал ее и машину не узнать в салоне тишина, кстати у меня есть подозрения что такая рейка еще долго проходит интересно это так или не так? Всем спасибо.
Вчера после всех ремонтов потек сальник левого привода. Снова загнал ее, пока парни меняли сальник, сам лично подергал рейку, правда в пыльнике, дк вот она конечно болтается немного, но стука ни какого нет только люфт, который кстати чувствуется только когда ее двумя рука дергаешь, когда на домкрат ее поднимаешь вообще его поймать не можешь. Заставил искать проблему, они нашли умирающий промежуточный подшипник правого привода, поменяли. Умирающие стойки стаба, обе поменяли, нашли болтающуюся бабуйню от воздухана и заменили крепление, болты, защиты, советовали кстати переднюю рамку подварить, крепления убиты на защиту. В общем выгнал ее и машину не узнать в салоне тишина, кстати у меня есть подозрения что такая рейка еще долго проходит интересно это так или не так? Всем спасибо.
с победой! рейка мало испытывает нагрузки от неровностей дороги попрямой. для нее очень нехорошо, когда колесо уперто в бордюр (и подобное) и в него дальше крутишь, также боковые/косые удары чего либо. и в резких поворотах с ямами.
Ну вот и меня постигла учесть с рейкой. при езде по неровносятм появился глухой стук слева.
У меня тоже такая проблема, и сейчас стало сильно стучать. Наконечники и тяги меняные. Я поставил резину 195/60/15 и стало оч сильно стучать на неровной дороге. Ещё конечно постукивают опоры стоек. Руль стало тянуть в обе стороны, дергает в колеях. При торможении тянет. Ездить проблемно. Я вот думаю может такое быть из-за этого стука в рейке. Хотя если так подумать, люфта в системе "кулак-наконечник-тяга-рейка" нету, люфт между этой "системой" и рулевым валом. Чего тогда машина так дергается...
У меня тоже такая проблема, и сейчас стало сильно стучать. Наконечники и тяги меняные. Я поставил резину 195/60/15 и стало оч сильно стучать на неровной дороге. Ещё конечно постукивают опоры стоек. Руль стало тянуть в обе стороны, дергает в колеях. При торможении тянет. Ездить проблемно. Я вот думаю может такое быть из-за этого стука в рейке. Хотя если так подумать, люфта в системе "кулак-наконечник-тяга-рейка" нету, люфт между этой "системой" и рулевым валом. Чего тогда машина так дергается...
смени что подизносилось. стук в рейке слева можно проверить - отстегиваешь пыльник рейки (где соединение рулевой тяги), оттягиваешь его по тяге в сторону и качаешь вврех-вниз за сам вал рулевой рейки в разных положениях руля.(обчно крайнее заднинутое, выдвинутое и посередине) ремонт - замена прижимного вкладыша, можно сделать не снимая рейки, но схождение проверить, т.к. подрамник придется отпускать.
справа - проверка таже самая, ремонт замена втулки, рейку придется снимать. (нужен или ремкомплект или выточчить втулку из фторопласта)
тянуть может из за рычагов(сайленты), рулевых (шар), рулевой тяги, осевого люфта рейки (изношены зубья, разбит опорный подшипник), подклинивании тормозов, разбитом ступичном подшипнике, сбитом схождении, колейности, бокового уклона дороги. т.е. много из-за чего.
мне кажется стучат не опоры стоек а сами амортизаторы. в опорах стоек стучать особо то и нечем. (проверь опорные подшипники, мне понравилась конструкция от сасик, лучше сделаны пыльники, SKF - Г)
Автор: ny178 25.6.2014, 12:31
Цитата
стук в рейке слева можно проверить
стук я вчера этот проверил, только пыльник не сдвигал, рукой его продавливаешь, нащюпываешь и двигаешь. Вверх- вниз вот сильно стучит. справа не проверял.
Цитата
тянуть может из за...
рычаги,наконечники, рул. тяги, суппорта тормозные, ступичный подшипик - это всё у меня в порядке. Осевой люфт рейки - не совсем понял что это. может имеется ввиду плохо закрепленная рейка- тогда нет, не болтается. Остается опорные подшипники. Может схождение ещё. Как я проверял стойки. Засовывал длинную трубу под колесо и таким образом поднимал опускал туда-сюда.Стучит что то возле опоры. Может и сам амортизатор. Они то у меня ещё родные ( пробег за 200). Аморты и подшипники давно собирался поменять,деньжат вот подкоплю. Про подшипник Sasic учту спасибо.
стук я вчера этот проверил, только пыльник не сдвигал, рукой его продавливаешь, нащюпываешь и двигаешь. Вверх- вниз вот сильно стучит. справа не проверял.
рычаги,наконечники, рул. тяги, суппорта тормозные, ступичный подшипик - это всё у меня в порядке. Осевой люфт рейки - не совсем понял что это. может имеется ввиду плохо закрепленная рейка- тогда нет, не болтается. Остается опорные подшипники. Может схождение ещё. Как я проверял стойки. Засовывал длинную трубу под колесо и таким образом поднимал опускал туда-сюда.Стучит что то возле опоры. Может и сам амортизатор. Они то у меня ещё родные ( пробег за 200). Аморты и подшипники давно собирался поменять,деньжат вот подкоплю. Про подшипник Sasic учту спасибо.
осевой - это вдоль оси, как работает рейка.... (за это отвечает шестерня рулевого блока, которая двигает вал-рейку, в торце этой шестерни стоит опорный подшипник, где сверху прикручена бочка которая еще и перепускает гидрожидкость) так на пальцах объяснил.
лучше положи доску порядка 5-10см и наедь этим колесом, далее открываешь капот(что бы не помять крыло) и стараешься еще надавить раскачать подвеску.
То есть это люфт между шестерней рулевого вала и штоком рейки. У меня походу в этом проблема. Как я понял этот люфт убирается регулировкой гайки-сухарика, как писалось выше? И может глупый вопрос, если в этом соединении люфт, разве колеса будут дергаться при движении? Получается 15е колеса начали сильно раскачивать этот люфт из-за этого начало тянуть машину то туда то сюда. На 13х колесах такого не было.
