Ваше меню

[KLL232]

Пежо 206 HDI, 2002 год выпуска (полностью мультиплексный),Dam: 09251,Трехдверый,дизельный двигатель 8hx/8hz, ABS,левый руль. Блок управления EDC16C3 BOSCH 0 281 010 707
Началось всё в ненастную погоду, после проезда по лужам. Появилась неисправность. Сначала развивалась так, - приедешь выключишь машину, выйдешь чтобы ехать, она не заводится. Придешь через пару часов, завелась и поехал. Сейчас совсем стало плохо, никуда не поедешь. Иногда заводится, проработает 5-7 минут и глохнет. Затем пару дней завести невозможно. Затем вдруг заведется и опять то же самое.
Горючее подаётся, фильтра почистили, и заменили. Воды в соляре нет, всю соляру слили, проверили и залили опять, предварительно вычистив бак.
Вызвали мастера со сканером, сканер машину не увидел вообще, пишет нет связи с блоком управления, покопался ничего не нашёл и ушёл.
Сняли противоугонку, дабы не мешалась поиску.
Сняли блок ВМ 34, проверили на работоспособность все предохранители и реле, всё исправно( конечно микросхемы не можем проверить)
Проверили замыкание контактов ключа зажигания, всё в норме.
Сняли BSI проверили все реле и предохранители.
Передёрнули все разьёмы, в том числе и на блоке управления двигателем.
Осталось только звонить проводку и проверять электро клапана и датчики.
Из внешних признаков, - на приборной панели, при включении ключа зажигания, до запуска не показывает указатель температуры, проверили датчик. Он исправен. При включении все лампочки загораются, за исключением ЧЕК и накал, через несколько секунд все гаснут (как обычно).
Надо признать, что схемы в PSA_schematique_07H, мягко выражаясь, г&&но. Очень сложно читаются. Монтажки блоков отличаются от приведённых в этом комплекте. Разводки жгутов вообще нет. Как звонить???
А может есть какие блокировки, как их отключить??
Может кто чем поможет. Пишите.

Сообщение отредактировал KLL232 - 2.12.2016, 6:04

[stas1310]

KLL232
как не заводится?
крутит в холостую, без намека на схватывания?
проверь датчик положения коленвала, он расположен как раз в низу за демпферным шкивом. И если нет защиты, то на него вся грязь летит.

При включении все лампочки загораются, за исключением ЧЕК и накал, через несколько секунд все гаснут (как обычно).

у меня зажигаются толь лампочки - ремни, абс, чек и аккумулятор
Чек должен загораться обязательно


Сообщение отредактировал stas1310 - 2.12.2016, 12:20

[KLL232]

Крутит вхолостую, без намёка на схватывание. Иногда вставишь ключ, раз и сразу завелась, поработает несколько минут и опять заглохнет.
Не срабатывает реле R1 в ВМ34, которое подаёт питание на блок управления.Разводка в ВМ34 не соответствует схеме приведённой в PSA_schematique_07H для этой машины Плата ВМ34 имеет маркировку S118464BNO.

[KLL232]

Всё вопрос решил. Народным методом. Отключил всю микросхемную лобуду от реле R1 и запитал его непосредственно от ключа зажигания. Заводится и всё работает.

Но повторюсь, для тех кто покупает Пежо. Готовьтесь к несоответствию схем с реальной действительностью, поэтому поиск неисправности в электронике под большим ?
Ну и ценник на запчасти и ремонт в сервисе не адекватен классу машин из за плохого проектирования. Ремонтопригодность просто отвратительная. Доступ к отдельным узлам затруднен, жгуты проводов из за экономии материалов во многих местах внатяжку, трутся о другие детали, качество проводов низкое.
Так что делайте вывод.
Хотя пока всё работает 206HDI машинка для жены и студентов, поездки по магазинам и хорошим дорогам, лучше без лежачих полицейских это её предназначение. С асфальта лучше не сьезжать.

[viber]

Всё вопрос решил. Народным методом. Отключил всю микросхемную лобуду от реле R1 и запитал его непосредственно от ключа зажигания. Заводится и всё работает.

Но повторюсь, для тех кто покупает Пежо. Готовьтесь к несоответствию схем с реальной действительностью, поэтому поиск неисправности в электронике под большим ?
Ну и ценник на запчасти и ремонт в сервисе не адекватен классу машин из за плохого проектирования. Ремонтопригодность просто отвратительная. Доступ к отдельным узлам затруднен, жгуты проводов из за экономии материалов во многих местах внатяжку, трутся о другие детали, качество проводов низкое.
Так что делайте вывод.
Хотя пока всё работает 206HDI машинка для жены и студентов, поездки по магазинам и хорошим дорогам, лучше без лежачих полицейских это её предназначение. С асфальта лучше не сьезжать.

