Ваше меню

[jec]

попробуй подойти с другой стороны по каталогу:
http://www.exist.ru/File.axd?id=2&Meth...andard+2011.zip

/Kilen - один из ведущих европейских производителей рессоров и пружин. С 1996 г. данная торговая марка принадлежит компании Lesjofors AB (http://www.lesjoforsab.com)./

[rafaelle1309]

Господа! Всем привет!
Помогите пожалуйста подобрать пружины на мою машину, замучался защитой брякать о малейшие препятствия и бордюры цеплять бампером.
У меня седан, 1,4. Комплектация с кондиционером, МКПП, ГУР, передние стеклоподъемники.
Если читать характеристики, то в них пишут клиренс 160-170 мм. Но чёта не верится....
Есть ли возможность на седанах увеличить просвет установкой других пружин?
Подскажите какие конкретно надо взять. А то зима на носу.... А у нас во дворе колея зимой- мама не горюй...

ВИН VF32BKFWA72770952

Спасибо заранее!

[jec]

померить клиренс просто, расстояние от земли до порога (куда домрат ставится для подъема передка).

седаны насколько я знаю, делают с высоким клиренсом.
т.е. должно быть в районе 16см. если ниже (11-13см) , то скорее всего просели пружины и нужно их заменить на новые.
новые берутся от машин потяжелее, т.е. от 1,6.
вроде как проверенные пружинки лезифорс (киллен).

[Hokum]

Господа! Всем привет!
Помогите пожалуйста подобрать пружины на мою машину, замучался защитой брякать о малейшие препятствия и бордюры цеплять бампером.
У меня седан, 1,4. Комплектация с кондиционером, МКПП, ГУР, передние стеклоподъемники.
Если читать характеристики, то в них пишут клиренс 160-170 мм. Но чёта не верится....
Есть ли возможность на седанах увеличить просвет установкой других пружин?
Подскажите какие конкретно надо взять. А то зима на носу.... А у нас во дворе колея зимой- мама не горюй...

ВИН VF32BKFWA72770952

Спасибо заранее!

Я себе на аналогичный седан поставил Lesjofors 40 667 24 .
Это пружины по каталогу Lesjofors для версии 1,6. Родные для 1,4 - 40 667 23.

[rafaelle1309]

Точно! Оказывается уже ранее владелец седана ответил на мой вопрос. Спасибо! всем!
Завтра померю клиренс и буду решать- менять или нет

[jec]

Вопрос наверное не в эту ветку. Наткнулся на сие чудо.

Устанавливаются они на пружину амортизатора автомобиля, эффективно защищают от внешних ударов и толчков амортизатор и стойку, а также придают плавность движению и повышают управляемость автомобиля. Тем самым продлевается ресурс не только амортизаторов, но и всех узлов ходовой части автомобиля. Также увеличивается клиренс (до 2 см) и улучшается шумоизоляция авто. Особенно эффективны при движении по плохим дорогам с обилием ям и выбоин в пост советских странах.




Какие мысли изложеде по этим подушкам, может кто пробовал сие?
/не для рекламы конечно avtopodushka.ru/

тест http://www.youtube.com/watch?v=n53c4cyuHlE...player_embedded

Сообщение отредактировал jec - 3.11.2011, 13:57

[Vera]

у меня в городе ездиет 206 пыжик пружины стоят от 308, говорит встали как родные, перед поднялся на взгляд оч даже неплохо, о вопросах устойчивости по трассе, говорит как и на стандартных 206 пружинах....
есть у каво опыт установки 308 пружин, расскажите как ощущения

что-то нет ответа, похоже от старших братьев пружины никто не ставит

[jec]

сомневаюсь, т.к. у 206, 306 стоит пружина с простоянным радиусом витков пружины


у 307, 308 переменный диамет витков пружины


а чем не устраивает, что уже проверено совместимость и временем?

Сообщение отредактировал jec - 7.11.2011, 11:37

[jec]

[quote name='jec' date='3.11.2011, 13:52' post='285811']

...




...

Видимо никто не пробовал такое, хотя в нете уже 2 года бурлят сообщения. мыслей много, вердикт неоднозначен...