То есть это люфт между шестерней рулевого вала и штоком рейки. У меня походу в этом проблема. Как я понял этот люфт убирается регулировкой гайки-сухарика, как писалось выше? И может глупый вопрос, если в этом соединении люфт, разве колеса будут дергаться при движении? Получается 15е колеса начали сильно раскачивать этот люфт из-за этого начало тянуть машину то туда то сюда. На 13х колесах такого не было.
поперечный люфт возникает из-за прослабления силиконовой резинки прижимного сухаря. (сухарь отжимается и начинается люфт вверх-вниз) так же может быть вдобавок и осевой, но это если подразбился опорный подшипник вращающей шестерни или разбилась посадка самого вала или зубчатого соединения. (опорный и посадка это очень редко). но надо выточить фторопластовый доработанный сухарь+ пружина и стальная гайка (даже если пружина прослабнет стука не будет из-за удлиненных усов сухаря).
осевой люфт либо опорный подшипник либо износ шестерни/зубчатого соединения. при этом поперечного люфта может и не быть. еще надо проверить карданчик рулевого вала, бывает из за него стук и люфт и гуляние (у ног в салоне). рукой берешь карданчик и микропокачиванимями руля ощущаешь карданчик. (карданчики отдельно продаются нужного размера)
если ржа на штоке рейки, то надо перебирать рейку со снятием раковин, проточка+полировка.(токарный станок)
на пальцах сложно обяснить не видя перед собой схемы этого узла. постараюсь найти схемку.
на пальцах сложно обяснить не видя перед собой схемы этого узла. постараюсь найти схемку.
Спасибо большое, я понял. Уже давно эту тему курил. Ваш отчёт по этой проблеме я уже давно сохранил себе на будущее! Да и у меня в гараже лежит для экспериментов рейка от 307-го с похожими проблемами. Давно уже собираюсь её разобрать, всё времени нет, дома ремонт. А тут из-за смены колес эта проблема резко выскочила.
Автор: jec 25.6.2014, 16:12
худо бедно нашел схемку
25-опорный подшипник 13+14 (у нас одно целое, т.к. из пластика а не из металла) - сухарь 12 - (у нас силиконовый цилиндр) - пружина 11 - (у нас пластмассовая) - гайка (если пружину ставить то из готовить из металла, пластик невыдержит). 22 - шток вала 9 - вращающая шестерня (она же вал от рулевого вала через кардан)
отличие с рисунком: у нас опорный подшипник снизу не закручен гайкой, там глухое место. вращающая шестерня вставляется в него. подшипник перед этим туда запрессовывается (сильно сказано - просто плотно вставляется)
Автор: Армен 21.7.2014, 16:06
Привет всем! Потекла рейка, стуков в подвеске нет. В сервисе приговорили рейку, просто взглянув на то, как течет масло. Неужели не обойтись малой кровью?
Привет всем! Потекла рейка, стуков в подвеске нет. В сервисе приговорили рейку, просто взглянув на то, как течет масло. Неужели не обойтись малой кровью?
если потекла рейка, значит накрылись уплотнители поршня. а вот почему они накрылись это вопрос. или корозия вала или коросзия камеры или просто износились уплотнители..... ремонтируется все, только надо соизмерить цену ремонта и стоимость неоригинальной или бу.
Поеду в четверх к "рейкоремонтерам", 6500 ремонт, 3000 снять-поставить.
снять поставить можете и сами (окручиваете крепление трубок гура, сливаете (потом жидкость новую 1литр), откручиваете рулевые наконечники, вал кресовины в салоне, и 2 гайки крепления рейки.) после установки рейки надо ехать на схождение. // можно и без ямы но более неудобно.
6500 - норм цена за ремонт. 3000 - дорого за снять-поставить.
Автор: Армен 24.7.2014, 17:00
3000 со сходом, думаю норм. Сам снимать не полезу, работа не даёт, еще шабашек набрал...
Автор: KaterinaSol 7.9.2014, 17:05
Всем привет! нужна ваша помощь! вчера делала своей кошечке диагностику... сказали что нужно срочно менять рулевую рейку... какую конкретно нужно приобрести? посмотрела в existe в оригинальном каталоге их там целая куча и еще вопрос. какое масло заливать в коробку?
Автор: Tony_Saint 8.9.2014, 11:25
Присоединяюсь к автору. На http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7FC06C50&sr=29&cn=Peugeot_206_%D1%85%D1%8D%D1%82%D1%87%D0%B1%D0%B5%D0%BA_1.4_i_(KFW_(TU3JP)%3b_KFX_(TU3JP)).
Присоединяюсь к автору. На http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7FC06C50&sr=29&cn=Peugeot_206_%D1%85%D1%8D%D1%82%D1%87%D0%B1%D0%B5%D0%BA_1.4_i_(KFW_(TU3JP)%3b_KFX_(TU3JP)).
Но вчера во время "маркетингового исследования" встречал мнения, что некоторые конторы просто берут неисправную рейку, ремонтируют её и продают под своим брендом. Такие рейки дешевле, но как будто бы не уступают по качеству.
В своём случае, я нашёл завод, куда разные сервисы возят рейки на починку, это http://www.gidravlika.spb.ru/. Знакомый свою рейку чинил таким образом, проблем никаких не возникло после починки. Поэтому обращусь туда. Возможно, вам тоже будет проще восстановить рейку в каком-нибудь специализирующемся на этом деле сервисе.
Автор: Армен 9.9.2014, 13:53
Мне мою восстановили за 9,5 т.р.
Автор: jec 9.9.2014, 15:09
восстановление, точнее денежка, примерно так и стоит 8-12т.р. мне на мою тоже сказали 9т.р., в итоге восстановил сам за 300р и с боольшим запасом прочности. (был стук слева)
Автор: Армен 10.9.2014, 10:35
У мну потекла и пыльники в утиль... Стуки тоже оказывается были, после ремонта гораздо тише стало в машине, грешил на наконечники, оказалось рейка.
