Peugeot 206 club [Форум Invision Power Board]

Автор: Pavell 5.1.2019, 20:42

Уважаемые, прошу помощи. В названии темы отражена сама проблема. Как появилась и проявляется - со всеми подробностями ниже:

Пежо 206 седан, 1,6i АКПП, пробег 134 500.

Заправил полный бак, проехал по трассе ~200 км. машина вела себя как обычно.
По приезду сутки машина простояла на улице, сейчас не холодно -5 - 10С
Днем следующего дня в теплом гараже заменил масло в двигателе и в коробке. Попытался поменять топливный фильтр под днищем, но минут через 15 безуспешных попыток плюнул и оставил как есть до потепления. Машина была прогрета перед установкой уровня в АКПП. Ничего необычного замечено не было. Через минут 30 после окончания всех работ выдвинулся в обратный путь.
Примерно через 10 км пути резко пропала тяга, стрелка тахометра опустилась до 1500 оборотов, машина на педаль газа не реагировала, сильная вибрация двигателя впечатление что работало пару цилиндров. Заглушил - завел все в порядке на ХХ стабильная ровная работа, поехал дальше. Останавливался еще несколько раз с теми же симптомами. Опытным путем определил - обороты 2500 - 3000 без резких ускорений машина ехала нормально. Еще попробовал кик даун. Обороты резко возрастают появляется тяга и тут же тяга пропадает с появлением сильной вибрации двигателя. Глушишь - заводишь (даже не выжидая времени) стабильный ХХ и ровная работа двигателя.

Что это может быть??

Автор: Grinny 6.1.2019, 0:48

Работа пары цилиндров может быть из-за катушки, либо из-за цепи форсунок, если на 1,6 они тоже работают параллельно, как на 1,4.
Двигун в ошибку не впадает?

Автор: viber 6.1.2019, 4:20

похоже на разьем на катушку или сама катушка кончается.....
начни с разъема . в каком состоянии контакты , может их нужно поджать...пропадает контакт и два цилиндра не работают.

Автор: Pavell 6.1.2019, 7:59

Цитата(KirSan @ 6.1.2019, 2:48) «

Двигун в ошибку не впадает?

Да ошибка "antipollution fault" присутствует.

KirSan
viber
Спасибо, проверю контакты катушки для начала.

Автор: Grinny 6.1.2019, 13:45

Цитата(Pavell @ 6.1.2019, 7:59) «

Да ошибка "antipollution fault" присутствует.

Эта ошибка скорее для информации о том, что что-то не так с катализатором, на работу двигателя не влияет. Исходит от нижней лямбды.

Автор: Pavell 13.1.2019, 13:38

Добрались наконец-то руки. Снял катушку, разъемы сухие без окислов, вроде все норм, померил сопротивления - у катушек одинаковое 1-4, 2-3 ровно по 12,25кОм, а вот входное чуть ниже чем должно быть 1,2Ом. Но большую грусть вызвали трещины корпуса (((

В понедельник могу еще и ошибки у двигателя почитать, но есть ли смысл?? Пропуски однозначно покажет (это так ясно), еще что-то что укажет на причину проблемы увидеть можно будет?

Автор: viber 13.1.2019, 13:52

у меня тоже трещины на катушке в этих местах , ничего не трясет.....
а сможешь померять давление топлива на рампе..

Автор: Pavell 13.1.2019, 14:10

Цитата(viber @ 13.1.2019, 15:52) «

а сможешь померять давление топлива на рампе..

С этим сложнее, надо сервис по близости поискать

Автор: bunchuk 13.1.2019, 14:58

При попытке сменить фильтр могла грязь,песок,пойти с топливом.

Автор: bunchuk 13.1.2019, 15:04

Я меняю так: отсоеденяю шланг от рампы и в бутылку,меняю фильтр,включаю,выключаю зажигания несколько раз,промываю систему,одеваю шланг на рампу. Как то так.

Автор: Pavell 19.1.2019, 15:41

По всей видимости причина найдена. Сегодня почитал ошибки двигателя:

постоянная неисправность (ошибка). Распознавание ограничителей дроссельной заслонки. ошибка распознавания. Р1153
постоянная неисправность (ошибка). Распознавание ограничителей дроссельной заслонки. ошибка распознавания. Р0121
постоянная неисправность (ошибка). Распознавание ограничителей дроссельной заслонки. ошибка распознавания. Р3010
постоянная неисправность (ошибка). Распознавание ограничителей дроссельной заслонки. ошибка распознавания. Р0121
постоянная неисправность (ошибка). Распознавание ограничителей дроссельной заслонки. ошибка распознавания. Р0121
постоянная неисправность (ошибка). Распознавание ограничителей дроссельной заслонки. ошибка распознавания. Р0121
постоянная неисправность (ошибка). сигнал дроссельной заслонки с электроприводом. дорожка 1 : разрыв цепи или короткое замыкание на +. P1158
кратковременная неисправность. Распознавание ограничителей дроссельной заслонки. условия распознавания не выполнены. Р1161
кратковременная неисправность. пропуски сгорания в цилиндре no 3. P1339
кратковременная неисправность. ошибки воспламенения на неопределенных цилиндрах. P1136

Автор: Pavell 20.1.2019, 15:26

Сегодня снял дроссельную заслонку, за одно решил посмотреть и ДАД, вроде как он тоже может быть причиной ошибок.

