Ваше меню

[LANTAN]

Запчасти для генераторов и стартеров Valeo

Номера для заказа в инет-магазинах.
Есть русский язык.

Номер генератора, для поиска в списке каталога, должен быть в виде A11VI91, SG9BS01 или подобное.

Страницы для поиска в каталоге:

A11VI - 19

A13N-A13V-A13VI - 26

A14N-A14R-A14S
A14V-A14VI - 44

SG7-SG8-SG9
SG10-SG11S
SG12-SG14-SG15 - 53

TG7-TG8-TG9
TG10-TG14
TG15-TG16-TG17 - 62

FG9-FG15-FG17
FG18-FG20-FG23 - 79

Ремонт генератора не снимая с двигателя.
Разборка и ремонт генератора Valeo
Замена контактных колец и подшипников генератора, Bosch 028 903 655 G

[mikelog]

Собрал, вроде работает. Сначала правда был немного звук такой жулькающе/подсвистывающий, но потом прошло, может гену чуток не дотянул его болтами и болты что к двиглу крепят чутка перекосили его?

[ОППАНЬКИ]

ЗДравствуйте,подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой,включаю ближний свет,обогрев зад .стекла,вентилятор печки и обороты двигателя начинают скакать от 650 до 900 оборотов,как только нагрузку выключаю двигатель нормально работает.Смотрел напряжение в этот момент,от 13 до 13.9 в.На холодную когда завожу 14.5 в.На прогретую без потребителей 13,7-13.9в.Зарядку генератор дает но может когда всю нагрузку включаю ЭБУ впрыска что-то видит и обороты поднимает.Адекватно ли работает генератор.
Инициализацию делал,свечи ,форсунки и т,д проверил,но вот генератор кто что говорит(а ремонт не дешевый и подкинуть исправный нет возможности).
двигатель 1.4 8 кл машина 2009 г генератор валео,дроссель электронный.Пробег 127000км.

Сообщение отредактировал ОППАНЬКИ - 14.4.2018, 14:18

[KirSan]

Генератор работает явно не адекватно. С нагрузкой, без нагрузки, он должен выдавать стабильное напряжение примерно 14,3в. Плюсовой контакт силовой на генераторе нормально затянут?
Давно такая ботва началась? Заводится стабильно? Палёным из генератора не шмонит?
ЭБУ поднимает обороты двигателя тогда, когда в системе напряжение низкое.
Потыкай тестером в разные моменты времени в плюс на генераторе и плюс на аккуме, напряжения должны совпадать плюс-минус совсем немного.

[viber]

это скорее дроссель, напряжение на ХХ при увеличении нагрузки может проседать, а вот обороты плавать даже при 12 вольтах не должны..
а если еще и АКБ мало заряжен .....в общем контакты все равно надо проверить.

[ОППАНЬКИ]

Дроссель менял,толку нет.Думал может абсорбер,но тоже нет.Плюс на генераторе без окислов как и провода на возбуждение.К электрикам обращался,все руками разводят(не кому такой геморой не нужен,вот гену поменять это пожалуйста).Такие дела.Посмотрю завтра на сколько разница между массами генератора и аккумулятора в вольтаже будет.В любом случае большое спасибо за помощь.
По поводу давно ли такое,давно,но есть нюанс-машина на газ переведена была недавно и этот недуг проявился уже сильнее.Пробовал смесь богаче-беднее делать ,но результат нулевой.

Сообщение отредактировал ОППАНЬКИ - 14.4.2018, 20:53

[viber]

Пробовал смесь богаче-беднее делать ,но результат нулевой.

здесь скорее виновато не качество а количество...
при включении всех потребителей на ХХ возрастает нагрузка на мотор(обороты падают), надо увеличить количества топлива это делает заслонка по команде ЭБУ(который отслеживает обороты ХХ и разряжение в коллекторе) если например есть подсос воздуха(после заслонки) то система пытается его компенсировать прикрывая заслонку при этом перестает поступать и топливо, обороты падают, ЭБУ снова открывает заслонку , обороты снова растут и т.д идет раскачка оборотов...как мне кажется где то глючит с воздухом...тем более газ..

[ОППАНЬКИ]

Ясно,буду искать сервис который умеет диагностировать впуск.Дальше отпишусь.