Автор: vectom 30.9.2014, 20:05
Всем ПИС! Прошу помощи. Не могу открутить болт, который крепит трубки прямой и обратной магистрали гидравлики ГУРа непосредственно к рулевой рейке. Эти две трубки закреплены на овальном фланце и снимаются вместе. Похоже, что болт алюминиевый. Шляпка болта круглая, а в её торце имеется неглубокое отверстие под инструмент. Так и не понял, какое оно - под шестигранник или под TORX. Кто откручивал, прошу подсказать форму инструмента, а также его размер. Пробовал и те и другие разных размеров, открутить не получилось. На рисунке тот болт под номером один. Да, и номерок артикула прошу подсказать, кто знает.
Всем ПИС! Прошу помощи. Не могу открутить болт, который крепит трубки прямой и обратной магистрали гидравлики ГУРа непосредственно к рулевой рейке. Эти две трубки закреплены на овальном фланце и снимаются вместе. Похоже, что болт алюминиевый. Шляпка болта круглая, а в её торце имеется неглубокое отверстие под инструмент. Так и не понял, какое оно - под шестигранник или под TORX. Кто откручивал, прошу подсказать форму инструмента, а также его размер. Пробовал и те и другие разных размеров, открутить не получилось. На рисунке тот болт под номером один. Да, и номерок артикула прошу подсказать, кто знает.
6916.40 Болт CBX чем откручивал уже не помню, но точно головка (шестигранная или звездочкой), но не торкс.
Автор: vectom 30.9.2014, 22:31
jec "6916.40 Болт CBX чем откручивал уже не помню, но точно головка (шестигранная или звездочкой), но не торкс". Под "головкой" Вы имеете ввиду накидную головку, или биту? Просто шляпка болта не имеет внешних шлицов и "головкой" его не открутить. У него внутреннее отверстие со шлицами в торце шляпки, т.е. под биту. Может кто ответит точнее - торкс, или шестигранник, размер бит, предназначенных для откручивания данного болта?
jec "6916.40 Болт CBX чем откручивал уже не помню, но точно головка (шестигранная или звездочкой), но не торкс". Под "головкой" Вы имеете ввиду накидную головку, или биту? Просто шляпка болта не имеет внешних шлицов и "головкой" его не открутить. У него внутреннее отверстие со шлицами в торце шляпки, т.е. под биту. Может кто ответит точнее - торкс, или шестигранник, размер бит, предназначенных для откручивания данного болта?
посмотрел у себя, у меня и головка шестигранник (тонкой головкой можно открутить что и делал) и внутри под торкс звезда.
в пежо бит шестигранников практически нет кругом одни биты звездочки, отсюда вывод что скорее всего у вас бита звездочка 6лучей и размером где-то T30-35.
вычисти шилом место (глубина), подбери нужный и молоточком несильно забей ее туда.
Автор: vectom 1.10.2014, 18:07
Снял-таки рейку. Помимо откручивания подрамника потребовалось открутить с него крепление тяг КПП. Иначе практически не подлезть к указанному мною болту. Это дало возможность опустить подрамник ещё ниже, что позволило соориентировать рейку под нужным углом и вбить молоточком в торец болта биту TORX T-40. Трубки откручены, рейка изъята. Все работы производились на яме.
Автор: vectom 1.10.2014, 18:39
Цитата
вин VF32AKFWR43543907 выдает4000.EW в заказе экзиста нет, есть 96 771 986 80 тож оригинал.какую рейку взять из General Ricambi PE 9044 или PE 9007 не совсем понимаю что это (Для производителя рулевого механизма ZF) (Для производителя рулевого механизма Koyo) или и та и та подойдет?
Возвращаясь, так сказать, к напечатанному... Та же проблема, какую рейку выбрать от производителя General Ricambi: PE 9044 или PE 9007 ? На моей рейке отлиты надписи: Т1 и JTEKT. Какая из двух реек, предложенных по запрашиваемому ВИНу, подойдёт к моей машине?
Автор: vectom 1.10.2014, 19:03
Сам отвечу на свой вопрос. Небольшое курение ГУГЛа подсказало, что производитель моей рейки - JTEKT Corporation, он же производитель продукции под брендом KOYO (ну, или, как-то так...) http://www.jtekt.co....ucts/index.html. Следовательно, совместимая рейка от GENERAL RICAMBI - под номером PE9044 (для производителя рулевого механизма Koyo).
Автор: vectom 4.10.2014, 14:20
Заказал новую рейку. Ставить буду сам. Пока жду её приезда, решил выяснить, как правильно отрегулировать положение вала-распределителя рейки (на рисунке под номером 9), чтобы количество оборотов руля при повороте влево-вправо до упора было одинаковым и руль стоял ровно? Кто знает?
Автор: LANTAN 4.5.2015, 20:48
Для тех, у кого стучит в подвеске, но причину не находят...
Заметьте - регулировкой натяжным вкладышем проблему не решить!
Заказал новую рейку. Ставить буду сам. Пока жду её приезда, решил выяснить, как правильно отрегулировать положение вала-распределителя рейки (на рисунке под номером 9), чтобы количество оборотов руля при повороте влево-вправо до упора было одинаковым и руль стоял ровно? Кто знает?
1-ий вариант(простой) ...все ставишь как есть , проезжаешь 100метров (можно меньше) переставляешь руль , чтоб стоял прямо........... 2-ой вариант(посложнее)... ставишь рейку, замеряешь ход рецки вправо, влево, стввишь ее посредине , переставляешь руль чтобы стоял прямо, ставишь тяги и регулируешь правильное схождение, потом вращая одну тягу, в одну сторону, другую в другую(проще одну раскручиваешь ,а другую закручиваеш, на одинаковое количество оборотов) тягами добиваешься прямого положения руля.... 3-ий(самаый сложный)...отгоняешь в сервис. а потом сам делаешь первые два пункта...
потом вращая одну тягу, в одну сторону, другую в другую(проще одну раскручиваешь ,а другую закручиваеш, на одинаковое количество оборотов) тягами добиваешься прямого положения руля....
viber, спасибо, конечно, за пояснение, но поставил рейку ещё полгода назад. Разобрался сам. Выставил руль и колёса ровно. Руль прямой, машину не уводит. Схождение на сервисе не делал. Но, по-моему, ты напутал. Прямого положения руля и колёс добиваются путём вкручивания и выкручивания по резьбе наконечников рулевых тяг (под №17 на выше приведённой схеме). У нас наконечники с внешней резьбой, вкручиваются в рулевые тяги.