Мыть бесполезно? И вообще они как-то проверяются?

Автор: Borzhch 20.1.2019, 18:11

Цитата(Pavell @ 20.1.2019, 14:26) «

Сегодня снял дроссельную заслонку, за одно решил посмотреть и ДАД, вроде как он тоже может быть причиной ошибок.

Мыть бесполезно? И вообще они как-то проверяются?

прополоскать стоит.
внутри датчика тонкая мембрана-пресостат - не повреди.

проверить можно поставив на другой автомобиль.

Автор: Grinny 20.1.2019, 19:20

Мне любопытно, что ж с заслонкой такое странное.. Хотя похоже там дорожки износились.

Автор: viber 20.1.2019, 22:07

Цитата

внутри датчика тонкая мембрана-пресостат

Добавлю...она боится масла.

Автор: Grinny 21.1.2019, 12:14

Цитата(viber @ 20.1.2019, 22:07) «

Добавлю...она боится масла.

Ээ.. Неа ней почти всегда масло же есть..

Автор: Pavell 21.1.2019, 22:52

Цитата(Borzhch @ 20.1.2019, 20:11) «

прополоскать стоит.
внутри датчика тонкая мембрана-пресостат - не повреди.

Нашел датчик в разрезе, мембрана очень далеко оказывается, что бы повредить нужно прямо таки целью задаться )). Помыл, сейчас осталось проверить.

Цитата(KirSan @ 20.1.2019, 21:20) «

Мне любопытно, что ж с заслонкой такое странное.. Хотя похоже там дорожки износились.

Совершенно неожиданно, но похоже заслонка в порядке, разница между показания первого и второго датчика 3% (приемлемо до 5%) Надо будет еще сам привод заслонки покрутить, а для этого придется шим городить. Ну и как бы многие рекомендуют показания датчиков в динамике смотреть.

Автор: viber 21.1.2019, 23:53

Цитата(KirSan @ 21.1.2019, 13:14) «

Ээ.. Неа ней почти всегда масло же есть..

на ней не страшно, страшно на мембране.......

Автор: Grinny 22.1.2019, 9:19

Цитата(Pavell @ 21.1.2019, 22:52) «

Совершенно неожиданно, но похоже заслонка в порядке, разница между показания первого и второго датчика 3% (приемлемо до 5%) Надо будет еще сам привод заслонки покрутить, а для этого придется шим городить. Ну и как бы многие рекомендуют показания датчиков в динамике смотреть.

Шим? Достаточно лабораторного блока питания, да и там, скорее всего, ничего не будет видно.
Если есть подозрения, что заслонка живая, то может дело в проводке?
А визуально заслонка как реагирует на педаль газа?

Автор: artus_by 13.11.2019, 17:25

столкнулся с похожей проблемой, но мотор 1.4 TU3JP и проявляется на полностью остывшем двигателе (как правило сутра).
заводится отлично, работает пару минут ровно и стабильно, после чего его начинает колотить, на педаль газа реагирует провалом и полным затупом, по мере прогрева ситуация не меняется...
глушим - заводим - и все ок стрекочет как часы, едет нормально.
замена верхней лямпды, замена катушки, и ДАД никакого результата не дала, какихто ошибок касательно такого поведения не записывает...
есть еще идеи?

Автор: Labelin 13.11.2019, 17:58

Цитата(artus_by @ 13.11.2019, 17:25) «

столкнулся с похожей проблемой, но мотор 1.4 TU3JP и проявляется на полностью остывшем двигателе (как правило сутра).
заводится отлично, работает пару минут ровно и стабильно, после чего его начинает колотить, на педаль газа реагирует провалом и полным затупом, по мере прогрева ситуация не меняется...
глушим - заводим - и все ок стрекочет как часы, едет нормально.
замена верхней лямпды, замена катушки, и ДАД никакого результата не дала, какихто ошибок касательно такого поведения не записывает...
есть еще идеи?

Если на угад- то ДТОЖ можно поменять. Если не на угад, то надо посмотреть показания хотя бы по ЭЛМ.

Автор: casekow 2.12.2019, 10:14

Цитата(Labelin @ 13.11.2019, 19:58) «