[KirSan]

здесь скорее виновато не качество а количество...
при включении всех потребителей на ХХ возрастает нагрузка на мотор(обороты падают), надо увеличить количества топлива это делает заслонка по команде ЭБУ(который отслеживает обороты ХХ и разрежение в коллекторе) если например есть подсос воздуха(после заслонки) то система пытается его компенсировать прикрывая заслонку при этом перестает поступать и топливо, обороты падают, ЭБУ снова открывает заслонку , обороты снова растут и т.д идет раскачка оборотов...как мне кажется где то глючит с воздухом...тем более газ..

А почему перестаёт поступать топливо, когда ЭБУ закрывает заслонку, чтоб скомпенсировать подсос воздуха? Или это особенности газового оборудования?

Подсос воздуха можно проверить, например, с помощью очистителя карбюратора, холодного пуска и прочих легкогорючих аэрозолей, попшикав им в область колец форсунок и прочих мест вероятного подсоса воздуха. Если в процессе проверки работа двигателя будет меняться - то подсос следует искать именно там.

[viber]

у нас топливо поступает по коррекции датчиков разряжения и положения дросселя, прикрыл заслонку увеличивается разряжение, уменьшается топливо, если есть подсос то становится совсеи бедно , обороты мотора падают, Эбу старается их поднять приоткрывает заслонку(или клапанХХ) смесь обогощается , плюс подсос становится меньше , обороты увеличиваются больше чем надо и поновой...идет раскачка которая постепенно затихает....

[ny178]

Доброго времени суток, имеется проблема с генератором на Пежо 307.
Генератор Denso A115I или DAN515 или 63321829. Имеется также множество аналогов под маркой Валео и Бош. (то же самое)
ВИН VF33AKFWB82493668
Суть проблемы: не было зарядки, лампочка загоралась не сразу, а со временем.
Было решено поменять щетки. Попутно при вскрытии выяснилось что щётки действительно подходят к концу. Также заменил кольца коллектораи два подшипника.
После установки на машину, поработав 5 минут лампочка опять загорелась, и высадился аккумулятор. Заряд видимо по прежнему не шел. Почему не загорается лампочка сразу это отдельный вопрос.
Снял опять генератор, разобрал целиком. Все обмотки прозвонил, на корпус замыканий нет.
В диодном мосту пробит один из 6-ти диодов. Диодный мост под замену, уже заказал Cargo.
Остается проверить регулятор напряжения, но не так то просто. Здесь он не обычный, как на 206-х и прочих русских машинах.
На генераторе помимо плюсовой В+ есть ещё два контакта: L и Df.
На обычных генераторах B+ и D+, который идет на лампочку. Такой регулятор проверить очень просто.
Здесь же типовая схема применяемая на японских авто, начальное возбуждение идет не чрез лампочку, а от одной из обмоток статора переменным напряжением открывается ключ в регуляторе и только потом идет возбуждение. Также в схеме нет дополнительных трёх диодов для питания регулятора.
Информации по этим регуляторам мало, и как проверить его я не знаю. Ведь причина сгоревшего моста может быть в неисправном регуляторе.
Может кто сталкивался с такими регуляторами.
Схема его примерно такая

[KirSan]

Регуляторы иногда дохнут, когда щётки заканчиваются и искрят по контактным кольцам.
Дохлый диод очень даже вряд ли связан с возможной неисправностью регулятора, обычно дохнет сам по себе, от старости.

И кстати да, у меня лампа тоже загорается не по факту неработоспособности генератора, а по падению напряжения.. Т. е. через некоторое время после фактического отказа генератора.

Сообщение отредактировал Grinny - 2.1.2019, 23:42

[ny178]

Регуляторы иногда дохнут, когда щётки заканчиваются и искрят по контактным кольцам.
Дохлый диод очень даже вряд ли связан с возможной неисправностью регулятора, обычно дохнет сам по себе, от старости.

И кстати да, у меня лампа тоже загорается не по факту неработоспособности генератора, а по падению напряжения.. Т. е. через некоторое время после фактического отказа генератора.

Проблема была в регуляторе, заменил его и всё заработало. Чуть позже фотоотчет сделаю.
Регулятор как я выяснил в домашних условиях практически невозможно проверить. Нужен генератор высокочастотный, этот сигнал подавать на регулятор, но какой частоты и какой амплитуды неизвестно.
Проще уже методом замены искать причину благо китайские они стоя недорого относительно.
По дурацки сделано, когда лампочка загорается не сразу. Я так понимаю это на мультиплексах так. Занорается она не по напряжению, а по времени, 3-4минуты. Я два раза проверял измеряя напряжение, в обоих случаях оно было разное, но почти в одно и тоже время.
Специально скидывал ремень, машина работает как ни в чем не бывало, как будто нет никакой проблемы! И только через 3 минуты загорелся значок аккума. Так уже можно и не успеть до дома доехать в случае отказа.
В этом плане дорестайл гораздо грамотней. Чуть щетки подходят к концу, лампочка либо мерцает, либо в пол накала. Может загорелся, на больших оборотах погаснуть. Таким образом сращу видно что непорядок и надо выключать всё и срочно ехать домой.