... Но, по-моему, ты напутал. Прямого положения руля и колёс добиваются путём вкручивания и выкручивания по резьбе наконечников рулевых тяг (под №17 на выше приведённой схеме). У нас наконечники с внешней резьбой.
если крутить рулевую тягу вокруг своей оси то наконечник вкручивается или выкручивается в зависимости от направления вращения. на тяге есть шарнир. это как болт и гайка: не имеет значения что крутить для завинчивания-развинчивания
если крутить рулевую тягу вокруг своей оси то наконечник вкручивается или выкручивается в зависимости от направления вращения. на тяге есть шарнир. это как болт и гайка: не имеет значения что крутить для завинчивания-развинчивания
......если крутить наконечник . то его каждый раз надо откручивать и выбивать из кулака.....
......если крутить наконечник . то его каждый раз надо откручивать и выбивать из кулака.....
я как раз об этом и написал между первой и второй строками
Автор: jec 5.5.2015, 12:24
слева меняется прижимной вкладышь с механихмом прижима, справа втулка (и там и там вытачивается из капролона). если ржа на вылу то его протачивают, полируют (при условии соразмерных раковин) и также новая втулка под новый диаметр.
в реалии стоимость выходит 500-2000р вместе с изготовлением.
бывает что ремонт приближается к стоимости новой рулевой рейки, тогда решать вам.
///а то что лубая поломка в рейке и спецы типа 10...15.... т.р. и не важно что там, мотивируя ну мы же ее перебираем...... с таким подходом что они при замене воздушного фильтра весь впускной тракт не перебирают???
у меня был стук слева, обратился - 10т.р.. в итоге проштудировал, ознакомился, выточил вкладыш, гайку, нашел пружину (из старого сцепления), смазку (Сastrol LMX)и полтора часа на яме и все готово. (почему так долго - потому что не откручивал рейку, делал по месту, а места там мало.)
Автор: Aleksei266 18.5.2015, 21:46
всем доброго времени. почитал тему и у меня вопрос,у меня тож гремит рейка.думаю надо вытачивать капролоновые втулки,а вот какой размер правой втулки ни кто не знает случайно?
слева меняется прижимной вкладышь с механихмом прижима, справа втулка (и там и там вытачивается из капролона). если ржа на вылу то его протачивают, полируют (при условии соразмерных раковин) и также новая втулка под новый диаметр.
Тут вопрос... а сальник правый на что меняют. когда вал проточили от ржавчины????там все таки 70кг давление....да и непонятно откуда она (ржавчина)взялась, если учесть что большая часть вала которая заходит за втулку и сальник внутрь рейки работает в масле????
всем доброго времени. почитал тему и у меня вопрос,у меня тож гремит рейка.думаю надо вытачивать капролоновые втулки,а вот какой размер правой втулки ни кто не знает случайно?
Снимаете старую по ней изготавливаете но внутренний диаметр замерить по валу (24мм). Есть чертеж от рено и от BMW подходит.
Тут вопрос... а сальник правый на что меняют. когда вал проточили от ржавчины????там все таки 70кг давление....да и непонятно откуда она (ржавчина)взялась, если учесть что большая часть вала которая заходит за втулку и сальник внутрь рейки работает в масле????
Влага ппадает через пыльник, рейка в основном в центральном положении (только половина штока в масле). Сальники подбирают по действительному размеру. Стачивается не более 1-2 мм.
Тут вопрос... а сальник правый на что меняют. когда вал проточили от ржавчины????там все таки 70кг давление....да и непонятно откуда она (ржавчина)взялась, если учесть что большая часть вала которая заходит за втулку и сальник внутрь рейки работает в масле????
после замены рейки жалею об одном - не сделал фото съеденного штока. там и ржавчина, и глубокие раковины (как после воздействия нитроамофоски). пыльник был поврежден.
после замены рейки жалею об одном - не сделал фото съеденного штока. там и ржавчина, и глубокие раковины (как после воздействия нитроамофоски). пыльник был поврежден.
Если сильная ржа то либо замена либо восстановление путем плазменного напыления с последующей обработкой. (У нас в ТТП восстанавливают детали на трамваях и троллейбусах)
Само собой надо соизмерять новое, перебранное и восстановленное по финансовым вложениям.
после замены рейки жалею об одном - не сделал фото съеденного штока. там и ржавчина, и глубокие раковины (как после воздействия нитроамофоски). пыльник был поврежден.
Это я тоже видел у себя . просто у меня сразу потек сальник, так как раковинами задрала кромку на нем, а нарол ездит по полгода и ничего.....
Если есть хороший токарь то могу предложить простой способ ремонта убитой рейки... Правда надо найти старый амортизатор диаметром штока соответствуещему диаметру рейки. Порядок таков, отрезается поврежденная часть рейки почти до самого поршня остается 25мм, эти 25мм обтачиваются и нарезается резьба 10*1.25, потом из штока амортизатора изготавливаетя отрезаная часть, с соответствующими резьбами. закручиватся на Локтайт и все , новая рейка с хроированным штоком готова... такая рейка работает уже 7 год.
... просто у меня сразу потек сальник, так как раковинами задрала кромку на нем, а нарол ездит по полгода и ничего.....
тоже потек но не сразу. пару тыщ еще откатал. заметил случайно в гараже под машиной кровища. а до этого жижа по трубке уходила в правый пыльник. там была дыра. почему слева шток съело - загадка.
Автор: viber 19.5.2015, 11:08
Да, слева я еще не встречал......
Автор: 2life 4.6.2015, 0:13
Подскажите номер левой втулки в рулевой рейке, ну и номер рейки тоже, что-то по сервисбоксу не понял, где она.
При повороте руля влево и развороте (на ровной дороге) слышен стук, и вроде как даже ощущается он. К тому же в СЦ ещё года полтора назад поставили диагноз на такой ремонт. Не получалось ремонтировать, к тому же стук зимой только появился.
При повороте руля влево и развороте (на ровной дороге) слышен стук, и вроде как даже ощущается он. К тому же в СЦ ещё года полтора назад поставили диагноз на такой ремонт. Не получалось ремонтировать, к тому же стук зимой только появился.
