Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Лопнул патрубок ОЖ от термоса к радиатору, верхний, трещина ближе к хомуту у радиатора. Был раздут до этого, один механик предупреждал, что надо менять, но я благополучно забыл( Просто износ естественный?
ЗЫ: до этого были проблемы с ОЖ (выше писал, не нагревалась выше 70), оказалось травил радиатор. Решил попробовать герметик ликви моли, он кстати помог, т.к. проблемы исчезли сразу, t стабильно 90. ... поставил новый патрубок, sasic, пока всё нормально, ттт.
Сообщение отредактировал Андрей5151 - 28.5.2019, 20:07
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
Сообщений: 74
Пользователь №: 23.338
Регистрация: 7.9.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
При включении кондера, двиг начинает греться, за 110 уходит. Выключаю кондер и через некоторое время все приходит в норму. Подскажите куда копать? Без кондера 90 температура, максимум до 100 доходит если медленно еду.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Серебристый!
Куплена в 2017 году!
Сообщений: 74
Пользователь №: 23.338
Регистрация: 7.9.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Хз, в том году не грелась вроде, а как жара началась, так и заметил. Может просто промыть систему и заменить антифриз? Как сделать это качественно? И какой антифриз залить?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Серебристый!
Куплена в 2017 году!
Хз, в том году не грелась вроде, а как жара началась, так и заметил. Может просто промыть систему и заменить антифриз? Как сделать это качественно? И какой антифриз залить?
попробуй вымыть оба радиатора снаружи
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Ок, 1 большой трудно не заметить, а где радиатор кондиционера? И как мыть?
он обычно стоит перед основным, нужно сначала попытатся продуть их дуя из моторного отсека, потом побрызгать каким нибудь очистителем двигателя и промывать так же изнутри не очень сильной струей, стараясь не погнуть соты...
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Хочется промыть систему охлаждения, т. к. в ней сейчас антифриз серого цвета и в бачке на дне какая-то то ли слизь, то ли что.. В связи с этим два вопроса. 1. Как и чем промывать? Читал, что каустиковой содой, а в других местах в инете читал, что есть промывки "мягкие", которые заливаются и моют, пока около 2 ткм не накатаешь. Какие у них за и против? 2. Какой антифриз заливать? В эксплуатационных жижах значатся всего две конкретные марки, и я хз, где их достать по приемлемой цене. Изучив рынок, понял, что сейчас в ходу в основном красный и зелёный антифриз класса G11, G12 и G13. В сервисбоксе инфы не нашёл, какой конкретно нам подойдёт, а по составу красного и зелёного отличий существенных не нашёл (этиленгликоль, дист. вода, немного присадок и краситель что в красном, что в зелёном антифризе). Так какой же нужный?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Хочется промыть систему охлаждения, т. к. в ней сейчас антифриз серого цвета и в бачке на дне какая-то то ли слизь, то ли что.. В связи с этим два вопроса. 1. Как и чем промывать? Читал, что каустиковой содой, а в других местах в инете читал, что есть промывки "мягкие", которые заливаются и моют, пока около 2 ткм не накатаешь. Какие у них за и против? 2. Какой антифриз заливать? В эксплуатационных жижах значатся всего две конкретные марки, и я хз, где их достать по приемлемой цене. Изучив рынок, понял, что сейчас в ходу в основном красный и зелёный антифриз класса G11, G12 и G13. В сервисбоксе инфы не нашёл, какой конкретно нам подойдёт, а по составу красного и зелёного отличий существенных не нашёл (этиленгликоль, дист. вода, немного присадок и краситель что в красном, что в зелёном антифризе). Так какой же нужный?
промывается обычной очищенной из автоматов или боклажек теплой водой (залил, поездил пару часов, слил). желательно делать в плюсовые уличные температуры.
у антифризов разные принципы работы.
использовав единожды G11 (силикатный) дальнейшее использование G12..., G13 становится бессмысленным без предварительного использования промывок. (будет быстрее нагреваться, хуже охлаждаться) как вариант: залили дист.воду с промывкой Radiator Flush. Завел движок, погонял на холостых минут 10-15, с включенной печкой, как температура приблизилась к 90, заглушил, слили промывочную жидкость, промыл (пролил систему) еще раз водой, залили антифриз. или можно поставить ведро на электроплиту и внешний электропомпу со шлангами и програть систему.... но все это промывки могут в последствии дать течи патрубков, помпы, т.к. там содержатся органические кислоты.
Антифриз GLACELF AUTO SUPRA великолепно походит, блоки не разъедает, ценник адекватный (при желании можно покупать концентрат), и срок службы 5 лет.
я у себя промывал систему, когда пробило гбц, этой же старой охлаждайкой, процедив через моток медицинского бинта. поездил месяц и все выдавило в бочек. далее отсоединил бочек (да, с него вылилось прямо на землю, но назад в патрубок соответственно не попало). бочек промыл обезжиривателем (внутри отмылся, стал как новый). собрал и залил свежий антифриз. в бочке ничего лишнего не появилось. чисто.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 51
Пользователь №: 22.718
Регистрация: 18.1.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем добрый вечер,недавно появилась проблема,перестал включаться вентилятор системы охлаждения,думал датчик полетел.Заменил на новый датчик и не помогло.В борт компе ошибку выдает что проблема с датчиком.Я вот думаю что за причина?Было время блок реле меняли.Какие могут быть варианты,кто подскажет?