[Евген875]

Дык а какой смысл поднимать морду на переднем приводе? Геометрическая проходимость хуже, да и колёса вывешиваются быстрее

[jec]

Дык а какой смысл поднимать морду на переднем приводе? Геометрическая проходимость хуже, да и колёса вывешиваются быстрее

Несовсем понятно что вы имели ввиду.
По вашим словам с клиренсом в 11см по нашим дорогам ничего делать ненадо?
А если вы про амортизирующие подушки в пружины, то там добиваются другого эффекта - прогрессивной пружины.

[PetrOzz]

>поставил себе Lesjofors 40 667 24 (это для версии 1,6)
>каких-то изменений по жесткости не заметил...
>а вот морда поднялась заметно после замены пружин и амортизаторов

привет землякам =)

а фото, как получилось, не покажешь ?

[Hokum]

а фото, как получилось, не покажешь ?

вот типа так как на этих фотках
http://206-club.ru/index.php?s=&showto...st&p=156569

раньше было конечно красивше, но зато сейчас нигде защитой не цепляю, как раньше бывало

[Евген875]

Просто невижу смысла в высокой морде, машинка то городская 11см для города хватает и на бордюры лазить,и ментов лежачих пролетать. При высоких пружинах ход подвески меньше, ибо рычаги остаюцца без изменений

Пы.Сы: Диагональное вывешивание - это когда одновременно наезжаеш передним левым и задним правым на кочку(ну или наоборот). Остальные 2 колеса вывешиваются и кузов испытывает большую нагрузку

[PetrOzz]

у нас тут сельско-городская местность
я езжу на Патриоте, жена - на Пыже. Шоркает передком, надо приподнять авто

[jec]

Просто невижу смысла в высокой морде, машинка то городская 11см для города хватает и на бордюры лазить,и ментов лежачих пролетать. При высоких пружинах ход подвески меньше, ибо рычаги остаюцца без изменений

Пы.Сы: Диагональное вывешивание - это когда одновременно наезжаеш передним левым и задним правым на кочку(ну или наоборот). Остальные 2 колеса вывешиваются и кузов испытывает большую нагрузку

У рычагов запас вниз еще большой остается, а если летать на такие большие ямы и выступы то любой подвеске и не только хана будет.
по дагональному вывешиванию - у нас независимая подвеска, каждое колесо само за себя.
/а вот как раз в зависомой подвеске, подняв одно колесо, подымается и второе - жесткое соединение./

а вообще, каждому свое. на форуме описано как сделать а решает каждый для себя.

Сообщение отредактировал jec - 17.11.2011, 14:12

[Евген875]

Независимая - это не значит что не вывешиваются колёса,ибо есть у машинки штука, которая называецца стабилизатор Кстати в плане диагонального вывешивания зависимая подвеска с неразрезными мостами имеет гораздо больший ход,ибо элементарная физика

[jec]

В зависимой два колеса находятся на одной оси, жестко их соединяющей, преимущество зависимой подвески заключается в способности поддерживать постоянный дорожный просвет.

Независимая подвеска такой оси не имеет и дает колесам свободу действий относительно друг друга. То есть если одно из колес наедет на небольшое препятствие, это никак не отразится на другом, также снижаются неподрессоренные массы, так как нет тяжелого моста, который обычно играет роль оси, соединяющей колеса.
Стабилизатор нужен для того чтобы кузов при маневрировании имел максимально меньший угол крена, т.е. когда кузов начинает крениться, засчет стабилизатора он подтягивает противоположгную сторону, вследствии чего крен минимизируется. Все это нужно для того чтобы было максимально стабильное пятно контакта колеса.

Теоретически независимая подвеска должна проявлять себя с лучшей стороны и на бездорожье, ведь каждое колесо едет само по себе, не влияя на другие колеса.

/см. мат. часть/

[foxgot]

Здравствуйте. Находил темы, как люди опускают свои машины. А мне хотелось-бы приподнять её сантиметра на 4. И зад и перед. Как это сделать? Возможно спереди поменять ТОЛЬКО пружины? А сзади как, если там торсионы, а пружин нет? Вроде как поворачивать надо? А как? Куда? В какуюю сторону? Если можно тыкните меня в картинки с подробным описанием.
Приподнять надо, ибо иногда приходится ездить по бездорожью. Покупая пыжа знал, что подвеска низкая. Знал на что шел, но когда машина стала дном цеплять НЕБОЛЬШИЕ кочки, то решил взяться за дело.

[IceHardy]

перед поднимать лучше проставкой сверху
с более длинной пружиной амортизатор быстро умрет
ну и будь готов к более частой замене ШРУСов