Ну было такое сомнение, особенно после ТО, которое делали у официалов, у них там бонусом проверка систем всех, по их мнению только наконечник нужно менять.
Ну было такое сомнение, особенно после ТО, которое делали у официалов, у них там бонусом проверка систем всех, по их мнению только наконечник нужно менять.
Наконечники проще-простого проверить. Еще глянуть передние шаровые и состояние сайлентблоков. Состояние тяг стабилизаторов.
Подскажите номер левой втулки в рулевой рейке, ну и номер рейки тоже, что-то по сервисбоксу не понял, где она.
слева (со стороны водителя) стоит подпружиненный сухарь, справа втулка. слева 4062.35 Ремкомплект рейки рулевой (но надежнее изготовить свой).
справа на PSA не встречал, на рено люди подбирают от бмв или изготавливают самостоятельно по форме и по размерам. или временное (но оно грят выдерживает ~100ткм): с правой стороны там где вал болтается, вставить фольгу из аэрозоли (аэрозольный балончик), порезанную как щуп (ширина ~2см, длина ~10см), одну пластину сверху-одну снизу (согнуть по радиусу вала). Упереть в рулевую тягу и руль повернуть-чтоб засунуло пластины хоть на 2см внутрь, оставшиеся концы прогнуть на верх рейки и зажать пыльником. если стук появился потом, то новые пластины и...... (вал смазать)
рейки двух типов (отличие в соединении с рулевым валом), какая у вас надо смотреть или воочую или в СБ по вин посмотреть.
Автор: mikelog 29.6.2015, 10:45
Если на месте, на заглушенной или заведеной машине, кручу руль немного вправо и назад или влево и назад, ну такие покачивания, есть небольшой стук, если держаться за тягу то ощущается рукой, но тяги я при снятые рулевых тянул/качал/крутил не люфтят, вопрос это рейке хана или можно что-то где-то подтянуть?
Если на месте, на заглушенной или заведеной машине, кручу руль немного вправо и назад или влево и назад, ну такие покачивания, есть небольшой стук, если держаться за тягу то ощущается рукой, но тяги я при снятые рулевых тянул/качал/крутил не люфтят, вопрос это рейке хана или можно что-то где-то подтянуть?
выдвини шток рейки (руль вправо-шток выезжает слева). берешься за шток (удобнее снинуть пыльник), а не за тягу и качаешьвверх-вних, вправо-влево. если есть стук то с ним и зарбираешься. еще бывает крестовина на рулевом валу люфтит.(в салоне возле пола)
выдвини шток рейки (руль вправо-шток выезжает слева). берешься за шток (удобнее снинуть пыльник), а не за тягу и качаешьвверх-вних, вправо-влево. если есть стук то с ним и зарбираешься. еще бывает крестовина на рулевом валу люфтит.(в салоне возле пола)
блин, а какого диаметра хомуты на пыльниках? а то боюсь сдерну, а обратно они не поставятся XD я так понимаю за деталь 3 держаться не надо, а надо за то, что перед ней, да?
блин, а какого диаметра хомуты на пыльниках? а то боюсь сдерну, а обратно они не поставятся XD я так понимаю за деталь 3 держаться не надо, а надо за то, что перед ней, да?
да, то что из рейки вылезает. я родной хомут аккуратно растегивал, а там пожно винтовым хомутом там стянуть.
Автор: Grinny 29.6.2015, 17:54
Да на крайняк можно даже нейлоновой стяжкой, думаю. Временно покатит.
тогда черного цвета и широкую. белые/прозрачные гниют на раз.
сегодня рукой держался за крестовину рулевой колонки, постукивания ощущались рукой, но мне кажется это не сама крестовина. тянул/толкал крестовину направлени перпенжикулярном рулевой колонке, были небольшие отклонения...под пыльники еще не лазил, только в выходные. эти постукивания заметны только если делать покачивания рулем на месте. больше вроде как ни в чем не ощущается
отдал чертежи и родной пластмассовый комплект токарю, в итоге получил прижимной сухарь из фторопласта и гайку из металла. это родной комплект
это то что изготовили совместно для сравнения
(изготавливалось зеркально для правильной прорези, далее разделил пополам и получилось 2шт)
.
немного добавлю, сухарь: диаметр цилиндра 31мм, диаметр полукруга где прижимается к рейке диаметр 24. в родном высота 26мм, сделал 30мм (это как раз разрезал пополам эту заготовку). на фотке нету, но сделал 2 продолных канавки как здесь
что бы смазка поступала. подложил с двух пружины сторон шайбы. смазку использовал castrol lmx (зеленая), даванул на вал грамм 5-10. и в пружинку. гайка, диаметр 36мм, резьба правая. внутренний цилин др диаметр 6мм. размер под ключ наверное лучше на 17. (у меня на 19, при подтяжке пришлось искать короткую головку, тесно там) пружину взял внутреннюю из диска сцепления от пежо (можно от чего угодно что подойдет по жесткости и по степени сжатия 6-10мм). т.е. была 30мм, подрезал до 25мм (так чтобы в сжатом состоянии гайка прижималась к сухарю. жесткость получилась немного больше чем в оригинале с резинкой, но как оказалось это не страшно.
открутил 2 гаки рулевой рейки к подрамнику, открутил рулевые наконечники от кулаков, наполовину отпустил подрамник (4 болта-звездочка) и потихоньку выдавливал шпильки рулевой рейки вверх из подрамника. в итоге подрамник опустился, рейка осталась на месте и в этой щели все делал. выковырнуть родную гайку было проблемно. она была закернена в 2х местах, да еще и закисла конкретно, пришлось высверливать и выковыривать оттуда аккуратно что бы резьбу не испортить. далее убрал кернение и почистил резьбу в рейке (снова помог мне мой дремель) после вставил и закрутил новую конструкцию до упора, попробовал руль - туго, ослабил на 1 час, снова попробовал. (разделил окружность визуально на циферблат). отстегнул пыльник тяги и за вал рейки подергал, люфт исчез, крутится нормально. закрыл пыльник, прокатился - слабовато. подтянул на половину часа, прокатился - вот оно. керном ударил в резьбу и вот и все. люфта вала слева нет, руль крутится великолепно. хотел гайку покрыть мовилем, забыл.как нить залезу покрою.