[viber]

Так уже можно и не успеть до дома доехать в случае отказа.

ьез генератора можно достаточно далеко уехать, особенно в дневное время и летом...100км это точно...

[yaskevich]

подскажите подойдет ли данный гениратора на ПЕЖО 206 1.1i 2/AC https://www.partstore.com.ua/generator/valeo-437190.html
еще есть valeo 437345 и 437191
вин vf32chfxf42572638


и боши BOSCH Генератор 0 986 049 910 0986042071 BOSCH тоже оба подходят?

Сообщение отредактировал yaskevich - 22.1.2019, 23:31

[viber]

У меня получился только последний БОШ
вот выглядит твой

[Андрей5151]

Скинуло сегодня приводной ремень. Заглядываю под капот, а на защите режит обводной ролик.
Вырвало его вместе с частью опоры генератора на болту. Менять опору на 5706 J2? Без вариантов?
upd: почитал на форуме, что вроде можно пока поставить короткий ремень, он обводной ролик не задействует.
...
Проблему решил коротким ремнем. Contitech 6PK1210 был в наличии и подошел как раз.



Сообщение отредактировал Андрей5151 - 30.1.2019, 11:44

[yaskevich]

У меня получился только последний БОШ
вот выглядит твой

я взял аналог на тот что стоял до этого, взял такой ALM7480 Krauf генератор (80 А, 14 В)

но лампочка аккумулятора так и не погасла, проездил с ним 2 недели, потом пошел шум с роликов и протерся сбоку ремень , ремень подобрал по вину оказался не тот, поехал на сто, сказали генератор не заряжает вообще , один ролик натяжной под замену, и ремень у меня 6pk1560 , вот ролик у меня выглядит как на схеме выше, я так понимаю саму планку с роликом покупать ненужно, можно взять дешевле сам ролик?

вообще весь ремонт очень странный у меня, я отдал машину в гаражи поменять комплект сцепления, а машина вернули с горящей лампочкой аккумулятора и нерабочим генератором, на другом сто сказали полетевшее реле и обмотка, я купил новый генератор но лампочка так и не погасла, и сейчас буду его снимать и везти на гарантию, не знаю что даже делать, я в такой растерянности что уже готов даже продать эту машину

[jec]

я взял аналог на тот что стоял до этого, взял такой ALM7480 Krauf генератор (80 А, 14 В)

но лампочка аккумулятора так и не погасла, проездил с ним 2 недели, потом пошел шум с роликов и протерся сбоку ремень , ремень подобрал по вину оказался не тот, поехал на сто, сказали генератор не заряжает вообще , один ролик натяжной под замену, и ремень у меня 6pk1560 , вот ролик у меня выглядит как на схеме выше, я так понимаю саму планку с роликом покупать ненужно, можно взять дешевле сам ролик?

вообще весь ремонт очень странный у меня, я отдал машину в гаражи поменять комплект сцепления, а машина вернули с горящей лампочкой аккумулятора и нерабочим генератором, на другом сто сказали полетевшее реле и обмотка, я купил новый генератор но лампочка так и не погасла, и сейчас буду его снимать и везти на гарантию, не знаю что даже делать, я в такой растерянности что уже готов даже продать эту машину

на генераторе в разъеме обмотки возбуждения (двойной разъем, один проводок), попробуйте переставить на другой контакт.

[yaskevich]

на генераторе в разъеме обмотки возбуждения (двойной разъем, один проводок), попробуйте переставить на другой контакт.

делают все на сто, я туда не лезу

[yaskevich]

вот так размолотились зубья, сам ролик вращается почти без люфта, но с заметным шумом, свое отходил, код этого натяжного ролика генератора 575150 , но там есть чисто ролик,и в комплекте с планкой вдвое дороже, мне нужно брать с планкой, или можно отделаться покупкой только ролика , с учетом того что зубья на планке сверху потесанные ?

Сообщение отредактировал yaskevich - 8.2.2019, 21:57