Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
вчера собрал все. кольца абс аккуратно стянул. поставил жесткую пластину упором под низ кольца и на край диска (качели), уперся, вдавил и по кругу аккуратно молотком обстучал, сошли. запрессовывал - положил сверху пластину и аккуратно по кругу молотком (без пластины есть вероятность что пробьете верхнюю часть кольца). можно было бы болтом запрессовать, но что было под рукой тем и сделал.
поменял тормозные цилиндры. (на старых закисли штуцера прокачки) трубки тоже закисли, после снятия цилиндра пришлось отжигать что бы гайка начала крутиться. (спец-ключем срывал затяжку, затем откручивал сам цилиндр) да и привалочная плоскость корпуса на старых уже частично сгнила со стороны трубок. в общем все восстановил, прокачал, собрал.......
повторюсь, барабаны PATRON, подшипники TSN (гайки в комплекте к нашим не подходят). посмотрим на сколько их хватит.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
не знаю как у людей получается менять рычаги не извлекая привода...с правым сегодня так наелся...в итоге вытащил привод из ступицы и тогда только пошло... слышал такую версию, что рычаги окончательно надо затягивать когда машина стоит на земле, так ли это? ну эти болты где сайлент блоки?
не знаю как у людей получается менять рычаги не извлекая привода...с правым сегодня так наелся...в итоге вытащил привод из ступицы и тогда только пошло... слышал такую версию, что рычаги окончательно надо затягивать когда машина стоит на земле, так ли это? ну эти болты где сайлент блоки?
Говорили тебе ,опусти подрамник(не забыв открутить рулевое)..... второй вариант это поджатие стойки.... у нас затяжка сайлентов при любом положении. Положение машины актуально только для СБ являющих осью вращения рычага....
Говорили тебе ,опусти подрамник(не забыв открутить рулевое)..... второй вариант это поджатие стойки.... у нас затяжка сайлентов при любом положении. Положение машины актуально только для СБ являющих осью вращения рычага....
нееее, с подрамником это опа, я лучше по старому, с извлечением привода из ступицы XD а вот с поджатием стойки это интересно, но нажо гидродомкрат иметь...да и стяжки у меня взяли и невернули...только одна стяжка есть... завтра с левым так поразвлекаюсь, все равно сальник привода менять а кстати/, при мертвой шаровой развал может уходить?
замена рычага проблему не решила, развал завален, минус 0.8 градусов по правому, левый в норме. каким макаром развал поправить можно?
откручиваешь верхнюю опору, подымаешь машину повыше,чтоб был доступ к отверствиям крепления опоры, берешь круглый напильник и распиливаешь отверствия от центра к краю, на 6-7мм(должно хватить, но лучше чтоб они были одинаковой длины и ты знал на сколько их удлинил точно)...все ставишь обратно сместив верхнюю опору наружу... да... место обработки напильником обработай краской или грунтом, чтоб не ржавело...не забудь потом посмотреть схождение..
откручиваешь верхнюю опору, подымаешь машину повыше,чтоб был доступ к отверствиям крепления опоры, берешь круглый напильник и распиливаешь отверствия от центра к краю, на 6-7мм(должно хватить, но лучше чтоб они были одинаковой длины и ты знал на сколько их удлинил точно)...все ставишь обратно сместив верхнюю опору наружу... да... место обработки напильником обработай краской или грунтом, чтоб не ржавело...не забудь потом посмотреть схождение..
а разве это надежно будет? любая ямка и привет, опять на развал?
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
такое применяется на спортивных машинах для регулировки развала и кастора, просто там это делается на самой опоре а не на кузове.... шайбочки только сверху побольше положи и все будет ОК. я так много криво сделаных машин по кузовне сделал, ездят до сих пор и радуются. это как делается на спортивных машинах, у тебя будет ходить целиком стойка по кузову http://www.sti-club.su/upload/139626798829317_main_img.jpg
ну вот и тест драйв. правый подшипник отпахал полгода (~5000 км), левый - на днях поменял (чуть больше года, ~ 15000км) на проверенный SNR. TSN не прошел тест.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Ваше меню
30.6.2017, 13:48