добавляю: за это время (хоть и мало) гайка не сдвинулась с места. нарисовал маркером риски, гайку покрыл мовилем. и забыл добавить, когда отпускал подрамник, то открутил еще болт нижней подушки двигателя (тот что в серьге, а не в подрамнике). можно сделать контгайку но места там очень мало и если ее всетики поставить то для регулировки места не останется. закручивал, регулировал сзади через короткую головку и удлинитель, сбоку под рожковый ключь не получится особо, т.к там трубки мешают.
если кому интересно самому поковыряться с рейкой вот ремкомплекты: PE9001KIT - OE: 4000CS; 4000EW; PE9007KIT - OE: 4000CS; 4000HP;
я так понимаю стук был при возврате руля? а этого комлекта недостаточно?
я так понимаю стук был при возврате руля? а этого комлекта недостаточно?
ТОЛКАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ 4062 35
стук был похожий как от таги стабилизатора и в добавок когда рулем слегка качал. этот толкатель убирает люфт, но родная конструкция какая то хлипкая и я изготовил как раньше делалось (а не пластмассовое)
стук был похожий как от таги стабилизатора и в добавок когда рулем слегка качал. этот толкатель убирает люфт, но родная конструкция какая то хлипкая и я изготовил как раньше делалось (а не пластмассовое)
ну мне чтобы изготовить что-то надо сначала получить то, почему изготавливать надо =) я так понимаю заказать надо 406235 CITROEN/PEUGEOT Ремкомплект рулрейки по нему и делать аналоги, гайку из металла, сухаря из капролона так? я вот еще чего думаю, декстрон3 он же гуще, чем то что залито с завода? и чем чревато ездить с такой рейкой, кроме как убью ее в хлам?
а смазка CASTROL 4506210049 вместо Castrol 4008177072239 норм? или искать лучше Castrol 4008177072239 ?
ну мне чтобы изготовить что-то надо сначала получить то, почему изготавливать надо =) я так понимаю заказать надо 406235 CITROEN/PEUGEOT Ремкомплект рулрейки по нему и делать аналоги, гайку из металла, сухаря из капролона так? я вот еще чего думаю, декстрон3 он же гуще, чем то что залито с завода? и чем чревато ездить с такой рейкой, кроме как убью ее в хлам?
а смазка CASTROL 4506210049 вместо Castrol 4008177072239 норм? или искать лучше Castrol 4008177072239 ?
да, я также по родному образцу изготавливал свое. а зачем менять на что то другое? жидкость нужна только для того что бы продавить поршень и не более того. /вращая руль - открываешь клапан для подачи жидкости. т.е. получается что вращая механически жидкость додавливает/ по смазке возможно подойдет. туда любая невымываемая но не сильно густая и не замерзающая. (синяя густоватая) ей кстати сам вал слегка смазать (законсервировать так сказать)
да, я также по родному образцу изготавливал свое. а зачем менять на что то другое? жидкость нужна только для того что бы продавить поршень и не более того. /вращая руль - открываешь клапан для подачи жидкости. т.е. получается что вращая механически жидкость додавливает/ по смазке возможно подойдет. туда любая невымываемая но не сильно густая и не замерзающая. (синяя густоватая) ей кстати сам вал слегка смазать (законсервировать так сказать)
да у меня в сравнении с другими пежиками руль почти как на жигулях. люфта кстати нет, колеса четко на руление реагируют, а так же когда само колесо при вывешенной морде поворачивать туда сюда руками, то стука никакого нет.
да у меня в сравнении с другими пежиками руль почти как на жигулях. люфта кстати нет, колеса четко на руление реагируют, а так же когда само колесо при вывешенной морде поворачивать туда сюда руками, то стука никакого нет.
если руль тяжелый, то надо диагностику делать ГУР и золотников рейки (давление и работа перепускных клапанов - золотников). вывешенные колеса не дают нагрузку на рулевую рейку. она появляется когда машина стоит и колесу тяжело врящаться (из за того что рулевая рейка стоит не по оси к креплению в поворотном кулаке).
если руль тяжелый, то надо диагностику делать ГУР и золотников рейки (давление и работа перепускных клапанов - золотников). вывешенные колеса не дают нагрузку на рулевую рейку. она появляется когда машина стоит и колесу тяжело врящаться (из за того что рулевая рейка стоит не по оси к креплению в поворотном кулаке).
что за золотники рейки? насос даже менял на рабочий, все качает как говорится, но тут есть нюанс, резина зимняя на добивании..и кстати если на месте вращать руль, то гудит не то насос не то что-то другое. и ошибка горит по датчику ГУР, хотя он исправен. хотя может мне для сравнения на ваз сесть за руль и покрутить ...
что за золотники рейки? насос даже менял на рабочий, все качает как говорится, но тут есть нюанс, резина зимняя на добивании..и кстати если на месте вращать руль, то гудит не то насос не то что-то другое. и ошибка горит по датчику ГУР, хотя он исправен. хотя может мне для сравнения на ваз сесть за руль и покрутить ...
крутя руль ты крутишь набалдажник (там где металические трубки) на рулевой рейкой. в нем как раз перепускные клапана, а дальше вал переходит в механическое зацепление с валом рулевой рейки далее тяги, наконечники. перепускные клапана (золотники) как раз направляют поток жидкости в ту или иную часть поршня рулевой рейки. http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=122128
крутя руль ты крутишь набалдажник (там где металические трубки) на рулевой рейкой. в нем как раз перепускные клапана, а дальше вал переходит в механическое зацепление с валом рулевой рейки далее тяги, наконечники. перепускные клапана (золотники) как раз направляют поток жидкости в ту или иную часть поршня рулевой рейки. http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=122128
не увидел по ссылки никаких клапанов, а что с ними может быть не так? есть еще вариант, у меня руки стали слабые =) хотя одной рукой руль все же крутится...но с прижением силы, если на месте. на ходу вроде проблем особых нет
не увидел по ссылки никаких клапанов, а что с ними может быть не так?