интересно, а что вы хотели за эти деньги???
под торпедой Мерседеса и БМВ тоже сам черт ногу сломит, со схемами тоже самое....только запчасти у официалов вообще как космический карабль построить(как и стоимость ремонта)

[jec]

у нас качество проводов еще нормальное и маркировка которую желаю всем авто, вот на мерсах через 10 лет изоляция сохнет и провода ломаются.

[KLL232]

интересно, а что вы хотели за эти деньги???
под торпедой Мерседеса и БМВ тоже сам черт ногу сломит, со схемами тоже самое....только запчасти у официалов вообще как космический карабль построить(как и стоимость ремонта)

по Бумеру и Мерсу, не скажу. У меня сейчас Субару ОУТ, американец 2000г.в., причём уже не первый. Так вот затраты на его ремонт, в разы меньше, чем на 206 пыжик жены. А я на Субарине езжу совсем по другим дорогам, рыбалку люблю. И со схемами там порядок и с доступом к узлам для ремонта.
И вообще, с европейскими авто давно уже не связываюсь. Хочешь поиметь гиморой, купи европейку, а особенно француза. Было время, купил Форд фокус, вот уже действительно фокус. Потом только на сайте стену плача увидел.

[vectom]

Всё вопрос решил. Народным методом. Отключил всю микросхемную лобуду от реле R1 и запитал его непосредственно от ключа зажигания. Заводится и всё работает.

Но повторюсь, для тех кто покупает Пежо. Готовьтесь к несоответствию схем с реальной действительностью, поэтому поиск неисправности в электронике под большим ?
Ну и ценник на запчасти и ремонт в сервисе не адекватен классу машин из за плохого проектирования. Ремонтопригодность просто отвратительная. Доступ к отдельным узлам затруднен, жгуты проводов из за экономии материалов во многих местах внатяжку, трутся о другие детали, качество проводов низкое.
Так что делайте вывод.
Хотя пока всё работает 206HDI машинка для жены и студентов, поездки по магазинам и хорошим дорогам, лучше без лежачих полицейских это её предназначение. С асфальта лучше не сьезжать.

Вот не соглашусь. Супруге приобрёл Хендай Акцент 2008 г.в. на автомате. Вроде всем хорош этот кореец для наших дорог и левоногих отечественных сервисов. Но... Возникло у меня сомнение по поводу адекватности показания температуры двигателя. Решил открутить датчик температуры двигателя с целью пощупать его электрический импеданс в кипяточке. Да вот говна-пирога! Иначе, как открутить термостат со всеми подвешенными на этих болтах ништяками (патрубки там) с неизбежным сливом антифриза, не получалось. Хотя начитался, что можно подлезть к датчику накидным изогнутым ключом (не помню там на сколько) с предварительно сделанным пропилом под шлейф датчика. Сделал пропил в головке ключа,провздел шлейф, но... Не получилось, не фартануло! Откручивать, ради съёма термодатчика, термостат с сопутствующим сливом антифриза тоже не улыбалось. Поэтому заказал новый датчик (впоследствии его с успехом продал на чёрном рынке), измерил сопротивление на клеммах старого и нового, они совпали. Подозрения с датчика были сняты. И это не всё. А сколько в том Акценте ремней навесного оборудования хороших и разных - это ужоснах! А в 206-м - всего один! Хотя подкапотное пространство на Акценте с 102-лосиным силовым агрегатом эге-ге-ге-гей!
Когда купил пыжа, сначала ужаснулся тесноте подкапотного пространства. Потом, занимаясь с муфтой кондиционера, генератором, роликами навесного оборудования, датчиком температуры, термостатом с его бачком, патрубками отопителя, понял, насколько всё доступно для обслуживания и ремонта! Не смотря на тесноту подкапотного пространства.
Объективности ради отмечу: неудобство доставляет, если сравнивать с другими автО подобного класса, замена свечей. Замена рычагов передней подвески в сборе тоже, правда, небюджетно, а колхозить съёмные шаровые опоры неохота. Ну и задняя балка - тоже наше всё... Проводочка тоже иногда напоминает о себе. Выход из строя вентилятора охлаждения двигателя и его блока управления, ложный перегрев двигателя, связанный с завоздушиванием системы и некоторые другие - это родимые пятна пыжика. Но если исправить эти заводские родовые болячки, то машина вполне себе ничего, способна эксплуатироваться вполне экономично. В остальном - не хуже других. А учитывая ценник на вторичном рынке за инку - в принципе неплохо за неустаревающий внешний вид, неплохой комфорт и оцинкованный кузов. В общем, машинка на любителя. И множество людей делает свой выбор в пользу 206-го, хотя, зачастую, не зная о его болячках.
Поэтому все автомобили разные и у каждой - своя аудитория. У кого какой вкус: кто любит дыню, а кто арбуз.

Сообщение отредактировал vectom - 7.12.2016, 17:07

[Shrieck]

Похожие симптомы и порядок действий как у меня, только на TU3JP.
А всего лишь были перетерты провода питания мозгов и этого самого реле, в косе сзади мотора. Как на дизеле не знаю...