Сообщений: 1
Пользователь №: 24.861
Регистрация: 7.5.2020
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Привет всем! Такая проблема. На холостом ходу двигатель нагревается до 90 градусов, на ходу температура падает до 70 градусов, печка греет норм , причем всегда. Менял термостат 3 раза, не помогло, менял датчик температуры и опять тоже самое менял бачок вместе с крышкой. После остановки открываю крышку бачка температура поднимается до 90 . Что это может быть ?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Серебристый!
Куплена в 2019 году!
Привет всем! Такая проблема. На холостом ходу двигатель нагревается до 90 градусов, на ходу температура падает до 70 градусов, печка греет норм , причем всегда. Менял термостат 3 раза, не помогло, менял датчик температуры и опять тоже самое менял бачок вместе с крышкой. После остановки открываю крышку бачка температура поднимается до 90 . Что это может быть ?
Приборка врет..... Два варианта , вывернуть датчик подсоединить и прокипятить, что покажет??? сравнить или подключить диагностику с показанием температуры охл. жидкости...сравнить...
Менял термостат 3 раза, не помогло, менял датчик температуры и опять тоже самое менял бачок вместе с крышкой. После остановки открываю крышку бачка температура поднимается до 90 . Что это может быть ?
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Цитата
Что это может быть ?
Это может быть плохая циркуляция ОЖ в зоне датчика, завоздушивание, как выше сказано. Андрей, два вопроса: корпус термостата пласмассовый или алюминиевый? Термостат с дырочкой или без? Путём логического анализа рекомендаций, прописанных в сервис-боксе, установлено, что ежели корпус металлический, то термостат без отверстия, если пластмассовый, то с отверстием должен быть.
Это может быть плохая циркуляция ОЖ в зоне датчика, завоздушивание, как выше сказано. Андрей, два вопроса: корпус термостата пласмассовый или алюминиевый? Термостат с дырочкой или без? Путём логического анализа рекомендаций, прописанных в сервис-боксе, установлено, что ежели корпус металлический, то термостат без отверстия, если пластмассовый, то с отверстием должен быть.
Было такое, у меня был воздух в системе, стравил и все стало как надо. Корпус был пластик, сейчас металл, термостат тот же стоит.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
Привет всем! Такая проблема. На холостом ходу двигатель нагревается до 90 градусов, на ходу температура падает до 70 градусов, печка греет норм , причем всегда. Менял термостат 3 раза, не помогло, менял датчик температуры и опять тоже самое менял бачок вместе с крышкой. После остановки открываю крышку бачка температура поднимается до 90 . Что это может быть ?
Когда меняеш термостат обрати внимание на его конструкцию, желательно его доработать. Во первых выравнивает давление, термостату легче работать, нет завоздушивания, и если вдруг термостат заклинит то не будет риска продавить прокладку головки. Сверли в металической обойме дырочку 1,5мм. Такое технологическое решение уже давно на оригинальных термостатах( шарик стоит) Байпас клапан называется. Была у меня на пыже болячка прыгала резко температура в красный сектор. Вылечил заменой термостата с его доработкой с отверствием. Вот как тут https://www.drive2.ru/l/490080920875827695/
Сообщение отредактировал isodel22 - 19.6.2020, 11:52
Сообщений: 8
Пользователь №: 25.136
Регистрация: 10.12.2020
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Доброго времени суток! Избитая тема на форуме, знаю, но все же подниму ещё раз. Авто практически не греется. Пежо 206 1.4 МКПП. В салоне холод. На холостых прогреть хотя бы до оттаивания стекла просто невозможно, до часа пробовал греть. При движении температура приподнимается по ЕЛМ до 58-60, останавливаешься на светофоре падает до 52-54. Хотя, иногда у системы охлаждения появляется совесть и температура поднимается до 80 и следовательно оживает и печка, обычно через час - полтора постоянной езды. Термостат вчера заменил, воздух с датчика спустил, воздух с печки спустил, крышку бочка заменил, даже эксперемертально поставил электронасос на подачу печки. Ничего не помогает, ситуация не меняется. П. С. Сегодня был эксперимент, за бортом - 9. Прогрев 10 минут, обогрев на лобовое, вентилятор на 2. За 10 минут стекло даже не начало отходить. Отодрал иний от стекла и поехал. Маршрут 24км по трассе, первые 14км стрелка температуры чуть поднялась, печки как и нет, даже иний с приборки не отошёл, после температура поднялась до 70 и держалась ещё 7км, потом резко поднялась до 80, кое как ожила печка и так и держалась 3км до конца маршрута. Верхний патрубок холодный, термостат закрыт, давление в системе есть.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Серебро !
Куплена в 2020 году!