там 3 камеры, разделены резиновыми колечками. если резинки пропускают, то и давления в поршень рулевой рейки не будет. там еще есть подшипники, бывает что нижний накрывается и тогда стук при вращении но без люфта.
золотник - там где дырочки.
если золотник забивается то появляется визг (как будто руль в самом крайнем положении держишь), т.е. сбрасывается давление через аварийный клапан на ГРУе.
там 3 камеры, разделены резиновыми колечками. если резинки пропускают, то и давления в поршень рулевой рейки не будет. там еще есть подшипники, бывает что нижний накрывается и тогда стук при вращении но без люфта.
золотник - там где дырочки.
если золотник забивается то появляется визг (как будто руль в самом крайнем положении держишь), т.е. сбрасывается давление через аварийный клапан на ГРУе.
и лечится все это только разбором рейки? и как это диагностится?
и лечится все это только разбором рейки? и как это диагностится?
блок золотников отдельно (отдельно можно поискать), собственно тело рейки отдельно. диагностируется на стенде насосом давления масла и с манометрами, или прееборкой. (тогда нужен ремкомклект). косвенно если забиты и пробиты резинки при вращении тугой руль/срабатывание аварийного клапана (бывает что в оду сторону хорошо, а в другую срабатывание......)
в саму рейку обычно лезут когда есть стук или потекла поршневая камера.
блок золотников отдельно (отдельно можно поискать), собственно тело рейки отдельно. диагностируется на стенде насосом давления масла и с манометрами, или прееборкой. (тогда нужен ремкомклект). косвенно если забиты и пробиты резинки при вращении тугой руль/срабатывание аварийного клапана (бывает что в оду сторону хорошо, а в другую срабатывание......)
в саму рейку обычно лезут когда есть стук или потекла поршневая камера.
ладно, на выходных...а может завтра проверю через сдергивание пыльников, чо там с рейкой. колеса же вывешивать не надо, чтобы дергать трубки из рейки торчащие, ну на проверку люфта в рейке или стуков? ремкомлекты PE9001KIT - OE: 4000CS; 4000EW; PE9007KIT - OE: 4000CS; 4000HP;
ладно, на выходных...а может завтра проверю через сдергивание пыльников, чо там с рейкой. колеса же вывешивать не надо, чтобы дергать трубки из рейки торчащие, ну на проверку люфта в рейке или стуков? ремкомлекты PE9001KIT - OE: 4000CS; 4000EW; PE9007KIT - OE: 4000CS; 4000HP;
содержат все необходимое?
если машину не подымать, то тогда нужно на яме дергать за сам выдвинутый зубчатый вал рулевой рейки ввер/вниз.....
не могу сказать полность ремкомплектов, одни пишут все есть, другие что то докупить....
знать бы что докупить...эээх. чет посмотрел это один и тот же ремкоплект? или оба нужны?
это разные ремкомплекты для разных рулевых реек. те кто занимается ремонтом рулевых реек обычно закупают в ассортименте разных размеров себе на склад и при ремонте просто подбирают....
не могу сказать, эти ремкомплекты для trw версии а у тебя koyo. (у меня диаметр зубчатого вала 24мм) отличия думаю есть но незначительные, т.е, что то будет лишнее, чего то не хватит из ремкомлекта. PE9004KIT для 4000.NC 4000.NZ (версия ZF)
не могу сказать, эти ремкомплекты для trw версии а у тебя koyo. (у меня диаметр зубчатого вала 24мм) отличия думаю есть но незначительные, т.е, что то будет лишнее, чего то не хватит из ремкомлекта. PE9004KIT для 4000.NC 4000.NZ (версия ZF)
где ты берешь эту инфу? мне интересно очень даже =)
в каталогах производителей. ткни надпись "/возможно от реношки какой нить/" постом выше.
Автор: jec 24.7.2015, 16:08
немного расшифровки в принцип работы золотника и почему 3 камеры так сказать в картинках.
вот как все это работает.
http://365cars.ru/remont/kak-ustranit-stuk-rulevoy-reyki.html и http://www.avtonov.svoi.info/pst.php немного видео как внутри что устроено.
и как ремонтируют.
здесь в середине видно как полируют, восстанавливают (по сальники нужны с новыми размерами) ну и как собирают. ничего сложного для технически подкованного.
в общем сам принцип и кое что для простенького ремонта понятно тут.
когда золотник забивается то срабатывает перепускной клапан в насосе и крутить руль приходится со все силой. если уплотнения в золотнике пропускают то вся жидкость по кругу гоняется, перепускной клапан не срабатывает, и тоже тяжело крутить руль.
уплотнений всяких много, вот для примера чертежик какой то рейки.
Автор: mikelog 30.7.2015, 7:43
я правильно понял, что лучше найти токаря, котрый изготовит по аналогии пластикового ремкомплекта детали из металлла? чем взять и поставить пластиковый ремкомплект?
Автор: viber 30.7.2015, 10:45
металл по металлу плохо работают. так изнашивается втулка а так будет ищнашиватся рейка.....
я правильно понял, что лучше найти токаря, котрый изготовит по аналогии пластикового ремкомплекта детали из металлла? чем взять и поставить пластиковый ремкомплект?
гайку металическую вытачиваешь, пружину малую снимаешь со старого нашего сцепления, а вкладышь вытачиваешь из капролона с удлиненными на 0,5см ушами и также канавками (сверлышком немножко) и парой продольных в рабочей зоне, там будет дополнительно смазка держаться.
вкладыш удобно готовить сразу 2 шт зеркально, а потом разрезать полотном по металлу.
Автор: jec 30.7.2015, 17:30
никто не говорит по металл, яж и грю, надо вытачивать из капролона. http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=6534&view=findpost&p=391217
Автор: evgeniywork 30.7.2015, 20:36
для себя понял, что если потечет рейка то надо будет слегка проточить торсион в рейке для уменьшения обратной связи и соответственно облегчения руля а то больно тугой руль, да и вообще слишком много крутить его надо. может есть на пыжах рейки с малым количеством оборотов от упора до упора?
металл по металлу плохо работают. так изнашивается втулка а так будет ищнашиватся рейка.....
