АКБ свежий, заряженный. Дело точно не в нем. Есть подозрение что пока цеплял косу, то отключал АКБ и наверно сбросились ошибки в ЭБУ, потому и удалось запустить. А поработав система опять словила ошибку. Может ЭБУ в блокировку уходит? Знать бы алгоритм происходящего при включении зажигания...
у тебя не крутит стартером - либо проводка от замка или на самом стартере. для АКПП есть еще реле запрета запуска двигателя. если концевики селектора не на "своем месте" - не даст крутить стартером
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
у тебя не крутит стартером - либо проводка от замка или на самом стартере. для АКПП есть еще реле запрета запуска двигателя. если концевики селектора не на "своем месте" - не даст крутить стартером
Селектор АКПП в нужном положении))) Походу да, что то связано со стартером или с его проводкой. Т.е. BSI прощелкал около 10 секунд и перестал, доворачиваю ключ в положение Start и всё таки услышал стартер работающий в холостую. Втягивающее не сработало. Если в колодку кинуть + с АКБ, то втягивающее срабатывает. На стартере + с АКБ и генератора, провод на втягивающее с BSI и еще какой то штекер. Он для чего? И еще вопрос, а принципиально чтобы масса от моторной проводки была прикручена отдельно от основной? А то я их вместе на один болт кинул...
Сообщение отредактировал Shrieck - 17.1.2018, 20:04
доворачиваю ключ в положение Start и всё таки услышал стартер работающий в холостую. Втягивающее не сработало.
если вы услышали крутящийся стартер, это значит втягивающее отработало, а вот бендикс или редукор стартера нет. (бендикс или редуктор под замену) если вы слышите щелчок втягивающего, но не слышите работу стартера - это означает что во втягивающем незамкнулся силовой контакт на стартер. (втягивающее ремонтировать или под замену. но нужно проверить предварительно работу самого стартера) если не слышно втягивающее - проверяйте замок зажигания, проводку, клемы к стартеру. (ну и сам аккумулятор)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
если вы услышали крутящийся стартер, это значит втягивающее отработало, а вот бендикс или редукор стартера нет. (бендикс или редуктор под замену) если вы слышите щелчок втягивающего, но не слышите работу стартера - это означает что во втягивающем незамкнулся силовой контакт на стартер. (втягивающее ремонтировать или под замену. но нужно проверить предварительно работу самого стартера) если не слышно втягивающее - проверяйте замок зажигания, проводку, клемы к стартеру. (ну и сам аккумулятор)
Судя по всему всё дело было в плохой массе на АКПП. Пробрызгал очистителем контактов. Пока запускается.
Сообщений: 12
Пользователь №: 23.604
Регистрация: 8.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Здравствуйте,ставлю сам газовое оборудование на пежо 206 1.4 8 кл механика.Подскажите пожалуйста : на маховике 58 зубов для дпкв? какой сигнальный провод на дпкв (зеленый или красный)? какое напряжение подается на дпкв? Поясню,все эти данные нужны для правильного подключения и выставления параметров в программе для калибровки газового оборудования Искал в интернете,но думаю здесь точнее ответят,спасибо за понимание.
Здравствуйте,ставлю сам газовое оборудование на пежо 206 1.4 8 кл механика.Подскажите пожалуйста : на маховике 58 зубов для дпкв? какой сигнальный провод на дпкв (зеленый или красный)? какое напряжение подается на дпкв? Поясню,все эти данные нужны для правильного подключения и выставления параметров в программе для калибровки газового оборудования Искал в интернете,но думаю здесь точнее ответят,спасибо за понимание.
58 зубов подключено к B1 (провод 1361) и B2 (провод 1362) 32V GR блока ЭБУ. (один провод на массу, второй сигнальный) я почему то думал что как раз в датчике вырабатывается сигнальное напряжение
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
jec спасибо за оперативность.Осталось узнать вольтаж подходящий на дпкв.
немного уточнений. на маховике 60 секторов и 58 зубов. 2 срезаны датчик индуктивного типа, напряжение на датчике 5 В, но лучше замерить. для ЭБУ J34P провод датчика 132 подключен к А3, 1361 к А4 серого 32-пинового разъема.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 12
Пользователь №: 23.604
Регистрация: 8.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Вот отчет по подключению: программа сама выставила количество импульсов с маховика 116(ставлю на 58 и неправильно начинает показывать обороты-в два раза увеличивает их показатель) вольтаж выставила 3 вольта (если ставлю 5 вольт то считывание оборотов прекращается) провод для снятия показаний в дпкв можно подключать к любому из двух (показания идентичны ) похоже минус-плюс там нет как то по другому эбу сигнал читает.