ну я про металл имел ввиду гайку, а сухарь из капролона, просто думаю, есть ли смысл заморачиваться на поиски токаря?неужели ремкомплекта не хватит тыщ на 50 км??
ну я про металл имел ввиду гайку, а сухарь из капролона, просто думаю, есть ли смысл заморачиваться на поиски токаря?неужели ремкомплекта не хватит тыщ на 50 км??
ту гайку что в рулевой не выкрутишь в выковыривать хреново. можешь поставить и ремкомплект и смазав там. но потом выковыривать снова и проушины на вкладыше чуть коротковаты (т.е. работает только на прижим силикововой втулки) еще ключ на эту пластмассовую гайку ненайдешь (изготовленный чуть прослабишь и место в гайке складывается).
ту гайку что в рулевой не выкрутишь в выковыривать хреново. можешь поставить и ремкомплект и смазав там. но потом выковыривать снова и проушины на вкладыше чуть коротковаты (т.е. работает только на прижим силикововой втулки) еще ключ на эту пластмассовую гайку ненайдешь (изготовленный чуть прослабишь и место в гайке складывается).
понятно, ладно, осталось найти токаря и сделать чертежи деталек...
Автор: mikelog 2.9.2015, 5:08
тут сел за руль шевроле авео, пробег у него 66 тыщ примерно, так у него при таком же покачивании руля как и у меня тоже чета брякает, я у него спросить чо это такое? он сказал, запусти двигатель тогда не будешь слышать XD
так вот это я к чему, может ли изза не очень правильной установке опорных подшипников или уставших опор руль быть тугим и порой когда вывернул влево, а потом обратно крутишь, то он идет туже или как бы подкусывает?
UPD в общем, стук сильнее когда влево крутанешь и руль отпустишь, происходит небольшой возврат руля и при этом стук. на заведнном авто сильнее стучит, нежели чем на заглушенном
тут сел за руль шевроле авео, пробег у него 66 тыщ примерно, так у него при таком же покачивании руля как и у меня тоже чета брякает, я у него спросить чо это такое? он сказал, запусти двигатель тогда не будешь слышать XD
так вот это я к чему, может ли изза не очень правильной установке опорных подшипников или уставших опор руль быть тугим и порой когда вывернул влево, а потом обратно крутишь, то он идет туже или как бы подкусывает?
UPD в общем, стук сильнее когда влево крутанешь и руль отпустишь, происходит небольшой возврат руля и при этом стук. на заведнном авто сильнее стучит, нежели чем на заглушенном
у меня когда опорные кончились, было подкусывание с четкой отдачей на пружину, после замены руль стал крутиться намного легче! Когда подкусывало, в руль не отдавало!
у меня когда опорные кончились, было подкусывание с четкой отдачей на пружину, после замены руль стал крутиться намного легче! Когда подкусывало, в руль не отдавало!
вот еще момент, ехал, небольшие кочки и как будто руль закусило...это значит опорам хана или порным подшипникам? а хотя можно ведь и то и другое сразу махнуть...
вот еще момент, ехал, небольшие кочки и как будто руль закусило...это значит опорам хана или порным подшипникам? а хотя можно ведь и то и другое сразу махнуть...
опорные подшипники скорее всего. покрути руль до крайних положений руль и второй куку кладет на стойку сверху (где 3 болта крепления) и смотрит на пружину. если чувствуется щелчки, перекатывания или видно как пружина сворачивается, а потом отстреливает то хана подшипникам. было у меня как то, когда спешил собирал и подшипник вышел из обоймы опоры, он стал наперекос и .... теперь при сжтии пружины (когда шаровую разъединять/соединять) зацепливаю стажники пружин за верхнюю чашку. (делаю все на подъемнике).
опорные подшипники скорее всего. покрути руль до крайних положений руль и второй куку кладет на стойку сверху (где 3 болта крепления) и смотрит на пружину. если чувствуется щелчки, перекатывания или видно как пружина сворачивается, а потом отстреливает то хана подшипникам. было у меня как то, когда спешил собирал и подшипник вышел из обоймы опоры, он стал наперекос и .... теперь при сжтии пружины (когда шаровую разъединять/соединять) зацепливаю стажники пружин за верхнюю чашку. (делаю все на подъемнике).
сами опоры очень долго ходят.
заказал уже в сборе с подшипниками NTN|SNR. вот только боюсь, что стойку правую могу и не открутить...
заказал уже в сборе с подшипниками NTN|SNR. вот только боюсь, что стойку правую могу и не открутить...
в тисках: можно у самого основания взяться газовым ключем (или наварить шишку/выступ и гайчным ключем), там отбойник стоит. но если сработает на максимум то повредится впоследствии сальник амортизатора. (но и так если так сработает то большая вероятность что потечет стойка) другой вариант ремнем генератора обворачиваешь шток стойки и стагиваешь это фомкой (с наружи пружины), а сверху гайковертом (ударный принцип отворачивания) откручиваешь. (я так откручивал один раз) главное стронуть с места гайку, вд-шка в помошь.
очень осторожно руками туда, что бы пружина не стрельнула.
в тисках: можно у самого основания взяться газовым ключем (или наварить шишку/выступ и гайчным ключем), там отбойник стоит. но если сработает на максимум то повредится впоследствии сальник амортизатора. (но и так если так сработает то большая вероятность что потечет стойка) другой вариант ремнем генератора обворачиваешь шток стойки и стагиваешь это фомкой (с наружи пружины), а сверху гайковертом (ударный принцип отворачивания) откручиваешь. (я так откручивал один раз) главное стронуть с места гайку, вд-шка в помошь.
очень осторожно руками туда, что бы пружина не стрельнула.
пружины стягивать буду, думаю ВД-ой замочить, а потом легкими ударными движениями откручивать буду пытаться....
пружины стягивать буду, думаю ВД-ой замочить, а потом легкими ударными движениями откручивать буду пытаться....
да, предварительно желательно замочить.
если в класическом варианте (в центр шестигранник слегка забить и свергу головкой) не пойдет (шестигранник провернется) то дальше только изголяться придется.
если в класическом варианте (в центр шестигранник слегка забить и свергу головкой) не пойдет (шестигранник провернется) то дальше только изголяться придется.