Сильно не пинайте,пишу как есть.
ЕСТЬ еще вопрос очень для меня важный , какое время впрыска на форсунках у данного двигателя(исправного)?
Сообщение отредактировал ОППАНЬКИ - 9.3.2018, 23:01
программа сама выставила количество импульсов с маховика 116(ставлю на 58 и неправильно начинает показывать обороты-в два раза увеличивает их показатель)
Видимо, программа за импульс считает любое изменение напряжения - как в плюс, так и в минус. С каждого зуба по два изменения напряжения. Если перепутать плюс и минус, может быть погрешность в 3 градуса. К тому же может криво определяться ВМТ, если программа не предусматривает определине ВМТ с любой полярностью. Но, если программа написана по-нормальному, то без разницы.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Вот отчет по подключению: программа сама выставила количество импульсов с маховика 116(ставлю на 58 и неправильно начинает показывать обороты-в два раза увеличивает их показатель) вольтаж выставила 3 вольта (если ставлю 5 вольт то считывание оборотов прекращается) провод для снятия показаний в дпкв можно подключать к любому из двух (показания идентичны ) похоже минус-плюс там нет как то по другому эбу сигнал читает.
Сильно не пинайте,пишу как есть.
ЕСТЬ еще вопрос очень для меня важный , какое время впрыска на форсунках у данного двигателя(исправного)?
3мсек+-
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 12
Пользователь №: 23.604
Регистрация: 8.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Спасибо,при подключении диагностики было 3,8 мс ,пришлось сделать инициализацию и калибровку,проехав 20 км все устаканилось стало 3,2 мс (это холостой ход без потребителей)
Сообщений: 12
Пользователь №: 23.604
Регистрация: 8.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем привет,вот еще по машине вопрос возник,вернее он уже давно есть ,но руки не доходили.Постоянно загорается лампа чек энжин,прям мерцает порой,сканер нашел ошибку P0650 -ошибка лампы чек.В чем проблема,кто подскажет?Я так понимаю с приборкой ЭБУ общается по кан шине,т.е отдельный провод к лампе не идет и значит дело не в плохом контакте,тогда в чем?Если сам диод в панели приборов,то он наверное и совсем бы не горел...
Всем привет,вот еще по машине вопрос возник,вернее он уже давно есть ,но руки не доходили. Постоянно загорается лампа чек энжин,прям мерцает порой,сканер нашел ошибку P0650 -ошибка лампы чек.
У нас и такое бывает?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 12
Пользователь №: 23.604
Регистрация: 8.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
А как может проводка барахлить,сигнал по кан шине идет,я сканером включаю и выключаю лампу все работает.Мне все таки кажется что Эбу виноват,и поймать пока не удалось,уж больно ошибка плавающая,то работает как положено то барахлит
Сообщений: 9
Пользователь №: 21.954
Регистрация: 7.4.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Спасайте. Пыж 206 1.1. 2004 года. Уже на протяжении полугода пытаюсь побороть следующую болезнь моего Пыжа При запуске двигатель не всегда схватывает. Стартер крутит, а двигатель не схватывает. Иногда вообще при повороте зажигания, раздается какой-то сигнал, приборная панель загорается всеми индикаторами на секунду, стрелки тахометра и спидометра падают ниже нуля, часы тухнут и зажигаются. В основном проблема проявляется на холодном двигателе. проводку подкапотную перебрали уже два раза. Форсунки чистили и меняли, сигнализацию на отключение подачи топлива сняли. Ошибки читали - ничего не находит. Проблема плавающая, поэтому даже официалы тупо разводят руками и говорят приезжать когда машина встанет окончательно и не будет вообще заводится... На одном из СТО решили, что проблема с блоком управления двигателем, но говорят, что его на работоспособность никак не прочитать...
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Сброс положения стрелок с характерным треском, зажигание индикаторов - это от нехватки напряжения для электроники. Если и стартёр при этом не крутит, то проблема может быть в клеммах на аккуме, в самом аккуме, в гнилой точке массы.. Проверяй цепь, по которой питается стартёр и аккум. Мозги тут ни при чём, они скорее потерпевшие, чем виновники.
Сообщение отредактировал Grinny - 19.10.2018, 23:38
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!